Cesur bir hipotez mi yoksa geleceğe bakma girişimi mi?
Raptor, beşinci neslin savaşa hazır tek avcı uçağı olarak kaldığında ve modern savaşlardaki çoğu görev 4. nesil uçaklar tarafından başarıyla çözüldüğünde, 6. neslin hayalleri ne kadar zamanında? Ne "geleceğin uçağının" ortaya çıkışı hakkında net bir fikrimiz ne de kullanımı hakkında net bir konseptimiz yok.
“Sarı” medya, Rus Savunma Bakanlığı ve Pentagon'un üst düzey yetkililerinden geleceğin bir savaşçısının yaratılması konusundaki çalışmaların başlamasıyla ilgili ifadelerin parçalarını alıntılayarak onları periyodik olarak savaş kurgularıyla korkutuyor. Hiperses, insansız hava araçları ve ışın silahları. Bu tür projelerin katıksız fütürizmi ve görünüşteki uygunsuzluğuna rağmen, altıncı nesil avcı uçağının muhtemel görünümü hakkında kesin sonuçlar çıkarmak zaten mümkün.
Ana soru insanlı veya insansız değil. Uçağın yerleşiminde büyük değişiklikler bekleniyor.
Dikey kuyruğun reddi demleniyor. EPR açısından, dikey dengeleyici bir hediye değildir. Çok daha ciddi bir nokta daha var: yüksek hücum açılarında manevra yaparken, klasik dikey kuyruğun verimliliği sıfıra düşüyor. Dikey stabilizatörler, modern havacılığın ana eğilimleri olan süper manevra kabiliyeti ve gizlilik ile zayıf bir şekilde birleştirilmiş bir anakronizmdir.
Genel olarak, bir uçak, uçuşta yön stabilizasyonu için bir omurgaya ihtiyaç duyar. Süper manevra kabiliyetine sahip dövüşçüler için ana mod, giderek daha kritik ve süper kritik saldırı açıları (statik kararsızlık, UHT motorlarının fahiş itişi) haline geliyor. Dikey kuyruk her zaman aerodinamik gölgededir. Ve eğer öyleyse, neden hiç gerekli?
“Uçan kanat” şemasına göre yapılmış birçok gerçek uçak örneği var. En ünlüsü B-2 Spirit gizli bomba taşıyıcısıdır. Kötü kontrol edilebilirlik hakkındaki söylentilerin aksine, “uçan kanatlar”, normal aerodinamik konfigürasyona göre inşa edilen klasik uçaklardan daha düşük değildir. Kanıt, İkinci Dünya Savaşı döneminin, kötü şöhretli elektroniklerin yardımı olmadan uçan deneysel Amerikan savaşçıları ve bombardıman uçaklarıdır.
Stratejik jet bombardıman uçağı "Northrop" YB-49 (1947).
Mürettebat 7 kişi. Maks. kalkış ağırlığı 87 ton
Uçan kanat geçen yüzyıldır. Günümüzde, aerodinamik uzmanlar, çeşitli uçak türlerinin unsurlarını birleştirerek aynı anda birkaç "anormal" düzen şeması sunmaya hazırdır. Herkesi birleştiren ana şey, klasik tüylerin olmamasıdır.
1996 yılında, havacılık dergilerinin kapaklarında "Yırtıcı Kuş" ortaya çıktı. Bununla birlikte, “ördek” şemasına göre inşa edilmiş, ancak rolü destekleyici gövde tarafından oynanan, “gizli” teknoloji kullanılarak yapılan ve olumsuz bir montaja sahip olan PGO kullanılmadan inşa edilen gizli bir avcı-bombardıman uçağının prototipi hava akışına göre açı. Etkiyi pekiştirmek için, gövdenin pruvadaki alt kısmı, uzay aracının iniş araçlarına benzer bir şekle sahiptir. Aynı zamanda, “Yırtıcı Kuş”, V şeklindeki kanadı (“martı” tipi) yardımıyla doğrudan şok dalgası üzerinde süpersonik uçuşa dayanan bir dalga teknesidir.
