Elden ele. Rumen Marasti sınıfı muhriplerin kaderi. Bölüm iki

2024 Yazar: Matthew Elmers | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-11 10:48

Sevgili okuyucular! Bu, Mărăşti sınıfının Rumen muhriplerinin kaderine adanmış bir makalenin ikinci kısmı. Yazının ilk bölümü BURADA.

Ve ilk bölümde teknik yönlerle ilgili her şeyi adım adım ve mümkün olduğunca ayrıntılı bir şekilde açıklamaya çalıştıysam, ikinci bölümde Romence, İtalyanca, İspanyolca ve İngilizce kaynaklarda bulabildiğim her şeyi ortaya koydum. her geminin savaş yolu ve bazı unutulmuş olanlar, ancak geçen yüzyılın ilk yarısında başlarına gelen ilginç ve hatta komik olaylar.

Elden ele. Rumen Marasti sınıfı muhriplerin kaderi. Bölüm iki

Aquila.

İsim. Aquila (lat. Aquila - "kartal") şahin ailesinin büyük bir kuşudur. Başka bir anlamı: Eski Roma ordusunda lejyonun kartal şeklinde, gümüş veya altından yapılmış ve bir direğe yerleştirilmiş işareti. Kartalın sembolü olan Aquila, Jüpiter'in sembolü olarak kabul edildiğinden, dini bir huşu ile çevriliydi. Aquila'nın savaş alanında kaybı korkunç bir onursuzluk olarak kabul edildi (aquila'yı kaybeden lejyon dağıtılacaktı), bu yüzden Romalı askerler sembolü geri almak için ölmeye hazırdı.

Kruvazör İzci "Aquila"nın törensel lansmanı 26.07.1916

Aquila, bu serinin inşa edilen 4 gemisinden ilkidir. Temmuz 1916'da stoklardan ayrıldı ve Şubat 1917'de işletmeye alındı. Büyük Savaş sırasında Aşağı Adriyatik'e (Brindisi) gönderildi. 3. keşif grubunun bir üyesiydi ve MAS tipi torpido botlarının aktif katılımıyla, Adriyatik Denizi'nin Avusturya (şimdi Hırvat) kıyılarında baskın operasyonları gerçekleştirdi. MAS (İtalyanca'dan kısaltma. Mezzi d'Assalto) - saldırı araçları veya “Motoscafo Armato Silurante” - silahlı torpido botları.

Devreye almadan önce Aquila. 1916-th yıl

Birinci Dünya Savaşı. Aquila bir savaş görevi için Brindisi'den denize gidiyor

Deniz uçakları, eylemlerini sağlamak için uygun hedefler arayarak hava keşifleri gerçekleştirdi. Torpido botları genellikle torpido botları tarafından düşman üssüne çekilirdi. Deniz uçaklarının keşiflerine göre, MAS tekneleri, yol kenarında bulunan düşman gemilerine saldırmak için muhrip römorkörlerinde Brindisi'den ayrıldı. İskeleye yaklaşırken, tekneler römorkörlerden vazgeçtiler ve düşük hızda yol kenarına girdiler, kısa bir aramadan sonra düşman gemilerini keşfettiler. Torpido botları torpidoları ateşledi ve ardından muhripleri hızla buldular ve yedekte üsse döndüler.

28 Kasım 1917'de, 9 muhrip (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori ve Stocco) ve birkaç keşif deniz uçağı ile etkileşime giren Aquila ve Sparviero izcileri, 3'ten oluşan bir Avusturya müfrezesine saldırdı ve onları takip etti. x muhrip (Dikla, Streiter ve Huszar) ve Metauro Nehri ağzının yakınındaki demiryoluna ateş eden 4 torpido botu. İtalyan gemileri, düşman deniz üssü Pula'dan çok uzak olmayan Cape Capo Promontore bölgesine ulaştıklarında takibi kesmek zorunda kaldılar (Pola - 1991'den beri modern Hırvatistan'da, Istrian yarımadasının batı kıyısında, Istrian yarımadasının batı kıyısında bir şehir. Adriyatik Denizi).

