Silahlı Kuvvetlerin silahlanma şefi - Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı, Ordu Generali Vladimir Popovkin de dahil olmak üzere Rus askeri departmanının üst düzey yetkilileri tarafından bir dizi zırhlı araç numunesi satın almayı reddetme hakkında son açıklamaları, biraz belirsiz bir izlenim bıraktı. Savunma Bakanlığı liderliğinin bazı kararları oldukça mantıklı görünse de bazıları kafa karıştırıcı. İkincisi, Rus motorlu tüfekçilerin ana tekerlekli aracının - BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısının diğer kaderi ile de ilişkilidir.
Hatırlayın, Vladimir Popovkin, Savunma Bakanlığı'nın BTR-80'i satın almayacağını, çünkü yan kapılar bu aracın inişine yönelik olduğunu ve askerlerin onu hareket halinde bırakamayacaklarını söyledi. Bununla birlikte, motorlu tüfekler için yan kapılar, Sovyet zırhlı personel taşıyıcılarını yaratan mühendislerin bir kaprisi değildir. Motor bölmesinin zırhlı personel taşıyıcısının arkasındaki konumu ve orta kısmındaki iniş bölmesi ile bu düzenleme, gerekli olan BTR-70 ve BTR-80'in geliştirilmesi için taktik ve teknik görevlerden kaynaklanıyordu. bu araçların zorunlu yüzdürme. Ayrıca, bu zırhlı personel taşıyıcıları tasarlanırken, hareket halindeyken iniş yapma olasılığı hala öngörülüyordu, ancak onları hareket halinde bırakmak çok basit bir konu değildi.
EN İYİ ÇIKTI - BİNİCİLİK
İniş kapaklarının yanal düzeninin kısmen gerçekten yetersiz olduğunu belirtmekte fayda var, ancak aynı zamanda askerleri yan kapağın altına inip karaya çıkarma yeteneği gibi önemli bir avantajı var. Arka rampalı bir zırhlı personel taşıyıcıya pusu saldırısı durumunda (böyle bir düzenleme ile, hareket halinde iniş sadece bir sorun değildir), büyük bir arka kapak, iniş kuvveti için çok daha fazla tehlike oluşturur. Bir el bombası fırlatıcıdan başarılı bir atış, doğru noktadan küçük silahlardan ateş, böyle bir makinenin içindeki tüm insanların ölümünü tehdit ediyor.
Tabii ki, BTR-80'in yan kapıları da dezavantajsız değil. Her şeyden önce, oldukça darlar ve bu nedenle hızlı giriş ve çıkış için iyi adapte değiller, yaralıları aralarından sürüklemek daha zor.
Bununla birlikte, bir bütün olarak zırhlı personel taşıyıcılarının düzeni hakkında verilen argümanlar ve karşı argümanlar bir şekilde ters tepmektedir. Ne de olsa, Avrupa operasyon tiyatrosunda "büyük" savaş için oluşturulan zırhlı personel taşıyıcılarının yerel çatışmalar ve terörle mücadele operasyonları bağlamında kullanımından bahsediyoruz. Askerlerin kendileri, Afganistan'da böyle bir savaşta iniş için hangi kapakların daha uygun olduğu sorusuna cevap verdiler - o zamandan beri ve şimdiye kadar, yerli piyade savaş araçlarını yalnızca "at sırtında" kullanıyor. Bu, isyanın temelde farklı zırhlı araçlar ve temelde farklı kullanım yöntemleri gerektirdiği anlamına gelir.