Aerodinamik "ördek" tasarımının ana avantajına sahip olmak (dengeleme kaybı yok, çünküVGO'nun kaldırma kuvvetinin yönü, kanadın kaldırma kuvveti ile aynı doğrultudadır), "Yırtıcı Kuş" tüm dezavantajlarından yoksundur (kokpitten görüş kısıtlaması ve intihar eğilimi "gaga"). Açıkçası, "Kuş" düzeninde hiçbir eksiklik yoktur. Bazı avantajlar. Havacılıkta yeni dönem.
Boeing tasarımcılarının proje üzerinde çalışırken neyden ilham aldıkları bilinmiyor, ancak inovasyonları için onlara kredi vermeliyiz.
Ancak, kendiniz karar verin.
Hiç oyuncak model değil.
Bird of Prey 38 test uçuşunu tamamladı. Testçilere göre, her üç eksende de statik olarak kararlı olan o, bir ESDU'nun yardımı olmadan manuel olarak kontrol edildi. Ve tasarımında geleneksel üretim uçak birimleri kullanıldı. Örneğin TCB ve iş jetleri üzerine kurulu Pratt & Whitney JT15D turbojet motoru santral olarak kullanıldı.
"Kuş" üzerindeki çalışma boşuna değildi. "Yırtıcı Kuş" özellikleri artık X-47B keşif ve saldırı uçağında görülebilir.
Tabii ki, böyle egzotik bir uçağın havada güvenle kalabileceğini kanıtlayan geleceğe sadece yüzsüz bir bakıştı. Benzer bir aerodinamik tasarıma sahip gerçek bir avcı-bombardıman uçağı, birkaç kanalda statik olarak kararsız olabilir. "Yırtıcı Kuş" un mutlak bütünleyici düzenini, dikey omurgaları olmayan yırtıcı, aerodinamik silueti, UHT motorunu ve uçağın burnu tarafından oluşturulan girdap bölgesinde bulunan kanatçıkların yüksek verimliliğini dikkate alarak - böyle bir savaşçı yakın dövüşte ısı.
HiMAT ile aynı şekilde ısıyı tek seferde ayarlayın. Tasarımında aeroelastik bir kanat kullanılan "altı kanatlı sekiz kuyruklu", aşırı yüklerin etkisi altında 5, 5 ° bükülebilen. Farklılaştırılmış sapma, motorun merkezi ısıtma alanına yerleştirilmesi, uçağın statik kararsızlığı ve maksimum kanat mekanizasyonu ve PGO ile standart olmayan bir düzen ile desteklendi. Sonuç olarak, HiMAT konsepti transonik hızlarda 8g aşırı yük ile bir dönüş gerçekleştirebilir (geleneksel dördüncü nesil savaşçılar için bu rakam 4g'yi geçmedi).
F-16 ve "Phantom" ile karşılaştırıldığında HiMAT'ın dönüş yarıçapı
Benzer çalışmalar Sovyetler Birliği'nde de yapıldı. 1963'te, TsAGI bilim adamları, yuvarlanma kontrolü için "ön uçaklar" olarak adlandırdıkları, diferansiyel olarak saptırılmış aeroelastik kanat uçlarını kullanmayı önerdiler.
Cesur fikirler zamanlarının çok ötesindeydi. Son derece manevra kabiliyetine sahip bir uçağın yaratılmasına yönelik projeler, “klasik” avcı konfigürasyonunun (orta boy oranlı kanatlı yüksek kanat, çift kanatlı kuyruk ve kova şeklindeki yan hava girişleri) tek doğru çözüm olmadığı hipotezini doğruladı. Dördüncü ve beşinci nesil savaşçılar, alışılmadık bir tasarıma sahip bir uçak ortaya çıktığında hava üstünlüğünü hızla kaybedebilir.
1997 yılında "Bird of Prey" ile eş zamanlı olarak, X-36 ilk uçuşunu yaptı (McDonnell Douglas / NASA). 1: 4 ölçeğinde yapılmış, aynı zamanda dikey kuyruğu terk etme ve geleneksel olmayan aerodinamik şemalar kullanma temasından yararlanan gelecek vaat eden bir gizli savaşçı modeli.
