İkinci Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde Sovyet T-34 orta tankları düşman için tatsız bir sürpriz olarak geldi. Alman ordusunun ana tankı ve tanksavar silahları, bu tür teçhizatı gerçek menzillerden etkili bir şekilde vuramadı ve bu durum oldukça uzun bir süre devam etti. Tanınmış ve yeni fikirlerin, malzemelerin ve teknolojilerin yetkin ve başarılı kombinasyonu nedeniyle T-34 tankı için bu kadar yüksek düzeyde koruma sağlamak mümkün oldu.
Dikey bir açıda
Otuzlu yılların bir dizi projesinde, Sovyet tank üreticileri sözde fikrini geliştirdiler. rasyonel rezervasyon açıları. Gövde parçalarının açılı olarak yerleştirilmesi ve kavisli taret elemanlarının kullanılması, zırhın kalınlığında ve kütlesinde sınırlı bir artışla koruma seviyesini artırmayı mümkün kıldı. Gelecekteki T-34'ten önce Kharkov KB-24 tarafından geliştirilen gelecek vaat eden bir tankın tüm varyantları böyle bir rezervasyon aldı.
Proje T-34 modu. 1940, seri üretimin kurulduğuna göre, önemli açılarda monte edilmiş yeterince kalın zırhın kullanılması sağlandı. Gövde alnı, 45 mm kalınlığında iki haddelenmiş levhadan yapılmıştır; üstteki dikeye 60 °, alttaki - 53 ° eğimle kuruldu. Kenarların üst kısmı, 40 ° eğimli 40 mm kalınlığında bir parçaydı. Boncukun alt kısmı dikeydi ve 45 mm kalınlığa sahipti. Gövde çatısı 16 mm kalınlığındaydı; alt - farklı alanlarda 13 ve 16 mm.
Üst ön kısmın yatay olarak azaltılmış kalınlığının 90 mm'ye ve alt kısmın - 75 mm'ye ulaştığını hesaplamak kolaydır. Tarafın eğimli tarafının benzer bir parametresi 52 mm'yi aştı.
T-34 için taretin ilk versiyonu kaynaklıydı ve birkaç haddelenmiş parçadan oluşuyordu. 45 mm kalınlığında karmaşık şekilli bir ön ünite aldı. Yanlar ve kıçlar aynı kalınlığa sahipti ve 30 ° 'ye kadar eğimle kuruldu. 40 mm'lik bir top kalkanı için sağlanmıştır. Daha sonra bir döküm kulesi oluşturuldu. Haddelenmiş ve döküm zırh arasındaki farklar nedeniyle duvar kalınlığı 52 mm'ye yükseldi. Yukarıdan, kapaklar için tüm seçenekler 15 mm'lik bir çatı ile kaplandı.
Böylece, ortaya çıktığı sırada, T-34 oldukça kalın bir zırha sahipti ve bu açıdan yalnızca yerli tasarımlı ağır tanklardan sonra ikinci sıradaydı. Aynı zamanda yapının minimum kütlesini elde etmek mümkün oldu. Böylece, deneyimli A-34'ün gövdesi yakl. 10, 4 ton, 7, 92 ton zırh oluşturuyor. Kule savunmasının kütlesi 1,7 tonun altında ve kulenin toplam kütlesi 3,15 tonun üzerindeydi.
Yeni alaşım
1939'da Mariupol fabrikası V. I. Zırh parçaları yapacak olan Ilyich. O zaman, şirket kurşun geçirmez zırh üretirken, menzilde top karşıtı alaşımlar yoktu. Yeni bir malzemenin ortak gelişimi için, tesise Leningrad Araştırma Zırhlı Enstitüsü No. 48'den bir grup uzman geldi.
Deneysel tankların inşası için iki takım zırh, Kasım 1939'da hazırdı, ancak üretim araçları için yeni bir tip üzerinde çalışmaya devam edildi. Ertesi yılın Ocak ayında, MZ-2 ("Mariupol fabrikası, ikinci") adını alan zırh üzerindeki ön çalışmalar tamamlandı. Ardından, sonraki testler için farklı bileşimlerden 49 zırhlı parça hazırladıkları altı deneysel ısıtma gerçekleştirdiler. Bu ürünler, 5 mm'lik artışlarla 25 ila 50 mm kalınlığa sahipti.
Mariupol'da, 37 ve 45 mm toplardan bombardımanla testler yapıldı. Tüm kalınlıklardaki zırhlar, çeşitli mermilere karşı kabul edilebilir direnç özellikleri gösterdi. Daha sonra zırh plakalarının bir kısmı, 76 mm'lik bir top ateşlenerek test edilmek üzere İzhora fabrikasına gönderildi. Altı örneğin tamamı bir mermi tarafından vurulduğunda ayrıldı ve ayrıca arkadan parça parçalandı.
Test sonuçlarına dayanarak, geliştiriciler zırhın viskozitesini arttırma önerisi aldı. Ek olarak, müşteri gereksinimleri revize etti ve üretim için MZ-2'nin geliştirilmiş bir versiyonu önerildi. Zaten Nisan 1940'ta brüt zırhı eritmeye başladılar ve ayın sonunda T-34 için 10 set zırh parçasının ilk partisi Kharkov'a gönderildi. O zaman, zırh yeni I-8S adını taşıyordu. Daha sonra "deneysel" harf "I" kaldırıldı.
