Fr. Lis. I. D.'nin ortaklığının "Askeri Ansiklopedisi"nden görüntü Sitin. Petersburg); 1911-1915
Kuzey Amerika'nın kuzey ve güney eyaletleri arasında da çelişkiler vardı. Ve çok daha ciddi oldukları ortaya çıktı, çünkü şiddetli bir iç savaşa yol açtılar. Ve savaşta, bildiğiniz gibi, tüm araçlar iyidir ve güneyliler, aynı zamanda birçok yönden türünün ilk örneği olan Virginia zırhlısını bu şekilde aldılar, ancak kuzeylilerin görünümüne inşa ederek yanıt vermekten başka seçeneği yoktu. kendi Monitörü . Ve Hampton yol kenarında kendi aralarında çarpıştıklarında, bu zırhlı gemilerin ilk savaşıydı. Fakat bu savaşın denizdeki savaş taktikleri üzerinde ciddi bir etkisi oldu mu?
"Lissa Savaşı". Resimli baskı 1883. (ABD Kongre Kütüphanesi)
Hayır, olmadı, ancak tüm ülkeler birlikte monitörler oluşturmaya başladı. Bunların çok özel gemiler olduğu, açık denizlerde açık denizde seyreden, hatta ne kadar mükemmel olursa olsun çok tehlikeli gemiler olduğu açıktı.
Yani, her şey başladığı yere geri döndü: filolar, bir fırtınada alabora olmayacak ve aynı zamanda birçok silaha ve … mermilerinin etkilerinden güvenilir zırh korumasına sahip olacak bir okyanus seyir menziline sahip zırhlı gemilere ihtiyaç duyuyordu.
"Lissa Savaşı". Ludwig Rubelli von Sturmfest'in resmi.
Ve burada, Adriyatik Denizi'ndeki küçük bir ada olan ve bugün Vis adası olarak adlandırılan ve Hırvatistan'ın Dalmaçya kıyılarında uzanan Lisse savaşı, deniz savaşları tarihinde çok önemli bir rol oynadı. 1811'de, İngiliz filosu ile birleşik Fransa ve Venedik filoları arasında, bu adanın yakınında, müttefiklerin yenilgisiyle sonuçlanan bir savaş çoktan gerçekleşti. Şimdi, 20 Temmuz 1866'da, Amiral Carlo di Persano komutasındaki İtalyan filosu ve Arka Amiral Wilhelm von Tegethoff komutasındaki Avusturya filosu bu adanın yakınında bir araya geldi. Ve denizdeki savaşlar tarihinde tüm zırhlı filoların ilk savaşı olan bu savaştı. Hem deniz savaşı taktiklerini hem de yeni savaş gemilerinin tasarımını en ciddi şekilde etkileyen de buydu!
"Lissa Savaşı". "1866 Savaşı" albümünün 226 sayfası (British Museum, Londra)
Komik olan şey - eğer savaşla ilgili komik bir şey varsa, o da hem İtalya hem de Avusturya donanmalarının denizde askeri harekata hazır olmamasıydı. Avusturyalılar için, örneğin, iki savaş gemisi tamamlanmadı. Dahası, "tamamlanmamış" kavramı, Avusturya'ya İtalya ile ittifak halinde karşı çıkan Prusya'da sipariş edilen yüzde yüz topçu yokluğunu içeriyordu. Doğru, Arka Amiral Tegethoff, kelimenin tam anlamıyla savaşın arifesinde filo komutanlığına atanmasına rağmen, en azından bir şekilde onu savaşa hazır hale getirmeyi başardı. Yeni zırhlılar geçici bir payanda aldı ve yenileri yerine … diğer modası geçmiş yelken vidalı zırhlılardan çıkarılan eski pürüzsüz delikli silahlar. Aynı "eski gemiler", ahşap ve kolsuz, ancak en azından bir şekilde hala savaşa uygun, kalın tahtaları kaplamaya ve bunun için demiryolu rayları ve hatta çapa zincirleri kullanarak yanlarını "zırhlı" hale getirmeye başladı. Virginia'nın rezerve edildiği raylardan yapılmış zırh hakkında çok şey yazıldı. Ama zincirler … bugün İsrail tankları "Merkava" tarafından kulenin arkasına asılarak "zırhlı". Açıkçası, Avusturya ahşap gemilerinde yanlara dikey olarak da bağlanmışlardı. Buradaki ana şey, düşmanın çekirdeklerine direnebilmeleri için onları sıkıca güvenceye almaktı. Amiral ayrıca günlük tatbikatlar yaptı ve yaklaşan savaşın taktikleri filo subaylarıyla tartışıldı. Ve savaş ilan edilir edilmez, Tegethoff gemileriyle birlikte hemen denize açıldı ve düşmanı aramaya başladı.
