Operasyon sahasındaki en güçlü gemiydi. Adı muhalifleri korkutan kuzey denizlerinin yalnız bir hayaleti: sadece savaşın yıllarında, Sovyet ve İngiliz pilotlar Tirpitz demirleme alanlarına 700 sorti uçtu. Alman zırhlısı, Kuzey Atlantik'teki ana filosunu üç yıl boyunca tuttu ve İngilizleri Norveç fiyortları boyunca savaş gemileri, uçak gemileri ve kruvazör filolarını sürmeye zorladı. Denizaltı oluşumları onu arıyordu, havacılık ve özel harekat kuvvetleri onu avladı. Onun yüzünden konvoy PQ-17 görevden alındı. Alman canavar bir mini denizaltı saldırısından kurtuldu ve sonunda Kasım 1944'te Tromsø'daki otoparkta 5 tonluk bombalarla öldürüldü. İşte böyle bir adamdı!
Küçük, yarı kör bir kabuktu, soğuk suda yavaşça sürünüyordu. Sprey kaplı bir periskop mercek, bir hidroakustik denizci ve kuzeyin bu lanet olası su altında nerede olduğunu gösteren bir jiroskop - belki de Nikolai Lunin'in Alman savaş gemisini yakalarken rehberlik ettiği tek şey bunlardı.
Tirpitz harikaydı. Sekiz adet 15 inç topa, 320 mm zırh kuşağına ve 30+ knot hıza sahip, 50.000 tonluk yenilmez bir dev.
Ancak Sovyet denizaltısı K-21, bu olaylara masum bir katılımcı olarak adlandırılamaz. Gizli denizaltı kruvazörü, sınıfının en modern ve ağır silahlı gemilerinden biridir ve kurbanına gizlice yaklaşabilir ve 6 pruva ve 4 kıç torpido kovanı dişleriyle onu yakalayabilir.
Toplantıları 5 Temmuz 1942'de gerçekleşti. Saat 17:00'de, bir Sovyet denizaltısı tarafından ağır kruvazörler "Amiral Scheer", "Amiral Hipper" ve 9 eskort muhripinin eşlik ettiği "Tirpitz" zırhlısından oluşan bir Alman filosu keşfedildi. Bir sonraki saatin olayları, 70 yıldan fazla bir süredir Donanma araştırmacılarının ve tarihçilerinin aklını terk etmeyen gerçek bir deniz dedektifinin planının temelini oluşturdu.
Lunin Tirpitz'i vurdu mu vurmadı mı?
Bir aktif manevra aşamasından sonra, tekne en avantajlı konumda değildi - farklı rotalarda, Alman filosundan 18-20 kablo mesafesinde. Şu anda, kıç aparatından dört torpido salvo ateşlendi. Hedefin hızı 22 knot olarak belirlendi, gerçek rotası 60 ° idi (Alman verilerine göre, o anda filo 90 ° rota ile 24 knot hızda hareket ediyordu).
K-21 denizaltısının bir akustik uzmanı, iki ayrı patlama kaydetti ve ardından, Alman filosu zaten uzakta saklanırken, bir dizi patlama daha zayıftı. N. Lunin, torpidolardan birinin savaş gemisine çarptığını, ikincisinin muhripe çarptığını ve müteakip patlama serilerinin - batan gemideki derinlik yüklerinin patlaması olduğunu öne sürdü.
Alman belgelerine göre, Tirpitz ve eskort gemileri, torpido saldırısı gerçeğini fark etmediler ve ateşlenen torpidoların izlerini bile görmediler. Filo zayiat vermeden üsse döndü.
Dış mekan mobilyaları-21
Ancak, üç saat sonra, 21:30'da askeri harekat kesintiye uğradı. Alman ağır gemileri karşı rotaya yerleştirildi - denizaltılar ve Luftwaffe, terk edilmiş PQ-17 konvoyunun gemilerini aramaya ve yok etmeye başladı.
Bunlar kısaca bu sorunun ilk verileridir.
