Bilindiği gibi, ABD Kara Kuvvetleri, gelecek vaat eden bir keşif ve saldırı helikopteri yaratması beklenen şirketlere beş sözleşme verdi. Bazıları tüm havacılık severler tarafından iyi bilinirken, diğerleri henüz çalışılmamıştır.
İşte bunlar: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft ve Sikorsky. Bu şirketlerden sadece ikisi, 2023 yılına kadar orduya uçan prototipler getirmek için finale hak kazanacak. Son olarak, ABD Ordusu liderliği nihayet en iyisine karar verecek ve sipariş verecek, onların görüşüne göre, helikopter: 2020'lerin sonunda makinenin seri üretimi organize edilmelidir.
Bu programın ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu açıklamak gerekiyor. FARA'dan ilk uçuşunu 1962'de yapan Bell OH-58 Kiowa hafif çok amaçlı helikopterinin yerini alması istendi. Toplamda bu makinelerden 2.000'den fazla üretildi: Afganistan ve Irak'taki son savaşlar sırasında Amerikalılar savaşlarda bu türden en az 35 helikopter kaybetti. Bu arada, bu "dişsiz" bir hedeften uzak: değiştirilmiş versiyon AGM-114 Hellfire güdümlü füzeleri taşıyabilir. Ancak 190 kilometrelik düşük seyir hızı Pentagon'daki pek çok kişiye uymuyor. Ve kara kuvvetlerinin düşmanla çarpışmasında hava desteğinin tepkisini arttırmak, ABD Ordusunun en önemli görevlerinden biridir.
FARA'nın sonuçlarına göre, kazananın saatte en az 380 kilometre hızla uçabilen bir helikopter yaratması gerekecek. Ayrıca, daha inatçı bir helikoptere ve daha yüksek savaş yarıçapına sahip olmak iyidir.
Burada kafa karışıklığı ortaya çıkabilir, çünkü yüksek hızlı helikopterler yaratma konsepti Future Attack Reconnaissance Aircraft'ın ötesine geçer. Geçen yılın Aralık ayının sonunda, ABD'de gelecek vaat eden çok amaçlı bir helikopter olan Sikorsky-Boeing SB1 Defiant'ın görünümünü sunduklarını hatırlayın, geliştirme gelecek vaat eden Gelecek Dikey Kaldırma (FVL) programına dayanmaktadır. V-280 tiltrotor ile birlikte Sikorsky UH-60 Black Hawk için olası bir yedek olarak görülüyor. Dar anlamda, FARA, yukarıda belirtildiği gibi, Amerikalılar tarafından 2017'de hizmet dışı bırakılan daha hafif Bell OH-58 Kiowa'nın yerini almak üzere tasarlanmış FVL'nin bir parçasıdır. Şimdi rolü kısmen Apaçiler, kısmen de insansız hava araçları tarafından devralındı. Şimdi doğrudan makalenin konusuna gidelim ve Amerikan uçak üreticilerinin nasıl memnun edebileceğini görelim.
Sikorsky Uçak
FARA için en gerçekçi seçenek, şu anda Lockheed Martin'e ait olan Sikorsky şirketinin projesine benziyor. Elbette Sikorsky S-97 Raider hakkında konuşma. Kuyruk bölümünde itme rotoru olan bir koaksiyel keşif helikopteridir. Araç ilk uçuşunu 2015 yılında yaptı ve o zamandan beri aktif olarak uçuş testlerinden geçiyor. Ancak, aşırılıklar olmadan değil. Ağustos 2017'de, West Palm Beach havaalanında (ABD, Florida) bulunan Sikorsky Development uçuş merkezinde bir kaza meydana geldi. Pilotlar havada asılı kalırken sert iniş yapmak zorunda kaldı. Ardından medya, pilotların yaralanmadığını bildirdi. Fotoğraftan anlaşıldığı kadarıyla S-97 Raider helikopterinin kendisinde de görünür bir hasar yoktu.
Arabanın özellikleri çok iyi görünüyor. Yenilikçi bir aerodinamik tasarımın kullanılması, 444 km / s azami hıza ve 407 km / s seyir hızına izin verir. Mürettebat: 2 kişi. Ayrıca araç, altı paraşütçüye binebilir ve çok çeşitli silahları kullanabilir. Bu, elbette, üretim versiyonu çıktığında gelecekte.
