2017'nin başlarında mürettebat ateşleme denemeleri ve 2019'un ortalarında oluşturulacak Ajax araçlarıyla donatılmış ilk taburla, İngiliz Ordusu, başlangıca kadar uzanan bir dizi programa kadar izlenebilecek ihtiyaçları tam olarak karşılamaya oldukça yakın. Geçen yüzyılın 80'lerinden. Ajax makine ailesine daha yakından bakmak
Biraz sorunlu geçmişine rağmen, mevcut Ajax ailesi programı, 2015 Stratejik Savunma ve Güvenlik İncelemesinde açıklanan iki yeni Ordu Taarruz Tugayının bel kemiğini oluşturacak olan İngiliz Ordusunun araç portföyüne eklenen en yeni ve en gelişmiş programdır.
Ajax programının kökleri, gelecek vaat eden hafif zırhlı araç ailesi FFLAV (Geleceğin Hafif Zırhlı Araç Ailesi), taktik savaş keşif aracı da dahil olmak üzere bir dizi program çerçevesinde geçen yüzyılın 80'lerine kadar uzanıyor. TRACER (Taktik Keşif Zırhlı Savaş Ekipmanı Gereksinimi) ve çok amaçlı zırhlı makine MRAV (Çok Amaçlı Zırhlı Araç), savaş keşif paletli araçlar CVR (T) ailesinin yerini almaya çalıştı.
Bu faaliyet sonucunda ortaya çıkan FRES (Geleceğin Hızlı Etkileri Sistemi) programı kapsamında İngiliz ordusu, CVR'nin (T) yerini alacak paletli bir keşif "özel aracı" FRES SV (Specialist Vehicle) olmak üzere iki sınıftan araç almayı bekliyordu.); ve Sakson zırhlı personel taşıyıcısı, FV432 ve bazı CVR (T) araçları da dahil olmak üzere bir dizi eski sistemin yerini alacak FRES UV (Faydalı Araç) tekerlekli "yardımcı araç". FRES, selefleri gibi sorunsuz değildi ve FRES UV gereksinimi, General Dynamics UK'nin ilk tercih edilen başvuru sahibi olarak başarılı seçilmesinin ardından 2009 yılında ertelendi. Ridgeback ve Mastiff platformları da dahil olmak üzere Afganistan'daki operasyon için acil operasyonel gereksinimlere uygun olarak satın alınan silahların şu anda FRES UV platformunun eksik yeteneklerini doldurmasına karar verildi. Bu, bu programın yeniden başlatılmasını mümkün kıldı ve daha sonra FRES SV'nin tek bir SVR programı (ortak temel platform) altında satın alınacağı açıklandı.
FRES SV programının bu versiyonu, Ajax ailesi programından daha büyüktü, 16 varyantta 1200'den 1300'e kadar makine satın alınması planlandı. Ancak, bir tanksavar mayın tabakası, bir ATGM fırlatıcı, bir yer gözlem aracı (bir kara radarı dahil), bir tıp merkezi ve bir ambulans ve ayrıca 120'li bir topçu montajı dahil olmak üzere, içinde gözle görülür "boşluklar" vardı. -mm pürüzsüz delikli top. Bu seçeneklerden bazıları, ABSV (Zırhlı Savaş Alanı Destek Araçları) programı kapsamında korumalı bir ambulans ve bir köprü katmanı da dahil olmak üzere diğer projeler aracılığıyla satın alınırken, kundağı motorlu topçu ve mobil ATGM kompleksi gibi en önemli platformlardan bazıları ve ekipmanı değiştirme planlarına dahil edilmedi.