Tuğamiral Wilhelm von Tegethoff. litografi 1866
Şu anda İtalyan filosu Avusturya filosundan üstündü. Ancak onlara komuta eden Amiral Persano, ne gemilerin ne de mürettebatın savaşa hazır olmadığını ileri sürerek denize açılmayı reddetti. Ancak aynı zamanda, sanki her şeyin bir şekilde kendi kendine düzeleceğini umuyormuş gibi, tüm bu üzücü durumları düzeltmek için herhangi bir önlem almadı. Bu arada, İtalyan hükümetinin zaferlere ihtiyacı vardı, çünkü bu zafersiz ne tür bir savaş? Bu yüzden insanlar arasındaki tüm popülerliği kaybetmek uzun sürmeyecek! Bu nedenle, ondan aktif eylem talep etti. Yapacak hiçbir şey yoktu ve 17 Temmuz'da Amiral Persano, filoya Ancona'daki üssünden denize açılmasını ve Dolmaçya kıyılarına gitmesini emretti. Zaten 18 Temmuz sabahı, o sırada Avusturya deniz kalesinin bulunduğu Lissa adasına yaklaştı. Adadan anakaraya su altında döşenen telgraf kablosu kesildi, ancak kaleden Tegethoff yardım isteyen bir mesaj iletmeyi ve hatta ondan bir cevap almayı başardı. Amiral telgraf çekmeyi başardı: "Filo size gelene kadar bekleyin!", Bundan sonra bağlantı kesildi. Kale hem 18 hem de 19 Temmuz'da dayandı ve İtalyan gemileri ona ateş etmeye başladı ve sırayla onlara cevap verdi ve onlara yoğun bir dönüş ateşi ateşledi. Ve bazı gemileri hasar gördüğü ve Formidabille zırhlısı tamamen devre dışı bırakıldığı için İtalyanların vurulmasından daha doğruydu. Ve İtalyan gemilerinde çok fazla kömür yaktılar ve pek başarılı olamadılar ve oldukça fazla mermi kullandılar. Ve 19 Temmuz'da Avusturya filosunun Polye'deki ana üssünü terk ettiğini ve Lissa adasına doğru denize gittiğini henüz bilmiyorlardı.
Amiral Carlo Pellion di Persano.
20 Temmuz sabahı deniz dalgalıydı. Avusturya devriye botu düşmanı zaten sabah 6.40'ta tespit etti, ancak sonra fırtına daha da şiddetlendi, şiddetli yağmur yağdı ve düşman gemilerini gözden kaçırdı. Çoğu subay, genellikle böyle güçlü bir heyecanla bir savaşın mümkün olabileceğinden şüphe duyuyordu. Ama çok geçmeden, sanki o anın önemini tahmin ediyormuş gibi, deniz aniden sakinleşti, görüş açıldı ve Tegethoff hemen filoya düzeni kapatıp tam hızla düşmana gitme emri verdi. Ardından, üç müfreze tarafından inşa edilen Avusturya gemileri, 8 ila 10 deniz mili hız geliştirerek bir saldırı başlattı. Bu arada, Persano'nun filosu şu anda adaya asker çıkarmaya hazırlanıyordu. Bu nedenle, İtalyan gemileri adanın etrafında bir mevzi aldılar ve onlar tarafından kuşatıldılar ve en azından denizden bir saldırıyı püskürtmeye hazırdılar. İtalyan gemilerindeki işaretçiler nihayet kuzeybatıdan kendilerine doğru yürüyen Avusturya gemilerinin siyah siluetlerini gördüklerinde saat sabahın 9'uydu.
"Lissa Savaşı". Konstantin Volanakis'in tablosu.