10 Mayıs 1918'de Aquila, 5 muhrip (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente ve Ardito) ile birlikte baskında 1. Filo'nun MAS sınıfı torpido botlarını desteklemek için Porto Levante'ye (Veneto, İtalya) gönderildi, daha sonra "beffa di Buccari" - "Buccari'de alay veya şaka" olarak tanındı.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Aquila toplam 42 savaş görevi yaptı (433 saat).

Görünüşe göre gövde çalışması için Aquila kruvazörünün sudan yüzer iskeleye yükselişi. Brindisi, yaz 1918

Biraz konunun dışına çıkayım ve Aquila kruvazörünün kendisini ayırt ettiği bir kurtarma operasyonunu daha ayrıntılı olarak anlatayım. Bu iki savaş arası dönemde oldu. 6 Haziran 1928 sabahı, Pula deniz üssünden çok uzakta olmayan Aquila izci, hafif kruvazör Brindisi ve diğer birkaç gemi, denizaltılara karşı tatbikatlar yaptı (F-14 ve F-15 denizaltıları sahte bir düşman gibi davrandı). 08-40'ta, bir yükselme manevrası yapan denizaltı F-14, muhrip Giuseppe Missori ile çarpıştı: gövdenin altındaydı. Bu, Pelago'daki (Brijuni adası, Pula deniz üssünün yakınında) San Giovanni'nin 7 mil batısında oldu.

Aquila, denizaltının karaya indiği yere ilk koşanlardan oldu ve kıç kompartımanında bulunan 27 mürettebattan sağ kalan 23'ünün kurtarılmasına katıldı. Kurtarma operasyonları sırasında Aquila, çapa zinciriyle batık bir denizaltıya bağladı, yana doğru sürüklenmeye başladı ve yaklaşık 70 derecelik bir yuvarlanma aldı. Sadece Poole üssünden kurtarmaya gelen 30 tonluk GA-145 duba sayesinde F-14 botu serbest bırakıldı: dubadan bir kablo indirildi ve onun yardımıyla çapa zinciri denizaltıdan ayrıldı. Dalgıçlar, olaydan 34 saat sonra denizaltıyı 37 metre derinlikten kaldırdı, ancak denizaltılar kurtarılamadı: tüm mürettebat, denizaltının çıkışı sırasında zaten su basmış bataryadan salınan klor buharı ile zehirlenmeden öldü.

11 Ekim 1937'de Aquila, o zamana kadar sadece bir destroyeri olan İspanyol milliyetçilerine (Marina nazionalista spagnola) gizlice satıldı: Velasco (V). Önemli: Muhrip Velasco dört borulu bir gemiydi.

İspanyollar, Afrika'nın Akdeniz kıyısındaki bir İspanyol şehri ve limanından sonra Aquila Melilla adını değiştirdi ve yine bir destroyer olarak kabul edildi.

Siyasi nedenlerden dolayı, İtalyanlar Aquila kruvazörünü İtalyan Donanması'ndan (Regia Marina) dışlamak için acele etmediler ve bu nedenle, satışından bir süre sonra İspanyollar, Aquila'nın hala İtalyan bayrağı altında hizmet verdiği görünümünü korumayı başardılar.. İspanyollar, karışıklığı artırmak için önce üç borulu Melilla'yı (ex. Aquila) tahtadan yapılmış başka bir (sahte) boruyla donattı ve uzaktan Francoist destroyer Velasco'ya benzemeye başladı.

Ve İspanyol isyancılara savaş gemileri satışı gerçeğini gizlemek için Melilla (eski adıyla Aquila) genellikle Velasco-Melilla adı altında ortaya çıktı.

