Büyük Zafer Bayramı bize sadece şenlik havası vermekle kalmadı, aynı zamanda filonun mevcut durumuyla ilgilenen herkes için iyi bir haber verdi. Donanmanın yeniden silahlandırılması için mevcut planların, 22350M projesinin, yani "gelişmiş Gorshkov" un 12 fırkateyninin inşasını öngördüğü bir TASS raporundan bahsediyoruz.
Belki de 22350M fırkateyninin ön "çizimlerinden" biri
Ne yazık ki, ayrıntılar istediğimiz kadar değil, ancak yine de şöyle söyleniyor:
1. Yeni geminin teknik tasarımı 2019 yılı sonuna kadar geliştirilecektir.
2. Kurşun firkateyninin inşası 2027'de tamamlanacak.
3. Sonraki 11 seri geminin inşası, bir sonraki devlet silahlanma programı çerçevesinde, daha sonra tamamlanacaktır.
4. Ve son olarak, "kek üzerindeki kiraz" - geminin deplasmanı 7.000 ton olacak, silahlanma 48 Onyx / Calibre / Zircon füzesine yükseltilecek ve uçaksavar füzesi mühimmatı 100 SAM sistemine kadar olacak Polyment-Redoubt kompleksinin ".
Gördüğünüz gibi, bilgiyle şımartılmadık: ama yine de söylenenler temkinli bir iyimserliğe ilham veriyor.
İnşaat beklentileri
Garip bir şekilde, oldukça şeffaf ve anlaşılırlar. Şimdiye kadar, gemi inşa programlarımızın kar beyazı fırkateyni paramparça oldu ve adı şu olan üç kayaya çarptı:
1. Devlet bütçesinden yetersiz fon;
2. Yerli sanayinin gerekli gemi tipini (ekipmanı) zamanında üretememesi;
3. Bitmiş ürünün maliyetini hesaplayamama.
Bireysel okuyuculardan memnuniyetsiz açıklamalar öngörüyorum: 2010'ların başından beri ülkenin silahlı kuvvetleri eskisinden çok daha iyi finanse edildiğini söylüyorlar, ne tür bir para sıkıntısı hakkında konuşabiliriz? Ama gerçek şu ki, bildiğiniz gibi, 2011-2020 askeri gemi inşa programı. sefil bir şekilde başarısız olduk: Bunun birçok nedeni vardı, ancak bunlardan biri, planlanan rakamlarla ilgili olarak devletin silah alımları için finansmanın kısılmasıydı.
Bildiğiniz gibi GPV 2011-2020 için 20 trilyon dolar tahsis edilmesi planlanmıştı. ovmak. Ancak, bu fonların kademeli olarak tahsis edilmesi planlandı. Dolayısıyla, Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi'ne göre, 2011-2015 yılları için satın alma ve Ar-Ge harcamaları için planlanan rakamlar. 5, 5 trilyondan biraz fazla olmalıydı. ovmak. Buna göre geri kalanı neredeyse 14,5 trilyon dolar. ovmak. 2016-2020 döneminde harcanması gerekiyordu. Hükümetin GPV'nin "ikinci beş yıllık planı" için maliyetlerde neredeyse üç kat artış sözü verirken neye güvendiğini ve bu tür fonları nerede bulacağını söylemek zor, ancak bir sonraki mali krizimiz, herkesin netleştiği gerçeği - üç katına değil, askeri harcamaları mevcut seviyede tutmak oldukça sorunlu olacak. Bu nedenle, Alman dizel motor tedarikçileri ile Ukrayna ile bir mola olmasaydı ve işletmelerimiz tam zamanında İsviçre kronometresi gibi çalışan silahlar ve birimler yayınlayacaktı - GPV 2011-2020'ye göre gemi inşa programı. yine de gerçekleştirilemedi.
Yani, yeni GPV 2018-2027. öncekinden çok daha az iddialı. Her ne kadar finansmanı için yaklaşık 19 trilyon bulmak gerekecek. ruble, ancak bunlar aynı kriz öncesi ruble değil. 1 Ocak 2011 ile 1 Ocak 2018 arasındaki enflasyon %63,51 olarak gerçekleşti, yani yeni GPV (elbette çok şartlı olarak) 11,6 trilyon olarak tahmin edilebilir. GPV 2011-2020'nin tahmin edildiği ruble.