K. Volanakis'in Viyana'daki Deniz Müzesi'ndeki Liss Savaşı'na adanmış salonda yaptığı resim.
İşte gemiler ve silahlar olarak kabul edilmeye başlamanın zamanı geldi ve sonunda, İtalyanların, büyük 5700 tonluk "Re d'Italia" (Amiral Persano'nun bayrağını tuttuğu) dahil olmak üzere 12 zırhlı gemisi olduğu ortaya çıktı ve " Don Luigi Re di Portogallo" (daha çok Re di Portogallo olarak bilinir), 4.300 tonluk Maria Pia, Castelfidardo, San Martino ve Ancona zırhlıları, biraz daha küçük 4.000 tonluk Principe di Carignano ve Affondatore (bir kule monitörünü temsil eder), 2700- ton "Terribil" ve "Formidabil" ve 2000 ton deplasmanlı "Palestro" ve "Varese". "Re d'Italia" ve "Re di Portogallo" ABD'de (1861'de inşa edildi, 1864'te İtalya'ya geldi) ve İngiltere'de "Affondator" inşa edildi. Dahası, İtalyanlar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki İç Savaş deneyimi dikkate alınarak inşa edildiğinden, oldukça yüksek bir tarafa ve mühendis Kolz tarafından tasarlanan en modern iki silah kulesine sahip olduğundan, filoları için neredeyse örnek bir gemi olarak kabul ettiler. o zaman. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino ve Ancona, Fransa'dan sipariş edildi ve 1864'te Donanma tarafından alındı. Son olarak, zırhlı korvet Principe di Carignano, İtalyan yapımı ilk savaş gemisiydi, yani İtalyanlar kendi askeri gemi inşasını geliştirdiler ve oldukça başarılı oldular. Donanma Bakanı olarak Amiral Persano'nun filosuna en yeni ve yeterince benzer gemileri ve ayrıca prensipte denize elverişliliğe, hıza ve manevra kabiliyetine sahip savaş gemilerini sağlayarak kendini en iyi şekilde gösterdiğini söyleyebiliriz. prensipte, Akdeniz için tatmin ediciydi. … Silahlanmaya gelince, İtalyan zırhlılarının çoğu 16 (Terribl) ile 30 (Re d'Italia) arasında İngiliz üretimi orta kalibreli yivli silahlara sahipti. Re d'Italia, Re di Portogallo ve Affondatore'nin de iki ağır topu vardı ve son monitörde genel olarak tek silahları vardı. Zırhlı hücumbotların da iki ağır topu vardı. Ancak İtalyanların zırhlı gemilere ek olarak, altı adet yivli ve 30 adet yivsiz tabancalı altı buhar pervaneli fırkateyn, dört tekerlekli korvet, nakliye ve haberci gemileri de dahil olmak üzere 11 eski ahşap gemisi daha vardı. Tüm İtalyan gemileri açık gri, top rengindeydi.
"Lissa Savaşı". Karl Friedrich Sørensen'in tablosu.
Avusturya filosu 7 zırhlı gemiden oluşuyordu: 5100 ton deplasmanlı "Arşidük Ferdinand Max" (Amiral Tegethoff'un amiral gemisi) ve "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prens Eugen" ve "Don Juan" (3600 ton); Drahe ve Semender (3000 ton). Savaş gemileri (ilk ikisi hariç) 16-18 yivli topla silahlandırıldı ve ayrıca 10-16 yivsiz topa sahipti. "Ferdinand Max" ve "Habsburg" sadece 18 yivsiz tabancaya sahipti. Zırhsız gemiler arasında, 5200 ton deplasmanlı ahşap iki güverteli pervaneli zırhlı Kaiser, iki güvertesinde 90 adet büyük kalibreli düz delikli topa sahipti. Filoda ayrıca her biri 3-4 yivli ve 20-40 düz namlulu beş pervaneli fırkateyn, bir yelkenli korvet, yedi hücumbot ve ayrıca silahsız devriye gemileri de bulunuyordu. Tüm gemiler Avusturya tersanelerinde inşa edildi ve agresif siyaha boyandı.
Savaş gemisi "Arşidük Ferdinand Max".
