Daha yakın zamanlarda, mayın gemisi veya mayın gemisi gibi bir gemi sınıfı oldukça yaygındı. Dahası, “son zamanlarda” son zamanlarda en gerçek anlamıyla: aynı Danimarka'nın bu tür gemileri doksanların sonlarında hizmetteydi. Bugün, yirmi yıldan kısa bir süre sonra, bu tür gemiler neredeyse ortadan kayboldu. Yine de bu sınıftaki gemileri terk etmeyen ve sadece kullanmaya değil, yenilerini de tasarlamaya devam eden ülkeler var.
Ülkemizin batısında Finlandiya onlara aittir.
Uzun bir süre boyunca, Fin Donanmasının amiral gemisi Pohjanmaa sınıfı mayın yığınıydı. Ömrünün sonuna doğru 1.450 ton deplasmanlı bu gemi, devriye operasyonları için modernize edilmiş ve hatta Somalili korsanları kovalamayı başarmış ve başarılı olmuştur. 6 Nisan 2011'de Pohyanmaa bir çift yüksek hızlı korsan gemisi ve bir korsan üssü gemisi yakaladı.
2016 yılında eski gemi özel bir şirkete satılarak araştırma gemisine dönüştürüldü. Ancak bundan sonra bile, mayın gemisi Fin Donanması'ndaki ana savaş gemileri sınıfı olmaya devam ediyor.
Bugün bunlar Hameenmaa sınıfının gemileri. Finlandiya Donanması'nın böyle iki gemisi var - 2 Aralık 1992'de Donanmaya kabul edilen Uusimaa ve 15 Nisan 1992'den beri hizmette olan Hameenmaa'nın kendisi. İkincisi, Pohjanmaa mayınlarının Donanmadan çekilmesinden sonra 2013'ten beri Finlandiya Donanması'nın amiral gemisi oldu.
Panodan video (İngilizce):
Gemiler, ağırlıklı olarak Fin üretimi olan 150'ye kadar farklı sınıflardan mayın taşıyabiliyor. Finlandiya, ulusal güvenliği sağlamanın en önemli aracı olarak gördüğü büyük mayın rezervlerine sahiptir.
Genel olarak, gemiler diğer silahlarda veya parametreler açısından etkileyici değil - 57 mm kalibreli 1 Bofors topu, RBU-1000 bomba fırlatıcı, 40 kalibreli bir çift Heckler & Koch GMG otomatik bombaatar mm, 12,7 mm kalibreli iki NSV makineli tüfek, Güney Afrika şirketi Denel tarafından üretilen 8 uçaksavar füzesi için UVP SAM "Umkhonto". Bir dizi pasif sıkışma var. Ek olarak, derinlik yüklerini denize indirmek için raylar (çift) ve mayınları denize indirmek için dört ray kılavuzu vardır. Bütün bunlar, eski "Pohyanmaa" gemisi gibi, 1450 tonluk bir deplasmanda "paketlendi". Maksimum hız 20 deniz milidir. Mürettebat 60 kişidir.
Gemiler, 2006-2008 modernizasyonu sırasında yukarıda belirtilen silah bileşimini aldı. Aynı zamanda, görünüşe göre, üzerlerine keşif ekipmanı kuruldu.
Bugün, ana barış zamanı görevleri, ortak AB askeri programları çerçevesinde Rus Donanmasının Baltık Filosunu izlemek. Finlandiya'nın istihbarat bilgilerini başka kimlere sağladığını kesin olarak söylemek mümkün değil. Düşmanlık durumunda, bu gemilerin ana görevi elbette madencilik olacaktır.
Ancak Fin Donanmasının bir sonraki (azalan sırayla) gemileri de mayın döşeyicileridir. Pansio sınıfının gemilerinden bahsediyoruz. Sınıfta Pansio, Pyhäranta ve Porkkala olmak üzere üç gemi var. Birincisi 1991'de Donanmanın savaş kompozisyonuna, geri kalanı 1992'de kabul edildi.
Bu gemiler, Hameenmaa'dan önemli ölçüde daha küçüktür ve daha az silah taşır. Yer değiştirmeleri 680 ton ve uçaksavar füze sistemlerine sahip değiller. Aslında, bir 7.62 mm PKM makineli tüfek ve bir Heckler & Koch GMG 40 mm otomatik bombaatar dışında silahlı değiller. Gemi 50 dakika taşıma kapasitesine sahiptir.
