David ve Goliath efsanesinin rehberliğinde kimse düşmanları tek bir darbeyle yenmeye çağırmıyor. Ama öte yandan, insan dürüstlüğün en azından bazı yönlerine de dikkat etmelidir!
Amiral Mark Mitscher, Yamato'yu yaklaşık üç yüz uçakla batırarak hayatının ana savaşını kazandı. Bununla birlikte, Amerikalı subayı suçlayacak hiçbir şey yok: haklı olarak, yalnızca bu kadar çok uçak ekipmanıyla Japon canavarına bir şey kanıtlayabileceğine inanıyordu. Hava saldırısının hava nedeniyle başarısız olması durumunda, altı zırhlıya ve 7 kruvazör ve 21 muhripten oluşan bir "destek grubuna" savaşa hazırlanmalarını emretti.
Ama Amiral Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto ve Bataan filosunda olmasaydınız ne olurdu? Filosunda sadece Essex ve Bunker Hill olsaydı? (Gerçekte, listelenen uçak gemilerinin sekizinin hepsine sahipti.)
Dört kat daha az uçak, Yamato'nun zamanında batmasını önleyebilirdi. Savaş gemisi Okinawa'ya ulaşmayı ve orada karaya oturmayı başarabilir ve zaptedilemez bir kaleye dönüşebilirdi. Derin sularda yürürken canavarı torpidolarla hızla döndürmek gerekiyordu. Ve Mitscher savaşa 280 uçak gönderdi (53'ü kayboldu ve hedefe ulaşamadı).
Yamato battı, ancak bir soru kaldı: Her amiralin elinde 8 uçak taşıyan gemi var mıydı?
Kardeşlik “Yamato” aşırı büyümüş “Musashi” benzer koşullar altında öldü. Dört saat boyunca savaş gemisi ABD Donanması'nın kasırga ateşi altında kaldı (toplamda yedi uçak gemisinden iki yüz uçak saldırılara katıldı).
Üst güvertede ciddi hasara rağmen (çeşitli tahminlere göre, 13 ila 19 bomba isabetine göre Japon süper savaş gemileri alındı), her iki geminin ölümü, gövdenin sualtı kısmındaki hasarın doğrudan bir sonucuydu. Bu çok önemli bir konu.
Taranto ve Pearl Harbor'daki savaş gemilerinin şerefsiz ölümü, tamamen bu üslerin komutasının vicdanına kalmıştır. Neşeli İtalyanlar, parasını ödedikleri anti-torpido ağını çekemeyecek kadar tembeldi. Amerikan ihmalinin sonuçları: Beş batık savaş gemisinden dördü Japon torpidolarının kurbanıydı. Bombanın tek kurbanı, ana zırh güvertesinin kalınlığı 76 mm olan küçük, modası geçmiş bir Arizona (1915) zırhlısıydı. Japonlar da, stabilizatörlerin 356 mm zırh delici mermilere kaynaklanmasıyla oluşturulan 800 kg bombaları kullandılar.
Yere iniş "Batı Virginia" (9 torpido) ve "Tennessee" (iki bombadan gelen isabetler yalnızca kozmetik hasara neden oldu), Pearl Harbor, 1941
Bir anti-torpido ağı kurmayı unutmadıkları yerde, her şeyin çok daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Savaş yıllarında İngilizler, Kaa Fiyordu'ndaki Tirpitz otoparkına 700 kez uçmak zorunda kaldı. Girişimlerin çoğu boşuna sonuçlandı; İngiliz uçakları bu baskınlarda 32 uçak kaybetti.
… Majesteleri "Anson" ve "Duke of York" savaş gemileri, uçak gemileri "Zaferler", "Furies", uçak gemileri "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kruvazörler " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaika", muhripler "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" … - İngiliz, Kanada ve Polonya bayrakları altında sadece yaklaşık 20 birim, ayrıca 2 deniz tankeri ve 13 uçak gemisi filosu.
İngilizlerin Nisan 1944'te Tirpitz'i ziyaret etmesi bu kompozisyondaydı (Wolfram Operasyonu). Ve elbette hiçbir şey başaramadılar - hava bombalarının 14 isabetine rağmen, savaş gemisi 3 aylık yoğun onarımlardan sonra hizmete döndü.