Bugün K-21 manevra planlarını ve Alman zırhlısının saldırısı sırasındaki konumunu tartışmayacağız - bu konuda yüzlerce makale yazıldı, ancak yazarları tek bir sonuca varmadı. Her şey nihayetinde bir torpidonun bir zırhlıya çarpma olasılığını değerlendirmekle ilgili.
Akustikçiler tarafından duyulan patlamalar da saldırının başarısının güvenilir bir teyidi olamaz: en gerçekçi versiyona göre, torpidolar maksimum mesafeyi geçtikten sonra battı ve kayalık dibe çarptıklarında infilak etti. Uzaktaki bir dizi zayıf patlama, Almanlar tarafından kimliği belirsiz bir denizaltıya bırakılan derinlik yüklerine aittir (bazılarına göre, o gün Tirpitz'e saldırmaya çalışan İngiliz denizaltısı HMS Unshaken'dı).
Knight's Move Operasyonunun bu hızlı kısıtlamasının basit bir açıklaması var: 5 Temmuz 1942 akşamı Almanlar, PQ-17 konvoyunun varlığının sona erdiğine dair net bir onay aldı. Tek nakliyeleri kovalamak, çok sayıda denizaltı ve uçaktır. Büyük yüzey gemileri hemen bir dönüş rotası aldı.
Ancak, burada da her şey o kadar basit değil. Aynı zamanda, Tirpitz'e endişe verici bilgiler geldi - Almanlar, Nikolai Lunin'in Alman filosu ile görüşmesini ve saldırının sonuçlarını bildirdiği K-21 radyogramını ele geçirdi. Bir Rus denizaltısından bir rapor, İngiliz denizaltısının görünüşü… Korkak Alman denizcilerinin diz çöktüğünü söylemek haksızlık olur. Ancak bir sualtı tehdidinin ortaya çıkması gerçeği, komutu alarma geçirmeliydi. Ve kim bilir, PQ-17 konvoyu hala güçlü bir eskort koruması altında varış limanlarına doğru ilerliyor olsa bile Almanlar operasyonu sürdürme riskini alacaktı?
Kuzey Filosunun komutanlığı, kampanyadan dönen K-21 ile buluşuyor
Birçok versiyon ve açıklama olabilir …
Bütün bunların yerine daha güvenilir ve bariz bir gerçeğe dikkat çekmek istiyorum. Örneğin, bir torpido savaş başlığının bir geminin yapısı üzerindeki yıkıcı etkisi.
Almanlar, hasarlı gemiyi onarmak için Almanya'dan malzeme ve araç temini için bordro ve başvuruları olağan bilgiçlikleriyle yeniden yazarak tüm dergileri tahrif edebilirler. Filonun tüm mürettebatından bir gizlilik sözleşmesi alın. Sahte fotoğraflar. Fuhrer'in huzur içinde uyumasına izin verin - en sevdiği oyuncağına hiçbir şey olmadı …
Almanlar herhangi bir belgeyi tahrif edebilir. Ama zarar görmüş Tirpitz'i meraklı gözlerden saklayabilirler mi? Tirpitz'in üssü İngiliz keşif uçakları tarafından günlük gözetim altındaydı; savaş gemisinin hareketleri, doğrudan İngiliz istihbaratıyla bağlantılı olan Norveç Direnişi ajanları tarafından izlendi.
Kraliyet Hava Kuvvetleri Sivrisinek'in onarımları ve hasarlı tanklardan çıkan parlak renkli petrol sızıntılarını fark etmeme ihtimali var mıydı?
Bir torpidodan kaynaklanan hasarın ortadan kaldırılmasının büyük ölçekli bir çalışma gerektireceğinden şüphe yoktur. Dünya Savaşı sırasında, farklı ülkelerden birçok savaş gemisi, denizaltıların ve torpido uçaklarının saldırılarına uğradı. Ve sonuçların her seferinde korkunç olduğu ortaya çıktı - mahzenlerin patlamasından ve geminin ani ölümünden yırtık taraflara, bükülmüş şaftlara, sıkışmış direksiyon dişlilerine, türbin yataklarını ve makine dairesindeki mekanizmaları söktü. 300 kilogramlık patlayıcının su altında patlaması şakaya gelmez. Kuru havuz burada vazgeçilmezdir.