Tüm bu sorunlara rağmen, Ajax projesinin kaderi bu kadar pembe kalmamış olabilir. FRES ile eş zamanlı olarak, başka bir Amerikan programı başlatıldı, Amerika Birleşik Devletleri de birkaç başarısız program uygulayan yeni bir savaş aracı bulmaya çalıştı. 2003'ten 2009'a kadar süren FCS (Gelecek Savaş Sistemi) programı, Amerikan ordusunun tüm kara filosunu modernize etmek için cesur bir projeydi ve bunun yerini, RSV (keşif ve gözetleme) dahil olmak üzere çeşitli yerleşik ve ıssız platformlar alacaktı. araç). FCS daha sonra yoğun bir şekilde yapılandırıldı ve Nisan 2009'da esasen kapatıldı. İnsanlı kara aracı programı bileşeni, GCV'nin (kara savaş aracı) yeni bir görünümünde yeniden canlandırıldı - o sırada Amerikan ordusunun dediği gibi, “ordu operasyonlarının tüm yelpazesinde talep görecek ve Irak ve Afganistan'ın savaş deneyimi. . GCV de başarılı bir mantıklı sonuca varılamadı ve iki geliştiriciye toplam değeri 889,6 milyon dolardan fazla olan teknolojik örnekler için sözleşme verilmesine rağmen, program 2015 yılında belirlenen bütçe talebine uygun olarak kapatıldı. bütçe indirimi.
Bununla birlikte, finansal sorunlara ek olarak, eşit derecede ciddi başka sorunlar da ortaya çıktı; proje iptal edildiğinde kütlesi 80 ton olarak tahmin edildi ve bazı konfigürasyonlarda fiziksel boyut açısından M1 Abrams tankından daha büyüktü. Ayrıca, GCV programı ve bu yeni çözüme olası alternatifler hakkında Kongre Bütçe Ofisi tarafından hazırlanan bir raporda, hiçbir alternatif seçeneğin GCV'nin benzersiz gereksinimlerini karşılamamasına rağmen, Alman Puma BMP ve İsrailli Namer dahil olmak üzere bazı platformların birkaç tane olduğu belirtildi. GCV için planların daha da ilerlemesine hiçbir zaman katkıda bulunmayan güçlü yönler. GCV platformunun halefi olan gelecek vaat eden bir FFV (Geleceğin Savaş Aracı) savaş aracının geliştirilmesi için sözleşmeler yapılmış olsa da, şu anda geliştirme ve üretim için net bir zaman çerçevesi yoktur; en iyi ihtimalle, ilk sonuçlar 2035'ten daha erken görünmeyecektir.
Eylül 2014'te General Dynamics Land Systems UK'ye (GDLS-UK) 589 Ajax aracı (daha sonra SCOUT Uzman Aracı [SV]) için altı varyantta 4,3 milyar dolarlık bir sözleşmenin yayınlanmasından sonra, ilgili taşeronlar için bir taşeron telaşı yaşandı. projede… Bu bağlamda, taret gövdeleri TSWM (Taret Yapısı ve Silah Montajı) üretimi için Rheinmetall'e verilen 130 milyon sterlinlik sözleşmeden bahsetmeye değer; ORION ana görüş, durumsal farkındalık kameraları, nişancı nişangahları ve DNGS-T3 Stabilize Gündüz / Gece Topçu Görüşü dahil Thales nişan sistemleri ve yardımcı ekipman için 125 milyon £; Meggitt mühimmat taşıma sistemlerinde 27 milyon £ ve Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periskopları, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection dahil olmak üzere müttefik işletmelere yapılan diğer sözleşmelerde 200 milyon £'un üzerinde, ViaSat, Vitavox, Williams Fl ve XPI Simülasyonu.
Ajax ve Ares varyantlarının koşu, hareketli ve canlı testler de dahil olmak üzere ön testleri yakın zamanda tamamlandı. Ajax varyantlarının geri kalanının ön denemeleri başladı, ardından uzun denemeler yapıldı. Mürettebatın bir parçası olarak bu yıl için planlanan canlı atıştan sonra, tüm Ajax varyantları soğuk havada daha fazla deniz denemesinden geçmeli, elektrik santralini test etmeli ve optik keşif, bilgi toplama ve hedef belirleme sistemlerini değerlendirmelidir. İlk 100 aracın monte edileceği İspanya'daki General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas fabrikasında seri üretime başlanacak. Kalan 489 araç, İngiltere'nin Merthyr Tidville şehrinde yeni açılan GDLS-UK montaj fabrikasında monte edilecek. Bu üretim 2017 yılının ikinci yarısında tam kapasite ile çalışmaya başlayacak olup, makine üretimi 2024 yılına kadar devam edecektir.