Bir yandan, planlı savunma fonlarında böyle bir azalma elbette çok üzücü. Ancak herhangi bir merhem varilinde bir kaşık bal bulabilirsiniz: büyük olasılıkla, yeni GPV öncekinden çok daha gerçekçi ve belirtilen miktarlarda fon tahsisi hala bütçemiz dahilinde. Bu, askeri teçhizat alımının ve Ar-Ge'nin finansman eksikliği nedeniyle kesintiye uğramama şansının önceki yıllara göre çok daha yüksek olduğu anlamına geliyor. Yeni devlet programı elbette bir öncekinden daha mütevazı ama aynı zamanda çok daha gerçekçi. Ve eğer öyleyse, içinde ortaya konan 22350M projesinin fırkateynlerinin tasarım ve inşası için planlar, GPV 2011-2020'de "küçük kardeşleri" 22350'nin inşası için planlardan çok daha gerçekçi.
İkincisi, gemi inşa sanayimizin zamanında bir şey inşa edememesiyle ilgili. Ne yazık ki, modern ve verimli bir piyasa ekonomisinin gerçek belası budur. Yönetimimizi yurtdışında eğitiyoruz, bitmiş bir ürün oluşturma prosedürünü sıradan bir satın alma yöneticisine özel talimatlara kadar otomatik olarak “çözümleyebilen” ve günlük vardiya atamaları yayınlayabilen 3D modelleme, ERP standardının kurumsal bilgi sistemlerini uyguluyoruz. dükkanda ayrı bir ustabaşı. Yalın üretim teknolojileri inşa ediyoruz, en son kalite kontrol sistemlerini geliştiriyoruz, personel motivasyonu … Ancak tüm bunlarla, ne yazık ki, örneğin bir savaş gemisi gibi karmaşık mühendislik nesnelerini tasarlama ve seri üretme yeteneğini kaybediyoruz. “Antediluvian” SSCB'de sahip olduğumuz becerileri kaybediyoruz.
80'lerde ortaya konan Amerikan nükleer denizaltısı Los Angeles'ın yapım hızına bakarsak, bir denizaltının ortalama yapım süresinin 43 ay olduğunu görürüz. Los Angeles'ın Sovyet analogu, 80'lerde ortaya konan Schuka-B çok amaçlı nükleer denizaltıları, bu türden bir dizi geminin “vahşi 90'larda tamamlanmış olmasına rağmen, inşa edilmesi ortalama 35 ay sürdü.. e ". Bugün hizmete giren 5 seri korvet baş saymazsak "Muhafız" ortalama 100 ay inşa ettik. her biri.
Corvette projesi 20380 "Yüksek sesle"
Karşılaştırma için: Amerikalılar, 91 aydan biraz daha kısa bir sürede yüz bin tonluk korkunç "Gerald R. Ford"larında ustalaştılar.
Rusya Federasyonu'nda yapım aşamasında olan tüm savaş gemileri güvenle 2 bölüme ayrılabilir. Bunlardan ilki, uzun süredir seri inşaatı ile uğraşmayan işletmelerde inşa edilen gemilerdir ve burada zaman açısından her şey çok kötü. Diğerleri, bunlar, üzücü 90'larda ve 2000'lerin başında, yine de yurtdışında inşa edilenlerdir - hala bir zamanlar sahip olduklarını büyük ölçüde korumayı başardılar. Yantar tersanesi Hint filosu için Proje 11356 TFR'yi inşa ettiyse, o zaman Rus Donanması için fırkateynlerin yaratılmasıyla başa çıktı, genel olarak fena değil - elbette, kontrolün dışındaki nedenlerle ortaya çıkan motorlarla tıkanma dışında tersanenin. Ve önce Çin için, sonra Vietnam, Cezayir ve Hindistan için "Varshavyanka" inşa eden "Admiralty Tersaneleri", Karadeniz Filosu için 636.3 projesinin altı dizel elektrikli denizaltısını aşağı yukarı kabul edilebilir koşullarda teslim edebildi.
