Saat 15:30, yılın zamanı Mayıs, Atlantik denize düştü.
Romantik komedinin başlangıcı “Öfkeli Elliler”in taze soluğuyla gölgelendi. Soğuk Antarktika rüzgarının savurduğu iç karartıcı bir manzara. Düşük gök gürültülü bulutların döşenmesi. Su yuvarlanıyor, geminin elmacık kemiğine çarpıyor, su fışkıran fıskiyeler ve deniz köpüğünün uçuşan parçaları.
Arjantin gemileri, Falkland'ı dolaşmak ve İngilizleri "kıskaçlara" almak niyetiyle okyanusu yay ile keser. "Ventizisco de Mayo" başkanlığındaki bir uçak gemisi grubu kuzeyden ilerliyordu. Güneyden - General Belgrano'dan bir saldırı gücü ve iki muhrip. Ve hangi müfrezelerle tanışmanın büyük bir talihsizlik gibi göründüğünü söylemek zor.
"Belgrano" açıkçası yaşlıydı, ama şimdi her dakika daha tehlikeli hale geldi. Gençliklerinde, bu tür kruvazörler ana kalibre ile dakikada 100 tur attı. Majestelerinin fırkateynleriyle görüşmenin kısa olacağına söz verdi: kruvazör hepsini karton kutular gibi öldürebilirdi.
elli yıl M. Ö
Hafif kruvazör "Brooklyn" 185 metre uzunluğa, 1000 kişilik bir mürettebata ve toplam 12 bin tonun üzerinde deplasmana sahipti. Bu domuzun "hafifliği" boyutunda değil, ana kalibrenin boyutundaydı. Bir kruvazör için oldukça onursuz olan altı inç (152 mm).
"Helena" kruvazörünün başlatılması
Brooklyn, görünümünü, tüm kruvazörleri 155 mm'ye kadar top kalibreli “hafif” (kategori A) ve 155 mm'nin üzerinde ana kalibreli “ağır” (kategori B) olarak ayıran Londra Denizcilik Anlaşması'na (1930) borçludur. Aynı zamanda, ikincisinin inşa hakları sıkılaştırıldı ve önde gelen deniz güçlerini altı inçlik toplarla iyi dengelenmiş kruvazörler inşa etmeye zorladı.
Ana özelliklerin standartlaştırılmasına, aynı ana kalibreye ve aynı çağa ait olmasına rağmen, kruvazörler özellik ve boyutlarda büyük farklılıklar gösterdi. İlk başta, Japonlar beş kuleli "Mogami" ile liderliği aldı. Mogami'nin bir doğu hilesi olduğundan habersiz olan Amerikalılar, kendi muadillerini yaratmak için acele ettiler. Japonların üç silahlı taretleri hızlı bir şekilde iki silahlı taretlerle 203 mm toplarla değiştirmesi, savaşın başlamasıyla oldu ve Mogami'yi anında ağır kruvazör kategorisine aktardı.
Ve “Brooklyn”, rekor ateşleme performansına sahip dünyadaki tek hafif kruvazör olarak kaldı.
Toplamda üç tabancalı beş kule - otomatik sürgülü cıvatalı on beş tabanca. Yerden tasarruf etmek ve silahlara mühimmat tedarikini hızlandırmak için, ana batarya taretlerinin barbetlerinin içinde üç seviyeli bir halka şarjör kullanıldı. Olağanüstü ateş hızı ve ateş yoğunluğu nedeniyle Brooklyn, Donanma'da "altı inç makineli tüfekler" takma adını aldı.
Daha az her zaman daha kötü değildir. Mühimmat gücü açısından Washingtonluların gerisinde kalan (6'' ve 8'' mermiler arasındaki kütle farkı iki kat), Brooklyn sınıfı LKR'ler, gece topçu düelloları için ideal gemiler olarak kabul edildi. Kısa sürede düşmanı maksimum miktarda sıcak metalle “beslemek” gerektiğinde.
Evrensel kalibre “Brooklyn” sekiz adet 127 mm toptan oluşuyordu. Uçaksavar silahları sürekli olarak gelişti; savaşın ortasında 4 adet dörtlü ve 4 adet ikiz Bofors hafif makineli tüfek ve 28 adet hızlı ateş eden küçük kalibreli Erlikon'dan oluşuyordu.
Avrupalı ve Japon emsallerinden farklı olarak “Brooklyn” torpido veya denizaltı karşıtı silahlar taşımıyordu. Tamamen bir topçu gemisi olan ASW misyonları tamamen eskort muhriplerine tahsis edildi.