İspanya İç Savaşı sırasında Melilla (ex. Aquila)

İç Savaş sırasında, İngilizler gibi, Frankocular da savaş gemilerini açık gri renkte boyamaya başladılar ve boruların üstüne boru işaretleri uygulandı: siyah çizgiler. Melilla (ex. Aquila) aynı şekilde boyanmıştır. O zamana kadar, Melilla (ex. Aquila) eski kabul edildi ve yardımcı görevleri çözmek için bir eskort muhrip olarak kullanılmaya başlandı: özellikle devriye ve konvoy hizmeti verdi. Bu, kaderin onu Cumhuriyetçi muhrip Jose Luiz Diez / JD ile bir araya getirdiği Ağustos 1938'e kadardı.

20 Ağustos'ta, kuzey Fransa'daki Le Havre'deki onarım çalışmalarının tamamlanmasından sonra, destroyer Jose Luis Diaz, Akdeniz'deki İspanya'nın Kartaca limanına girmeye çalıştı ve yol boyunca 2 Franco trolünü batırdı. Hafif kruvazör Mendes Nunes, bir tabur muhrip ile siper almak için onunla buluşmaya gitti.

Diaz'ın, İngiliz G sınıfı muhripler göz önünde bulundurularak inşa edilmiş bir Churruca sınıfı muhrip olduğunu belirtmekte fayda var.

Eski Diaz kaptanı uyumsuzluk nedeniyle görevden alındı ve yenilemeden sonra görevine Juan Antonio Castro atandı. Yol uzun olduğundan ve zamanlar çalkantılı olduğundan, komutayı alan "Komutan Castro" askeri bir numara kullanmaya karar verdi: gemisinin İngiliz muhripleriyle olan dış benzerliğini kullanarak, İngiliz lider için Cumhuriyetçi "Diaz" ı geçti. “HMS Grenville” muhriplerinden (Majestelerinin gemisi “Grenville”). "Grenville" üzerindeki seçim şans eseri değildi: o zaman Akdeniz filosunun 20. muhrip filosuna liderlik etti.

“Diaz”ın kaptanı maskeli baloyu ciddiye aldı. Bunu yapmak için, muhrip, flama numarası (alfanümerik tanım) D19 ve Akdeniz Filosu bölümünün amiral gemisine karşılık gelen boru üstü işaretlerle işaretlendi: ön tüpte 2 siyah şerit. Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nın bayrağı gemide yükseltildi ve tek bir 76, 2 mm'lik silahtan bile 120 mm'lik sahte bir Mark IX silahı oluşturmaya çalıştılar.

Cumhuriyetçi muhrip Jose Luis Diaz, Majestelerinin gemisi "Grenville" kılığında

REFERANS. Flama numarası D19, 1920'lerin başında 5. muhrip filosunun (boru üzerinde işaret - bir beyaz şerit) bir parçası olan "HMS Malcolm" (Majestelerinin gemisi "Malcolm") ve daha sonra Eylül ayına kadar başka bir İngiliz muhripine atandı. Yılın 1939'i yedek filo filosunun lideri olarak yedekteydi. Lider “Grenville” (“H” tipi) farklı bir önek ve farklı bir numaraya sahipti, yani H03.

Ne yazık ki, "Komutan Castro" numarası başarısız oldu: "giyinmenin sırrı" Franco'nun istihbaratı (espionaje nacional) tarafından ve 26-27 Ağustos 1938 gecesi Cebelitarık yolunda "Jose Luis Diaz" ortaya çıktı. Franco filosunun amiral gemisini bekliyordu: ağır kruvazör Canarias. İspanyol kaynaklarına göre, Canarias'a hafif kruvazörler Navarra ve Almirante Cervera, muhrip Huesca, gambot Júpiter ve Rumen düzeninin 2 muhripi: Melilla (eski adıyla Aquila) ve Falco eşlik etti. Çatışma sonucunda Diaz'a 203 mm'lik bir mermi isabet etti, bu da iç kısımda büyük hasara neden oldu ve 27 Ağustos'ta şafak vakti, destroyer İngilizlere ait Cebelitarık limanına sığınmak zorunda kaldı. taç.

Bu 2 fotoğrafı buldum, ancak açıklayıcı etiket yok.

