Mart 2019'da NATO Yüksek Komutanı General Curtis Scaparotti'nin Türkiye'nin Rus S-400 uçaksavar sistemlerini satın alması halinde ABD'nin F-35 savaş uçakları tedarik etmeyeceğini ve ABD'nin F-35 savaş uçakları tedarik etmeyeceği konusunda uyardığı Mart 2019'da Washington ile Ankara arasındaki gerilim yeniden tırmandı. satın alma yasağı. diğer askeri teknolojiler. S-400 kompleksinin Amerikan uçaklarıyla tek bir pakette ortak operasyonu hakkında dile getirilen endişelere ek olarak, Scaparotti, Rus uçaksavar kompleksinin NATO sistemleriyle uyumsuzluğunu da göz ardı etmedi. Generalin açıklamasına yanıt olarak Türkiye Cumhurbaşkanı Erdoğan, Rus S-400 kompleksi üzerindeki anlaşmanın Pentagon ile hiçbir ilgisi olmadığını ve hiçbir şekilde F-35 savaş uçaklarının satın alınmasını etkilememesi gerektiğini söyledi.
1999'da F-35 Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) programının başlatılmasından bu yana Türkiye, Lockheed Martin'in Tier 3'ü ile ortak oldu ve Haziran 2018'de Teksas'ta ilk uçak teslim töreni düzenlendi.
Türkiye ordusu için 100 adet F-35A uçağı (geleneksel kalkış ve inişli geleneksel versiyon) satın almayı planlıyor, özellikle Türk şirketlerinin üretimlerine katılma olasılığı ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI) 12 milyar dolarlık sipariş almayı bekliyor. Gövde bileşenleri, hava giriş örtüleri ve dış havadan yere silah süspansiyonu TAI tarafından, Pratt & Whitney F135 motorları için arka örtü, nikel ve titanyum diskler, şasi, fren sistemi ve yapısal elemanlar Alp Havacılık tarafından, panoramik ekran ise Alp Havacılık tarafından üretiliyor. Ayesa'ya ait kokpit ve füze uzaktan kumanda sistemleri, gövde ve kanat parçaları Kale Havacılık ve F135 motorlarının çeşitli parçaları Kale Pratt & Whitney'e ait.
Ancak, F-35'in Türkiye'ye satışı, ABD Kongresi tarafından Ulusal Savunma Yetkileri Yasası'nın bir parçası olarak Ağustos 2018'de ertelendi ve Pentagon'un gerekli önlemleri ve F-35'lerin arzını azaltmanın tam maliyetini değerlendirdiği bir rapor bekleniyor. Türkiye; çıkmaz bu güne kadar devam ediyor.
F-35A'nın hizmete kabulünde herhangi bir gecikme, Temmuz 2016'da bazı Hava Kuvvetleri subayları tarafından desteklenen ve diğerleri de gelen başarısız bir askeri darbenin ardından hala toparlanan Türk Hava Kuvvetleri için büyük bir endişe kaynağı olacaktır. hükümetin savunmasına. Eski bir genelkurmay başkanı da dahil olmak üzere 200'den fazla subay ve çok sayıda pilot tutuklandı ve görevden alındı.
Bununla birlikte, kısa süre önce Türk Havacılık ve Uzay Dairesi olarak yeniden adlandırılan TAI, bir dizi iddialı askeri program yürütüyor. Bu listenin başında, resmi olarak Ulusal Muharebe Uçağı olarak bilinen ve F-16 avcı uçaklarının yerini almayı hedefleyen TF-X programı yer alıyor. Beşinci nesil TF-X avcı uçağı maksimum 27,215 kg kalkış ağırlığına, 19 metre uzunluğa ve 12 metre kanat açıklığına sahip olacak.
İki adet 90 kN art yakıcı turbojet ile donatılacak. 1.100 km'nin üzerinde bir operasyonel menzile, 16.700 metrenin üzerinde bir servis tavanına ve Mach 2 azami hıza sahip olması bekleniyor. TAI, TF-X'in Türkiye'nin ABD'den satın alacağı F-35A avcı uçakları ile kullanılmasının planlandığını belirterek, TF-X'in 2070 yılına kadar üretilmesinin planlandığını sözlerine ekledi. Ankara'nın yerel savunma varlıkları politikasına göre, TAI ve sanayi ortakları, Türkiye'de farklı sensörlerden gelen sinyallerin birleştirilmesi işlevine sahip küçük etkili yansıma alanı, TF-X motorları, mühimmat, durumsal farkındalık bileşenleri olan planörlerin üretimini hedefliyor.
Kasım 2018'de Türk Savunma Bakanı, TAI ve Savunma Bakanlığı'nın taahhütleri uyarınca, 2023'te General Electric F110 motoruyla TF-X prototipinin ilk uçuş testlerini gerçekleştirmesi gerektiğini söyledi. Türk hükümetinin "ana hedefi".