Bu konuda deneyim çok şey ifade ediyor, ancak karşı taraf tedariklerinin detaylandırılması daha az önemli değil. 22350 "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Gorshkov" projesinin öncü fırkateynini alın. Neredeyse 12, 5 yıl boyunca inşa etmeyi başardık, ama gerçekten yaratıldığı Severnaya Verf'in suçu mu? Ne de olsa, hem motorlarda hem de 130 mm topçu A-192M topçu montajında ve hatta üzücü hikaye hakkında (mutlu bir sonla da olsa) birçok sorun vardı “Polyment-Redut” bugün çok uzaktaki insanlar tarafından bile biliniyor. donanmadan. Ve bu geminin inşası sırasında ne kadar problemin medya ve halk tarafından farkedilmediğini sadece tahmin edebilirsiniz. Ancak dizel-elektrikli denizaltılar 636.3 ve "amiral" serisinin fırkateynleri için, neredeyse hiç böyle bir sorun yoktu, çünkü silah ve teçhizat yelpazesi, yapımları sırasında tamamen üretime bağlıydı.
Dolayısıyla, bu açıdan, 22350M projesinin fırkateynlerinin inşası için programın beklentileri de oldukça pembe görünüyor. Şu anda, Severnaya Verf, 22350 Projesi'nin 6 fırkateynini inşa ediyor ve açıkçası, seri inşaatları bu konuda iyi çalışacaktır. Aynı zamanda, 22350M aslında, artan mühimmat ile genişletilmiş 22350'lerdir, bu da bize yeni fırkateynlerin inşasında nispeten hızlı bir tempo için umut vermek için neden veriyor.
Ve son olarak, üçüncüsü, bitmiş ürünün fiyatını belirlemedeki zorluktur. Doğal olarak, inşaat maliyeti, geminin filoya teslimi için sözleşmedeki son tarihlere uyulmasından büyük ölçüde etkilenmiştir - "uzun vadeli inşaat" elbette daha pahalıdır. Ancak burada, yukarıda söylediğimiz gibi, 22350M fırkateynleri oldukça iyi durumda. İkinci neden, kural olarak, gemilerin, seri üretimde henüz çalışılmamış, hatta henüz hiç yaratılmamış, aslında planlanan fiyatlardan çok daha pahalıya mal olan silah ve teçhizat örnekleriyle donatılmasıydı. Ancak burada bile 22350M projesi eksiksiz durumda, çünkü ana silah ve ekipman türleri 22350 projesinin fırkateynleri için zaten seri üretime geçti.
Yukarıdakiler ışığında, bir düzine 22350M fırkateyninin inşası için programın uygulanma şansı, Donanmamızın önceki "frigatizasyon" veya "korvetizasyon" programlarından çok daha fazladır.
silahlanma
Tabii ki, geminin ana silahlandırmasında bir artış hakkında bilgi, yani, seyir ve gemi karşıtı füzelerin mühimmat yükünün 16'dan 48 birime yükseleceği için ZS-14 UKSK evrensel fırlatıcının ek hücrelerinin kurulumu., herkesi memnun edecek. Hem uzmanlar hem de amatörler, bir geminin savaş kabiliyetini üzerine kurulu "Kalibre" füzelerinin sayısıyla ölçmek için.
Ama şu var ki - oldukça olası ve çok muhtemel, nispeten çok uzak olmayan bir gelecekte, bugün "Calibre" / "Onyx" / "Zircon" ailelerinin füzeleri için tasarlanan UKSK'nın da mümkün olacak. ağır uçaksavar füzeleri kullanın.