Teorik olarak, İtalyanların Avusturyalılar üzerinde tam bir avantajı vardı. Sonuçta, gemide 695 top olan 34 gemileri vardı, Avusturya filosu ise sadece 27 gemiden oluşuyordu ve 525 top vardı. Tüm Avusturya gemilerinin salvolarının toplam ağırlığı 23,5 bin pound iken, İtalyan salvolarının ağırlığı bunun iki katından fazlaydı - 53,2 bin. İtalyanların gemileri daha büyüktü ve daha yüksek bir hıza sahipti. Ayrıca, yalnızca zırhı delebilecek daha fazla sayıda yivli silahın varlığı gibi önemli bir duruma da dikkat edilmelidir. İtalyan gemilerinde 276, Avusturya gemilerinde ise sadece 121 silah vardı. İtalyan yivli silahların kalibresi de daha büyüktü. Yani, üstünlükleri her bakımdan eziciydi. Düşman filosu onları tek bir şeyde aştı - en iyi savaş eğitimi ve tüm kuvvetlerin koordinasyonu. Buna ek olarak, Avusturyalıların taktikleri daha düşünceliydi ve savaşın yeri ve zamanına cevap verdi.
Savaş gemisi "Re d'Italia"
Avusturyalı amiral, filosunu arka arkaya kör kamalar şeklinde üç müfreze halinde inşa etti. Savaş gemilerinden oluşan ilk "kama" nın başında Amiral Tegethoff bayrağı altındaki "Ferdinand Max" vardı. Düşman düzenini kesmek ve mümkünse düşman gemilerine çarpmakla görevlendirildiler. Zırhlı gemilerin ardından, gemileri zırhsız, ancak çok sayıda topçuya sahip olan ikinci bir kama vardı; görevleri, düşmanın hasarlı gemilerini bitirmekti. Son hareket eden, gerekirse ana kuvvetleri topçu ateşiyle desteklemek zorunda kalan savaş gemileriydi. Bu muharebe düzeni, İtalyanların gemi ve toplardaki üstünlüklerini ortadan kaldırmayı ve onlara en güçlü gemilerle kuvvetli bir darbe indirmeyi mümkün kıldı.
Zırhlı koçbaşı "Affondatore". Çok garip bir gemi: iki kule, iki top, iki boru, iki direk ve bir koç!
Ve sonra en ilginç şey başladı. Amiral Persano, düşman hakkında bir mesaj alır almaz, gemilerine o kadar çok sinyali komuta etmeye ve iletmeye başladı ki, onları diğer gemilerde sökmek için zamanları yoktu. Sonuç olarak, zırhsız gemilerden oluşan bir müfrezeye komuta eden Koramiral Giovanni Albini, Persano'nun emrine aykırı olarak fırkateynler ve korvetler, onlarla birlikte çekildi ve bu nedenle savaşa katılmadı! İki zırhlı "Terribile" ve "Varese", filoya yaklaşmak için zamana sahip değildi ve "Formidable", savaşamayacağının sinyalini verdi ve bu nedenle geri çekilmeye başladı. Diğer tüm gemiler, yavaş ama emin adımlarla düşmanı karşılamak için bir kerteriz düzeninde ilerlemeye başladılar. Tuğamiral Giovanni Vacca komutasındaki öncü, zırhlı gemiler Principe di Carignano, Castelfidardo ve Ancona'dan oluşuyordu; onu Re d'Italia (Amiral Persano'nun amiral gemisi) izledi, onu San Martino ve Palestro izledi; Re di Portogallo ve Maria Pia zırhlılarından oluşan artçı, Kaptan Augusto Ribotti tarafından komuta edildi. Aynı zamanda, en yeni zırhlı taret tokmağı "Affondatore" bu müfrezelerin hiçbirine dahil edilmedi, ancak hattın dışına yerleştirildi.
Savaş gemisi "Palestro".