450 mm'lik torpido sancak tarafının kıç tarafına sağ dış pervanenin yukarısına çarptı (su hattının yaklaşık altı metre altında). Torpidonun 227 kg'lık muharebe yükleme bölmesinin patlaması muazzam bir yıkıma yol açtı: 9'a 3 ölçülerinde bir delik, sağ dış pervane şaftının yoğun bir şekilde su basmış bir koridoru, deforme olmuş ve sıkışmış bir şaft (sancak tarafının yardımcı dümeni ile birlikte) taraf), dördüncü santral alanındaki boyuna ve enine perdelerde sızıntılar … Uyarıya rağmen, hasarlı bölgedeki birçok su geçirmez kapak ve açıklık kapatılmadı. 15:30'a kadar, savaş gemisi durmuştu: o zamana kadar, kıçtan 3.500 ton deniz suyu girmişti, geminin kıç tarafı yaklaşık üç metre ve sancak tarafına yaklaşık dört buçuk derece yana yatmıştı.
- İtalyan savaş gemisi "Vittorio Veneto"ya yapılan bir torpido isabetinin sonucu, 28 Mart 1941
Torpido, kıç 381 mm taret alanında iskele tarafında patladı. 340 kg TNT'nin patlama kuvveti, yapıcı su altı korumasını kırdı: dış deride 13x6 metre boyutlarında bir delik oluştu ve gemi 2032 ton dıştan su aldı ve üç buçuk derecelik bir rulo aldı. sancak tarafına ve kıç tarafına yaklaşık 2,2 metrelik bir trim. Birkaç düzine insan öldü, yaklaşık aynı sayıda kişi yaralandı. Yuvarlanma bir dereceye düşürüldü, ancak tabana dönene kadar trimi ortadan kaldırmak mümkün değildi.
- "Vittorio Veneto"nun İngiliz denizaltısı HMS Urge ile görüşmesinin sonucu, 14 Aralık 1941. Altı aylık onarım sağlandı.
Maryland zırhlısı, Saipan açıklarında bir havacılık torpidosu tarafından hasar gördü
Savaş gemisi North Caroline. Bir Japon denizaltısı I-19 tarafından vurulan bir torpido sonucu
İnanılmaz bir şekilde, 5 Temmuz 1942 olaylarından sadece üç ay sonra "Tirpitz" de karmaşık onarımlar gerektiriyordu!
23 Ekim 1942'de Tirpitz, Narvik'ten Trondheim'a taşındı. Yüzen atölye "Hauskaran" da oraya geldi. Almanlar bir keson inşa ettiler ve önümüzdeki üç ay boyunca … savaş gemisinin dümeninin önleyici olarak değiştirilmesini gerçekleştirdiler. "Eureka" diye haykırmanın ve şapkayı havaya kaldırmanın zamanı geldi. Lunin'in başarılı saldırısının kanıtını bulduk mu?
Özellikle önemli davalarda deneyimli uzmanlar ve araştırmacılar, 5 Temmuz 1942'deki torpido saldırısı ile 1942-43 sonbahar-kış döneminde onarım çalışmaları arasında bir bağlantı bulmak için sakin olmanızı ve sonuçlara acele etmemenizi istiyor. çok kolay değil. Torpido dümenlere zarar verdiyse, Tirpitz, Bismarck'ın kaderini tekrar etmekten nasıl kaçındı? İngiliz 457 mm uçak torpido Mk XII'nin, K-21 teknesi tarafından ateşlenen Sovyet buhar gazı 53-38'in arka planına karşı sadece komik bir havai fişek olmasına rağmen (kütle 1615 kg'a karşı 702 kg, patlayıcı yük - 300 kg'a karşılık Mk XII için 176 kg). Böyle bir şeyin "Tirpitz" i tüm kıç kısmını parçalaması ve sadece direksiyon simidine değil, pervanelere de zarar vermesi gerekiyordu.