Almaz-Antey internet sitesinde Medyaya Bilgiler bölümünde 11 Şubat 2019 tarihli “En yeni gemi hava savunma sistemi Polyment-Redut neler yapabilir” başlıklı küçük bir not var. Şu anda hava savunma sisteminin sadece 150 km'ye kadar olan hava hedeflerini vurabilen kısa ve orta menzilli füzelere sahip olduğunu söylüyor. Ancak aynı zamanda, önümüzdeki yıllarda bu kompleksin, şu anda "40N6 temelinde oluşturulan, 400 km'ye kadar menzile sahip ultra uzun menzilli bir füze savunma sistemi ile silahlandırılması gerektiği de iddia ediliyor. S-400 ve S-500 yer sistemleri için mühimmat."
Bu haberi okuduğumda, yazarın bu bilgilerin güvenilirliği konusunda büyük şüpheleri vardı. Gerçek şu ki, 40N6, dövüş özelliklerini kaybetmeden minyatürleştirmek gerçekçi olmayan en son gelişmedir. Aynı zamanda elbette 40N6, Redut hava savunma sistemi tarafından kullanılan füze menzilinden çok daha büyük. En büyük orta menzilli füze 5,6 m uzunluğa ve 240 mm çapa ve yaklaşık 600 kg kütleye sahiptir. Böyle bir 40N6 füzesi için bir hücreye nasıl tıkılır - mühimmat 8, 7 m uzunluğunda, 575 mm çapında ve yaklaşık 1.900 kg ağırlığında (diğer kaynaklara göre - 2, 5 ton)? "Redut" hava savunma füze sistemi fırlatıcısının böyle bir boyut marjı var mı?
Bununla birlikte, cevap aynı notta yer aldı ve kelimenin tam anlamıyla aşağıdakileri söyledi:
“Uçaksavar füzelerini ateşlemek için Polyment-Redut, Rus filosunda Kalibr seyir füzeleri ve Onyx gemi karşıtı füzeler taşıyan gemilerle donatılmış evrensel gemi kompleksi 3S14'ün (UKSK) fırlatıcılarını (PU) kullanıyor”.
Görünüşe göre, yeni, ultra uzun menzilli bir füze savunma sisteminden bahsediyoruz. Gerçek şu ki, bugüne kadar Redut hava savunma sistemi, UKSK ile hiçbir ilgisi olmayan kendi başlatıcısını kullanıyor. İkincisi, bazı verilere göre (muhtemelen - güvenilmez), modern UKSK, modern uçaksavar füzelerini kullanamıyor, çünkü böyle bir gereklilik tasarımcılardan önce hiç belirlenmedi. Yani, bugün UKSK uçaksavar füzeleri kullanamıyor ve belki de "40N6 tabanlı mühimmat" UKSK'ya uyarlanıyor?
Yine, yukarıdaki tüm bilgilerin güvenilirliğinin, yazar tarafından alıntılanan makalenin "Medya için Bilgiler" bölümünde ve "Medyadaki Yayınlar" alt bölümünde yer almasıyla sorgulanabileceğini söylemeliyim - bu bir "Almaz-Antey" yetkilisi ile doğrudan röportaj ("Polyment-Reduta" için 400 km'lik bir füzenin yaratılmasıyla ilgili sözler Donanma Başkomutanına ait olmasına rağmen). Ancak yine de bu tür yayınların genellikle medyadaki geliştirici veya üreticinin kendisi tarafından sağlanan verilere göre göründüğünü anlamanız gerekir ve Almaz-Antey'in resmi web sitesinde kabul etmediği verileri yayınlayacağını hayal etmek kesinlikle imkansızdır..
Bu nedenle, bu makalenin yazarı, öngörülebilir gelecekte Donanmamızın gemilerinin, hala sadece seyir ve anti-kullanabilen ZS-14 UKSK hücrelerinden ağır ultra uzun menzilli füzeler kullanabileceğinden emin. gemi füzelerinin yanı sıra PLUR. Ve eğer öyleyse, 22350M Projesi'nin yeni fırkateynleri bundan ne gibi faydalar sağlayabilir?