Ajax ailesi, 2002 yılında hizmete giren ASCOD'un önceki sürümüne dayanan Avusturya İspanyol İşbirliği Geliştirme (ASCOD 2) piyade savaş aracı için geliştirilen teknolojilere ve sistemlere dayanmaktadır.
Tam olarak faaliyete geçtiğinde, Ajax ailesi altı ana seçeneğe sahip olacak; bazıları, daha önce SCOUT SV platformunun bireysel varyantlarına atanmış olan birkaç görevi aynı anda gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.
Aracın temel ve en çok sayıdaki çeşidi (satın alınan toplam araç sayısı 245 olacak) Ajax muharebe keşif aracıdır ve bazı nedenlerden dolayı tüm araç ailesinin adıyla aynı adı taşır. Ajax'ın ayrı bir versiyonu olarak (Lockheed Martin UK tarafından üretilen yeni kulenin kurulacağı tek seçenek), keşif ve grev misyonları gerçekleştirecek, Keşif ve Saldırı (198 araç), Müşterek Yangın Kontrolü atış kontrolü (23 araç) ve Yer Tabanlı Gözetim (24 araba). Son iki seçenek (büyük olasılıkla bir alt seçenek) silah için daha küçük bir mühimmat yüküne sahip olacak, serbest bırakılan hacim, yedek ekipman ve özel görevleri yerine getirmek için ek personel tarafından işgal edilecek.
Bir sonraki en büyük seçenek, önceden 124 araç satın alınacak olan Korumalı Hareketlilik Keşif Desteği - Komuta ve Kontrol olarak adlandırılan Athena olacaktır. Ares varyantına dayanan Athena zırhlı aracı, Ajax ailesi araçlarıyla donatılmış birimler için operasyonel kontrol işlevlerini gerçekleştirecek. Aracın mürettebatı beş kişi olacak: bir komutan ve bir sürücü-makinist ve üç operatör, bir kurmay subay ve iki işaretçi. Özel bir operasyonel kontrol setine ek olarak, makineye bekçi İHA kontrol sistemi monte edilmiştir.
Birimin (34 araç) ve bir zırhlı personel taşıyıcının (59 araç) geleneksel keşif görevlerini gerçekleştirecek olan Ares versiyonunda (eski Korumalı Hareketlilik Keşif Desteği) yaklaşık 93 araç satın alınacak. Aslında Ajax'ın temel versiyonu olan Ares, ek ekipman veya silah sistemleri için önemli bir değişiklik yapmadan bir zırhlı personel taşıyıcısının görevlerini yerine getiriyor. Aracın mürettebatı iki kişi artı dört paraşütçüden oluşuyor, tüm Ajax platformları gibi aynı uzaktan kumandalı savaş modülü (DBM) ile donanmış durumda.
Üç seçenek, savaş ve mühendislik desteği sağlayacak, 51 Argus keşif aracı, 50 Apollo onarım aracı ve 38 Atlas kurtarma aracı; önceden Korumalı Hareketlilik Keşif Desteği - Mühendislik Keşfi olarak biliniyorlardı; Korumalı Hareketlilik Keşif Desteği - Mühendislik Onarımı; ve Korumalı Hareketlilik Keşif Desteği - Mühendislik Kurtarma sırasıyla.
Argus mühendislik keşif platformu, kazıcı birimlerin zırh koruması altındayken değerlendirme, işaretleme ve diğer mühendislik çalışmalarını yürütmesine olanak tanır. Arabadan çıkmadan hendek ve eğimleri ölçebilir, geçitleri işaretleyebilir ve patlayıcı nesneleri yok edebilirsiniz. Apollo zırhlı onarım aracı, tam teşekküllü onarım ve tahliye operasyonlarını gerçekleştirmek için Atlas varyantı ile birlikte çalışmalıdır. Diğer Ajax makinelerini ve ayrıca saha onarımları için bileşenleri taşımak için kullanılan son derece mobil özel bir treyleri çekebilir. Vinç teçhizatı, bir Ajax makinesinin güç paketini kaldırabilir ve ayrıca kendi güç paketini motor bölmesinden çekme konusunda daha az yaygın olan bir yeteneğe sahiptir. Atlas, esasen, iki vinç ve bir çapa dahil olmak üzere standart kurtarma aracı ekipmanının kurulu olduğu Ajax ailesinin temel çeşididir.