"Pansio"nun bir savaş gemisinden çok evrensel bir mayın taşması taşımacılığı olduğunu söylemeliyim. Mayın yerleştirme konusunda oldukça yeteneklidir, ancak bunun yanında çeşitli malları da taşıyabilir. Bu, mayın tarlalarının döşenmesine ek olarak, çok çeşitli yardımcı görevleri yerine getirebilen, ancak savaşanlarla değil, kıyı filosunun "beygir gücüdür". Dolayısıyla askeri nakliyelerde oldukça iyidirler ve amfibi harekatlarda kullanılabilirler. Genel olarak, "at" çok iyi ve başarılıdır. Finliler bu gemileri en az 2030 yılına kadar hizmette tutmayı planlıyor.
Gelecekte, Finlandiya özel madenlerden uzaklaşmayı planlıyor. Tamamen değil tabii. Gelecekte, Hamienmaa sınıfının gemileri yaşlarına göre hizmet dışı bırakıldığında, yerini ideolojisinde 20380'imize çok benzeyen evrensel bir korvet alacak - hatta düzeni bile benzer. Bu korvet, Finliler tarafından Squadron 2020 programının bir parçası olarak yaratılıyor ve deniz güçlerinin temeli olacak. Adını eski amiral gemisi Pohyanmaa'dan almıştır. Yeni savaş gemileri sınıfının adı bu olacak. Bununla birlikte, bu çok Finli, 20380'imiz de dahil olmak üzere tüm analogların aksine, korvetteki Finliler mayın depolamak için yerlere ve onları ayarlamak için raylara sahip olacak.
Ayrıca ilgi çekici olan, ince buzun geçişi için güçlendirilmiş gövdesidir.
Teorik olarak, yerüstü mayınları, Batı terminolojisinde, "savunma" madenciliği - dar alanlarda ve kıyı bölgelerinde mayın döşemek, yabancı donanmaların oraya erişmesini önlemek için tasarlanmıştır. Finlandiya için bu, bitişik su alanlarının ve kıyının iniş için tehlikeli olan alanlarının madenciliği anlamına gelir.
Bununla birlikte, Baltık Denizi'nin özellikleri, kıyı şeridi ve büyüklüğü ve en önemlisi - Rusya'nın devlet sınırının ana hatları ve limanlarının konumu, Finlere sözde "saldırgan" madenciliği yapma fırsatı veriyor, 1941'de Almanlarla birlikte yaptıklarına benzer.
Mayın yığınlarının, Baltık'ta Finlandiya için mümkün olan hemen hemen her savaş senaryosuna oldukça uyduğunu kabul etmek gerekir.
Doğal olarak, sadece Finlandiya mayın döşeme konularına dikkat etmiyor. Baltık'ta bu genellikle ortak bir "konu"dur ve buna öncülük eden Finler değil, paranoyak İsveçliler. Barış zamanında karasularını açıkça mayınlarlar ve Finliler onlardan çok uzaktadır. Polonya da bir yana durmuyor - "Lublin" sınıfındaki amfibi saldırı gemilerinin hiçbiri, sınıflandırmaya göre bile, amfibi bir saldırı gemisidir ve inişten çok madencilik için tasarlanmıştır. Ancak ne İsveçlilerin ne de Polonyalıların hizmette olan özel madenleri yok, ancak İsveçliler onlara oldukça yakın zamanda sahip oldular. Finlandiya bu durumda bir istisnadır ve öngörülebilir gelecekte böyle olmayı bırakmayacaktır.
Ancak, beş küçük Fin mayın gemisi, bu sınıf gemilerin Asya'da aldığı geliştirmeyle karşılaştırıldığında hiçbir şey.
1998 yılında, Kore Cumhuriyeti Donanması (Güney Kore) yeni bir mayın gemisi "Wonsan" aldı. Bu inanılmaz bir gerçekti - o sırada uzman toplulukta hakim olan görüş, bir sınıf olarak minzagların modası geçmiş olduğunu kesin olarak iddia etti. Ancak Güney Kore, en son mayın gemisini tasarlayıp inşa ederek bu tür görüşleri reddetti. Gemi, MLS-1 sınıflandırmasını aldı (Mayın döşeme gemisi-1, “mayın döşeme gemisi-1” olarak çevrildi). Koreliler bu tür üç gemi inşa etmeyi planladılar, ancak ekonomik nedenlerle sınıfı bir ile sınırladılar.