Tirpitz, PQ-17 konvoyunu durdurmak için operasyondan sonra üsse geri döndü
Bununla birlikte, Tirpitz'in kendi başına döndüğü kampanyadan Trondheim'a geçişin de bağımsız olarak gerçekleştirildiği bilinmektedir. Bogen Körfezi'nde kaldığı süre boyunca zırhlının yanında gözle görülür bir onarım çalışması yapılmadı. Kıçta herhangi bir petrol sızıntısı ve trim yoktu. Onarım ile Lunin'in torpido saldırısı arasında bir bağlantı var mı? Yoksa yenileme başka bir olayın sonucu mu?
Gezinme olayı olan sürüm, savunulamaz olarak atılabilir. Savaş gemisinin dümenlerinin konumuna bir bakış, yalnızca gövde tüm uzunluğu boyunca kayalara karşı ilk önce yırtılırsa hasar görebileceklerinden emin olmak için yeterlidir. Bununla birlikte, demirleme sırasında geri giderken dümenlere zarar veren bir versiyon var - bu, süper zırhlının tüm mürettebat üyeleri Untermensch'ler gibi sarhoş olursa olabilir.
Herhangi bir savaş hasarı olmuş olabilir mi? Alternatif olarak, dümen kanadı, savaş gemisinin demirleme yerine yapılan sayısız bombalama baskınından biri sırasında hasar görmüş olabilir:
30-31 Mart 1941 - 33 Trondheim'a "Halifax" baskını (boşuna, altısı vuruldu);
27-28 Nisan 1941 - 29 Halifax ve 11 Lancaster'a baskın (boşuna, beşi vuruldu);
28-29 Nisan 1941 - 23 Halifax ve 11 Lancaster'a baskın (boşuna, ikisi vuruldu);
Düzinelerce bombanın yakın patlamaları zırhlı canavara zarar veremezdi, ancak su altı hidrodinamik etkileri dümen tahrikine zarar verebilir ve tüyünü kesebilir. Son olarak, ortaya çıkan metal stresi, çatlaklar ve oyuklar işi tamamladı - geminin altı ay sonra karmaşık onarımlara ihtiyacı vardı. Birçok versiyon olabilir. Ancak hiçbiri bir torpido isabetine benzemiyor - hasar, zırhlıyı üç aylık bir onarım için Trondheim'a getirenlerden çok daha ciddi olmalı.
Ama ikinci torpidoya ne oldu?
Dört torpido ateşlendi, denizaltılar iki patlama duydu… İkinci torpido kime çarptı?
Resmi Sovyet tarihçiliği, ikinci patlamayı eskort muhriplerinden birinin isabet almasıyla ilişkilendirdi. Ama Nikolai Lunin'den hediyeyi kim aldı? Muhriplere zarar verildiğine dair herhangi bir kanıt var mı?
var olduğunu hayal edin!
Horseback Ride Operasyonunda yer alan muhriplerin her birinin savaş yolunu izlerseniz, sadece 10 gün sonra, 15-17 Temmuz 1942'de Z-24 ve Friedrich In muhriplerinin Norveç'ten Almanya'ya taşındığı ortaya çıkıyor. Gemilerin transferinin neyle bağlantılı olduğu bildirilmedi. Gerçekten savaş hasarını ortadan kaldırmak mı?!