22350M'nin selefine kıyasla olası mühimmat yüküne bir göz atalım. Bir sefer için bir gemi hazırladığımızı ve düşman filosuna karşı savaştığımızı varsayalım. Bu durumda, "Gorshkov" tipi bir gemi, maksimum 16 gemi karşıtı füzeyi gemiye alabilecek ve hava savunması, örneğin 24 hücresine 24 orta menzilli füze yerleştirerek düzenlenebilir. Redut hava savunma sistemi ve kalan 8 hücrede (32 tanesi var) - küçük boyutları nedeniyle bir hücreye dördü monte edilebilen başka bir 32 kısa menzilli 9M100 füzesi.
Aynı zamanda, "Gorshkov" uzak bölgede hava savunmasından tamamen yoksundur ve pratik olarak denizaltı karşıtı silahlardan yoksundur, çünkü üzerindeki "Paket-NK" hala bir denizaltı karşıtı değil, bir torpido karşıtı sistemdir..
Ancak yeni 22350M fırkateynine 8 PLUR ailesi "Calibre" yerleştirilebilir - 40-50 kilometre mesafedeki düşman denizaltılarını vurabilen füze torpidoları. Ve yine de - 16 uzun menzilli füze, aksatmasa bile, birkaç uçak grubu tarafından gerçekleştirilen "doğru" hava saldırısını son derece karmaşık hale getirebilir, çünkü gemi "gökten düşmek" için yeterince "uzun bir kol" alır. hava saldırısı grubunun "beyni" - AWACS uçağı. Ve yine de - kesinlikle Gorshkov'dakiyle aynı sayıda orta ve kısa menzilli füze. Ve yine de - 16 değil, 24 gemi karşıtı füze ve bu zaten ciddi. Çünkü bu durumda, geminin vuruş gücü, füze sayısının basit bir oranından göründüğü gibi 1,5 kat artmıyor, çok daha yüksek.
Böyle bir kavram var - "geminin hava savunmasının / düzeninin doygunluğu", bu demektir. Modern bir gemi, hava savunma sistemleri, hızlı ateş topçuları, elektronik harp istasyonları, tuzaklar vb. dahil olmak üzere çeşitli aktif ve pasif hava savunma sistemlerine sahiptir. Bir gemiye veya bu geminin girdiği bir emre saldıran bir dizi gemi karşıtı füzeyi durdurma yeteneğine sahiptirler. Burada çok şeyin her türlü kazaya bağlı olduğu açıktır, ancak yine de, her gemi veya grubu için, en uygun koşullarda bile reddedemeyecekleri ve yok edemeyecekleri belirli miktarda gemi karşıtı füzeleri geri çekebilirsiniz. kendileri için. Bu füze sayısı, geminin / oluşumun hava savunmasını doyurmak için yeterli kabul edilecektir.
Bu nedenle, örneğin, belirli bir gemi grubunun hava savunmasını doyurmak için 12 Kalibre gemi karşıtı füzelere ihtiyaç duyulursa, bu, 16 füzenin tüm mühimmatını kullanan Gorshkov sınıfı bir geminin 4 füze karşıtı füze elde edeceği anlamına gelir. gemi füzeleri düşman gemilerine isabet ediyor. Ancak, gemide 24 gemi karşıtı füze ile aynı koşullarda saldıran Project 22350M fırkateyn 4 değil, 12 isabet elde edecek: 24 gemi karşıtı füzesinden 12'si hava savunmasını doyurmaya gidecek ve kalan 12 isabet edecek hedefler. Örneğimizde, mühimmatta sadece 1,5 kat bir artışın belirli koşullar altında üç kat daha fazla etki sağlayabildiğini görüyoruz!
Tabii ki, bu makalenin yazarı Zirkon gemi karşıtı füze sisteminin performans özelliklerinin farkında değil, ancak safkan bir ABD AUG'sinin bile ateşlenen 48 hipersonik füzenin salvolarından kurtulabileceğinden büyük şüpheleri var. Proje 22350M fırkateyni, muharebe hizmeti sırasında izleme konumundan. Bu, elbette, gemilerimizden birini yeteneklerinde AUG'ye eşit yapmaz, ancak aslında 22350M projesinin fırkateyni, 2030 modelinin AUG'si için AUG için sunulan Sovyet füze kruvazörü Atlant'tan daha büyük bir tehlike oluşturacaktır. 1980 modeli Ve öyle fırkateynlerimiz var ki 12 adet inşa etmesi gerekiyor.