Ancak, daha sonra, savaşın sonucunu en feci şekilde etkileyen, açıklanması zor bir olay gerçekleşti. Filonun oluşumu tamamlanana kadar bekleyen Amiral Persano aniden sinyali yükseltti: "Uyanık düzende sıraya girin." Bir iz sütunu üzerine inşa edilen İtalyan gemilerinin toplarını daha etkin kullanabilecekleri açıktır. Ancak yeniden inşa edilen İtalyan gemileri hızı düşürdü, bu da kuzeyden tam hızla üzerlerine inen Avusturyalıların önce saldırmasına izin verdi. Buna ek olarak, Amiral Persano bir nedenden dolayı bayrağını Affondator'daki Re d'Italia zırhlısından devretmeye karar verdi. Tek bir motivasyon olabilirdi: Çizgiyi aşmıştı ve teorik olarak, Lissa adasının 13 mil kuzeyine kadar uzanan tüm gemiler tarafından görülebiliyordu! Ancak, Re d'Italia'nın tekneyi suya indirip amirali başka bir gemiye teslim edebilmesi için merkez ve arka korumanın aynı anda yavaşladığı ortaya çıktı. Aynı zamanda, öncü gemiler sinyali görmediler ve filodan giderek daha fazla koparak ilerlemeye devam ettiler. Tüm talihsizliklere ek olarak, Amiral Persano nedense Affondator'a transferinin sinyalini vermedi. Üzerine amiral bayrağının çekilmesinin yeterli olacağını düşünmüş olabilir. Ve evet, muhtemelen öyle olmalıydı. Ancak, diğer gemilerdeki bayrak değişikliğinin basitçe fark edilmediği ortaya çıktı ve … bu yüzden Re d'Italia amiral gemisini düşünmeye ve Affondator'dan değil bu gemiden emir beklemeye devam ettiler. Böylece, İtalyan amiralinin döküntü eylemleri (büyük olasılıkla onları tamamen haklı görmesine rağmen!), İtalyan filosu, savaştan hemen önce, aslında amiral gemisinin kontrolünü tamamen kaybetti!
İtalya Krallığı'nın deniz bayrağı.
Bu arada, düşmanı gözlemleyen Amiral Tegethoff, İtalyan gemilerinin hattında bir boşluk gördü ve Amiral Nelson'ın Trafalgar'daki manevrasını tekrarlama şansına sahip olduğuna karar verdi. Vuruşu sonuna kadar arttırmayı emretti ve ortaya çıkan boşluğa koştu. İtalyan gemileri öncü müfrezesini şiddetli ateşle karşıladı, ancak sabah saat 11'de İtalyan filosunu öncü ve merkez arasında kesti. İlk çatışma her iki taraf için de boşuna sona erdi. İtalyan gemilerinin ateşi yanlıştı ve mermileri Avusturya gemilerine çarparsa, zırhı belli bir mesafeden geçmediler. Ancak Avusturyalılar, İtalyan savaş gemilerinin hiçbirine çarpmayı da başaramadılar.
Lissa adasındaki savaşın planı.
Burada öncü kuvvete komuta eden Tuğamiral Vacca, inisiyatif almaya karar verdi, hızlandı ve arkalarındaki düşman zırhlı ahşap gemilerine saldırmak için Avusturya zırhlılarını doğudan atlamaya çalıştı. Ancak Avusturya hücumbotları bu saldırıdan kaçmayı başardı ve geri çekilmeye başladı, bunun sonucunda peşinden koşan Vacca'nın üç zırhlısı esasen savaştan çekildi.
Bu arada Tegethoff ve yedi zırhlısı, İtalyan filosunun merkezindeki üç zırhlıya çoktan saldırmıştı. Ve öyle oldu ki, İtalyanlar arasında gemilerdeki üstünlüğe rağmen, savaşın en belirleyici yerinde, gemilerde iki kattan fazla üstünlük Avusturyalıların tarafındaydı. Dahası, savaş neredeyse anında, atışlardan çıkan yoğun toz dumanı nedeniyle birbirlerini gözden kaybetmeye devam ettikleri gemiler için bir çöplüğe dönüştü. En ağır darbe, aynı anda birkaç Avusturya gemisinin saldırısına uğrayan Re d'Italia zırhlısıydı. "Palestro" yardımına geldi, ancak hemen Avusturya "Drahe" den ateşe verildi. Bununla birlikte, "Drahe" de acı çekti, komutanını ve ana direğini kaybetti, üzerinde bir ateş başladı ve bir buhar motoru hasar gördü. Bütün bunlar, savaş alanına dönen Amiral Vacca'nın zırhlılarının örtüsü altında geri çekilmeyi başaran yanan Palestro'yu takip etmesine izin vermedi.