Ocak 2015'te TAI ve Savunma Bakanlığı, TF-X'in tasarımına yardımcı olmak için 100 milyon sterlinin üzerinde bir BAE Systems sözleşmesi imzaladı. Dört yıllık bir sözleşme kapsamında, BAE'nin TAI'ye 400 adam-yıl mühendislik danışmanlığı ve teknik destek sağlaması gerekmektedir. Tamamlandığında, BAE'nin Türkiye'de TF-X gelişimini desteklemek için başka bir sözleşme alması bekleniyor.
TF-X turboprop motor programına gelince, Türk Savunma Bakanlığı, seçeneklerinin hala değerlendirildiğini vurguladı. Aynı zamanda, İngiliz hükümeti Türkiye'ye ihracat lisansı vererek Rolls-Royce'un özel Türk firması Kale Grubu ile işbirliği yapmasına izin verdi ve Mayıs 2017'de ortak girişim TAEC Uçak Motor Sanayi A. Ş.'nin kurulmasıyla sonuçlandı. Rolls-Royce, geliştirme sürecinin bir parçası olarak 350 Türk mühendis yetiştirmeyi ve Türkiye'nin teknik imkanlarını kullanmayı planladı.
Ancak T. C Savunma Bakanlığı, TF-X programında Türkiye'nin tek bir ülkeye bağımlı olmayacağını belirterek, “Bir şirketle çalıştığınızda veya bir ülkeye bağlı olduğunuzda farklı koşullarda farklı sorunlarla karşılaşabilirsiniz. projenin aşamaları. Türkiye ayrıca, yabancı şirketleri de içerebilecek TRMotor konsorsiyumunun kurulmasıyla kendi TF-X motor geliştirme programını başlattı.
Aralık 2018'de Rolls-Royce ve ortağı Kale Grubu'nun Türk hükümetine TF-X avcı programı için daha iyi şartlar önerdiği, ancak aynı zamanda İngiliz şirketin projeye katılımını sınırladığını doğruladığı bildirildi. İki taraf arasında fikri mülkiyetin devriyle ilgili konularda anlaşmazlık çıktı ve bu durum Rolls-Royce tarafından doğrulanmamasına rağmen, projeye hala dahil olduğunu ve Türk ortağıyla olasılıkları araştırmaya devam ettiğini söylediler.
2018 Farnborough International Airshow'da TAI, Hurjet tek motorlu eğitim avcı uçağının bir maketini tanıttı. Bir TAI sözcüsüne göre, Hurjet'in ilk uçuşunu 2022'de yapması planlanıyor ve ilk uçak 2025'te Türk Hava Kuvvetleri'nde hizmete girecek. Temmuz ayında, TAI, Savunma Tedarik Kurumu ve Türk Hava Kuvvetleri, Hurjet projesi için iki farklı konfigürasyonda beş prototip inşa etmek için bir anlaşma imzaladı - AJT (Advanced Jet Trainer) eğitim avcı uçağı ve LCA (Hafif Muharebe Uçağı) hafif muharebe uçağı. TAI, pilotların turboprop avcı uçağından 5. nesil avcı uçağına sorunsuz bir şekilde geçiş yapmalarını sağlayacak Mach 1, 2 hız geliştiren bir avcı uçağı yaratmayı amaçlıyor. Yeni Hurjetler, TSK'nın 2011-2016'da yenilediği T-38 filosunun yerini alacak.
TAI'nin temel Hurkus-B turboprop eğitim uçağı, ön kokpitte BAE Systems'den hafif bir projeksiyon uçuş göstergesi LiteHUD, çok işlevli bilgisayar ekranları ve Martin-Baker Mk T16N fırlatma koltukları ile donatılmıştır. Hava Kuvvetleri bu araçlardan 15 adet sipariş verdi. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ayrıca, 1500 kg'a kadar dış yükü taşıyabilen yedi bağlantı noktası (her kanat altında üç ve gövde üzerinde bir) ile donatılmış Hurkus-C'nin hafif saldırı / keşif varyantını geliştiriyor. Uçak, harici süspansiyonlu 318 litrelik bir yakıt deposu taşıyabilir. Silahlanma kompleksinde Roketsan UMTAS / LUMTAS tanksavar füzeleri, Roketsan Cirit lazer güdümlü 70 mm havadan karaya füzeler, GBU-12 lazer güdümlü bombalar, MK.81 ve MK.82 güdümsüz bombalar, BDU-33 eğitimi yer alıyor. bombalar ve MK-106 ve evrensel bombalar için HGK-3 INS / GPS ve KGK-82 rehberlik kitleri. Uçak ayrıca 12,7 mm makineli tüfek ve 20 mm makineli tüfek ile silahlandırılabilir.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AgustaWestland AW129 Mangusta tabanlı T129 ATAK çift motorlu çift motorlu saldırı helikopteri de dahil olmak üzere rotor uçaklarının tasarım ve üretiminde aktif olarak yer almaktadır. Toplam 59 adet T129 uçağı teslim edildi ve Haziran 2018'de Pakistan, 30 adet T129 ATAK taarruz helikopteri tedariki için TAI ile 1,5 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı. Ancak Amerika Birleşik Devletleri ile Türkiye arasındaki ilişkilerin bozulmasının ardından Amerikan Savunma Bakanlığı, Honeywell ve Rolls-Royce'un ortak girişimi olan LHTEC tarafından üretilen T129 için T800-4A turboşaft motorları için gereken ihracat lisansını reddetti.