Raporlara göre, Rusya'da yeni nesil zırhlı personel taşıyıcılarının geliştirilmesi hızlandırılmış bir hızla ilerliyor. Şimdiye kadar, bu makinenin tasarımı hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Bununla birlikte, öncekilerden belirgin şekilde daha pahalı olacağını güvenle söyleyebiliriz. Bu nedenle, orduda iyi bilinen ve genellikle oldukça iyi BTR-80 olan tanınmış BTR-80 ile hizmette olan varsayımsal yeni bir zırhlı personel taşıyıcıyı korurken, bununla eşit olarak mantıklı olacaktır., elbette, ciddi bir modernleşme geçirdi. Üstelik, böyle geliştirilmiş bir makine zaten var. BTR-82 ve BTR-82A'dan bahsediyoruz. Askeri Mühendislik Merkezi ekibi (Askeri Sanayi Şirketi'nin bir parçası olarak bir tasarım bürosu) tarafından Rusya Savunma Bakanlığı'ndan uzmanlarla yakın işbirliği içinde oluşturuldu ve Arzamas Makine İmalat Fabrikasında (AMZ) seri üretime hazırlanıyorlar.). Şu anda, Ana Zırhlı Müdürlüğün geliştiricileri, üretici temsilcileri, müşteri ve bilimsel kuruluşlarından oluşan ortak bir komisyon, yeni tekerlekli zırhlı aracın iki modifikasyonunun tip testlerinin son aşamasına başladı.
KAMU İÇİN ÇALIŞMAK
Geçen Cuma, AMZ eğitim sahasında, Başbakan Vladimir Putin de dahil olmak üzere yalnızca çok sınırlı bir insan çevresi tarafından "canlı" görülen BTR-82 ve BTR-82A'nın halka açık prömiyeri gerçekleşti. Genel olarak, yeni zırhlı araçların hareketliliği, manevra kabiliyeti ve ateş gücü çok olumlu bir izlenim bırakıyor.
Modernize edilmiş zırhlı personel taşıyıcılarına baktığınızda gözünüze ilk çarpan şey, eski küçük taret yerine birleşik bir savaş modülü. BTR-82 versiyonunda, bu yerli zırhlı araç modeli için klasik olan 14,5 mm kalibreli KPVT makineli tüfek ve BTR-82A versiyonunda 30 mm kalibreli KPVT makineli tüfek ile donatılmıştır. otomatik top 2A72. Her iki seçenek de koaksiyel 7, 62 mm PKTM makineli tüfek varlığını sağlar. Savaş modülü, dikey ve yatay yönlendirme için elektrikli tahrikler ve BMP-2 sabitleyici ile maksimum düzeyde birleştirilmiş dijital iki düzlemli bir silah sabitleyici ile donatılmıştır. Bir dengeleyici ve elektrikli tahriklerin kullanılması nedeniyle, BTR-82 (82A) mürettebatı, hareket halindeyken hedeflenen yangını gerçekleştirebildi. Geliştiricilere göre, modernize edilmiş zırhlı personel taşıyıcının ateşleme verimliliği yaklaşık 2,5 kat arttı. Ana silahın 14,5 mm KPVT makineli tüfek olduğu BTR-82'de mühimmat yükünün aynı kaldığını - 500 mermi, ancak olduğu gibi 50 mermi şeritli 10 kutu yerine BTR-80, tek bir bantla ortaya çıkan bir güç kaynağı sistemi, yani topçu, her 50 atıştan sonra makineli tüfeğin oldukça zahmetli bir şekilde yeniden yüklenmesi ihtiyacından kurtuldu.
Keşif yeteneklerini ve ateşleme verimliliğini artırmak için, topçu, görüş alanının dengelenmesi ile birlikte tüm gün TKN-4GA (TKN-4GA-02) görüşü aldı. Askeri Mühendislik Merkezi (VIC) Yuri Korolev'in baş tasarımcısına göre, 30 mm'lik mermilerin uzaktan patlamasına izin veriyor. Yuri Korolev, "Bu tür mühimmatın geliştirilmesi şu anda tamamlanmak üzere" dedi. Bunların hizmete alınması, yerli zırhlı araçların arazi kıvrımlarının altında veya siperlerde bulunan düşman personelini yenme yeteneklerini önemli ölçüde artıracaktır.