Avusturya-Macaristan bayrakları.
Bu arada, çok kararlı Amiral Tegethoff, Ferdinand Max'iyle Re d'Italia'ya iki kez çarptı, ancak ikisinde de başarısız oldu, çünkü verdiği darbeler kayıyor ve geminin derisini delmedi. Ancak İtalyan amiral gemisinin saati çoktan vurmuştu ve hiçbir şey onu kurtaramazdı. Şimdi eski amiral gemisinin direksiyonunu kıran savaş gemisi "Kaiser Maximilian" tarafından çarptı. Tek rotorlu gemiyi kontrol etmenin artık mümkün olmadığını fark eden Re d'Italia Faa di Bruno'nun komutanı gemisini savaştan çekmeye çalıştı ve yardıma güvenerek Amiral Vacca'nın Ancona zırhlısına yöneldi. Bir Avusturya savaş gemisi yolunu kesti. Ve burada di Bruni, fırsatı değerlendirmek ve düşman gemisine çarpmak yerine, bir nedenden dolayı geri dönme emrini verdi. Ve bu onun ölümcül hatasıydı, çünkü dumanın solunda "Ferdinand Max" hareket ediyordu.
Amiral Tegethoff, Lisse Savaşı'nda. "19. Yüzyılın Savaşları" kitabından illüstrasyon, Kassel ve K, 1901 (Kaliforniya Üniversitesi Kütüphanesi)
Avusturyalı amiral, duman bulutları arasında İtalyan zırhlısının büyük bir gri kütlesini fark ettiğinde, bir dakika tereddüt etmedi ve hemen şu emri verdi: "Tam hız ileri!" İzin verilen mesafe, böylece "Arşidük Ferdinand Max" hızlanmayı ve "Re d'Italia" savaş gemisini gövdesinin tam ortasında vurmayı başardı. Darbe o kadar korkunçtu ki (ve hatta kesinlikle dik olarak yönlendirildi!) Hem zırhı hem de yan taraftaki ahşap kılıfı deldi ve 16 metrekarelik bir delik açtı. Avusturya zırhlısı, koçu delikten çıkardıktan sonra düşmanından uzaklaştığında, su hemen geniş bir akıntıya girdi. Ölümcül şekilde yaralanan savaş gemisi önce sağa, sonra sola eğildi, ardından önce burun olmak üzere hızla suya dalmaya başladı. Kaptan di Bruno kendini vurdu, ancak güvertedeki diğer İtalyanlar, sonuna kadar Avusturyalılara ateş etmeye devam etti. Tam olarak saat 11.20'de Re d'Italia zırhlısı battı."Ferdinand Max" ekibi suda yüzen İtalyanları kurtarmaya başladı, ancak daha sonra "San Martino" savaş gemisi ona saldırdı ve geri çekilmek ve onunla savaşa girmek zorunda kaldı.
Bu arada, olaylar şöyle gelişti: Anton von Pez komutasındaki Avusturya zırhsız gemileri, ölmekte olan Re d'Italia'ya yardım etmek için acele eden İtalyan zırhlıları ve plana göre olmasına rağmen hızlı zırhlı koç Affondator ile beklenmedik bir şekilde çarpıştı. zırhsız gemilerle savaşmaktı… Ancak, bayrağını "Kaiser" zırhlısında tutan von Pez, şaşırmadı ve "Affondatore" ye çarpmaya çalıştı ve geri çekildiğinde (!), İki Avusturya fırkateyninin yardımına koştu, zor durumda olan İtalyan zırhlılarıyla karşılaştı. Aynı zamanda, ahşap "Kaiser", aynı anda dört rakiple savaşmak zorunda kalmasına rağmen, 90 topundan güçlü ateşle onlara ateş etti ve sonra tekrar İtalyan savaş gemisi "Re di Portogallo"ya çarpmaya gitti!
"Re di Portogallo" çarpmasından sonra "Kaiser" zırhlısı!