Gelecekteki ihracat fırsatlarını arayan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, Latin Amerika'nın en büyük savunma fuarı olan LAAD 2019'da T129 ATAK Brezilya Roadshow'unu başlattı.
Şubat 2019'da Türk Savunma Tedarik Kurumu, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ile Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri projesi için sözleşme imzaladı. T130 ATAK-2 olarak adlandırılan Ağır Sınıf Saldırı helikopteri, beş kanatlı bir ana rotoru çalıştıran iki motora ve pilot ve nişancı için zırhlı bir tandem kokpitine sahip olacak. Mürettebat için dört eksenli bir otopilot ve kaska monte ekranlar içeren modüler bir aviyonik kiti ile donatılacak. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, büyük bir hedef yükü taşıyabilecek, dış etkenlere dayanıklı, modern takip ve görselleştirme sistemleri, elektronik karşı önlemler, seyrüsefer, iletişim ve silahlarla donatılmış gelişmiş bir saldırı helikopteri tasarlayacak ve üretecek. 2024 yılında havalanması planlanan Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri, Türk savunma sanayisinin dışa bağımlılığını azaltmada önemli bir rol oynamak üzere tasarlanan bir diğer proje olacak.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii'nin bir iştiraki olan Tusa Engine Industries (TEI), 1400 beygir gücündeki turboşaft motorunun geliştirilmesine öncülük ediyor. İlk uçuşunu Eylül 2013'te yapan ATAK-2 Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri ve T-625 çok maksatlı helikopter için. 6 ton ağırlığında, iki motorlu, iki mürettebat ve 12 yolcu kapasiteli yeni nesil T625 helikopteri, askeri, paramiliter ve sivil görevler için tasarlandı. Modern aviyonikleri, yeni şanzıman ve pervane sistemi, helikopterin sıcak iklimlerde ve yüksek irtifalarda üstün performans göstermesini sağlar.
Arama kurtarma ve kıyı operasyonlarına uygun, gelişmiş aviyonik ve fonksiyonel sistemlere sahip bir askeri konfigürasyonda 10 tonluk çok amaçlı bir helikopter de geliştirilecek. Geniş operasyonel gereksinimleri karşılayacak şekilde tasarlanan helikopter, geniş ve yüksek bir kokpite, kıç rampasına ve geri çekilebilir iniş takımlarına sahip olacak. 170 knot azami hıza ve 1000 km uçuş menziline sahip olan helikopter, 20'den fazla kişiyi taşıyabilecek.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii de aktif olarak insansız hava aracı sistemleri geliştirmektedir. Uzun uçuş süresine sahip orta irtifa İHA ANKA, ilk uçuşunu Aralık 2004'te yaptı. İHA 8 metre uzunluğunda ve 17,3 metre kanat açıklığına sahip ve 155 hp motora sahip. Türk Hava Kuvvetleri'ne 10 adet ANKA B Blok İHA ve 12 adet yer kontrol istasyonu için ön sipariş verildi. Ekim 2013'te Türk Havacılık, ANKA-S olarak adlandırılan bir sonraki modeli oluşturmak için yeni bir projeye başladı.
ANKA-S drone, ASELFUR 300T ve SARPER sistemlerinin yanı sıra Aselsan CATS optoelektronik kamera gibi ülkede geliştirilen alt sistemlerle donatıldı. ANKA Blok-B İHA, Link Röle sistemi sayesinde 200 km'den fazla uçuş menziline sahip olabilirse, yeni ANKA-S versiyonunda, görüş alanı dışında otonom olarak uçmanıza izin veren uydu ekipmanı bulunur. Yer kontrol istasyonu ANKA-S, 10 Mbit/s bant genişliğine sahip Ku-band uydu haberleşme kanalları üzerinden aynı anda altı adede kadar İHA'yı kontrol edebiliyor. Türkiye'nin konum belirleme sistemi, milli dost-düşman sistemi, veri şifrelemeli MILSEC-3 telsiz haberleşmesi ve telsiz röle haberleşmesi ANKA-S drone'una entegre edildi. Türk Hava Kuvvetleri tarafından tedarik edilen sistemle ilgili teknik ve uçuş eğitimleri 2017 yılı Ekim ayında başlamış ve başarıyla tamamlanmıştır.
Ülkeyi parçalayan siyasi çalkantılara rağmen Türkiye, 2020 için savunma bütçesini önemli ölçüde artırmaya hazırlanıyor ve ana yararlanıcılardan biri, Türk savunma sanayisindeki başarısını yetkin kullanım yoluyla geliştirmeye çalışan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii olacak. küresel ve ulusal deneyimin