Başlangıçta, 8C zırhı sadece Mariupol'da üretildi. Daha sonra, yeni tesislerde T-34 üretiminin gelişmesine paralel olarak, diğer işletmelerde, Magnitogorsk, Kuznetsk ve diğer şehirlerde erime başladı. 1941'de Mariupol ve Kharkov'un kaybından sonra, bu, tank üretimini sürdürmeyi ve daha da artırmayı mümkün kıldı.
Savunma geliştirme
Üretim devam ederken, T-34 tankının ve bireysel birimlerin tasarımı birkaç kez değişti. Bu yeniliklerden bazıları taktik ve teknik özellikleri iyileştirmeyi amaçlarken, diğerleri seri üretimin basitleştirilmesi, hızlandırılması ve maliyetinin düşürülmesi için tanıtıldı. Ayrıca, farklı işletmelerde seri üretimin özgüllüğü de etkilenmiştir. Özellikle, bu, farklı partilerin zırh kalınlığında küçük sapmalara yol açtı.
Tekne korumasının gücü bir bütün olarak değişmedi veya revize edilmedi. Sadece 1943'te tabanın önünü (16'dan 20 mm'ye kadar) güçlendirmek için önlemler alındı ve yeni bir üst kıç kısmı ortaya çıktı - 40 mm yerine 45 mm. Vücut parçalarının geri kalanı önemli değişiklikler geçirmedi. Aynı zamanda, farklı fabrikalardan gelen tanklar, bağlantı şekillerinde farklılık gösterebilir. Örneğin, gövdelerin çoğu alın kaynaklıdır, ancak zıvana bağlantılı ürünler bilinmektedir.
1941'in sonuna kadar tank taretleri sadece haddelenmiş parçalardan monte edildi. Daha sonra NII-48, gerekli koruma özelliklerine sahip güncellenmiş bir tasarıma sahip kuleler için bir döküm teknolojisi geliştirdi. Alın, yanlar ve kıç, daha sonra çatının kaynaklandığı tek bir parça şeklinde yapılmıştır. Bu tür birimlere sahip ilk tank grupları 1942'nin başında Kızıl Ordu'ya gönderildi.
1942'de 45 mm'lik bir zırh plakasından bir kule damgalama teknolojisi ortaya çıktı. Sadece Ural Ağır Mühendislik Fabrikası tarafından ustalaştı ve bir öncelik değildi. Toplamda, yaklaşık yayınladılar. 2 bin damgalı kule.
T-34-85 tankının yeni bir modifikasyonu oluşturulurken, daha büyük kalibreli bir silah ve üç tankeri barındırabilen, daha büyük boyutta yeni bir taret oluşturuldu. Kaynakla birleştirilmiş birkaç döküm parçadan yapılmıştır. Ön kalınlık 90 mm'ye çıkarıldı; yanlar - 75 mm'ye kadar, kıç - 52 mm. 40 mm'lik bir maske de kullanıldı.
Gerçek sonuçlar
Ortaya çıktığı sırada T-34, dünyanın en korunan tanklarından biriydi ve bu açıdan mevcut tüm orta tankları geride bıraktı. Diğer özellikler ve karakteristiklerle birleştiğinde, 40-45 mm kalınlığa kadar zırh ve önemli eğim açıları, T-34'ü zamanının en iyi savaş araçlarından biri haline getirdi. Yüksek savaş nitelikleri, Sovyet tanklarının ilk kez gerçek bir düşmanla karşılaştığı 1941 yazında zaten doğrulandı.
Savaş sırasında, Almanya'daki ana tanksavar silahlarının T-34 zırhıyla baş edemediği tespit edildi. 37 mm kalibreli PaK 35/36 topları, yalnızca en ince parçaları ve birkaç yüz metreden fazla olmayan bir mesafeden delebilir. Kısa namlulu tank silahları da benzer sonuçlar verdi. Çekili ve tank versiyonlarındaki 50 mm sistemler, tanklarımız için belirli bir tehdit oluşturdu ve en tehlikeli düşman 88 mm uçaksavar silahlarıydı.
Sovyet T-34'ün rezervasyonunun 1941'den sonra Alman topçu ve zırhlı silahlarının gelişimini etkileyen ana faktörlerden biri olduğu tartışılabilir. - Alman mevzilerinde tahrikli silahlar ortaya çıktı. Seleflerinden farklı olarak, T-34'ü gerçek mesafelerden vurabilirlerdi.
Ancak bundan sonra Sovyet tankları potansiyellerini kaybetmedi. Teknolojinin yetkin kullanımı, tüm avantajlarının gerçekleşmesini ve dezavantajların azaltılmasını sağlamıştır. Ardından, ekipmanın savaşma niteliklerinin önemli ölçüde artması sonucunda büyük bir modernizasyon gerçekleştirildi. Bu, T-34'ün savaşın sonuna kadar hizmette ve üretimde kalmasını ve istenen sonuçların alınmasını mümkün kıldı.
Böylece, otuzlu ve kırklı yılların başında, tank üreticileri ve metalürji uzmanları, gelecek vaat eden bir orta tank için başarılı bir zırh koruması tasarımı yaratmayı başardılar. Gerekli özellikleri gösterdi ve mevcut tehditleri aştı ve ayrıca birkaç fabrikada seri üretime ve tank ünitelerinde çalışmaya uygundu. Zamanla, bu tür zırhların potansiyeli azaldı ve artık beklenen tüm tehditlere karşı koruma sağlamadı. Ancak bundan sonra bile, yeni bir modernizasyondan geçen T-34 tankları, yüksek savaş yeteneklerini korudu ve gelecekteki zafere önemli katkılarda bulundu.