"Müşterilerimiz" gibi görünüyor

Savaşın bitiminden sonra Melilla (eski adıyla Aquila) eğitim amaçlı kullanıldı ve 1950'de donanmadan geri çekildi, silahsızlandırıldı ve hurdaya çıkarıldı. İspanyol Donanması tarihinde, Melilla gemisi (ex. Aquila) "Ceuta" sınıfının bir muhripi olarak görünür.

Sparviero … Kaptan Vrungel şöyle derdi: “Yata nasıl isim verirseniz, o yüzden yüzer”. Ve çoğu zaman, gemilerin isimleriyle birlikte sloganlar aldılar.

İsim. Sparviero: Atmaca veya daha az şahin, şahin ailesinden bir yırtıcı kuş türüdür. Kısa ve geniş kanatları ve ağaçların arasında manevra yapmasına yardımcı olan uzun kuyruğu olan küçük bir yırtıcı kuştur.

sloganı. Öyle oldu ki, Birinci Dünya Savaşı sırasında, Sparviero kruvazörü 2. keşif grubunun bir parçasıydı ve Savoy Ferdinand (1884-1963) tarafından capitano di vascello (kaptan 1. rütbe) rütbesiyle komuta edildi.

Kruvazör Komutanı Sparviero 1. Sınıf Kaptan

Savoy Ferdinand, 3. Cenova Dükü

Udine'nin asil prensi, geleceğin Cenova Dükü vb., eğitimli bir adam (deniz akademisi), deneyimli bir savaşçı (1912 İtalyan-Türk savaşına katılan) ve deneyimli bir denizciydi (bir raunt yaptı). zırhlı kruvazör Calabria ile dünya gezisi).

Ve öyle oldu ki Gabriele D'Annunzio (İtalyan yazar, şair, oyun yazarı ve politikacı), komutanına olan özel sevgisinin bir işareti olarak Sparviero kruvazörünün üzerinden uçarken, gemi için Latince bir slogan icat etti: “Cursu praedam inausum audet”. Latincede güçlü değilim ve şöyle tercüme ettim: “Yırtıcının izi her zaman bulur”. Yakında projenin geri kalan gemileri sloganlarını aldı: “Aquila”, “Alarum verbera nosce” (Kanatların gürültüsünü duy) sloganını aldı; “Falco” - “Piombo sulla preda” (Avına ilk koşan o olacak); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (Uçurtma avını yakalayacaktır).

29 Eylül 1917'de Sparviero, Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito ve Audace muhriplerinden oluşan bir grupla birlikte, Avusturya-Macaristan deniz üssünü bombalamak için uçan bir uçak filosuna ateş desteği ve koruma sağlamak için denize gitti. Pula (Pola) şehrinde.

Caporetto'daki felaketten sonra (Ekim 1917), İtalyan kuvvetleri geri çekilmek zorunda kaldı ve Sparviero ve Aquila, 15 Mart 1918'e kadar kalacakları Venedik'e taşındı.

Bu dönemde Sparviero, Venedik Lagünü'nün savunmasına ve düşman kıyılarındaki operasyonlar sırasında MAS sınıfı torpido botlarının destek operasyonlarına aktif olarak katıldı. Mayıs 1918'de Sparviero Brindisi'ye taşındı ve I. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Aşağı Adriyatik'teki aktif düşmanlıklarda yer aldı.

Sparviero, Taranto limanında (Tarentum Körfezi) 1918

Venedik'te Sparviero. 1918 baharı

Sparviero Venedik'ten ayrılıyor. 1918-02-05

Savaştan sonra, Sparviero acil onarım çalışmaları için Napoli'ye geldi ve Ekim 1919'da (başka bir komutanın komutasında) ikiz kardeşi Nibbio ile birlikte İstanbul'a gitti (1453'ten 1930'a kadar İstanbul'un adı), burada deniz yolculuğuna çıktılar. Akdeniz'in Doğu (Levanten) kıyıları boyunca ve ayrıca Karadeniz'in sularında, Rus ve Romanya limanlarının hemen yakınında yelken açtı.