Yaz kampanyası ("Tılsım", faşist canavarı batırmak için 16. operasyon) eşit derecede etkisiz hale geldi - uçaklar tek bir vuruş bile yapmadı.
Tirpitz, yalnızca 1944 sonbaharında fevkalade güçlü bombaların yardımıyla puanlandı.
Sismik Tallboy şüphesiz ilginç ve zorlu bir silahtı. Ancak kütlesi ve boyutları (ve taşıyıcısı - bomba bölmeli kapıları ve savunma silahları sökülmüş dört motorlu "Lancaster"), Alman zırhlısının inanılmaz direncinin sessiz kanıtıdır. Tüm olağan yöntemleri tüketen İngilizler, beş tonluk bomba kullanmaya başladı.
"Tirpitz", Norveç kayalarının arasında kasvetli bir şekilde yükseliyordu. İngiliz filoları, Alman canavarını yakalamaya çalışırken Norveç Denizi'ne yelken açıyordu. On binlerce ton yakıt yakmak ve önemli kuvvetleri savaş gemisini yok etme girişimlerine yönlendirmek.
"Tirpitz var olduğu sürece, İngiliz Donanması her zaman iki King George V sınıfı zırhlıya sahip olmalı. Metropol sularında her zaman bu tip üç gemi olmalı, bunlardan birinin tamirde olması ihtimaline karşı."
- Birinci Deniz Lordu Amiral Dudley Pound
İngiliz Amiralliği'ndeki panik, aynı tip “Bismarck” ile unutulmaz bir görüşmenin sonucuydu. Atlantik'e yaptığı ilk (ve son) baskın sırasında, 1.400 kişilik mürettebatıyla birlikte savaş kruvazörü Hood'u düşürdü. Alarm verildi - faşist katilin peşinde, İngiliz filosunun 200 gemisi koştu.
"Rodney" zırhlısı o anda onarım için ABD'ye gidiyordu ve aynı zamanda yüksek hızlı "Britannic" gemisine (askeri kargo taşımak için kullanılıyordu) eşlik ediyordu. "Astarı cehenneme atın!" - Amiralliğin emri buydu. Ve “Rodney”, “Bismarck” arayışına katıldı.
Ramilles zırhlısı HX-127 konvoyuna eşlik etti. Emir: "Hemen Batı'yı takip edin, Alman akıncısını diğer taraftaki takipçilerle aranıza sıkıştırın." Ve konvoy? Konvoy kendi başına halledecek.
Ve en başarılı yere giren güverte uçağı "Suordfish" den başıboş bir torpido olmasaydı, onlardan hiçbir şey gelmezdi. Dümenler patlamadan zarar gördü ve Alman kontrolü kaybetti.
Sabah zırhlılar ve ağır kruvazörler yaklaştı ve Bismarck'a 2500 ana ve orta kalibre mermi attı. Sonra onu dört torpido ile vurdular. Sonunda, "wunderwaffe" battı.
Görünüşe göre sadece bir torpido birinci sınıf bir gemiyi yok etti!
Nadir bir şans parçası. Hangi sonraki savaşlarda güvenilemezdi. İtalyan savaş gemileri "Littorio" ve "Vittorio Veneto" iki kez torpidolandı, ancak her seferinde üsse güvenli bir şekilde ulaştılar. Amerikan North Caroline torpidolandı. Başka bir zaman, Yankees Yamato'yu torpidoladı. Ne yazık ki, asla tek bir (hatta bir seferde iki) torpido böyle ölümcül sonuçlara yol açamaz.
Tarih, “Bismarck”ın kaderinin tekrarlanma olasılığının son derece düşük olduğunu gösteriyor. Mart 1942'de, tek bir "Tirpitz" (yok ediciler yakıt eksikliği nedeniyle üsse bırakıldı), uçak gemisi "Zaferler" den büyük bir uçak saldırısına uğradı. İngilizler 24 torpido ateşlediler, ancak hızlı savaş gemisinde tek bir isabet sağlayamadılar. “Tirpitz” ise sırayla iki uçağı düşürdü, ardından rüzgara karşı 29 deniz mili kesti ve yavaş hızdaki “Suordfish”i duruyormuş gibi bıraktı. Bu, "bir kontrplak raf, savaş gemilerini kolayca batırdı".