BTR-82'nin (82A) komuta kontrol edilebilirliğini geliştirmek için araçlar, hem açık hem de gizli modda görüşme sağlayabilen beşinci nesil R-168 radyo istasyonları, Trona-1 topografik yönlendirme sistemi ve TKN-AI komutanının kombine gözlem cihazları … Bu cihaz, lazer aktif darbeli aydınlatma ile donatılmıştır ve komutanın düşmanı 3 km'ye kadar mesafelerde tespit etmesine izin verir, ölçüm mesafelerinde artan doğruluk sağlar, BTR-80'e kurulu kızılötesi projektörlerin maskeleme işaretlerini ortadan kaldırır. Topografik yönlendirme sistemi "Trona-1", aracın mevcut koordinatlarını belirlemek ve yerini elektronik bir alan haritası üzerinde görüntülemek için tasarlanmıştır. Navigasyon bilgilerini almak için otonom ve uydu kanallarına sahiptir. Sistem, varış yerinin ne kadar uzakta olduğunu otomatik olarak bulmaya, varış yerlerini, kontrol noktalarını ve hedefleri elektronik bir harita üzerinde otomatik olarak görüntülemeye ve hareket rotasını kaydetmeye yardımcı olur. Ek olarak, tek bir taktik kademe kontrol sistemine entegrasyon için BTR-82 (82A) üzerine bir yazılım ve donanım kompleksi kurma çalışmaları devam etmektedir.
OLASI İÇERİSİNDE
Zırhlı personel taşıyıcısını modernize ederken, VIC tasarımcıları, aracın kütlesinde ciddi bir artış olmadan, temel tasarımdan mümkün olan her şeyi sıkıştırmaya çalışarak, mürettebatın ve iniş kuvvetinin koruma seviyesini artırmaya ciddi önem verdi. Örneğin, zırhlı gövdenin iç yüzeyleri, Kevlar tipi çok katmanlı sentetik bir malzeme olan kıymık önleyici bir astar ile kaplanmıştır. Zırhı delerken ikincil parçaları geciktirir ve yanlardan mermi sekme olasılığını ortadan kaldırır.
Gövde altı korumasındaki bir artış kaçınılmaz olarak ağırlıkta keskin bir artışa ve sonuç olarak şasi ve şanzıman üzerindeki yüklerde bir artışa yol açacağından, aracın gövdesinin mayın direncini ciddi şekilde iyileştirmek mümkün değildir. güvenilirliklerinde keskin düşüş. Evet, bu aslında imkansız, diyor VIC'nin baş tasarımcısı. Mevcut zırhlı personel taşıyıcı gövdesinin patlamalara karşı direncini MRAP tipi araç seviyesine çıkarmak için sıfırdan bir zırhlı personel taşıyıcı inşa edilmelidir. BTR-82 (82A) üzerindeki tekerleklerin veya gövdenin altındaki patlamaların olumsuz sonuçlarını azaltmak için, zeminler, katmanları farklı özelliklere sahip çok katmanlı bir kauçuk kaplama olan mayınlı paspaslarla kaplanmıştır. Bu tür paspaslar, patlama dalgasının etkisini kısmen azaltır.
Ek olarak, mürettebatın koltuklarının ve iniş ekibinin, patlama enerjisinin zırhlı personel taşıyıcısının içindeki insanlar üzerindeki etkisini de azaltacak özel bir süspansiyonla donatılması planlanmaktadır. Arzamas'ta sunulan iki deneysel araçta, 20 yıl önce tasarlanmış bir zırhlı personel taşıyıcının sınırlı iç alanına "sığdırmak" kolay olmadığı için böyle bir süspansiyon henüz kurulmamıştır. Yuri Korolev'e göre, temel versiyona kıyasla, BTR-82'nin (82A) mayın direnci yaklaşık yüzde 10 arttı.
Modernize edilen araçların beka kabiliyetini artırmaya yönelik bir diğer çözüm ise geliştirilmiş bir yangın söndürme sisteminin kurulmasıdır. Genel olarak, geliştiricilere göre, zırhlı personel taşıyıcısının korumasını artırmak için bir dizi önlemin uygulanması sonucunda, aracın beka kabiliyeti% 20 arttı, mürettebatı, birimleri ve sistemleri garanti edilebildi. ana zırhın delinmesi durumunda 100 m mesafeden düşman küçük silah zırh delici mermiler tarafından vurulmaya ve ayrıca şarapnel tarafından ikincil hasara karşı.