Bir "ördek" (VGO ile dengeleme şeması), kontrollü bir itme vektörüne sahip motorlar, geç gizli teknolojinin özellikleri (tüm kenarların ve kenarların yalnızca iki yönde yönlendirilmesi) görebileceğiniz bir Hollywood aksiyon filmi için gerçek bir sahne), ayrıca yuvarlanma ve yalpalama kontrolü için bölünmüş kanatçıklar. Geliştiricilere göre, gerçek X-36, UHT'nin varlığında böyle bir uçağı yakın hava savaşında son derece tehlikeli bir düşman haline getirecek olan uzunlamasına ve palet kanallarında statik olarak kararsız olacaktır. Aynı zamanda, görünürlüğü azaltmak için benzeri görülmemiş önlemler, böyle bir savaşçıyı uzun mesafelerde daha az savunmasız hale getirecektir.
Gizlilik, savaş alanında hayatta kalmanın ana kriteridir. Uçaksavar füzelerinin ortaya çıkmasıyla havacılık, son derece düşük irtifalara çekilmek zorunda kaldı. Top uçaksavar topçuları için mükemmel bir hedef haline geldiği yer. Yaygın "MiG vs. Phantom" tartışmasının aksine, Vietnam'daki tüm ABD Hava Kuvvetleri kayıplarının 3/4'ünün nedeni partizanların DShK ve küçük kalibreli uçaksavar silahlarıydı. Afganistan'ın sıcak gökyüzü sadece üzücü istatistikleri doğruladı: yerden makineli tüfek ateşi herhangi bir Stinger'dan daha tehlikeli.
Tek kurtuluş orta ve yüksek irtifalara uçmaktır. Bu nedenle X-36 ve Bird of Prey'de uygulanan aşırı görüş önleme önlemleri çok önemli hale geliyor.
Hava savunma sistemlerinden ve yerden ateş edilmesinden söz edilmesi tesadüfi değildir. Her avcı, yüksek manevra kabiliyetine sahip bir saldırı uçağıdır. Napalm ile "Hayaletler". Afgan dağlarının üzerinde Sushki ve MiG'ler. Bir sürü bomba içeren yüksek irtifa üç uçuşlu bir MiG-25 …
Jet itişi, onlara İkinci Dünya Savaşı zamanlarının "Uçan Kaleleri" düzeyinde bir savaş yükü sağladı. Eşsiz görüş ve navigasyon ekipmanı yetenekleriyle.
Ancak, tüm "klasik" savaş bombardıman uçakları, pilotlar ve teknik personel için sorun yaratan ince bir özelliğe sahiptir. Orijinal olarak manevra kabiliyetine sahip avcı uçakları olarak tasarlanan bu Orta Kanatlı Vuruş İğnelerinin tümü, düşük kanat yüküne sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bir bombardıman uçağı için ideal olarak bu değer mümkün olduğunca büyük olmalıdır. Süpersonik atışlar yaparken kanadın sertliğini sağlamak ve sürtünmeyi azaltmak, saldırıdan başarılı bir şekilde çıkmak ve takipten kurtulmak. Genel olarak, düşük spesifik yük en büyük değil, tüm çok rollü savaşçıların hoş olmayan doğuştan gelen bir hastalığıdır.
Beşinci nesil savaşçılar, yeni bir askeri teçhizat sınıfıdır. MÜKEMMEL önleyiciler ve taktik saldırı uçaklarıdır. Geniş bir hücum kenarı süpürmesine sahip kısa yamuk kanat, düşük irtifalarda uçarken türbülansla mücadele etmek için yeterli sertlik sağlar. Aynı zamanda bomba yüklerini de kaybetmiş olarak, etkili füzesavar manevraları yapma yeteneğine sahiptirler. Çılgın itme-ağırlık oranı, son derece entegre kanat ve gövde ile birleştiğinde, onları rakipsiz hava savaşçıları yapar.
Bu nedenle F-35, diğer tüm uçak türlerini kendinden emin bir şekilde geride bırakır: savaş uçakları, saldırı uçakları, saldırı araçları.
Durum, aktif aşamalı bir diziye sahip bir radara dayanan mükemmel bir nişan sistemi ile tamamlanmaktadır. Hem hava hem de yer hedeflerini izlemek için eşit derecede etkilidir.