Bir savaş gemisine havadan saldırmak her zaman riskli bir girişim olmuştur. Ve tamam Almanlar veya İngilizler. Amerikalılar için, geminin hava savunması, diğer ülkelerin tüm gelişmelerinden beş yıl önceydi. Sonuç olarak, savaş gemisi "Güney Dakota" bir zamanlar 50'den 26 Japon uçağını boğdu ve Amerikan oluşumuna saldırmaya çalıştı (belirtilen sayının yarısı eskort muhripleri tarafından vurulmuş olsa bile - Noel Baba'daki hava pogromunun sonuçları) Cruz Adası'nın inanılmaz bir askeri-teknik sicili var). Radar verilerine ve analog bilgisayarlara göre yerleşik radarlara ve uçaksavar silahlarının merkezi yönlendirmesine sahip “akıllı” mermiler. Güney Dakota uçaksavar topçularına kontrplak uçakların gücünden bahsedin!
Batan savaş gemileri arasında Barham ve Royal Oak, torpidolardan hızlı bir şekilde öldü. Her ikisi de 1914'te fırlatıldı. Her ikisi de İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları tarafından torpidolandı ve sadece 3-4 torpido vuruşundan “fırladı”. Bu durumlar parantez içinden çıkarılabilir. Birinci Dünya Savaşı döneminin zırhlıları, bu gemilerin tasarlandığı koşullar nedeniyle çok zayıf torpido korumasına sahipti.
Okuyucunun zaten tahmin ettiği gibi, yalnızca bu gemilerin gelişimlerinin zirvesine ulaştığı 30'ların sonlarında - 40'ların ortalarında inşa edilen zırhlıları düşünüyoruz.
"King George V" ve "Vanguard" gibi İngiliz LC'leri
"Richelieu" tipi Fransız LC'leri
"Bismarck" tipi Alman uçağı.
İtalyan LC tipi "Littorio"
"Yamato" tipi Japon LC'leri
North Caroline, South Dakota ve Iowa gibi Amerikan LC'leri.
Dünya gemi inşasının başyapıtları. Büyük ve güçlü. Her türlü tehdide karşı mükemmel şekilde korunan gerçek yüzer kaleler. Onları yok etmek için sayısız girişimde bulunulmasına rağmen, hiçbiri aklı başında sayıda uçak kullanan “olağan” yöntemlerle (en azından birkaç filonun kuvvetleri tarafından; örneğin: Midway, bir McClusky grubunun sonuca karar verdiği yerde) batırılamaz. tüm savaş) veya geleneksel hava bombaları (1 tona kadar, o zaman için ortalama yüksekliklerden düşürüldü).
Bir torpido tarafından hasar gören Bismarck bile, başlangıçta mürettebat arasında büyük bir yıkım ve kayıp yaşamadı. Diğer koşullarda, kısa bir onarımdan sonra sahile ulaşabilir ve hizmete dönebilir. Sorunun nihai çözümü için, wundarwaffe'yi büyük kalibreli mühimmatla saatlerce "delmek" ve ardından faşist sürüngeni bir torpido voleybolu ile bitirmek gerekiyordu.
Resimde İtalyan LK "Roma" ("Littorio" gibi) gösterilmektedir. Eylül 1943'te iki Fritz-X güdümlü bomba tarafından vurulduktan sonra öldü. 1380 kg ağırlığındaki özel tasarım zırh delici mühimmat, 6 kilometre yükseklikten düştü.
Kütlesi ve boyutları göz önüne alındığında, "Fritz" in olası taşıyıcılarının menzili, iki ve dört motorlu bombardıman uçaklarıyla sınırlıydı. Açık okyanusta kullanılamaz, çünkü o zamanın uçak gemisi tabanlı uçakları için çok ağırdı (eğer Reich'ın uçak gemileri bile olsaydı). Üstelik %100 garanti vermedi: Aynı yıl, 1943'te Almanlar, yaşlı İngiliz zırhlısı Worspite'ye Fritz-X bombalarıyla üç kez saldırdı (bir doğrudan vuruş, yandan bir yakın patlama ve bir ıskalama). “Worspight” altı ay sonra hizmete döndü ve mürettebatı arasındaki geri dönüşü olmayan kayıplar sadece 9 kişiyi buldu.