Yerli zırhlı personel taşıyıcılarına ilk kez 5 kW kapasiteli otonom bir güç ünitesi kuruldu. Savunmada, kontrol noktalarında vb. operasyonlar sırasında çalışmasını ortadan kaldırarak, kaynak ve pil şarjını artırarak, ayrıca termal ve akustik aralıklarda makinenin görünürlüğünü azaltarak ana motorun ömrünü uzatır.
En önemli ergonomik sorunları çözmek için - mürettebatın arabada kalma rahatlığı, yürüyüşler ve savaşlar sırasında, özellikle yüksek sıcaklıklarda yorgunluğunun azaltılması - BTR-82'ye (82A) bir klima sistemi kurulur. Ayrıca elektronik cihazlar ve cihazlar için optimum çalışma koşulları sağlar.
Yeni ekipmanla donatılması, temel lineer BTR-80 ile karşılaştırıldığında BTR-82'nin (82A) ağırlığını yaklaşık bir ton artırdı. BTR-82 15 ton, BTR-82A - 15.4 ton ağırlığındadır. Yüksek hareketlilik seviyelerini korumak için, 300 litre kapasiteli yeni motorlarla donatılmıştır. ile birlikte. Mustang ailesinin KAMAZ ordu kamyonlarına yönelik seri motorlarla% 85 oranında birleştirilmiştir. Süspansiyonun iyileştirilmesi ve artan enerji yoğunluğuna sahip amortisörlerin takılması, yumuşak bir sürüş sağladı ve sonuç olarak, engebeli arazide araçların ortalama hızını 45 km / s'ye çıkarmayı mümkün kıldı. BTR-82 (82A) akslarında, kros kabiliyetinin% 30 oranında arttığı dişli tipi kilitleme diferansiyelleri monte edilmiştir. Şanzımanı modernize etmeye yönelik diğer önlemler sayesinde, servis aralığı önemli ölçüde arttı (bazı ürünler için şimdi modern binek otomobillerde olduğu gibi 15 bin kilometreye ulaşıyor) ve zırhlı personel taşıyıcısının toplam kaynağı.
AMZ test sahasındaki gösteri yarışları sırasında sergilenen modernize edilmiş araçların engebeli arazideki hareketliliği gerçekten çok etkileyici görünüyor. Özellikle, makineli tüfek ve top zırhlı personel taşıyıcıları, dikliği Dmitrov otomatik menzilinin% 40 kalibre edilmiş yükselişiyle karşılaştırılabilir olan tepeden çıkış ve inişleri kolayca gerçekleştirdi. Yani dağlık alanlarda araç kullanmak bu araçlar için ciddi bir sorun teşkil etmemelidir.
Askeri Mühendislik Merkezi temsilcilerine göre, Rus ordusunun motorlu tüfek birimlerini ve birimlerini zırhlı personel taşıyıcıları BTR-82 ve BTR-82A ile donatmak, ana kitle zırhlı personel taşıyıcıları ile donatılmış NATO ülkelerinin benzer oluşumlarıyla paritenin sağlanmasına yardımcı olacak. Çeçenya'ya gelince, kıymık önleyici astar ve mayın önleyici paspasların piyasaya sürülmesi, bir dereceye kadar mürettebat için hayatı kolaylaştıracak olsa da, Rus piyadelerini zırhın altına saklanmaya zorlama olasılığı hala düşük. Adalet adına, her MRAP'ın 122 mm'lik bir mermiden yapılmış bir kara mayınındaki patlamadan kurtulmayacağı ve hatta bir tankın bile çok önemli hasar alacağı söylenmelidir. Ancak, hedeflenen ateşi hareket halindeyken yürütme yeteneği ve APC'nin Kuzey Kafkasya'daki gece operasyonları için potansiyelinin genişletilmesi, sanırım takdir edilecektir.
