Savaşa hazırlanın, Cesurları heyecanlandırın;
performans göstermelerine izin ver
tüm savaşçılar yükselecek.
Saban demirlerini kılıçlara dönüştürün
Ve oraklarınız - mızraklar için;
Zayıf olan, "Ben güçlüyüm" desin.
(Yoel 3, 9-10)
Dünyanın tankları. Çok uzun zaman önce, VO Fransız Renault tankı hakkında materyal yayınladı ve İngilizlere ilk tankı yaratma konusunda ilham verenin Fransızlar olduğunu belirtti, orada birçok ilginç şey yazıldı … gerçekten yazılmalıydı. Ve evet, gerçekten de, I. Dünya Savaşı'nda savaş alanında eylem için makineler yapmaya başlayan Fransızların teknik olarak kusurlu oldukları yazılmalıydı. Ve bu gerçekten böyle, çünkü amacı dikenli tel bariyerleri yırtmak ve birliklerinin yolunu açmak olan metalden yapılmış ilk "tank", bir tanka hiç benzemiyordu! Ve evet, bu "cihaz" Fransa'da yapıldı ve adı "Boirot'nun makinesi" idi. Dahası, onu iki versiyonda inşa etmek mümkündü ve her ikisi de o zamanın en sıra dışı savaş araçlarının adını haklı olarak hak ediyor.
Birinci Dünya Savaşı'nın manevra dönemi biter bitmez Fransız askerleri, bir şekilde aşmaları gereken dikenli tel engellerle hemen yüzleşmek zorunda kaldılar!
Boirot tarafından "Paletli"
Onları özel makasla kesmek her şeyden önce tehlikeliydi. Mermileri patlatmak çok pahalı ve mantıksız. Ve o zaman mühendis M. Boirot, ilk arabası Aralık 1914'te yerde test edilen sözünü söylemeye karar verdi. Onu gören herkese, menteşelerle birbirine bağlanmış altı düz plakadan oluşan sekiz metrelik bir çerçeve olduğu için muhtemelen canavarca bir şey gibi görünüyordu. Tasarımcı, içine sadece 80 hp kapasiteli bir motorun bulunduğu bir tür piramit şeklindeki kabin yerleştirdi. ve iki mürettebat üyesi için yer sağlandı. Kabinin tekerlekleri vardı ve çerçevenin içindeki raylar boyunca yavaşça yuvarlanabiliyordu, tırtıl izleri gibi devasa plakalar bu canavarın önündeki yolu “döşüyordu”.
Yani, plakalar dönüşümlü olarak yukarıdan yere düştü ve … ağırlıkları ile tel bariyerleri yırtıp yere bastırdılar, ancak piyade aracın arkasında oldukça serbestçe yürüyebiliyordu. Ağırlığı 30 ton olduğundan ve ayrıca uygun boyutlara sahip olduğundan, yolu en çok sıralı bariyerlerden geçirebilirdi. Sadece hızı sadece 3 km / s idi! Üstelik kesinlikle dönemezdi! Ayrıca, düşman topçuları için de harika bir hedefti. Bu nedenle, testlerden hemen sonra terk edildi.
"Nasıl döndü?"
Bununla birlikte, Boirot cesaretini kaybetmedi ve orduya, zırhlı bir gövdeye sahip, daha küçük boyutlu, artık sadece dikenli telleri yırtmakla kalmayıp aynı zamanda altı fit genişliğindeki siperleri de zorlayan daha kompakt bir versiyon sundu. Ama … sadece 1 km / s'lik hız ve 100 metrelik dönüş yarıçapı, onu benimsemek için en ufak bir şans bırakmadı. Bu arada, bunu nasıl yaptığı ve üzerinde ne tür bir mekanizma olduğu hiç belli değil.
Ama bir şekilde döndüğü için, sonuçta onu “dönen” bir şey olduğu anlamına gelir. Ve bu sefer tasarımcı, kapılarına, sağ ve sol taraflara, "araba" mürettebatını 3 kişiye çıkardığı iki makineli tüfekten silah yerleştirmeyi bile önerdi. Ama böylesine silahlı ve gelişmiş bir biçimde bile "gitmedi"!
"Breto-Preto" - bir kesici ve makineli tüfekle kazanın
Başka bir Fransız mühendis olan DL Breteau, "Boirot makinelerinin" başarısızlığını öğrendi ve Boirot'nun fikirleri, kablo engellerini aşmak için bir makinenin kendi versiyonunu yaratması için ona ilham verdi. Ancak şimdi onları ezmeye değil, mekanik tahrikli dikey bir testere olan özel bir mekanik kesici yardımıyla kesmeye karar verdi. Test için numune "Preto" şirketi tarafından alındı, bu nedenle bu yeni cihaz çift isim aldı: "Breto-Preto". Bitmiş haliyle, küçük bir taret içinde bir Hotchkiss makineli tüfekle donanmış beş tonluk zırhlı tekerlekli bir traktördü.