Bu dönemde İtalya ile Romanya arasında, Sparviero ve Nibbio'nun İtalya tarafından Romanya Kraliyet Donanması'na devredilmesi olan müzakereler başladı. Daha önce yazdığım gibi, bazı Rumen kaynakları “yeniden satış” terimini kullanıyor. 1 Haziran 1920'de Sparviero kruvazörüne Rumen bayrağı (flama) çekildi ve adı Mărăști olarak değiştirildi. Rumen sınıflandırmasına göre, Mărăşti yine bir muhrip olarak kabul edildi. Yeni isme ek olarak, Mărăşti muhripine farklı bir yan tasarım (amblem) verildi: Ace of tef.

Napoli'deki muhrip Mărăşti (eski adıyla Sparviero kruvazörü). 1926. yıl

İkinci Dünya Savaşı sırasında, esas olarak Boğaz'dan Kırım'a giden konvoylara eşlik etmek için bir muhrip eskort olarak kullanıldı.

26 Haziran 1941'de Regina Maria ile birlikte, Karadeniz Filosunun 4 gemisinden oluşan bir deniz saldırı grubunun Köstence'deki saldırısını püskürtmeye katıldı ve bu sırada muhrip Moskva'nın lideri öldürüldü.

Bazı kaynaklar, görevlerinden biri sırasında (Temmuz 1943) Mărăşti muhripinin Malyutka tipi Sovyet denizaltısı Meduza M-31'e zarar verdiğini (battığını) iddia ediyor. M-31 denizaltısına yapılan saldırılarla ilgili aşağıdaki verileri buldum:

- 04.10.1941, Köstence'nin dış yolunda: Rumen mayın tarlasının mayın savunucularından birinde havaya uçtu;

- 1942-16-08, Odessa'ya yaklaşırken: bir karşı saldırı sırasında, bir devriye gemisi, denizaltının iddia edilen yerine 8 derinlik suçlaması düşürdü;

- 1942-17-12, Zhebriyany körfezinde (Odessa bölgesi, Kiliysky bölgesi): konvoyun eskortundan gelen gemiler 40'tan fazla derinlik yükü düşürdü, ardından düşman denizaltının ölümünün belirtilerini gözlemledi.

29 Ağustos 1944'te muhrip Mărăşti, diğer Rumen gemileriyle birlikte Köstence'de Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi, 5 Eylül 1944'te SSCB deniz bayrağı üzerine kaldırıldı, 14 Eylül 1944'te Köstence'ye tanıtıldı. Karadeniz Filosu ve 14 Eylül 1944'te muhrip "Dexterous" olarak adlandırıldı ve muhriplerin alt sınıfına atfedildi.

Mărăşti muhrip sadece büyük değil, aynı zamanda mevcut onarımlardan da geçmediğinden (belgelenen en son onarım 1919'da Napoli'de yapılmıştır) ve yedek parçalar, aletler ve cihazlar (yedek parçalar) ile tam olarak donatılmamış olduğundan, savaş kabiliyeti kabul edilen Romen gemileri, Sovyet Donanması'nın liderliğine neden oldu, makul şüpheler var. Bu nedenle, Rumen muhripleri savaş gücünden çıkarıldı ve kısa süre sonra 78. eğitim gemileri tugayı olarak yeniden adlandırılan müfrezeye transfer edildi ve 20 Ekim 1944'ten itibaren "Dexterous", "Yönetim Kurulu 22" olarak görünmeye başladı.

6 Kasım 1945'te “Board No. 22 / Light” SSCB Donanması'ndan ihraç edildi, 12 Ekim 1945'te Romanya'ya (sosyalist bir cumhuriyet oldu) iade edildi ve burada ilk kez “Mărăşti destroyeri” olarak tanıtıldı.”, ardından bir dizi yeniden adlandırma izledi: 1948'den “D2”, 1951'den "D12", 1956'dan "D4" ve yine 1959'dan "D12". 1963'te Romanya Donanmasından atıldı ve silahsızlandırıldı ve bir yıl sonra hurdaya çıkarıldı.