DOĞU AVRUPA'NIN MİLİTARİZASYONUNDA FRANSIZ FAKTÖRÜ. CSTO BATI SINIRLARININ HAVA SAVUNMASININ AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
Bir sonraki Rus karşıtı yaptırım paketinin 15 Haziran 2017'de Amerikan Senatosu tarafından oybirliğiyle onaylanmasından hemen sonra, Fransız Dışişleri Bakanlığı sözcüsü tarafından temsil edilen yetkili Paris, bu kararı, çıkarlarıyla temel farklılıkları nedeniyle sert bir şekilde eleştirdi. önde gelen Batı Avrupa devletleri. Bu şaşırtıcı değil, çünkü yeni kısıtlamalar listesi yalnızca Avrupa Birliği'nin enerji güvenliğine önemli bir ekonomik darbe indiriyor. Özellikle Nord Stream 2 projesinde son olmaktan uzak olan Engine ve %20 hisseye sahip olan Total gibi enerji sektöründe stratejik öneme sahip Fransız şirketleri, denizaşırı ülkelerdeki takıntılı paten pisti girişimlerinin altına giriyor. sıvılaştırılmış doğal gaz "Yamal-LNG" üretimi ve Yamal-Nenets Özerk Bölgesi'ndeki Kharyaga petrol sahasının rezervlerinin% 50'si.
Paris'in hoşnutsuz söylemine rağmen, Nisan 2009'da Kuzey Atlantik İttifakının askeri yapılarına yeniden katılan Fransız Silahlı Kuvvetleri komutanlığı, Rusya'ya sınırı olan Baltık ülkelerinin aktif militarizasyonuna başarıyla katılıyor. Böylece, Ağustos 2016'da, Fransız Hava Kuvvetleri komutanlığı, Baltık Denizi üzerindeki hava sahasını ve Litvanya-Belarus hava sınırı boyunca devriye gezmek için Siauliai'deki Litvanya hava üssüne 4 Mirage-2000-5 çok amaçlı avcı uçağını transfer etti. Ayrıca, 29 Mart 2017'de 4 Fransız MBT AMX-56 "Leclerc", ICONE TIS tank bilgi ve kontrol sistemi ve FCS "Savan ile Batı Avrupa tasarımının en ağ merkezli tankları olan Estonya'daki askeri tesislere geldi. -20", 13 piyade savaş aracı VBCI ve düzinelerce VAB ve VBL AFV. Tüm bu "çanlar", Doğu Avrupa harekat alanında Rusya ile NATO arasındaki askeri çatışmanın tırmanmasının nedeni ne olursa olsun, Fransız Silahlı Kuvvetlerinin, özellikle de Hava Kuvvetlerinin buna "sıkıca" müdahil olacağını açıkça göstermektedir.
Son yıllarda Rusya'nın Doğu Avrupa'da artan NATO saldırısı "yumruğuna" karşı koymayı amaçlayan bir dizi karşı önlem aldığını belirtmekte fayda var. Özellikle, CSTO'nun ikinci stratejik savunma hattı olan Belarus Cumhuriyeti'nin hava savunma kuvvetlerinin batı hava yönünde Kaliningrad bölgesi ile birlikte güçlendirilmesine mümkün olan maksimum vurgu yapıldı. Örneğin, Birlik Devleti ve CSTO çerçevesinde, Rusya son birkaç yılda Belarus Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetlerine 2 S-400 Triumph uçaksavar füzesi taburu ve 4 tabur erken tabur bağışladı. S-300PS hava savunma sistemleri.