"Wonsan" 3.300 tonluk bir deplasmana sahip, bu da Fin mayın yığınlarının iki katından fazla. Uzunluğu 104 metre ve mürettebat 160 kişidir. Geminin, MH-53 helikopterlerini alacak kadar büyük bir iniş pisti var, ancak Güney Korelilerin henüz sahip olmadığı. Geminin maksimum hızı 22 deniz milidir.
Topçu parçası, dakikada 85 mermiye kadar atış hızına sahip 76 mm Oto Melara topudur. Hava savunması, her biri eşleştirilmiş 40 mm otomatik toplara sahip iki NOBONG top mesnedi ile sağlanır. Bir kule, pruvadaki 76 grafik kağıdının arkasında, ikincisi, kıç tarafına daha yakın, üst yapıda, iniş pedinin önünde bulunur. Silahlar, İtalyan Oto Breda hafif makineli tüfeklerinin Koreli muadilleridir.
Kore mayın uçaklarının en ilginç özelliği, hepsinin denizaltı karşıtı yeteneklere sahip olmasıdır.
Bu nedenle, "Wonsan", Güney Kore'de lisans altında üretilen bir Amerikan sonar kompleksi AN / SQS-56 ve iki adet üç tüplü torpido tüpü Mk.32 mod.5'e sahiptir. İkincisi, bu gemi tarafından taşınan Kore tasarımı ve üretimi olan 324 mm denizaltı karşıtı torpido LIG Nex1 K745 Blue Shark'ı başlatmak için tasarlandı.
Gemi ayrıca tam otomatik modda çalışabilen mükemmel Kore yapımı Dagaie Mk.2 karıştırma sistemleri ile donatılmıştır.
Ancak geminin ana "kalibrasyonu", mayın dikme yeteneğidir.
Geminin donatıldığı mayın döşeme sistemi, Koreli şirket Keumha Naval Technology Co Ltd. tarafından geliştirildi ve üretildi. Mekanik olarak sistem, mayınların bir çift kıç kapı portundan (kapı limanına giden üç akış) bırakıldığı altı kılavuz olarak düzenlenmiştir. Toplamda, gemi bir savaş kampanyasında 500 mayın dağıtabilir, ayrıca üç mayın güvertesinde, farklı türdeki mayınlar birlikte ve tek bir akışta - dip, mayın torpidoları ve çapa mayınları saklanabilir.
Güney Koreliler Wonsan serisinin devamını terk ettikten sonra, her şey orada bitecek gibi görünüyordu, ancak 28 Mayıs 2015'te Wonsan - Nampo temelinde tasarlanan Hyundai Heavy Industries tersanesine daha da güçlü bir mayın tabakası döşendi. …
Gemi MLS-2 sınıfını aldı (Maden döşeme gemisi-2, "mayın döşeme gemisi - 2" olarak çevrildi). Nampo, büyütülmüş ve geliştirilmiş bir Wonsan'dır. Uzunluğu 114 metre, yer değiştirmesi 4000 tondur. Gördüğünüz gibi, "Wonsan" dan daha büyük ve daha uzun. Wonsan'dan farklı olarak, sadece bir helikopter güvertesi değil, aynı zamanda bir hangarı da var. Silahın sadece 76mm Oto Melara'nın sallanan kısmı var, diğer her şey Güney Kore'de geliştirildi. Mürettebat, daha fazla otomasyon nedeniyle Wonsan'dan daha küçüktür. Mayın döşeme sistemi modernize edildi ve mayınları düşürmek için altı kılavuz yerine, her birinde bir çift kılavuz bulunan sekiz ve dört kıç kapısına sahip. Aynı zamanda sistem, önceki ve sonraki mayınların boşaltılması ile otomatik modda boşaltmanın kendisi arasında bireysel aralıklar ayarlayarak, mayınların kesin koordinatlarda otomatik olarak denize boşaltılmasına izin verir.