Hava grubunun çalışmasını sağlamak için, gemide iki toz mancınık, bir vinç ve dört deniz uçağı için bir güverte altı hangarı vardı. Havacılık benzini stoğu 23 tondu.
"Hafifliklerine" rağmen, bu kruvazörler sınıfları için iyi bir zırh korumasına sahipti. Kalenin yumuşak ama güçlü kemer zırhı 61'den 103 shp'ye kadar uzanıyordu, 127 mm kalınlığa sahipti (alt kenarda 82 mm). Kayış 4, 2 metre yüksekliğe sahipti ve 16 mm kalınlığında "yumuşak çelik" bir kılıf üzerine yerleştirildi.
Mühimmat koruması olağandışı bir şemaya göre yapıldı. Üç katlı dükkanlar 152 mm kalınlığında barbetlerle kaplandı. Ana batarya yay kulelerinin mühimmat mahzeni, 50 mm'lik bir su altı kemeri ile kaplandı. Kıç kulelerin mahzenleri, 120 mm kalınlığında uzunlamasına bir perde ile korunmuştur. Mahzenlerin dış traversleri 95 mm kalınlığındaydı.
Yatay koruma, 50 mm'lik bir ana zırhlı güverteden oluşuyordu.
En iyi koruma, GK kulelerinin 165 mm kalınlığındaki ön plakaları tarafından sağlandı. Duvarlar 38-76 mm kalınlığındaydı.
Santral, sekiz Babcock & Wilksos su borulu kazan ve toplam 100.000 hp kapasiteli dört Parsons jet tüpünden oluşuyordu ve bu da kruvazörlere 32,5 knot hız sağlıyordu.
Tüm Amerikan gemileri gibi, Brooklyn de oldukça özerkti ve okyanustaki operasyonlar için çok uygundu. Tam bir petrol rezervi (2.200 ton) ile kruvazör, 15 knot seyir hızında 10.000 mil yol alabiliyordu.
Yerleşik Brooklyn elektrik santralinin (3600 kW) toplam kapasitesinin, gerekli silah ve mekanizmaların iki katı olması ilginçtir. Sanki biri 1935'te kruvazörü bir "raylı tüfek" ile silahlandırmayı planlamış gibi. Şaka. Savaş koşullarında, Yankees bu kararın anlamsızlığını çabucak fark etti ve gücü sınırladı (dört + iki yedek dizel jeneratör yerine iki türbin jeneratörü).
Kruvazörün normal mürettebatı 868 denizciden oluşuyordu, ancak savaş koşullarında sayıları genellikle bini aştı. Kısa bir baş kasara yerine sağlam bir güvertenin varlığı sayesinde, mürettebat için yeterince yüksek yaşanabilirlik standartları sağlamak mümkün oldu. Memurlar tek ve çift kabinlerde ağırlandı, kokpitler de çok kalabalık değildi. Her denizcinin sabit bir ranzası ve kişisel eşyaları için bir dolabı vardı. Kruvazör, gemide bir X-ray odası bulunan iyi donanımlı bir tıbbi üniteye sahipti.
Solomon Adaları'ndaki "St. Louis", 1943
Bu türden dokuz kruvazör (yedi orijinal "Brooklyn" ve iki modernize LKR, "St. Louis" alt tipi olarak sınıflandırıldı) savaş yıllarında 68 savaş yıldızı kazandı. Hepsi Pasifik ve Avrupa operasyon tiyatrolarındaki savaşlarda aktif rol aldı. Hepsi düşmanın eylemlerinden ciddi "yaralar" aldı, ancak tekrar görevlerine iade edildi. Savaşta tek bir kruvazör kaybolmadı.
Dövüş kariyerlerinin ünlü bölümleri şunları içerir:
- Cape Esperance'daki savaşta "Boise" kruvazöründe mühimmat patlaması (pru tamamen imha, 107 ölü);
- "Nashville" kruvazörüne kamikaze saldırısı (patlama dalgası ve şarapnel üst güvertede 133 kişiyi öldürdü, ancak geminin yapısı ciddi bir hasar almadı ve verilen görevi yerine getirmeye devam etti);
- "Savannah" (İtalya kıyısı, 1943) ön kulesinde bir Alman güdümlü bomba "Fritz-X" isabeti. Bomba 50 mm'lik bir levhayı deldi, kulenin ve barbenin tüm yapısından uçtu ve mahzende patlayarak dibi kırdı. Çıkan yangını söndürmek yarım saat sürdü. Ciddi yaralanmalara ve mürettebatından yaklaşık 200 kişinin kaybına rağmen, “Savannah” topallayarak Malta'ya ulaşmayı başardı ve buradan, ersatz onarımlarından sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük onarımlar için kendi başına ayrıldı.
