Denizcilerin kendileri onlara “iyi çok büyük hafif kruvazörler”.
Gövde uzunluğu 207 metre olan "Worcester", o sırada inşa edilen sınıfındaki tüm gemileri aştı. Dikey olarak durduğunda, Kotelnicheskaya setindeki gökdelenden 30 metre daha yüksek olacaktır.
Yani, ölçeği hayal edebilirsiniz.
Tam yer değiştirme - 18 bin ton. Hizmete giriş sırasındaki mürettebat - 1560 kişi. Amerikan tarzında "hafiflik" kavramı budur.
Worcester, doğal olmayan sınıflandırmasını, tüm kruvazörleri “ağır” (155 mm'den büyük silahlarla) ve “hafif” (ana kalibre 155 mm'ye kadar) olarak ayıran 1930 Londra Denizcilik Anlaşması'na borçludur.
Gerçekten de etkileyici boyutlarıyla bu gemi sadece altı inçlik ana toplarla silahlanmıştı. Küçük bir açıklama ile: yeni Mark-16 DP taretleri (görünüşe göre çift amaçlı, çift amaçlı), silahlara namluların herhangi bir yükseklik açısında yeniden yükleme olasılığını korurken maksimum 78 ° yükselme açısı sağladı. Otomasyon ve panjurun yeni tasarımı teorik olarak 12 rds / dak hızında ateşlemeyi mümkün kıldı.
Altı inçlik uçaksavar kalibresi.
Belki de tarihteki en güçlü uçaksavar silahı. Bunun için radar sigortalı 152 mm mermiler oluşturuldu.
Mk.27 radyo telemetre ve ayrı mühimmat besleme hatları (zırh delici ve uçaksavar mermileri için) ile donatılmış, gelişmiş korumaya sahip yeni taretlerin, öncekilerden belirgin şekilde daha ağır olduğu ortaya çıktı. Her Worcester iki silahlı kulesi, Cleveland KRL üç silahlı kulesi için 173 tona karşı 208 ton ağırlığındaydı.
Toplam kule sayısı altıya yükseldi, mahzenlerin uzunluğu arttı, bu da geminin kendisinin yer değiştirmesinde ve boyutlarında bir artış belirledi.
Tasarımcılar ve inşaatçılar Worcester'ı hızlı bir kruvazör olarak gördüler, düşman bombaları altında "sekizler" yazdılar ve tüm irtifalarda hedeflere ölümcül ateş açtılar.
Pervane millerinde 122 bin "at". Hız ve manevra kabiliyeti - bir muhrip gibi.
Zırh koruması - bu konuda biraz daha düşük olacak. Birçok açıdan Worcester zırhlılardan aşağı değildi.
Güçlü altı inçlik silahlara yardımcı olmak için, 1949'da ortaya çıkan 76 mm kalibreli bir yardımcı uçaksavar silahı pili takıldı.
Her iki tarafta beş ikiz kurulum, pruvada bir "ikiz", kıç tarafında ve iki tek tabanca kıçtaki çıkıntılarda. Toplam 24 varil. 40-50 dev/dak atış hızına sahip bu topçu sistemleri, 9 kilometreye kadar irtifalarda uçakları vurabilir.
3'' / 50 Mark-33. Kurulum ağırlığı - 14,5 ton. Maks. yükseklik açısı - 85 °. Uçaksavar mermisinin kütlesi, bu arada, altı inçlik ana silahınkinden sekiz kat daha az olan 5, 9 kg'dır.
Worcester sınıfı kruvazörlerin artık silahı yoktu.
Ama onların başka bir şeyi vardı.
Hava tehditlerine karşı direnç için optimize edilmiş yeni bir rezervasyon şeması. İlk kez, yatay koruma elemanlarının (güverte) toplam kütlesi, dikey zırhın (zırh kuşağı) kütlesini aştı.
Uygulamada bu, aşağıdaki değerlerle ifade edilmiştir.
Üst zırhlı güverte bir inç (25 mm) kalınlığındaydı ve bu, parçalanmaya karşı koruma ve bomba sigortalarını patlatmak için bir bariyer görevi gördü.
Bir sonraki seviye, ana zırh güvertesi, 3.5 inç (89 mm) kalınlığındaydı.
Karşılaştırma için: "Worcester" ana güvertesinin kalınlığı (üst kısım hariç), benzer boyuttaki Alman TKR tipi "Amiral Hipper" (2 x 30 mm) zırhlı güvertelerinden bir buçuk kat daha kalındı. Dedikleri gibi farkı hissedin.
Hesaplamalara göre, güverte zırhı hiçbir koşulda geleneksel 450 kg'lık bombalar tarafından delinemezdi.
Bu kalibrede (1000 lb., 450 kg) bir zırh delici bomba, yalnızca en az 8000 fit (2 kilometreden fazla) yükseklikten düşürüldüğünde güverteyi delme şansına sahipti. Tabii ki, güdümlü bombaların yokluğunda, hareket halindeki bir gemide böyle bir yükseklikten hedeflenen bir vuruş şansı sıfıra yakındı.
Gerçekleştirmeyi başardığımız şey, planlananın sadece bir parçasıydı. Başlangıçta, hava savunma kruvazörü projesi, 152-178 mm kalınlığında zırhlı bir güvertenin kurulmasını sağladı!
İlk başta, Worcester'ın koruma planı kemer zırhını hiç içermiyordu. Ancak, nihai karar verildiğinde, daha geleneksel kemer modeli tercih edildi. Ne de olsa, hiç kimse bir patlama dalgası ve parçaların oluşumuyla hava bombalarının yakın düşüşünü iptal etmedi ve yüzey gemileriyle bir topçu düellosu beklentileri hala çok gerçek bir tehdit olarak kabul edildi.
