İnternette, "İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçılarının" en inanılmaz ve hatta saçma koleksiyonlarını bulabilirsiniz. Son zamanlarda, bir (bu arada, dünyada çok saygı duyulan) bir yayın, bunlardan birini kamuoyuna çıkardı. Yazarına göre, bu tür makineler arasında Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 ve … Zero var. Ve ilk üçü 44-45'te bazı çekincelerle hala etkili bir şekilde kullanılabiliyorsa, o zaman 1943'e kadar "Japon" neredeyse umutsuzca modası geçmişti. Hızı, güverte Corsairs ve Hellcats'in hızından kıyaslanamayacak kadar düşüktü. Ve bu uçağın hangi kriterlere göre en iyisi olduğu belli değil. Aynı zamanda, Yak-9'un çoğu versiyonu çok düşük bir ikinci salvo kütlesine sahipti. Bu gerçek tek başına bu uçağın en iyi Sovyet, Alman, Amerikan veya İngiliz uçaklarıyla aynı seviyeye getirilmesine izin vermiyor. Yukarıdakilerin ışığında, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçıları hakkında alternatif bir değerlendirme yapmaya karar verdik. Beğeneceğinizi umuyoruz.
Şahin fırtınası
Büyük Britanya, İkinci Dünya Savaşı savaşçılarıyla haklı olarak gurur duyabilir. Niteliklerin toplamı açısından, makinelerinin aynı dönemdeki diğer ülkelerin savaşçılarını geride bıraktığını söyleyebiliriz. Kendiniz karar verin: İngiliz uçakları, düşmanla hem düşük hem de orta ve yüksek irtifalarda güvenle savaşabilir (ikincisi, bu arada, Batı Cephesi'nin çok özelliğidir). Diğer ülkelerin birçok başarılı arabası vardı. Bununla birlikte, örneğin, Yak-3 gibi en iyi Sovyet savaşçıları, düşük irtifadaki tüm değerleriyle, dört ila beş bin metreden daha yüksek irtifalarda çok fazla “vazgeçti”.
1942-43'te İngilizler, Spitfire'ın modasının geçmeye başladığını ve yüksek irtifada FW-190'ın neredeyse yenilmez bir düşman olabileceğini fark etti. Bununla mücadele etmek için yeni bir Hawker Typhoon uçağı kullanılmaya başlandı, ancak aşırı yüklenmeler sırasında makinenin tahrip olması gibi hassas dezavantajları vardı. Hatalar hesaplandı ve bu uçağın Hawker Tempest adı verilen derinden modernize edilmiş bir versiyonu, döneminin en zorlu uçaklarından biri haline geldi. 2180 hp kapasiteli motor ile birlikte. arabayı saatte 700 kilometreye kadar bir yükseklikte hızlandırdı ve bu da en hızlı hedefleri bile yok etmesine izin verdi. Eylül 1944'e kadar Hawker Tempest'in hesabında 600-800 V-1 füzesi vardı. Neyse ki, dört adet 20 mm Hispano topundan oluşan güçlü silahlanma, herhangi bir düşmanı tek bir salvodan "atalara göndermeyi" mümkün kıldı. İyi manevra kabiliyetini ve iki adet 450 kg'lık bomba taşıma yeteneğini ekleyin ve tartışmasız günün en iyi pervaneli avcı uçağına sahip olursunuz.
Kuzey Amerika P-51D Mustang
Mustang'e saygı, popüler kültüre ve Amerikan silahları kültüne bir övgü gibi görünebilir. Ama durum böyle değil. Bu uçak sadece savaşta en önemli rollerden birini oynamakla kalmadı, aynı zamanda savaşın sonunda bile onu en iyinin en iyisi yapan olağanüstü özelliklere sahipti. P-51D avcı uçağı çok güçlü silahlara, olağanüstü beka kabiliyetine, çarpıcı manevra kabiliyetine veya büyük bir savaş yüküne sahip olamazdı. Başlıca nitelikleri, geniş savaş yarıçapıydı. Uçağın muharebe menzili 1.500 kilometreydi! Yüksek irtifada mükemmel uçuş performansı ile birlikte bu, ağır bombardıman uçaklarına eşlik etme ile ilgili görevler için en iyi seçim olmasını sağladı: Mustang'ler B-17, B-24 ve B-29 mürettebatının birçok hayatını kurtardı. Ayrıca P-51D, iki adet 450 kg'lık bomba veya güdümsüz roket taşıyabiliyordu, bu da uçağın belirli bir miktar şansla avcı-bombardıman uçağı olarak kullanılmasına izin verdi. Araba, daha önce de belirtildiği gibi, çok fazla hayatta kalma kabiliyetine sahip değildi. Bu nedenle, bu tür görevlerin yürütülmesindeki kayıplar yüksekti.