Fransız LC "Jean Bar" ("Richelieu" gibi). Hava savunması olmayan, basınçsız bölmeleri ve azaltılmış bir mürettebatı olmayan sabit ve bitmemiş savaş gemisinin sonunda beyaz bayrağı fırlatması iki gün sürdü. Amerikan Massachusetts LK'den (beş adet 1220 kg süpersonik 406 mm boşluk) 450 kg'lık üç hava bombası ve mermisi tarafından vurulmasına rağmen, Fransız zırhlısı hala savaş kabiliyetini korudu ve savaştan sonra onarıldı ve faaliyete geçti. Jean Bara mürettebatının bu iki günlük savaşta kaybı 22 denizciydi (gemideki 700 denizciden).
Bazılarınız, İngiliz savaş gemisi Prince of Wales'in (1941 Kuantan savaşında Japon torpido bombardıman uçakları tarafından batırılması) hızlı ölümünü örnek vererek, yazarı önyargıyla suçlayacak.
Savaş gemisinin ölümü şaşırtıcı derecede hızlı oldu (sadece birkaç saatlik direniş ve dört torpido), ancak bu kadar bariz faktörlere göz yumamaz! Geç dönemin tüm LK'leri arasında, "Kral George V" tipi İngiliz LK'leri en kötü torpido karşıtı korumaya sahipti. İngiliz zırhlısının PTZ'sinin genişliği 4, 1 - 4, 4 metre iken, Alman “Bismarck” 6 metreye kadar çıktı! Ek olarak, en kötü hava savunma sistemine sahiplerdi ve King George V sınıfı LK'lerin kendileri, yeni Vangards ve Lyons ortaya çıkmadan önce Kraliyet Donanması'ndaki “boşluğu kapatmak” için tasarlanmış gerçek bir savaş gemisinin bütçe versiyonuydu.“Briton” un (356 mm) ana kalibresini ve yabancı meslektaşlarını (381 mm ve üzeri) karşılaştırmak yeterlidir. Açıkçası, King George V (1940) ve bazı Amerikan Iowa (1944) arasında tam bir teknolojik boşluk var ve İngiliz zırhlısının kendisi daha sonraki dönemin zırhlıları kavramına tam olarak uymuyor.
Rezervasyon "Iowa" - ana iç zırh kayışı (310 mm) yavaş yavaş geminin torpido karşıtı koruma sisteminin bir parçası olan alt kısma geçti
"Galler Prensi" hızla öldü: ilk torpido patlaması, dönerken savaş gemisinin tüm sol tarafını döndüren pervane şaftını büktü. Sonra başka bir torpido LK'ye çarptı. "Prens" hala ayaktaydı, kendi başına hareket edebiliyor ve silah kullanabiliyordu, ancak yeni bir saldırı bu üzücü hikayeye son verdi.
sonuçlar
Geç dönemdeki 23 zırhlı, yedi muharebe kaybına neden oldu. Yediden altısı, bu devleri etkisiz hale getirmek için muazzam çabalar gösteren tamamen vahşi vakalardır.
Tüm istatistikler bu.
"Bismarck" savaş gemisinin "Atlantik burnu"
Ağır kruvazör "Prens Eugen", "son geçit törenine" hazırlanıyor. Bikini
Nükleer bir patlamadan sonra TKR "Prens Eugen" in dekontaminasyonu
Yaklaşık savaş sırasında. Bir Okinawa kamikazesi, Missouri zırhlısına girdi ve yanan 3 No'lu uçaksavar silahını yanan yakıtla doldurarak yan yattı. Ertesi gün, gemide pilotun kalıntılarını askeri onurlarla gömme töreni yapıldı - savaş gemisi komutanı William Callaghan bunun mürettebatı için cesaret ve vatanseverlik konusunda mükemmel bir ders olacağını düşündü.
günümüzde "Missouri"
Süper hayatta kalan bir geminin modern standardı. 1992'de, en yeni "süper bağlayıcı" USS Ingersol, Malacca Boğazı'ndan ilk geçiş hakkı için tanker "Matsumi Maru 7" ile savaşa girdi. Hızlı Amerikalı neredeyse yarışı kazandı, ancak düşman sinsi bir darbe vurdu. Çapasıyla USS Ingersol'a bağlandı ve savaş gemisini bir teneke kutu gibi yırtıp açtı.
