Fransız askeri geliştiriciler, dünyayı yeni bir savaş gemisiyle hayrete düşürdü. Devrim niteliğindeki silah, dalgıç bir fırkateyn veya tasarımcıların kendilerinin dediği gibi bir yüzey denizaltısıdır.
25 Ekim'de Paris'in Le Bourget banliyösünde açılan EURONAVALE-2010 Avrupa deniz gösterisinde, yakın geleceğin umut verici savaş gemilerinin birçok projesi sunuldu. Uzmanlar iki eğilimi açıkça ayırt ediyor: füze savunma gemilerinin ve insansız hava araçlarının temeli için özel olarak tasarlanmış gemilerin oluşturulması. Bunların arasında hem geleneksel yüzey gemileri hem de Fransız endişesi DCNS tarafından önerilen SSX-25 "dalgıç fırkateyn" gibi çok fütüristik projeler var.
Fransızların kendileri olağandışı gemiye "yüzey denizaltısı" diyorlar: Fransız adı Sous-marin de yüzey bu şekilde Rusça'ya çevrilebilir. 109 metre uzunluğundaki gemi, yüzeyde yüksek hareketler için optimize edilmiş yarı batık bir su altı gövdesine sahip. Bu amaçla, geminin üç su jeti pervanesini çalıştıran uzun bıçak benzeri gövdesine özellikle güçlü gaz türbinleri kurulurken, "yüzey denizaltısı" 38 knot'ta en az 2.000 deniz mili seyahat edebilecek. kurs.
Türbinler ve su altı dizel motorları, devasa bir güverte üst yapısında tek bir kaide üzerine yerleştirilmiştir. Savaş alanına vardıklarında, gemi kısmen bir denizaltıya dönüşerek bir "dalış" yapar.
Aynı zamanda, türbin hava girişleri ve egzoz cihazları özel damperlerle kapatılır, "şnorkel" (dizel motorların hava ile su altı beslemesi için cihazlar) üst yapıdan, geminin orta kısmından azipodlar ve dümenlerden hareket eder. yayda. Batık durumdayken 4.800 ton deplasmana sahip olan gemi, 10 knot hıza kadar hareket edebiliyor.
Yüzeyi izlemek için, bir radar ve çeşitli optik sensörlerle donatılmış periskop gibi özel bir geri çekilebilir direk kullanılabilir.
Şirket, geminin tamamen batık bir durumda, yani atmosferik havayı almak için geri çekilebilir cihazlar olmadan, yalnızca elektrik tahrikiyle çalışıp çalışamayacağını söylemez. Şirket, dalış gemilerinin su altı hedefleriyle savaşmak için optimize edilmediğini, ancak yay torpido tüplerinde kendini savunma için sekiz torpidoya sahip olduğunu vurguluyor.
Geminin ana silahı, hem seyir (gemi karşıtı dahil) hem de uçaksavar füzelerini barındıracak 16 evrensel dikey fırlatıcıdır.
Bu nedenle, umut verici bir gemi olarak, Fransız tasarımcılar bir URO fırkateyninin (yüksek hız, denize elverişlilik, güçlü bir füze sistemi) ve bir saldırı denizaltısının (gizli, batık bir konumdan hedeflere saldırma yeteneği) bir melezini önermektedir. Batık gövde, hibrit gemiye yuvarlanmaya karşı daha az kırılganlık sağlayarak, onu istikrarlı bir fırlatma platformu haline getirecek ve geliştirilen üst yapı, sıkışıklık gibi bir denizaltı dezavantajından kısmen kurtulacaktır. Ayrıca, batık gövde de tüm mesafelerde daha az fark edilir ve medyanın sınırında harekete daha az direnç nedeniyle yüksek verimlilik sağlar.
Ek olarak, uzmanların belirttiği gibi, gelişmiş üst yapı, özel kuvvetler ve özel ekipmanı için oldukça konforlu çeşitli odaları barındırmasına izin veriyor - özel amaçlı denizaltıların yoksun olduğu bir avantaj. Üst yapıda, elbette, bir İHA (insansız hava aracı) için özel bir hangar da düzenlenebilir; dikey kalkışlı rotorcraft bu konuda özellikle çekicidir. Bu tür robotik helikopterler, İHA'ları serbest bırakmak ve almak için açılacak olan geri çekilebilir bir çatıya sahip bir hangarın yanlarındaki otomatik raflarda saklanabilir.
Açıkçası, böyle bir konfigürasyonda, gemi, her şeyden önce, herhangi bir nedenle, uzay veya havacılık keşiflerine erişilemeyen herhangi bir kıyı bölgesinde gizli ve uzun vadeli bilgi toplamak için tasarlanmış bir keşif ajanı olarak düşünülmelidir. Böyle bir geminin bir başka olası amacı, komandolar için bir köprübaşı temizlemek, kıyı hedeflerine gizli saldırılar yapmak ve ana çıkarma kuvvetinin gelmesinden önce sahilleri temizlemektir. Modern denizaltısavar savaş araçlarına sahip olmayan bir düşmana karşı en değerli olacağı açıktır.