Focke-Wulf FW-190D
Savaşın ikinci yarısında Alman uçak endüstrisi inanılmaz zorluklarla karşı karşıya kaldı. Bunlardan biri, yeni bir araba için çelişen gereksinimlerdir. Batı Cephesi iyi silahlanmış bir yüksek irtifa avcı uçağına ihtiyaç duyarken, Doğu, düşük ve orta irtifalarda iyi manevra kabiliyetine sahip ucuz, iddiasız bir ön cephe aracına ihtiyaç duyuyordu. Bu, birçok açıdan en iyi düşman uçaklarına kaybetmeye başlayan uçağın kalitesini etkiledi. Bf.109 hızla modası geçmişti. FW-190A uçağı da bir kurtuluş olmadı (Sovyet pilotlarının Messers ile onlarla savaşmaktan daha zordu).
Bununla birlikte, 1944'te Almanya, zamanı için çok başarılı bir uçak yaratmayı başardı - "Dora" lakaplı FW-190D. Pilotların onun hakkındaki ilk izlenimi oldukça kötüydü, çünkü Focke-Wulf'un önceki versiyonlarıyla karşılaştırıldığında, uçak daha da az manevra kabiliyetine sahipti. Ancak daha sonra pilotlar iyi nitelikler gördüler: yüksek dalış hızı, iyi kontrol edilebilirlik ve tırmanma hızı ve ayrıca büyük mühimmatlı güçlü silahlar. Yükseklikte "Dora", 700 km / s hıza ulaşabilir ve "Mustangs" ile neredeyse eşit şartlarda savaşabilirdi. Doğru, araba orta irtifalarda en iyi hissetti. FW-190D'yi potansiyel olarak iyi bir avcı-bombardıman uçağı yapan 500 kilograma kadar bombalar da taşıyabilir.
Lavochkin La-7
Ünlü Sovyet ası Ivan Kozhedub'un savaşın sonunda savaştığı efsanevi makine - kendi hesabına 64 hava zaferi olan Hitler karşıtı koalisyonun en üretken pilotu. La-7, 1944'te cephede göründü ve böylece Luftwaffe'nin Doğu'daki göklerde hakimiyetle ilgili herhangi bir yanılsamadan son kaybı oldu. La-7'nin, manevra kabiliyeti ve hız gibi önemli özelliklerde düşük ve orta irtifalarda tüm düşman pervaneli avcı uçakları üzerinde önemli bir üstünlüğe sahip olduğuna inanılıyor. Bir yükseklikte, araba 680 km / s hıza çıkabilir.
Uçak, Sovyet standartlarına göre güçlü silahlara sahipti - iyi mühimmatlı 20 mm ShVAK topu. Bu durum, kavramsal olarak "dükkan"ın, ikinci bir salvodan daha küçük bir kütleye sahip olan diğer Sovyet avcı uçağı Yak-3'ten daha başarılı bir uçak haline geldiğini belirtmemizi sağlıyor. Bununla birlikte, birçok kişi tarafından çok sevilen Yak, en iyi yapı kalitesiyle övünebilir, bu nedenle savaş sırasında en mükemmel Sovyet savaşçısının seçimi geleneksel olarak özneldir.
Nakajima Ki-84 Hayate
Bir Japon arabası için reytingimizde de yer vardı. Nakajima Ki-84 Hayate - İkinci Dünya Savaşı sırasında Yükselen Güneş ülkesindeki uçak endüstrisinin zirvesi. En iyi Amerikan arabalarından neredeyse hiçbir şekilde aşağı değildi ve neredeyse 700 km / s hıza ulaşabildi. Aynı zamanda çok iyi manevra kabiliyetine ve güçlü silahlara sahipti. Daha sonraki versiyon - "4-2" - iki adet 12, 7 mm kalibreli makineli tüfek ve iki adet 30 mm toptan oluşan silah taşıyabilir. Bu tür silahlarla, ağır bir bombacıyı yok etmek için bir salvo yeterliydi. Bu arada, Japonlar savaşın sonuna kadar üç binden fazla Ki-84 üretebildiler ve kesinlikle onların sözü vardı. Aynı zamanda, zorlu üretim koşulları ve kronik yakıt ve malzeme sıkıntısı, makinenin tam potansiyeline ulaşmamasına neden oldu.
Ayrı olarak, savaş sırasında ilk adımlarını atan jet avcı uçakları hakkında da söylenmelidir. Ünlü Alman Messerschmitt Me.262, çalışmasını büyük ölçüde karmaşıklaştıran çok önemli dezavantajlara sahipti. Örneğin, 25 uçuş saati olan motorların düşük hizmet ömrü. İlk İngiliz jet Meteorları da Fau'yu avlarken silahları sıkıştığı için sorunluydu ve başka birçok sorun gözlemlendi. Genel olarak, ne Me.262 ne de Gloster Meteor "mucize silahlar" olmadı, ancak tamamen teknik bir bakış açısından devrimci olarak kabul edilebilirler.