Ajax'ın keşif ve saldırı versiyonu, Lockheed Martin UK tarafından geliştirilen iki kişilik bir taret ile donatılmıştır. CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales ve Ultra Electronics dahil olmak üzere birçok tedarikçi taret ve silah sistemlerinin üretiminde yer almaktadır.
Alman Rheinmetall şirketi, temel çelik taret gövdesi, silah montajı ve silah entegrasyonunun üretiminden sorumludur. Kule gövdesinin tasarımı, silah montajı ve silah entegrasyonu. Kule tasarımı, Lance Modüler Taret Sistemine (MTS) dayanmaktadır. STAI şirketi, kulenin ana silahlandırmasından sorumludur - Case CTAS (Teleskoplu Silahlanma Sistemi) 40 mm teleskopik mühimmat sistemi, mühimmat işleme sistemi ise Meggitt Savunma Sistemleri tarafından üretilmektedir. TDSS (Taret Tahrikli Servo Sistem) taret tahriklerinin üretimi, yatay ve dikey yönlendirme Curtiss-Wright'a verilmektedir. Ana top, eş eksenli 7.62 mm Heckler & Koch L94A1 makineli tüfek, dört adet dört Thales duman bombası fırlatıcı grubu ve 7.62 mm FN MAG makineli tüfekle donanmış bir Kongsberg Protector DBM ile destekleniyor.
Hedefleme ve yönlendirme sistemleri arasında Esterline'ın Mürettebat Ekranı, Sürücü Ekranı ve Video İşleme Birimi bulunur. Thales, iki nişan sistemi ve bir yerel durumsal farkındalık sistemi sağlar. Şasi ve kule sistemleri ile kule sistemlerinin güç kaynağı arasındaki iletişim, Moog'dan bir Slip Ring aracılığıyla sağlanır.
Kurulu ek cihazlar, dahili ve harici iletişim sistemlerini içerir; Williams F1'den Çekirdek Altyapı Dağıtım Sistemi (CIDS) omurgası; kimyasal savaş ajanlarının tespiti için ekipman; ve bir hava istasyonu.
Taret rezervasyon sistemi sınıflandırılmıştır, ancak Rheinmetall tarafından üretilen temel yapı kutu kesitli çelikten yapılmıştır; üstüne, aralıklı eğimli zırh çeliği levhalarından oluşan ön zırh monte edilmiştir. Gerekirse, bu dış levhaların yüzeyine kelepçeler kullanılarak ek kompozit / seramik zırh takılabilir, bu da zırh seviyesini daha da arttırır. Taretin sol ön kısmında taban ve ön zırh arasında bir mühimmat besleme sistemi bulunur. Ayrıca, taban ve ön zırh arasında, ancak sağ tarafta dikey bir yönlendirme tahriki, bir yay dengeleyici ve bir astar fırlatma borusu var. İkincisi, fırlatıcıların arkasında üstte bulunan ve kartuş kasasını çıkarmak için geri katlanan yaylı zırhlı bir kapakla biter.