Bu tür 10 "traktörün" testleri bir kerede 22 Ağustos 1915'te yapılmaya başlandı. Genel olarak, arabanın başarısız olduğu ortaya çıktı. Daha sonra Eylül ayında Boirot cihazının Renault M.1915 zırhlı araca takılmasına karar verildi ve eklenen ağırlık nedeniyle makineli tüfek kulesinin çıkarılması gerekiyordu. Ama bu arabada bile iyi bir şey olmadı. Ardından ABD'den Fransa'ya tedarik edilen ve Fransız ordusu tarafından ağır silahlar için çekici araç olarak kullanılan Jeffrey Quad paletli traktörü şasi olarak kullanmaya karar verdiler. Ancak, savaş alanındaki "ay kabartması" ile şasisi başa çıkmadı. Zar zor çıkarıldığı bir siperde mahsur kaldı. Baby Holt traktörüne dayanan üçüncü tasarım, özel kazan çeliğinden yapılmış bir gövdeye sahipti ve Aralık 1915'te denemelere girdi. Üzerine Breto kesiciyi bile koymadılar, ancak her şeyden önce kros kabiliyetinin seviyesini bulmaya çalıştılar. Tamamen zırhlı Baby Holt'un iki Hotchkiss makineli tüfekle silahlandırılması planlandı - biri rota boyunca burunda sağa ve diğeri gövdeye monte edilmiş tarete. Şimdi bu zaten en azından bir şekilde bir tanka benziyordu ve bu araç üzerinde çalışma deneyimi bir dereceye kadar Schneider SA.1 tankının tasarımına yansıdı.
"Elektrikli Traktör" Gabe ve Aubrio
Sonra iki Fransız mühendis daha Paul Aubriot ve Gustave Gabet, hepsi aynı 1915'te Filtz tarım traktörünün şasisi üzerinde, büyük çaplı iki ön traktör tekerleği olan bir zırhlı kuleye biraz benzeyen garip, çok garip bir savaş aracı inşa etti. öncülük ediyorlardı… Silahlanma - 37 mm hızlı ateş topu. Mürettebat iki kişiden oluşuyordu: hem topçu hem de topçu ve yükleyici olan sürücü ve komutan. Ancak tasarımının görünüşü dışında en sıra dışı yanı, elektrik motoru olarak kullandıkları ve bu "traktörün" arkasından çekilen bir kabloyla çalışan tahrik sistemiydi.
İçinde, bu "tankın" pili, elektrik jeneratörü yoktu - hiçbir şey! Ama özel bir makaradan sarılmış bir kablo vardı. Ve zaten ya bir mobil ya da sabit bir akım kaynağı ona bağlıydı! Tabii ki, arkasında "kuyruğun" kablodan çekildiği savaş aracı, ordu için tamamen uygunsuz olarak kabul edildi. Ve iyi haber şu ki, her iki tasarımcı da bunu anladı ve durumda benzinli-elektrikli tahrik sistemine sahip ve ayrıca izlenen geliştirilmiş bir versiyon önerdi. Araç 6 m uzunluğa, 2,5 m genişliğe, 2 m yüksekliğe ve 8-10 ton muharebe ağırlığına sahipti. Ağustos 1915'te ordu, bu "tankların" 10'unun tasarımcılarına test için sipariş verdi. Ancak motor sadece 45 hp. çok zayıf çıktı. Bu nedenle, bu araba beyan edilen hızı geliştirmedi.
Frot'un Pull-Push'ı
Mart ayında, yine 1915'te Severny Canal şirketi için çalışan mühendis P. Froth da … "it ve çek"e benzer bir "savaş aracı" önerdi. 10 ton ağırlığındaydı, iki kontrol noktası vardı ve savaş alanında arkasını bile dönmeden ileri geri hareket edebiliyordu. Gövde şekli ve bu telin üzerine düşeceği tekerlekler nedeniyle dikenli tel bariyerlere basmak zorunda kaldı. 20 beygirlik motor davanın merkezindeydi. 9 kişilik mürettebat, dört makineli tüfek ve üç asistandan oluşuyordu. Arabanın hızı sadece 3-5 km / s idi ve bunun yanında aslında engebeli arazide hareket edemediği ortaya çıktı.
Bu, aslında, 1915'te en azından bir şekilde İngilizlere ilham verebilecek Fransız mühendisliğinin tüm başarılarıdır …
Siz, sevgili VO okuyucuları, yukarıdaki tüm makineler hakkında daha ayrıntılı olarak, geçmiş yıllardaki materyallerdeki sayfalarımızda tekrar okuyabilirsiniz:
Deneysel mühendislik aracı Appareil Boirault No. 2 (Fransa)
Mafsallı tank projeleri Boirault Train Blindé (Fransa)
Frot-Laffly zırhlı araç (Fransa)
Bu konuyla ilgili hem Rusça hem de İngilizce olarak ilginç literatür de var:
1. Richard Ogorkeviç. Tanklar: 100 yıllık tarih. Rusça Baskı, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Fransız Tankları ve Zırhlı Savaş Araçları 1914-1940 Ansiklopedisi. Tarih ve Koleksiyon Yayınları, Fransa.
3. Zaloga, S. (2010). Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız Tankları. Osprey Yayıncılık.
not Site yönetimi ve yazar, makale için yaptığı illüstrasyonlar için A. Sheps'e derinden minnettardır.