Güçlü bir darbeden, İtalyan zırhlısı tüm gövdesini salladı, insanlar ayaklarından düştü, ancak Avusturya gemisinin ahşap gövdesi metal kaplamayı geçemedi, bu nedenle Re di Portogallo'yu batırmak mümkün olmadı, ancak kısmen kaybetti. yan zırh kaplamasından. Doğru, "Kaiser" çok acı çekti: İtalyan gemilerinden ateşle ondan bir boru ve direkler vuruldu. Buna rağmen, Lissa'ya doğru ilerlemeyi başardı. Affondatore'un ona çarpmaya çalıştığı yer burasıydı, bu da tam bir hız geliştirdi. Ve tabii ki, eski ve ayrıca ağır hasarlı gemi, Amiral Persano son anda bilinmeyen bir nedenle çarpmayı bırakmış veya … ıskalamış olsaydı darbesinden kaçamazdı, ancak sonuç olarak, "Kaiser", kale toplarının koruması altında limana gidebildi.
1868'de savaş gemisi "Arşidük Ferdinand Max".
Bu arada, zırhlıların savaşı devam etti. Ayrıca, Amiral Persano, Prince Eugen zırhlısını Affondator'a çarpmaya çalıştı, ancak bu sefer de başarısız oldu. Tegethoff ayrıca başka bir İtalyan gemisine çarpmayı başaramadı. Ancak San Martino, Maria Pia ile çarpıştı ve güçlü bir sızıntı aldı. Üstelik, tüm bu zaman boyunca gemiler yoğun topçu ateşi yapıyorlardı ve İtalyanlar Avusturyalılardan daha fazla ateş etti (4 bin'e karşı 1,5 bine). Maria Pia'da, sadece mucizevi bir şekilde seyir kamerasının patlamasına yol açmayan güçlü bir yangın çıktı. Ancona zırhlısı da alev aldı ve batarya güvertesinde patlayan bir bomba, ateş etmek için açık olan silah yuvasından içeri girdi. İtalyan gemilerinde çıkan ciddi yangınların Avusturyalılar tarafından kullanılan yangın bombaları ve patlayıcı bombalardan kaynaklandığına inanılıyor. Dahası, şu anda, bir tüpü temsil eden ve büyük bir yay yüklü vurucu ve bir astar ile en basit vurmalı sigortalara sahip patlayıcı mermiler, filoda yer almaya başladı, aralarında … barut bir sigorta olarak döküldü. Bir silahtan ateşlendiğinde, sıcak gazlar onu ateşe verdi, yandı ve … mermi katı bir şeye çarptığında, atalet nedeniyle ileri giden ve astarı delen ateşleme pimini serbest bıraktı. Bu tür sigortalar oldukça güvenilmez ve hatta tehlikeliydi, ancak çarpma anında yüksek patlayıcı ve yanıcı mermileri patlatmayı mümkün kıldı ve bu da gemilerde ciddi tahribata yol açtı.
Saat 12'de her iki filo da yer değiştirdi ve birbirlerinden uzaklaşabildiler. Şimdi Tegethoff'un gemileri Lissa'daydı ve Persano'nun filosu adanın kuzeyindeydi. Şimdi Tegethoff, zırhlı gemilerini tahta gemilerini örtmek için bir sütunda inşa etmişti. İtalyan filosu hala Avusturyalılardan daha güçlü olmasına rağmen, denizcilerinin morali kırılmamışsa, o zaman şüphesiz çok zor bir sınavdan geçti.ne de olsa, amiral gemileri gözlerinin önünde bir çarpma saldırısından birkaç dakika içinde öldü … Bu nedenle, İtalyanlar böyle acımasız bir düşmana saldırmaya hevesli değildi ve Avusturyalılar da İtalyanların hala yapabileceğini umarak bekledi. geri çekilmek. Ve beklentileri kaderle ödüllendirildi.
Liss Savaşı. "Palestro" savaş gemisinin patlaması. "1866 Savaşı" albümünün 227 sayfası (British Museum, Londra)
Bunca zaman "Palestro" yandı ve üzerindeki ateş söndürülemedi. Ancak, saat 14.30'da çıkan yangın nihayet güverte toplarının yanına serilen mühimmatlara ulaştı… Bunun sonucunda gemi her iki filonun da önünde patladı. İtalyanların sinirleri buna dayanamadı ve ayrım gözetmeksizin geri çekilmeye başladılar. Tegethoff hemen emri verdi: "Düşmanı kovalamaya başlayın!" Avusturya gemileri hızla yeniden inşa edildi ve üç sütunda takip etmeye başladı. Ancak İtalyan gemilerinden daha az hızlı olan savaş gemileri onlara yetişemedi. Kovalamanın amaçsızlığını gören Tegethoff, akşama doğru emrini iptal etti. Bundan sonra, sabah saat 10'da Amiral Persano gemileriyle Ancona'ya doğru yola çıktı ve Tegethoff filosunu Pola'daki üsse götürdü.