Orijinal ASCOD taretinin zırh koruması, dairesel bir şekilde Seviye 3'e ve 60 ° ön yayda Seviye 4'e karşılık geldi. Seviye 3'ün, güçlendirilmiş çekirdekli ve tungsten karbür çekirdekli 7.62 mm (7, 62x51 ve 7, 62x54R) zırh delici mermilere karşı korumaya karşılık geldiği ve Seviye 4'ün B32 14.5x114 mm zırhına karşı korumaya karşılık geldiği belirtilmelidir. delici yanıcı mermi. Önden çıkıntının ve yanların zırh seviyeleri, Seviye 6'ya kadar ek paneller (30 mm tam kalibreli zırh delici mermi veya zırh delici alt kalibreli ve/veya zırh delici alt kalibreli tüylü mermiler) ile artırılabilir. 152/155 mm'lik mermilerin parçalanmasına karşı koruma seviyeleri 3, 4 ve 6, araçtan sırasıyla 60, 20 ve 10 metrelik patlama mesafelerine eşdeğerdir. Kulenin mayın korumasının belirli özellikleri ve ayrıca çeşitli tiplerdeki IED'lere (doğaçlama patlayıcı cihazlar) karşı koruma bildirilmemiştir. Yeni taretin zırh seviyelerinin sınıflandırılmış olmasına rağmen, temel konfigürasyonda ASCOD ile aynı seviyede veya hatta daha yüksek koruma sağlaması bekleniyor.
Menteşeli zırhın yerine veya üstüne ERA birimlerinin veya "patlayıcı olmayan reaktif zırh" NERA'nın elemanlarının eklenebileceği varsayılmaktadır. Bu modüller, zırh modülü içindeki plakalar arasında sıkışan maddelerin bir kombinasyonunu kullanır. Bu maddeler, kümülatif bir jete maruz kaldıklarında anında reaksiyona girerler ve kendi hacimlerindeki keskin bir artıştan dolayı anında bir şişme oluştururlar. Bu şişme, geleneksel DZ elemanlarında olduğu gibi, çelik plakaları kümülatif jete doğru fırlatır. Ancak bu durumda, patlayıcıların patlamasında olduğu gibi modül yapısının parçaları oluşmaz. NERA modülleri, kümülatif savaş başlıklarına karşı koruma sağlar, ancak zırh delici tüylü alt kalibreli mermilere karşı korumada yeterince etkili değildir.
Şu anda, aktif koruma kompleksi (KAZ) kurulmamıştır, ancak uyarı sisteminin multispektral ve radyo frekansı sensörlerinin bloklarına benzer cihazlar kulenin her köşesine monte edilmiştir. Şu anda, Airbus Savunma ve Uzay'ın MUSS'unun (Çok Fonksiyonlu Kendini Koruma Sistemi) bir parçası olan optik-elektronik bastırma kompleksinin bir varyantının kulesine kurulumu düşünülüyor, ancak şu ana kadar herhangi bir karar verilmedi. MUSS, kızılötesi füze güdüm sistemini bastırarak, bir aerosol perdesi kurarak ve KAZ'ı çalıştırarak koruma seviyesini artırır. MEDUSA teknik değerlendirme programının bir parçası olarak Ajax zırhlı araçlara KAZ takma imkanı, QinetiQ tarafından Temmuz 2016'da açıklanan İngiliz Savunma Bilimi ve Teknolojisi Laboratuvarı ile yapılan bir sözleşme kapsamında değerlendiriliyor.
silahlanma
Ajax makinesinin kulesi, CTAI şirketi tarafından geliştirilen teleskopik mühimmatlı 40 mm CTAS otomatik topuyla donanmıştır. Sistem, 40mm Kasalı Teleskoplu Top (40CTC), mühimmat taşıma sistemi, CTAS Kontrolörü (CTAS-C), Silah Kontrol Ekipmanı (GCE) silah kontrol ekipmanı, silah yuvası (beşik ve maske) ve bir silah ailesinden oluşur. 40mm teleskopik Kasa Teleskoplu Mühimmat (STA) mühimmatı (bir atış, bir merminin tamamen çevrelendiği, bir savaş başlığı ile çevrili bir silindirdir (gövde).
Mevcut 40 mm CTAS, 80'lerin ortalarında ve 90'ların başında Fransa'da o zamanki GIAT Industries (şimdi Nexter Systems) tarafından başlatılan çalışmalardan kaynaklansa da, teleskopik mühimmat ateşleyebilen silahların geliştirilmesi 50'lerin başında başladı. 1994 yılında, GIAT Industries ve Royal Ordnance (şimdi BAE Systems), CTA mühimmat ailesine dayalı silahlar geliştirmek ve pazarlamak için bir CTAI ortak girişimi kurdu.