Haritaya bakarsanız ve Belarus'un NATO üye ülkeleriyle sınırlarının uzunluğunu değerlendirirseniz, 12 S-300PT / PS ve S-300V bölümlerinin yanı sıra 4 Buk taburunu da hesaba katarak açıkça ortaya çıkıyor. hava savunma füze sistemi, bu sayı CSTO'ya batı yaklaşımlarında iki tam teşekküllü füze savunma hattı oluşturmak için yeterli olacaktır. Ve en önemlisi, halihazırda sadece Belarus Cumhuriyeti hava sınırının orta irtifa ve yüksek irtifa bölümleri için değil, aynı zamanda düşük irtifalar için de güvenilir bir hava savunma füze savunma sistemi sağlanabilir, çünkü S-300/400 bölümleri arasında sürekli bir radar alanı oluşturmak için (40V6M evrensel kulelerin kullanımı ve radyo ufku fenomenlerinin kullanımı dikkate alınarak), ikincisi birbirinden 55-65 km mesafeye yerleştirilmelidir, bu nedenle, Belarus'a uygulandığı gibi bir batı alçak irtifa hava savunması sınırı oluşturmak için 10 S-300PS veya S-400 bölümü yeterlidir.
5P85S ve 5P85TE2 fırlatıcılarından 5 - 3 kilometre yarıçapı ile tanımlanan "Üç yüz / dört yüz" "ölü bölgeleri" kapsayacak şekilde, Belarus hava savunma birimlerinde en az 12 adet 4 kanallı kısa menzilli hava savunma sistemi "Tor- M2E" ve Belarus araştırma ve üretim birliği Tetrahedr tarafından geliştirilen en az mükemmel T38 Stilet hava savunma sistemlerinin bir kısmı. Belarus Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının yüksek savaş potansiyelini korumanın muazzam önemi, Polonya Hava Kuvvetleri'nin gelecek vaat eden uzun menzilli taktik seyir füzeleri AGM-158A / B JASSM / - "uzay" yenileme oranları ile kolayca açıklanabilir. acil. Yaklaşık 0,05-0,1 m2 EPR'ye ve yaklaşık 20-50 m uçuş yüksekliğine sahip bu yüksek hassasiyetli silah, Polonya veya Litvanya üzerinden fırlatılırsa, Vologda, Nizhny Novgorod ve Voronej'deki hemen hemen tüm stratejik açıdan önemli Rus tesislerine ulaşabilir. JASSM-ER, Tomahawks'tan çok daha incelikli ve sinsi bir üründür.
Belarus Hava Kuvvetleri'nin modernizasyonuyla ilgili en son haberler, 2021 yılına kadar hizmete girecek toplam 600 milyon dolar değerinde 12 Rus Su-30SM filosunun satın alınmasına ilişkin sözleşmenin detaylarıydı. Her bir uçağın “tercihli” maliyetinin Minsk için yaklaşık 50 milyon dolar olacak olmasına rağmen, Belarus ekonomisi üzerindeki yükü en aza indirmek için uygun kredi koşulları ve avcı tedarikinde yavaşlama uygulanacaktır. Belarus Hava Kuvvetleri'nin savaş uçağı filosunun mevcut durumunu değerlendirirken, bu sözleşmenin Baltık hava üslerinin Mirages, Typhoons ve F-16C Block 52+ ile doygunluğu ile 2013 - 2014'te imzalanması gerektiği ortaya çıkıyor. minimaldi. Şimdi, özellikle 12 uçaklık sadece bir filo sipariş edildiğinde, güç dengesinde bir "dönüm noktası" yapmak çok zor olacak. Ve bu, düşmanın üstünlüğünün on kat olduğu stratejik açıdan önemli batı hava yönünde! Ancak burada sorun o kadar önemli değil, çünkü Belarus Cumhuriyeti hava sahasında yaklaşan bir tırmanışın en ufak belirtilerinin ortaya çıkmasıyla, Su-35S tarafından temsil edilen Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin birkaç avcı filosu hemen ortaya çıkacak. Polonya ve Almanya Hava Kuvvetleri ile hizmet veren F-16C Block 52+ ve "Typhoons" un önemli ölçüde önünde olan Su-27SM ve MiG-35 avcı uçakları.