Model, "Wonsan" dan farkları açıkça gösteriyor
Gemi, Wonsan'dan bile daha güçlü bir radar sistemi ile donatılmıştır. "Wonsan", "Marconi" tarafından üretilen ana radara sahipse (Marconi S-1810 2D hava ve yüzey hedeflerini tespit etmek için radar, buna ek olarak, ortalama menzilli bir radar var Thales DA-05 2D arama radarı KDT SPS-95K ve atış kontrol radarı Marconi RS ST-1802), "ana" radar olarak "Nampo", önemli ölçüde daha büyük yeteneklere sahip çok ışınlı bir radar LIG Nex1 SPS-550K 3D taşır.
Uçaksavar silahları, Wonsan'ınkinden önemli ölçüde daha etkilidir - bir çift 40 mm makineli tüfek yerine, Nampo, dikey fırlatıcı ortak bir üst yapıya monte edilmiş K-SAAM füzelerine sahip bir hava savunma sistemine sahiptir. bir helikopter hangarı. UVP, 16 füze (bir hücrede 4) barındırır.
Ancak en önemli şey, savaş başlığı olarak daha önce bahsedilen Blue Shark torpido ile aynı UVP'ye 4 adede kadar Red Shark PLUR'un kurulabilmesidir. Bu, denizaltı karşıtı yeteneklerini çok ciddi bir şekilde yükseltir.
"Wonsan" ve "Nampo"nun karşılaştırmalı fotoğrafları
Diğer şeylerin yanı sıra, "Nampo", basında belirtildiği gibi, "mayın eylem sistemleri" ve ayrıca denizaltı aramak için gelişmiş yeteneklere sahiptir. Bir gemiye bir denizaltı karşıtı helikopter kurma olasılığı göz önüne alındığında, sadece bir mayın gemisi olarak talep edilmediği ortaya çıkıyor. Görünüşe göre, son zamanlarda İngilizce kaynaklarda hem "Wonsan" hem de "Nampo", "Denizaltı karşıtı mayın gemisi" olarak adlandırılmaya başlandı.
Görünüşe göre, denizaltı karşıtı silahlara ek olarak, gemi ayrıca Kore yapımı hidroakustik karşı önlemler aldı - iki LIG Nex1 SLQ-261K cihazı (enstrüman).
9 Haziran 2017'de, döşemeden iki yıl sonra, Nampo hizmete girdi ve üzerine Kore Donanması bayrağı çekildi. Bu nedenle, bugün Güney Kore, iki büyük ve modern özel yapım mayın gemisine sahip bir ülkedir. Aynı zamanda, Koreliler, halihazırda inşa edilmiş mayın saglarıyla sınırlı olacaklarını hiçbir zaman açıklamadılar, bu nedenle aynı sınıftaki diğer gemilerin Nampo'yu takip etmesi oldukça olası.
Ancak, görünüşe göre, bu son örnek değil. “Görünüşe göre”, çünkü bir sonraki gemi Japon ve Japonlarla bu kolay değil.
Daha önce belirtildiği gibi, gelecekteki Japon uçak gemileri hakkındaki makaledeJaponya, askeri programları ile ustaca tüm insanlığın gözünün önüne seriyor. Japonlar silahlarının performans özelliklerini hafife alıyorlar, onlara "yanlış" isimler veriyorlar (örneğin, 27-28 uçakta bir uçak gemisinde bir "helikopter muhripleri" var ve hatta gemilerinin fotoğraflarını gerçek boyutlarının belli olmaması için fotoğraflıyorlar. "Uraga" sınıfı "mayın karşıtı gemilerin yüzen üsleri" olarak adlandırılan iki gemilerinin etrafında fırlatıldı. "Uraga" ve "Bungo" sınıfında iki gemi var.
Bu gemiler, 90'lı yıllarda Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri, 1997'de Uraga ve 1998'de Bungo'nun muharebe gücüne kabul edildi. Bunlar büyük gemiler, Uraga deplasmanı 5640 ton, Bungo'nun 5700'ü var. Dizel santral 1500 beygir gücünde gemilere maksimum 22 knot hızda seyahat etme yeteneği verir.
Bungo, 76 mm'lik Oto Melara silahıyla donanmıştır, Uraga silah taşımamaktadır.