Aynı zamanda, 22350M Projesi fırkateynleri, Amerikan muhripleri Arleigh Burke'den daha az çok yönlü olmamalıdır. Ne yazık ki, kaynakların 7 bin ton rakamını - standart mı yoksa tam mı - olarak adlandırdığı yer değiştirmenin ne olduğu belli değil. Aslında, her iki seçenek de mümkündür, ancak belirtilen rakam hala standart yer değiştirme olsa bile (ki bu biraz şüpheli - 22350 projesinin fırkateynlerinin neredeyse% 60 oranında "yağlı" olduğu ortaya çıktı), o zaman bile 7.061 ton standart deplasmana sahip "Arleigh Burks" serisi II-A ile yaklaşık bir seviye olacak. Aynı zamanda gemiler karşılaştırılabilir bir mühimmat yüküne sahip olacak.
Amerikan muhriplerinin "doğumlarından" günümüze Mk.41 evrensel fırlatıcılarında 96 hücresi var. 22350M projemiz fırkateyninde 48 adet "ağır" ve 32 adet "hafif" füze için fırlatıcı, yani toplam 80 hücre bulunacak. Ve bu, UKSK'nın 48 füzeye genişletilmesinin projenin tek yeniliği olması durumunda. Ancak fırkateynimizin standart deplasmanının 4.400 tondan 7.000 tona çıkacağını varsayarsak, yine de Reduta hava savunma füze sistemlerinin sayısının 8 veya 16 fırlatıcı ile artırılacağını varsaymak gerekir. Bu durumda, toplam mühimmat yükü Arleigh Burke'ünkine eşit olacaktır. 7.000 ton hala yeni geminin tam yer değiştirmesi ise ve Polyment-Redut füze savunma sistemi için hücre sayısı artırılmayacaksa, o zaman Proje 22350M fırkateyni, elbette, mühimmatta Arlie Burke'den biraz daha düşük olacaktır., ancak aynı zamanda boyut olarak çok daha küçük olacaktır - bu durumda geminin standart yer değiştirmesinin 6.000 tonu aşması olası değildir.
Ne yazık ki, geminin boyutunun anlaşılmaması, geri kalan silahların bileşimindeki olası değişiklikleri hayal etmemize izin vermiyor. "Ana kalibrenin" topçu montajı muhtemelen aynı tek tabanca 130 mm A-192M olarak kalacaktır. Aynı yüksek olasılığa sahip diğer topçular, tasarım aşamasında "Polyment-Redut" ile ortak çalışmayı "ortaya koydukları" ZAK "Broadsword" ile temsil edilecektir, ancak geminin standart yer değiştirmesi 7.000 tona ulaşırsa, tesis sayısı artırılabilir. Açıkçası, hiç kimse fırkateyne 533 mm torpido kovanları koymayacak ve "Packet-NK" de aynı şekilde kalacak.
Yeni fırkateynin radar, GAK ve diğer ekipmanlarına gelince, burada, büyük olasılıkla, Proje 22350'nin fırkateynlerinin sahip olduğu ile aynı şeyi alacak. örneğin, aynı "Poliment" öncekinden daha fazla hedefe eşlik edebilecek ve aynı anda saldırabilecek. Ancak, umalım ki her şey modernizasyonla sınırlı olsun: 22350M projesinin fırkateynlerinin başına gelebilecek en iğrenç şey, "dünyada eşi olmayan" bir hidroakustik beklentisiyle kızakta veya inşaatın tamamlanmasında "sıkışıp kalmaktır". karmaşık veya başka bir şey …
Elbette yeni gelişmeler gerekli ve önemlidir, genel olarak silahlı kuvvetler ve özel olarak donanma en iyisini almalıdır. Ancak, bu ekipman hazır olduğunda yine de gemilere yeni ekipman koyalım ve henüz orada değilken, deniz kenarındaki havayı beklemeyeceğiz, kendimizi eskileriyle sınırlayacağız, değiştirme olasılığını sağlayarak kendimizi eskilerle sınırlayacağız. gelecek, diyelim ki, büyük bir revizyon sırasında.