Bu durumda çok daha fazla sorun, 4 ++ nesli “Rafale” nin Fransız çok amaçlı savaşçılarının aktif olarak gelişen modernizasyon programı tarafından yaratılabilir. Fransız Hava Kuvvetleri şu anda yaklaşık 110 operasyonel Rafale F2 / 3'e sahip. 2013'ten bu yana, bu araçlardan bazıları, RBE2 PESA pasif PFAR'lı önceki nesil radarlar yerine RBE2 AESA aktif farlara sahip yerleşik radarlar aldı. AFAR'lı yeni versiyonun enerji parametreleri, PFAR radarından yaklaşık %65 daha yüksektir. RBE2 PESA radarlı Rafali F2 / 3, 120 km'ye kadar Su-30SM tipi bir hedef ve 90 km'ye kadar MiG-29SMT'yi tespit ederse, uzun menzilli hava savaşında bile ciddi avantajlara sahip olmadan Su-27SM, ardından yeni RBE2 AESA radarları ile Rafali'yi 140-190 mesafeden tespit edebiliyorlar ve bu da durumu tamamen değiştiriyor. "Rafale" nin bu versiyonunu Su-30SM ile karşılaştırırsak, aşağıdaki resmi elde ederiz: Н011М "Bars" radarı, Fransız RBE2 AESA ile aynı enerji potansiyeline sahiptir, ancak yaklaşık 7-10 kat daha az EPR nedeniyle " Rafal" (1'e karşı 12 m2), Fransız pilot "Kurutma" yı çok daha erken (200 km mesafede) tespit ederken, avcı uçağımızın mürettebatı "Fransız" ı 140-150 km mesafede tespit edecek.
Bugün, Su-30SM'nin Rafal önündeki bu eksikliği, varsayımsal bir hava düellosunun sonucunu önemli ölçüde etkilemeyecek, çünkü MICA-IR / EM orta menzilli havadan füze sistemi Rafal'daki hava üstünlüğünün ana silahı olmaya devam ediyor. Bu havadan havaya füzeler, Santimetre dalgalarının Ku-bandında (Aster-15/30 önleme füzelerinde kullanılan ARGSN'ye benzer) çalışan bir AD4A gelişmiş aktif radar arayıcı (ARGSN) ile donatılmıştır, bir gaz jetine sahiptir. 50 üniteden fazla aşırı yük ile manevra yapmaya izin veren itme vektör kontrol sistemi; ama aynı zamanda çok belirgin bir dezavantajı var - ön yarımkürede hava hedeflerinin imha aralığı sadece 60 - 65 km'ye ulaşıyor (R-77'nin ilk modifikasyonundan daha az). Küçük MICA füzeleri yelpazesinin arka planına karşı, Su-30SM'miz, menzili 110 km'ye ulaşan daha modern RVV-SD (Ürün 170-1) ile donatılmıştır. Bu nedenle, ne güçlü bir yerleşik radar ne de uçak gövdesinin yeterince küçük bir radar imzası, Rafale modifikasyonlarını savaş birimlerinde kaydedemez.
L-265 Khibiny-M / U elektronik savaş sistemlerinin bireysel ve grup koruması için konteynerlerle donatılmış Su-30SM veya Su-35S, rakip olarak hareket ederse, Fransız pilotlar için durum daha da tatsız olacaktır. Komplekslere bağlı "Proran" pasif elektronik keşif istasyonu, RBE2 AESA radarının frekans aralığını doğru bir şekilde belirleyecek, bundan sonra L-265 yayan modüller sıkışmaya başlayacak ve Rafal hava radarının menzilini 2-3 kat azaltacaktır. Ancak Dassault Aviation'ın F2 / 3 modifikasyonlarının Rafale'sinde durma planı yok.