Ama burada da bir takım sorular var. Yerli kıyılarına yelken açmadan önce, 8-10 Temmuz'da, Z-24 ve Friedrich In muhripleri, T7 ve T15 torpido botlarının desteğiyle, hasarlı TKR Lutzov'u Narvik'ten Trondheim'a transfer etmek için bir operasyon gerçekleştirdi (Lutzov nasıl hasar gördü - yaklaşık (buna hemen aşağıda bakın). Bu "yaralılar" sakinleşmedi ve Kuzey Denizi'nde bir mayın tarlası kurmak için başka bir operasyon gerçekleştirdi (14-15 Temmuz 1942)
Bir şey, 533 mm'lik bir torpidonun etkisine dayanan ve 3000 tondan biraz fazla olan bir gemiye benzemiyor ve bundan sonra kuzey denizleri boyunca sakince "yürüdü", mayınları açığa çıkardı ve kendi gücüyle İskandinavya'yı Almanya'ya dolaştı.
Büyük, iyi korunan zırhlılar bile torpidolardan ciddi şekilde zarar gördü - bu durumda küçük bir muhripi ne bekliyor? Yarısı yırtılmasa bile hasar o kadar şiddetli olur ki bir ayda denize çıkması pek olası değildir. Hasarlı deri tabakalarını hızlı bir şekilde kaynaklayabilirsiniz, ancak yerlerinden kopmuş vidaların ve türbinlerin bükülmüş milleri ile ne yapmalı?
Aslında, Almanların muhriplerini tamir için Kiel'e göndermek için oldukça iyi nedenleri vardı. Knight's Ride Operasyonu en başından beri iyi gitmedi - dar fiyortlarda manevra yaparken, Lutzov TKR, muhripler Hans Lodi, Karl Galster ve Theodor Riedel ile birlikte kayalara çarptı ve gövdenin sualtı kısmında hasar gördü. Ne yazık ki, bu gemilerin hiçbiri "Almanya'ya onarım için gönderilenler" listelerinde görünmüyor.
sonsöz
K-21'de iki patlama sesi duyuldu. Savaş gemisinin şüpheli bir şekilde hızlı dönüşü. Tirpitz'in Trondheim'a Ekim çevirisi. Üç aylık onarım. Keson. Dümen tüyünün değiştirilmesi. Muhriplerin Narvik'ten Almanya'ya acil transferi. Sıradan bir hikaye için çok fazla tesadüf var mı?
Başka "eşleşmeler" de var:
Nikolai Lunin kariyeri boyunca sadece bir başarılı (teyit edilmiş) torpido saldırısı gerçekleştirdi - nakliye "Consul Schulte", 1942-05-02
K-21 mürettebatının hızlı hareket eden savaş gemilerine saldırma deneyimi yoktu.
Maksimum 18-20 kabin mesafesinden saldırın. farklı kurslarda.
2 m derinliğe kurulan bir torpido nasıl 5-8 metre derinliğe ulaştı (su hattının altında böyle bir derinlikte dümenler vardı). Türbülanslı pervaneler? Diyelimki …
Tüm tahminlere ve tesadüflere rağmen, K-21 denizaltısının hala hedefi ıskalamış olması kuvvetle muhtemeldir. Savaş gemisinin sonbahar-kış onarımı ile ilgili diğer olaylar da bir torpido vuruşu ile olay ana hatlarına pek uymuyor. Ve bu durumda, ikinci torpido kime çarptı?
Kesin olan bir şey var: K-21 mürettebatı, Sovyet filosunda ilk kez böylesine karmaşık ve iyi korunan bir hedefe saldırı gerçekleştirerek olağanüstü bir cesaret sergiledi. Yakalanan K-21 radyogramını alan en büyük gemi Kriegsmarine'in subayları, bir Sovyet denizaltısı tarafından saldırıya uğradıklarını öğrendiklerinde, denizaltı Alman gemilerinde fark edilmeden kalırken muhtemelen tatsız bir heyecan yaşadılar.
Wolfram Operasyonu'ndan sonra Tirpitz'in hasar görmesi. Gemi 14 orta ve büyük kalibreli bomba tarafından vuruldu ve sarsıntı, XE serisi mini denizaltıların canavara verdiği eski yaraları biraz daha erken dağıttı. Suya yayılan yağın lekeleri açıkça görülebilir. Tadilat tüm hızıyla, Temmuz 1944
Severomorsk'ta ebedi demirlemede denizaltı K-21