Ancak en ünlü hikaye kruvazör "Phoenix" ile bağlantılı. Pearl Harbor'dan mutlu bir şekilde sağ çıktıktan sonra, hala sığınağı deniz yatağında buldu. Yabancı bir ülkenin bayrağı altında.
Pearl Harbor saldırısı sırasında LKR "Phoenix"
Saat 15:50. Mayıs 1982 takvimde. Güney Atlantik
… Majesteleri'nin fırkateynleriyle görüşmenin kısa olacağına söz verildi: “Belgrano” hepsini karton kutular gibi öldürürdü.
İngilizlerin kruvazörü geciktirecek hiçbir şeyi yoktu. Güçlü gemi karşıtı füzeler, düzgün topçular yok. İngiliz 114 mm "pukalki" (gemi başına bir tane) İkinci Dünya Savaşı topçu kruvazörünün gücüne karşı ne anlama geliyordu?
İngilizler eski kanıtlanmış yöntemi bile uygulayamadılar - uygun hava savunma sistemlerinin olmaması nedeniyle uçaksavar füzelerini bir yüzey hedefine, görüş hattına fırlatmak (tüm filo için Sea Dart ile sadece beş muhrip vardı).
Güverte "Sea Harriers" da başarıyı garanti etmedi. Savaş yıllarının deneyiminin gösterdiği gibi, bu tip bir kruvazör normal 500 libreye çarparak devre dışı bırakılamaz. hava bombaları. Durum, 1968'de "Belgrano" nun iki karadan havaya füze sistemi "Sea Cat" kurulumuyla modernize edilmesi gerçeğiyle karmaşıktı. Aynı zamanda, hala Bofors ve Erlikons'tan güçlü uçaksavar topları taşıyordu.
Altı inçlik bir toptan tek bir vuruş, herhangi bir İngiliz gemisini (özellikle de patlamamış bir gemisavar füzesinden yanan gemiyi) devre dışı bırakabilir. Altı inçlik bir mermi şaka değil: iki ses hızında uçan 59 kg'lık bir "boş". Patladığında, yerde bir kişinin yüksekliği kadar derin bir krater oluşur.
Belgrano eskortu tarafından ek bir tehdit oluşturuldu. İki muhrip (eski Amerikan savaş zamanı Allen M. Sumner), Exocet gemisavar füzeleri ile yeniden silahlandırıldı.
Tek bir olası seçenek vardı. General Belgrano'nun kıç tarafının arkasında, görünmez bir gölge olan nükleer denizaltı Conquerror, gün boyunca süzüldü.
4 Mayıs 1982'de, saat 15:57'de, Conquerror denizaltısı üç torpido salvosu ateşledi ve tarihte bir gemiyi gerçek savaş koşullarında batıran ilk nükleer denizaltı oldu.
İlk torpido patlaması Belgrano'nun burnunu yırttı, ikincisi iskele tarafında 20 metrelik bir delik açtı. Kruvazör, gemide bulunan 1093'lerden 323 kişiyi alarak su altına girdi.
Kruvazörün ölümünün nedeninin, 1927 modelinin güdümsüz İngiliz torpidoları Mark VIII olması ilginçtir. Modern "Tigerfish" torpidolarının varlığına rağmen, denizaltı komutanı kanıtlanmış eski bir silah seçti. Ve zafer getirdi. Harika atış, efendim! Ateşlenen üç torpidodan ikisi kruvazöre çarptı, üçüncüsü muhrip Ippolito Bouchard'ın yan tarafında bir çukur bıraktı (sigorta tekleme).
Kruvazör, İngilizlerin ilan ettiği DB'nin 200 millik bölgesinin dışında battı. Bununla birlikte, silah kullanımının yasallığı ile ilgili herhangi bir ima hiçbir şeyle sonuçlanmamaktadır. 200 millik "savaş bölgesi"nin anlamı, sivil uçaklar ve üçüncü ülkelerin gemileri arasındaki kayıpları önlemekti. Askeri bir bakış açısından, bu saf bir gelenekti. Bunun bir örneği batık Belgrano'dur. Bunun tersi örnek ise kıtadaki hava üslerinden hareket eden Arjantin askeri uçaklarıdır.
Kesin olan bir şey var - Conkerror'un vuruşu savaşın sonucunu önceden belirledi, Arjantin filosunu üslerine geri dönmeye ve savaşın sonuna kadar ayrılmamaya zorladı.