Böylece, 20 Haziran 2017'de, Fransız Savunma Bakanlığı'na atıfta bulunarak askeri-teknik haber kaynağı Defense-aerospace.com, Rafale F3-R çok rollü avcı uçağının 2018 yılına kadar operasyonel savaşa hazır hale geldiğini duyurdu; Aynı yıl, Fransız Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinin silahlandırılması için makinelerin kabulü başlamalıdır. F3-R modifikasyonu, avcıyı televizyon ve kızılötesi nişan kanallarında çalışan TALIOS optik-elektronik nişan sisteminin kullanımına uyarlayan aviyonik için ek bir donanım paketinin entegrasyonunu sağlar. Kap, sağ hava girişinin hava kanalının altındaki ek bir süspansiyon ünitesine yerleştirilir. Dijital zoom ile birlikte televizyon kanalını artırmak için yüksek kaliteli bir optik sistem, toplam 60-70X büyütmeye izin verir (görüş açısı 0.77x0.58 °'dir). Uygun atmosfer koşulları altında, TALIOS konteynerinin TV kanalı, tankın türünü 40-50 km ve korvet / firkateyni - 70 km'ye kadar tanımlamayı mümkün kılar.
Kızılötesi kanal, termal görüntüleme manzaraları için çok iyi olan 45-50X mertebesinde toplam yakınlaştırmaya (optik + dijital) sahiptir. Kızılötesi matris "TALIOS", 3-5 mikron uzunluğunda orta dalga boyu aralığında çalışır; bu, yalnızca "sıcak" zemin nesnelerini algılamak için değil, aynı zamanda sıcaklığı yalnızca 3 - 5 ° C arasında değişen nesneler için de mükemmeldir. Çevre. Örneğin, yüksek bir olasılıkla, birkaç saat önce konuşlandırma alanına gelen düşman zırhlı araçlarının motor şanzıman bölmelerinin zar zor sıcak alanları tespit edilecek ve silahları hala sıcak olan topçu teçhizatları harcanacak. toz gazlar da zorlanmadan tespit edilecektir. TALIOS ayrıca havadan havaya modunda çalışabilir ve bu nedenle sensörü kokpit kanopisinin önüne yerleştirilmiş olan OSF optoelektronik kompleksinin yeteneklerini mükemmel bir şekilde tamamlayabilir. Pasif optoelektronik sensörler "TALIOS" ve OSF'nin birlikte kullanımı, "Rafale F3-R" yi, kapatılmış RBE2 AESA radarı ve daha ziyade, son ana kadar yerini belli etmeyen daha da zorlu bir taktik savaş aracına dönüştürecek. Su-30SM veya Su-27SM ile karşılaştırıldığında küçük EPR. Optiğin tek dezavantajı, meteorolojik duruma sadece önemli bir bağımlılıktır.
F3-R modifikasyonunun Rafale çok amaçlı avcı uçaklarının en önemli kısmı, entegre bir ramjet motoruyla uzun menzilli MBDA "Meteor" füzelerini kullanma olasılığıdır. Önceki çalışma sırasında zaten öğrenmeyi başardığımız gibi, URVV'nin verileri, yalnızca Çin PL-12D için mümkün olan son uçuş aşamasında maksimum 4800 km / s hıza çıkma yeteneğine sahiptir, PL-21 ve tahmini 250-300 km menzilli deneysel PL-15. Bu nedenle, AIM-120D'yi taşıyıcıdan 150-160 km mesafede "bükerseniz", özellikle "yakalama" durumunda, 2000 km / s'ye kadar hız kaybı nedeniyle nispeten kolay olacaktır. " manevra ile yörünge, daha sonra "doğrudan akışlı" URVV'den aynı yöntemle "Meteor" fırlatma noktasından 140 km mesafede çalışma olasılığı düşüktür. Şu anda, Rusya'nın Avrupa bölgesindeki hava üslerinde konuşlandırılan savaş uçağı filomuz, Meteora'ya yalnızca Khibiny-M / U ailesinin askıya alınmış elektronik karşı önlemleri, standart dipol reflektörleri ve ultra uzun menzilli hava ile karşı çıkabilir. savaş füzeleri R-37 / RVV -BD.