çan helikopteri
Bell çok daha muhafazakar bir görüşe sahip. Daha önce, Bell 525 Relentless orta çok amaçlı helikopter temelinde oluşturulan döner kanatlı bir uçak sunan FARA ihalesine katılmak istediğini açıkladı ve yaratıcılar, ilk geliştirmenin minimum değişikliklerden geçeceğini iddia ediyor.
Bell 525, S-97 gibi devrim niteliğinde "çiplere" sahip değil, ancak daha da önemlisi, testlerde potansiyelini kanıtlamış modern bir makinedir. 2015 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Helikopterin maksimum hızı 306 km / s ve seyir hızı 287'dir. Bell 525, bin kilometreden fazla bir mesafede uçma yeteneğine sahiptir.
Araba 20 kişiye kadar uçağa binebilir. Bu gösterge açısından, Relentless hem OH-58'den hem de S-97'den büyük ölçüde daha iyi performans gösteriyor. Genel olarak, Bell'den bir helikopter seçilirse, ordu Kiowa'dan çok daha ağır bir makine alacak. ABD ordusu bundan memnun olacak mı?
AVX Uçak Şirketi
FARA yarışmasını kazanmak için en sıra dışı aday: bu uçak, AVX Aircraft Company tarafından L3 Technologies ile birlikte tasarlandı. Önceden, Web'in genişliğinde, genel konsepti zaten görebiliyordunuz, ancak son zamanlarda sunulan konseptin ciddi farklılıkları var.
Atası gibi, araba da gövdenin yanlarında bir koaksiyel rotor ve iki pervane aldı. Helikopter, aerodinamik kaldırma oluşturmak için tasarlanmış bir rotorlu uçak gibi kanatları gibi çok büyük olmasıyla dikkat çekiyor. Hem kanatlar hem de ana rotor, kompakt taşıma için katlanabilir.
Bell 525 ve S-97 gibi, AVX helikopter ekibi de Bell OH-58 gibi yan yana konumlandırılmıştır. Sunum sırasında, rotor taşıtının özelliklerine ilişkin veriler sağlanmamıştır. AVX Aircraft'ın rekabet çerçevesindeki dezavantajlarının bariz olduğunu unutmayın: ana rakiplerinin aksine, şirket şimdiye kadar sadece güzel resimlerle övünebilir.
boeing
2018'de Boeing'in ünlü AH-64 Apache helikopterini itme tipi bir pervane ile yeniden yapmak istediği biliniyordu. Bu, makineye temelde yeni yetenekler kazandıracak, özellikle helikopterin hızı yüzde 50 artacak ve ekonomi yüzde 24 artacak. Aynı zamanda, hesaplamalara göre yeni "Apache" nin maliyeti çok fazla artmayacak: yaklaşık yüzde 20. Normal kuyruk rotoru da kalacaktır: ana rotorun torkunu telafi etmek gerekir.
Özellikle Future Attack Reconnaissance Aircraft programının diğer makineleriyle yapılan karşılaştırmanın ışığında, projenin beklentileri hakkında konuşmak zor. Ve ABD Ordusu Apache'yi terk etme niyetinde olmasa da, şimdi yeni bir helikopterden uzak bir seçim yapacağı bir gerçek değil.
karem uçak
Irak doğumlu Abraham Karem tarafından kurulan bir Amerikan uçak üreticisi olan Karem Aircraft, belki de kazanma olasılığı en düşük olanıdır. Ekip daha önce, özellikle tiltrotorlar olmak üzere bir dizi umut verici ultra yüksek hızlı rotor taşıtının dünya görüntülerini gösterdi. Başka bir deyişle, dikey kalkış ve iniş olasılığını bir uçak hızında yatay hareketle birleştiren döner pervaneli tiltrotorlar.
2016 yılında Karem Aircraft, CH-47 Chinook ağır nakliye helikopterlerinin ve C-130 Hercules askeri nakliye uçaklarının yerini alacak yeni bir TR75 ağır nakliye tiltrotoru geliştirmeye başladı. Daha sonra Karem Aircraft, Butterfly adlı, değişken hızlı dönüşlü büyük rotorlar kullanmak isteyen bir elektrikli tiltrotor için bir konsept gösterdi. Ne biri ne de diğer aparat henüz prototipleme aşamasına gelmedi.
