Fransız haftalık "Er e Cosmos", Pyotr Butovsky'nin Be-200 uçağının verimliliğinin analizine ayrılmış bir makalesini "Be-200 uçağıyla ilgili sorular" başlığı altında yayınladı. Makalenin görünümü, bu yaz Rusya'nın orta bölgesindeki büyük ölçekli yangınları söndürmek için kullanılan Be-200'ün etkinliğinin bir analizi ve Acil Durumlar Bakanlığı'nın ek olarak 8 satın alma niyetiyle ilişkilidir. makineler.
Makalenin başında belirtildiği gibi, yeni amfibi uçak programının başlangıcında açıklanan Be-200 için olası pazar büyüklüğüne ilişkin tüm uzman değerlendirmelerinin savunulamaz olduğu ortaya çıktı. Kötümser tahminlere göre, Be-200'ün pazar büyüklüğü uzmanlar tarafından 400 araç olarak ve iyimser tahminlere göre 800 araç olarak tahmin edildi. Ancak bu rakamların her ikisinin de gerçeklikten uzak olduğu ortaya çıktı. United Aircraft Corporation (UAC) başkanı Alexei Fedorov'a göre, Be-200 uçağı havacılık pazarında popüler olmadı. A. Fedorov şu anda “Be-200 için dünya pazarının hacmini önümüzdeki 15 yıl içinde 50-70 araç miktarında tahmin ediyoruz” diyor.
Yurtdışında Be-200, 2004'ten beri İtalya ve Portekiz tarafından birkaç kez kiralandı. Fransa, Yunanistan ve Almanya'da birkaç kez sunuldu. Ancak Rus geliştiriciler, Be-200'ün tekrarlanan yabancı sunumlarından sonra bu uçağı dünya pazarında satabileceklerini ummalarına rağmen, planları gerçekleşmeye mahkum değildi.
Be-200'ün operasyonel yeteneklerine dayanarak, bu uçak için temel sorun, mürettebatın gemideki tanklara su almak için kullanabileceği uygun rezervuar sayısının yetersiz olmasıdır. Örneğin Portekiz'de Be-200 sadece 13 rezervuar kullanabilirken, Canadair amfibi uçakları 63 rezervuardan su alabilir.
Aynı zamanda Be-200'ün harekat sahasında yangına 10 km mesafede bir göl olsaydı, bir Rus uçağı bir saat içinde yanan bölgeye 69 ton su atabilirdi. Aynı zamanda, CL-215 uçağı sadece 23 ton su ve CL-415 uçağı - 27 ton su düşebilir.
Dergi, Samara bölgesindeki orman yangınlarını söndürmede Be-200 ve CL-415'in ayrı kullanımına ilişkin gösterge niteliğinde istatistikler sağlar. Özellikle, 5 ve 6 Ağustos'ta bir Be-200, yangın kaynaklarına yapılan 60 ziyaret sırasında 483 ton su düşürdü; günde 242 ton su boşalttı. Aynı zamanda, uçak geliştiricisi tarafından açıklanan 12 ton yerine, su yüzeyinden bir geçişte sadece 8 ton su alınabildi.
Sonraki üç gün boyunca, iki İtalyan CL-415 uçağı, yangınla sarılmış ormanlık alanlara toplam 1.713 ton su bırakarak bu süreçte 290 uçuş gerçekleştirdi. Bir uçak için yeniden hesaplamada, günlük su deşarj oranının 285 ton olduğu ve su yüzeyinden geçiş başına ortalama su alımının 5, 9 ton seviyesinde olduğu ortaya çıktı.
Böylece dergi, karşılaştırmalı analizin sonuçlarını özetliyor, ağırlığı ve boyutları açısından Be-200'den 2 kat daha düşük olan CL-415, genel olarak, daha verimli olduğu ortaya çıktı. Rus uçağı.