İlki, STA topuyla ilgili NATO standardizasyonu STANAG (Standardizasyon Anlaşması) hakkında daha önce imzalanan üçlü anlaşmaya (Fransa, Büyük Britanya, ABD) uygun olarak 45 mm kalibreli bir silah sistemi (70x305 mm kovan) tarafından geliştirildi. 1997'de CT2000 topunun ortaya çıkmasıyla birlikte, 45 mm kalibre mevcut 40 mm'ye (kasa 65x225 mm) düşürüldü, ardından bitmiş sistem CTWS (Kasalı Teleskoplu Silah Sistemi) olarak adlandırıldı. Daha sonra sistemin adı Kasalı Teleskoplu Top ve Mühimmat (CTSA) olarak değiştirildi ve son olarak günümüzdeki CTAS (Case Telescoped Armament System) şeklini aldı.
Elektronik olarak kontrol edilen 40CTS otomatik top, nispeten küçük bir 74 litre hacmi kaplar, elektromekanik hedefleme ve ateşleme tahrikleri (indüksiyon ateşleme mekanizması), bir döner (sallanan) oda ve bir "iterek" doğrudan yükleme sistemi ile ayırt edilir.
Geri tepme cihazının çift geri dönüş yayları, tabanca beşiğinin önünde 2,8 metre uzunluğunda (70 kalibre) namlunun yanlarına bir açıyla sabitlenmiştir. Yaylar, muylular üzerinde dönen beşiğe göre tabancanın geri çekilebilir bileşenlerinin (namlu ve gövde) ileri ve geri hareketini kontrol eder. Silahın mevcut versiyonunun namlusu, ısı yalıtımlı bir kasa ile donatılmıştır.
Bir veya daha fazla mühimmat türü, mermileri tabancanın sağında bulunan "besleme portuna" besleyen bağlantısız bir mühimmat işleme mekanizması içinde yer almaktadır. Gerekirse, mühimmat türü üç saniyeden daha kısa sürede değişir.
CTAS-C elektronik kontrolörü, azimut ve yükseklik açılarını (yatay ve dikey yönlendirme), balistik bilgisayarın çalışmasını, nişan sistemini kontrol eder ve ayrıca belirli mühimmat türlerini programlayabilir. Ateşleme modları, dakikada 180 mermiye kadar tek, seri ve otomatik ateşlemeyi içerir.
Operasyon sırasında ve CTAS-C'nin kontrolü altında, seçilen tipteki mermiler, mühimmat işleme sisteminden, muylunun ekseni boyunca bulunan hazne besleme penceresine, deliğin eksenine 90 ° 'lik bir açıyla beslenir. Hazne 90° dönerek besleme penceresi ile hizalanır ve mermi hazneye gönderilir. Hazne tekrar 90 ° döndürülür ve böylece kilitlenir, namlunun ekseni ile hizalanır, bir atış yapılır ve kullanılmış kartuş kovanı dışarı atılır. Geri tepme kuvvetleri (tepe 110 kN) 230 kg ağırlığındaki geri tepme parçalarını 42 mm geriye gitmeye zorlar, hareketleri engellenir ve geri tepme tertibatının çift yayları ile yerlerine geri dönerler. Hazne daha sonra tekrar 90 ° döner ve hazneye yeni bir mermi beslenir, yeni bir atış yapılması nedeniyle kullanılmış kartuş kovanı hazneden dışarı itilir. İşlem, CTAS-C kontrolörü tarafından ayarlanan hızda tekrarlanır.
CTA ailesinin mermilerinin şekli (40x255 mm), mühimmat tedarikini basitleştirir, besleme ve yükleme süresini azaltır ve ayrıca geleneksel tasarıma kıyasla depolama için daha uygun hale getirir. 40/70 Bofors topu için geleneksel 40x365R mermisine performans, maksimum çap ve ağırlık açısından benzer olsalar da, 535 mm Bofors mermisine kıyasla uzunluğun yarısından fazla, yaklaşık 235 mm.