Genel olarak, silahlanma hakkında şunlar söylenebilir - 22350M fırkateyninde 80-96 roket silah hücresi, 130 mm topçu sistemi, 2 ZAK veya daha fazla ve 324 mm torpido ve bir veya iki helikopter olacak. Yani, silahların bileşimi açısından, 22350M Projesi fırkateynine "Rus Arleigh Burke" dememize neden olan Amerikan muhriplerine son derece benzer olacak.
gizemli şasi
Ancak gelecek vaat eden 22350M fırkateyninin elektrik santrali bugün hala bir gizem. Gerçek şu ki, "Gorshkov" tipi gemilerin iki dizel gaz türbini ünitesi М55Р vardı. Her biri, 5.200 hp gücünde bir 10D49 dizel motorla donatıldı. ve 27.500 hp kapasiteli bir gaz türbini motoru M90FR.
Bu tür iki birim, "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Gorshkov" a ekonomik hızı 14 knot ve maksimum hızı 29 knot olarak bildirmek için yeterlidir. Ancak aynı ünitelerin 22350M projesinde kurulması en iyi çözüm değil. 7.000 ton, yeni fırkateynin tam deplasmanını tam olarak temsil etse bile, bu durumda hızının yaklaşık 13.2 knot'a düşebileceği gerçeğiyle başlayalım. ekonomik ve 27, 4 knot. tam hızda ve bunun uzak bir deniz bölgesindeki bir gemi için yeterli görülmesi olası değildir. Bununla birlikte, 22350M fırkateyninin uzunluk / genişlik oranı Gorshkov tipi gemilerinkini önemli ölçüde aşarsa, belirtilen rakamlardan biraz daha yüksek olabilir. Ancak genel olarak, ekonomik hareket için 14 knot'un çok az olduğunu belirtmek isterim, aynı "Arlie Burke" 18 knot'luk benzer bir göstergeye sahiptir. Ve şimdiye kadar, bizim için ana kuvvet projeksiyon aracı, potansiyel bir düşmanın gemi gruplarının eskortu olmaya devam ettiğinden, bu parametrede gecikme bizim için son derece istenmeyen bir durumdur.
Ek olarak, dizel-gaz türbini ünitesi bizim için kötüdür, çünkü hafifçe söylemek gerekirse, kalite açısından farklılık göstermeyen yerli dizeller içerir. Bu durumdan kurtulmanın yolları nelerdir?
M90FR gaz tüplü motorların bağımsız üretiminde büyük zorluklarla ustalaştık ve yeni bir motorun yaratılması ve seri üretimi serüvenine dahil olmak bizim için aşırı israf gibi görünüyor, yaratılmasındaki olası gecikmelerden bahsetmiyorum bile. gelişme, en son fırkateynleri inşa etme programını basitçe felç edecektir. Geriye sadece 2 seçenek kaldı - ya yeni gemilerde iki değil üç M55R ünitesi kullanmak ya da bu üniteyi modernize ederek gaz-gaz ünitesine dönüştürmek. Yani M90FR motorunu ana motor olarak tutmak ve günümüzün 10D49 dizel motorundan daha yüksek güce sahip yeni oluşturulan gaz türbinli motoru ekonomik bir motor olarak kullanmak. Ancak, bunlar sadece tahminler ve gerçekte ne olacak - gelecek gösterecek.
Mevcut durum
Bu arada 22350M fırkateyn yaratma süreci şu şekilde açıklanabilir: "her şey plana göre gidiyor." Bildiğiniz gibi yeni geminin ön tasarım sözleşmesi 28 Aralık 2018'de Kuzey PKB ile imzalandı. Ve 17 Mart 2019'da TASS, 22350M fırkateyninin ön tasarımının tamamlandığını "ilan etme yetkisi" aldı., ve PKB çalışan tasarım belgeleri geliştirmeye başladı. Bu fırsatı değerlendirdiğimizde onlara sadece başarılar dileyebiliriz!