Birçoğu hemen RVV-BD'nin varlığına odaklanabilir ve okuyucuları Su-35S ve MiG-31BM'deki bu füzelerin "Meteor" ile "küçük kalibreli" "Rafal" üzerinde tam bir üstünlük elde etmek için yeterli olduğuna ikna etmeye çalışabilir, ama üzülmek için acele ediyoruz: 280 kilometrelik menzili ile RVV-BD, esas olarak düşük manevra kabiliyetine sahip süpersonik ve hipersonik balistik nesnelerin yanı sıra AWACS ve bir dizi ağır füze ve bomba "ekipmanı" olan taktik uçakları engellemek için tasarlanmıştır. 150 km'den fazla (R-37 / RVV-BD hedefleri aracılığıyla maksimum aşırı yük 7-8G'dir). Ayrıca, bu devasa gemi ortası önleme füzesi, devasa bir balistik frenleme katsayısına sahiptir. Sonuç olarak, R-37'nin yardımıyla "Rafale" gibi "çevik" bir hedefi vurmak son derece zor olacaktır. Modernize edilmiş "Rafale F3-R", RVV-AE-PD entegre ramjet roket motoruna sahip yerli URVV genişleyene kadar Su-30SM, Su-35 ve MiG-35'e göre hava üstünlüğü kazanma açısından büyük bir avantaj elde edecek. - ölçekli üretim ("Ürün-180PD") ve kişi sadece bunun hakkında hayal kurabilir - 2013'ten bu yana projenin gelişimi hakkında hiçbir bilgi yoktur.
Savaşçılarımız ile Rafale F3-R arasında yakın hava muharebesi olasılığına gelince, olağan tablo devam ediyor. Rafal'ın planörü, kuyruksuz aerodinamik tasarıma göre inşa edilmiştir ve MiG-29SMT'ninkinden biraz daha iyi olan açısal eğim dönüş hızını 27-30 derece / s'ye çıkaran hareketli bir ön yatay kuyruk ile donatılmıştır. Su-27SM (sırasıyla 22 ve 23 derece / s), bir itme vektörü sapma sistemi ile donatılmamış. Bu makineler, "Pugachev Kobra" gerçekleştirme kabiliyeti ve R-73 yakın muharebe füzelerinin yüksek uçuş performansının yanı sıra pilotların deneyimi nedeniyle "Fransız" dan "köpekler için çöplük" kazanabilecekler.. "Rafal" ile uzun bir "enerjik" yakın hava savaşı yürütmek oldukça zordur, çünkü normal bir kalkış ağırlığındaki itme-ağırlık oranı 1,1 kgf / kg'a ulaşır ve bu, sürekli olarak yüksek bir koruma sağlamanıza izin verir. manevra için hız. Ayrıca, tüm "kuyruksuz" ("Mirage-2000C / -5" akrobasisini hatırlayın) gibi, "Rafale" de Su-27 ve MiG ailelerinden 1,5 kat daha yüksek olan çarpıcı açısal yuvarlanma hızına sahiptir. -29, bu da aracın muharebe dönüşünün gerekli yönüne çok daha hızlı hareket etmesini mümkün kılıyor.
4 ++ neslinin Su-30SM ve Su-35S çok işlevli süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçakları, bir itme vektörü saptırma sistemi ile donatılmış, yakın hava savaşında Rafale F3-R'yi kolayca "bükebilir". Özellikle, Su-35S, OVT kullanılmasa bile, %16 daha güçlü AL- kullanımı sayesinde, Su-27 ve Su-30'un çeşitli modifikasyonlarına kıyasla manevra enerjisini ve açısal dönüş hızını artırdı. Toplam 29.000 kgf itme gücüne sahip 41F1S turbojet motorlar, bu nedenle itme-ağırlık oranı 1, 15 kgf / kg olarak ayarlandı. Ancak hatırladığınız gibi, XXI yüzyılın hava çatışmalarında, görsel görünürlük sınırları içinde savaşlara ulaşmak son derece nadir olacaktır: uzun menzilli bir "düello" genellikle zirvesine görsel görünürlük sınırlarına ulaşacaktır ve teşekkürler. RVV-AE-PD projesi ile gecikmemize rağmen, "Rafale F3-R" zaten 2018'de Baltıklar ile Orta ve Doğu Avrupa üzerindeki olası hava çatışmalarında ciddi ayrıcalıklar alacak.