Viyana'daki Amiral Tegethoff Anıtı.
Ve böylece, Liss'in altındaki Avusturyalılar, İtalyanlar üzerinde tam bir zafer elde ettiler. Üstelik, azınlıkta ve en kötü gemilerde savaşarak, sadece ada kalelerine yardım etmeyi değil, aynı zamanda düşmana kendilerinden çok daha fazla zarar vermeyi başardılar. İtalyan filosu aynı anda iki savaş gemisini kaybetti ve onlarla birlikte 600'den fazla insan öldü, Avusturyalılar tek bir gemi kaybetmedi ve insan kayıpları sadece 38 kişiyi buldu. Bu zaferin savaşın sonucu üzerinde hiçbir etkisi olmamasına rağmen, Avusturya karada yenildiği için.
Ama asıl şey yapıldı. Liss Muharebesi, deniz taktikleri hakkındaki tüm ders kitaplarında, deniz komutanları için tüm el kitaplarında ve deniz piyadeleri için ders kitaplarında, topçular ve gemi yapımcıları için el kitaplarında yer aldı. Şimdi, deniz subaylarının herhangi bir konuşması, bu savaşa atıfta bulunarak hem başladı hem de sona erdi: "Bunu biliyor musunuz Liss'in altında …" Savaş, deniz savaşlarının bir tür "kutsal ineği" haline geldi; bir anormal tarafından. Herhangi bir önemsiz, herhangi bir ayrıntı not edildi ve dikkatli bir değerlendirme ve değerlendirmeye tabi tutuldu … Burada Tegethoff, gemisinin köprüsünde duran, mermilere ve parçalara dikkat etmeyen gemileri kontrol etti - "bu cesaret ve denizciler için bir örnek", " ve Persano, Affondatore'un kontrol odasından zırhı asla bırakmadı "ve…" bu yüzden koçun yanına gitmeye cesareti yoktu."
Graz'daki Amiral Tegethoff Anıtı.
Affondator zırhlı taret koçunda bayrağını taşıyan İtalyan amiral Persano'ya iki kez ahşap iki katlı zırhlı Kaiser'e çarpma fırsatı verildiğini ve dibe göndermesinin garanti edildiğini, ancak her seferinde en kritik anda, görünüşe göre, sinirleri değişti. Birkaç çarpma girişimi daha oldu, ancak hedef gemiler rakiplerini atlatmayı başardı. Böylece, Liss'in altında, yalnızca tek bir başarılı koç vardı, ancak insan söylentisi ve abartma tutkusu ona gerçekten çığır açan bir önem verdi. Diğer koçların başarısız olması, deniz uzmanları tarafından, top atışlarının dumanı nedeniyle görüşün zayıf olması nedeniyle ortaya çıkan karışıklık ve karışıklığa bağlandı.
Savaşa katılan gemilerin performans özellikleri.
Çin-Japon Savaşı'na kadar bu savaşı izleyen otuz yılın neredeyse tamamında, başarılı bir deniz savaşının örnek bir örneği olarak görülen kişi Lissa'ydı. Ayrıca, zırh korumasının mutlaklaştırılmasına ve topçu ateşinin küçümsenmesine neden oldu. Çok özel bir çarpma kulesi savaş gemisinin ortaya çıkmasına neden olan, savaşın ana silahı olarak kabul edilmeye başlayan koçtu. Deniz savaşı taktikleri, savaşı bireysel gemilerin "köpekler için çöplüğüne" dönüştüren ana çarpma saldırısı olarak görülmeye başlandı. Geminin tasarımı da ana muharebe görevine uymaya başladı - bir çarpma saldırısı!
notBundan sonra önsezilerinize inanmayın. Amiral Persano her şeyin nasıl biteceğini biliyor gibiydi. Savaşı kaybetti ama hayatta kaldı!