Her iki gemi de "ihale", yani "yüzen üsler" olarak ve özellikle mayın tarama gemileri için sınıflandırılmıştır. Ve bu gemilere ilişkin teknik bilgiler ne Rusça ne de İngilizce olarak bulunamasa da, Birleşik Devletler veya Avustralya ile ortaklaşa yapılan mayın çalışmaları tatbikatlarına katılımlarına ilişkin basın bültenleri düzenli olarak yayınlanmaktadır. Gemiler, beyan edilen amaçlarından açıkça takip edeni yaparlar - denizdeki mayın tarama gemilerine yakıt ve malzeme aktarırlar. Avustralya mayın tarama gemileri ile yüzen üssün dokunaklı fotoğrafları bile var - peki, vermeyin, anneyi çocuklarla birlikte almayın.
Ve geminin tasarımı beyan edilen amaca karşılık gelir - bir trol çekebilen büyük bir helikopter için bir hangar ve kıçta trolün kendisi için bir bölme vardır.
Ancak, nüanslar var.
Kıçtan manzaraya bakıyoruz.
Sağda ve solda bulunan dört ambar ağzı, Uraga ve kardeş gemisinin yalnızca mayınları yok etmekle kalmayıp aynı zamanda yerleştirdiğini de bize açıkça ima ediyor. Açıkçası, bu gemilerin 4 mayın güvertesi var ve yerden tasarruf etmek için, her birinin üzerinde bu güvertelerden mayın atmak için kapaklar yapıldı - özellikle madeni farklı güvertelerde ortak raylara sürüklememek için. Kapağı açtı ve hepsi bu. Ve geminin boyutuna ve bu kapaklara bakılırsa, oradaki mayınlar Wonsan veya Nampo'nunkilerle aşağı yukarı aynı.
Bu da Uraga sınıfı gemilere dünyanın en büyük maden katmanları diyenlerin haklı olduğu anlamına geliyor.
Hem Japonlar hem de Koreliler, bu gemilerin yardımıyla gerçekten stratejik ölçekte madencilik operasyonları gerçekleştirebiliyorlar. Kore mayınları, birkaç saat içinde en az bin mayın yerleştirme kapasitesine sahiptir. Bir hafta içinde, asgari havacılık kuvvetleriyle kaplı bu gemi çifti, gezegensel bir faktör olduğu ortaya çıktığı kadar çok mayın yerleştirme yeteneğine sahiptir. Maksimum olasılık derecesi ile, hem Kore hem de Japon gemileri, acil bir anti-amfibi savunma organizasyonu veya bir daralma ablukası yapmak üzere tasarlanmıştır.
Bununla birlikte, Japonya'nın Kuril Adaları'nda bir saldırı operasyonu olması durumunda, Uraga ve Bungo, ele geçirilen adaların savunmasının müteakip organizasyonunda, La Perouse Boğazı'ndaki gemi ablukasında ve durumunda çatışmanın tırmanması, Kuril boğazlarının madenciliği veya çatışmanın olumsuz gelişmesi durumunda Tsugaru (Sangar) boğazı. Böylece, Japon gemileri dolaylı olarak Japonya'nın sadece savunmasını değil, aynı zamanda saldırı potansiyelini de artırıyor.
Özetle.
Dünyadaki hemen hemen tüm filoların özel mayın döşeyicilerini terk etmesine rağmen, bu gemi sınıfı kendisi için oldukça var, üstelik garip bir şekilde gelişiyor. Aynı zamanda, "eğilimler", mayın döşeyicilerin yer değiştirmesinde bir artıştır (yeni Fin korvetleri bile, esas olarak mayın barajı işlevi nedeniyle yaklaşık 3.300 ton yer değiştirmeye sahip olacak ve Nampo'nun zaten 4.000 tonu var), mayın gemisindeki diğer savaş gemilerinin işlevselliğinin bir kombinasyonu (örneğin, gemiye Koreliler gibi denizaltı karşıtı yetenekler vermek veya Finlilerin sahip olacağı gibi bir mayın yükleyici ve bir korvetin birleştirilmesi). “Stratejik” “savunma” madenciliğini (örneğin, Faroe-İzlanda bariyerinin veya Danimarkalıların ablukasını) tekrar uygun hale getirecek olan, dünyadaki askeri-politik durumun belirli bir düzeyde ağırlaşması beklenebilir. boğazlar), mayın taşkınları hızla ve yeni, daha önce görülmemiş bir teknik düzeyde geri dönebilir.