Çok işlevlilik, modern havacılıkta üçüncü trenddir. Altıncı nesil avcı uçağının geliştiricilerinin de aynı çizgiye sadık kalacağına şüphe yok. Makalenin başında açıklanan tüm kavramların görünümü ve özellikleri bu tezi tamamen doğrulamaktadır.
Yukarıda birkaç paragrafta aviyonik konusuna değindik. “Geleceğin savaşçılarının” aviyoniklerinde ne gibi değişiklikler olacak? Pilot daha önce radarda sadece bir nokta görüyordu. Uygun yazılıma sahip AFAR'lı modern yüksek hassasiyetli radar sistemleri, bir metreden daha az çözünürlüğe sahip bir hedefin görünümünü yeniden oluşturmayı mümkün kılar.
F-35 savaş uçağının radar istasyonu tarafından çekilen radar hava fotoğrafları
Bir sonraki aşama, üç boyutlu bir radar modeli için matematiksel bir aparatın oluşturulmasıdır.
Stratosferden bakıldığında, askeri bir cipi sıradan bir arabadan ayırt edin … Silahlı bir kişi silahsız bir kişiden … Savaş fantezisi mi? Zorlukla.
“Geleceğin savaşçısının” silahlandırılması: Güdümlü mühimmatlara %100 geçiş. Kinetik savaş başlığına sahip havadan havaya füzeler (daha küçük boyutlar - daha büyük mühimmat yükü), bu özellikle sınırlı sayıda iç silah bölmesi koşullarında önemlidir.
İlginç bir soru: Canlı bir pilota ihtiyacınız olacak mı?
Kişi çok kırılgan ve güvenilmezdir. Oksijen sistemi, gösterge paneli ve fırlatma koltuğu ile tüm kokpit. Bilgisayarların, insan beyninin karmaşık bilgi işleme düzeyini aşarak saniyede trilyonlarca işlem gerçekleştirebildiği bir zamanda.
Elektronikte arıza - böyle bir olayın olasılığı, şans eseri, uykulu, yorgun veya kötü eğitimli bir pilotun dümende olmasından daha azdır. Sonuçta, kim korkmaya eğilimlidir. Evet ve genel olarak dayanıklılık açısından iyi değil.
Genel olarak, konu daha dikkatli bir şekilde ele alınmasını gerektirir.
Ama bugün zaten bir şeyler yapıldı. Örneğin, İngiliz İHA "Taranis" saldırısını yaptı. Büyük radyo kontrollü oyuncaklar olan diğer dronların aksine, bu iblis operatör onayı OLMADAN kendini hedefleyebilir ve ateş açabilir.
İngiliz Havacılık ve Uzay Taranis
Bütün bunlar sadece geleceğin savaşçısının eskizleri. Beklentiler ne ölçüde karşılanacak? Ve genel olarak, bu tür makinelere olan ihtiyaç ne kadar sürede ortaya çıkacak?
Doğru koşullar (yeni bir "soğuk savaş" veya ABD ile Çin arasındaki bir çatışma) göz önüne alındığında, altıncı nesil bir savaşçı yaratmaya başlama emri önümüzdeki on yılın başında verilebilir.
"Geleceğin teknolojisi"nin tam şekli bir sır olarak kalıyor. Ancak zaten bilinen bir şey var - bu uçaklar geleceğe devrim niteliğinde bir atılım olacak. Kötü şöhretli "beşinci nesil", tüm avantajlara rağmen, arkaik bir düzenden muzdariptir. Altıncı neslin ortaya çıkmasıyla birlikte, tüm bu teknoloji emekli olmaya zorlanacak.
Gökyüzünde kalma şansı olan tek Rus PAK FA. Açıkçası, çok geç ortaya çıkacak ve belki de altıncı nesille rekabet etmesi gerekecek. Geç her zaman kötü değildir. Rus avcı uçağının (dünyada beş antenli bir hava radarı veya çok yönlü UHT ve 18 tonluk itme gücüne sahip "ikinci aşama" motorları ile benzerleri olmayan) beyan edilen özellikleri, PAK FA'yı 5+ yapacak nesil.
Ve sonra eğlence başlar…