Fransızların temelde yeni bir şey icat ettiği düşünülmemelidir. Dalış ve yarı dalgıç denizaltılar geçen yüzyıldan beri biliniyordu, bu gemilerin bazıları savaşta bile kullanılıyordu. Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı sırasında (güçlü dizel motorların olmaması nedeniyle) buhar türbini kurulumlarıyla donatılmış K sınıfı İngiliz filo tekneleri, aslında dalış gemileriydi ve yarı batık bir konumdan çalıştırılan çatışmalardaydı. gövdeyi bir su tabakasıyla koruyun. Ünlü "Monitör" aynı zamanda yarı dalgıç bir gemi olarak da düşünülebilir: Kuzeyliler tarafından Amerikan İç Savaşı sırasında Hempleton baskınını bombalamak için kullanılan ilk kendinden tahrikli demir vidalı topçu gemisi.
Ayrıca "Seehunde" ve "Seeteufel" gibi Alman mini denizaltılarını da hatırlayabilirsiniz: ilki, tek kişilik bir savaş uçağının bir tür deniz analogu yaratma girişimiydi ve ikincisi - iniş kabiliyetine sahip bir sabotaj gemisiydi. parçaları kullanma.
SSCB'de çeşitli dalış gemileri projeleri de oluşturuldu. Bunlar aslında Pravda tipi erken Sovyet denizaltılarıydı. Yüksek bir yüzey hızı elde etmek için tasarımcı Andrei Asafov, denizaltıya o sırada yüzey gemilerinin en hızlısı olan destroyerin ana hatlarını vermeye çalıştı. Ancak muhripler için, uzunluğun genişliğe ve genişliğin drafta oranı kesinlikle denizaltıların özelliği değildir. Sonuç olarak, batık bir durumda, gemi kötü kontrol edildi ve yüksek bir yüzdürme marjı dalışı aşırı derecede yavaşlattı.
1231 "Dolphin" dalış torpido botunun projesi de son derece orijinal görünüyordu. Fikir kişisel olarak Nikita Sergeevich Kruşçev tarafından sunuldu. Balaklava'daki deniz üssünde bulunan TsKB-19 ve TsKB-5 projelerinin sürat teknelerini inceledikten ve orada bulunan denizaltıları gözlemledikten sonra, filonun hareketlerinin gizliliğini sağlamak için, özellikle deniz koşullarında önemli olan fikrini dile getirdi. Bir atom savaşı için, filoyu su altına "daldırmak" için çaba sarf etmek gerekir ve bir füze teknesini "daldırmak" ile başlamanız önerilir.
TTZ'ye göre, proje 1231 gemisinin, dar yerlerde, düşman deniz üslerine ve limanlarına yaklaşımlarda, savaş gemilerine ve nakliyeye sürpriz füze saldırıları yapması, kıyı savunmasına, filo üs bölgelerine ve kıyı kanatlarına katılması amaçlandı. kara kuvvetlerinin iniş kuvvetlerinin püskürtülmesinde ve düşman deniz iletişiminin bozulmasında ve ayrıca filonun dağınık üs bölgelerinde hidroakustik ve radar devriyelerinin taşınmasında. Bu görevleri çözerken, bu tür bir gemi grubunun belirli bir alanda ve uzun süre batık bir pozisyonda bekleme pozisyonunda konuşlandırılması veya düşmana batık bir pozisyonda da yaklaşması ve onunla hidroakustik ile teması sürdürmesi gerektiği varsayılmıştır. anlamına geliyor.
Yaklaştıktan sonra, füze gemileri yüzeye çıktı, yüksek hızda bir füze salvo hattına ulaştı, füzeler ateşledi, sonra tekrar battı veya yüzeydeyken düşmandan maksimum hızda ayrıldı. Batık bir konumda füze taşıyıcılarının bulunması ve bir saldırı sırasında yüksek hızın, hava saldırı silahları da dahil olmak üzere düşman ateşi altında kaldıkları süreyi azaltması gerekiyordu.
Proje, 1959'dan 1964'te Kruşçev'in istifasına kadar, dondurulduğu ve daha sonra kapatıldığı zamana kadar oldukça başarılı bir şekilde gelişti.
Dalış gemilerinin kendilerini haklı çıkardıkları tek uygulama, örneğin Kuzey Koreli sabotajcılar ve bir süredir İranlı meslektaşları tarafından kullanılan yüksek hızlı yarı dalgıç çıkarma botlarıdır. Kolombiyalı uyuşturucu kaçakçıları, mallarını Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim etmek için aynı tür mahkemeyi kullanıyor, ancak zaten "kendi kendine yapılmış". Bunlar 25 metre uzunluğa kadar alçakta oturan teknelerdir, teknelerin yüzeyi yüzeyden 45 santimetreden fazla olmayan bir yüksekliğe çıkar, 10 tona kadar kokain alabilirler. ABD ordusu ve kolluk kuvvetleri, onlara Kundağı Motorlu Yarı Dalgıçlar (SPSS) diyor. ABD Sahil Güvenlik gibi iyi donanımlı bir hizmet için bile bu tür tekneleri bulmak son derece zordur.
Görünüşe göre, Fransız tasarımcılara rehberlik eden şey bu: bazı Somalili korsanlar büyük bir yarı dalgıç veya dalış gemisini gerçekten fark etmeyecekler. Ama muma değer mi? Bu sınıftaki bir geminin, bir fırkateyn ve bir denizaltının birleşiminden daha pahalı ve verimlilik açısından her birinden ayrı ayrı daha kötü olacağı ortaya çıkmayacak mı? Şu anda kimsenin bu soruyu cevaplayamayacağı açık, ancak yine de geleceğin daha az egzotik gemilere ait olduğu görülüyor.