112, 8 m uzunluğunda ve 4, 4 m genişliğinde bir zırhlı kemer, santralin bölümlerini 60 ila 110 shp arasında kapladı. Üst kısmında, levhaların kalınlığı 127 mm idi ve alt kenara doğru kademeli olarak 76 mm'ye inceliyordu. Yay kulelerinin mühimmat mahzenleri, 1, 4 m genişliğinde 51 mm'lik dar bir sualtı kemeri ile kaplandı, arka kulelerin mahzenleri benzer korumaya sahipti, ancak 127 mm kalınlığındaydı.
Dış kabuğun kalınlığı 16 mm'dir.
Yan yüzeyinde, kuleler alanında, elbette kemer zırhı yoktu. Kule bölmelerinin korunması, 130 mm kalınlığındaki kulelerin barbetleri ile sağlandı ve ana bataryanın uç kulelerinde gövdenin derinliğine ilk platforma ulaştı.
Ön kısımdaki kulelerin kendileri (dönen parçaları), 165 mm kalınlığında zırh plakaları ile korunuyordu. Çatı 102 mm'dir. Kulelerin duvarları 76 mm'dir. Bazı elemanlar (çatı, arka duvar) önceki projelerin KRL'sinden bir buçuk ila iki kat daha kalındı.
Kumanda kulesinin duvar kalınlığı 4,5 inçtir (114 mm).
Toplam zırh kütlesi (kulelerin korunması hariç) "Worcester" ın standart yer değiştirmesinin% 14'ü veya mutlak anlamda 2119 ton idi.
Genel olarak, herhangi bir savaş zamanı ağır kruvazörü, "hafif kruvazör"ün (ve hatta Washington ve Londra kısıtlamaları kaldırıldıktan sonra inşa edilmeye başlananların birçoğunun) korunmasını kıskanabilirdi. Ve yatay koruma açısından - parametreleri savaş gemilerine yaklaştı.
Hayatta kalmayı sağlamak için alınan önlemler özel olarak anılmaya değer. Worcester projesi, birikmiş tüm savaş zamanı deneyimini somutlaştırdı. Dört kazan dairesi ve iki makine dairesi kademe prensibine göre dönüşümlü olarak yapılmıştır. Her kazan kendi yalıtımlı bölmesine yerleştirildi. Ağır Des Moines'de olduğu gibi, her iki makine dairesi de ek olarak altı enine parçalanma perdesi ile ayrıldı.
Çift dip, gövdenin tüm uzunluğu boyunca uzanarak, üçüncü güverteye kadar yüksekliğe ulaştı.
Kitle imha silahlarının tehlikesini göz önünde bulunduran tasarımcılar, kruvazörü radyoaktif serpintiden temizlemek için üst güverte, kuleler ve üst yapının su jetleri ile zorunlu sulama sistemi geliştirdi ve uyguladı.
Bu sistemin çalışması, bu makalenin başlık resminde gösterilmiştir.
Tamamen bir tahmin olarak: Worcester tasarımcıları anti-nükleer koruma sistemiyle ilgilenirse, radyoaktif parçacıkların gövdeye girmesinden kaynaklanan tehlikeyi anlamadan edemediler. Korumanın en basit ve en bariz yolu tüm modern savaş gemilerinde olduğu gibi kompartımanların içinde aşırı basınç oluşturmaktır. Dolaylı olarak, bu önlemler Worcester gövdesinde pencerelerin olmaması ile kanıtlanmıştır.
Silahlanma, hız, koruma… Atış kontrol sistemlerine kısa bir giriş yapmanın zamanı geldi.
19 radar
Hava ve yüzey hedeflerini tespit etmek için üç radar, deniz savaşında ana batarya ateşini kontrol etmek için iki standart radar (Mk.13), hava hedeflerinde merkezi atış kontrolü için dört radar direği (Mk.25 radarlı korumalı direktör Mk.37) ve dört 76 mm uçaksavar silahlarının ateş kontrolü için Mk.53 radarlı direkler. Ayrıca her ana kalibre taretinin Mk.27 radarlı kendi nişan alma sistemi vardı.
Böyle bir savaş aracından önce, Alman "wunderwaffe" hakkındaki hikayeler kayboluyor. Silahların kendi özellikleri göz önüne alındığında, "Worcester" uçaksavar ateşi, İkinci Dünya Savaşı sırasında deniz silahlarının ateşlenmesinden farklı olarak tamamen sıra dışı bir şeydi. Mezuniyetinden bu yana sadece birkaç yıl geçmesine rağmen …
5 Mayıs 1950 günü öğleden sonra, silahların parıldayan namlularının titrediği ve düşmanı hedef aldığı tek zaman. Kore kıyılarında devriye gezerken, Worcester'ın radarları tanımlanamayan bir hava hedefi tespit etti.
- Bekar. Mesafe 50, azimut 90, gemiye doğru.
Kruvazörde alarm çaldı, hizmetçiler silahlarda dondu. Worcester savaş hızını artırarak döndü. Ana batarya toplarından üç uyarı atışı yapıldı. Ancak, "düşman" bir İngiliz denizaltı karşıtı uçağıydı.
Yolculuğun geri kalanında, kruvazör, düşürülen uçağın pilotlarını sudan çıkardı. Radar devriyesinin görevlerini yerine getirdi. Ayrıca sahildeki kulübelerde muhteşem silahlarını birkaç kez ateşleme pratiği yaptı. Ancak, bu rolde, Worcester'ın altı inçlik topları, sekiz inçlik bir ana bataryaya sahip kruvazörlerin arka planına karşı soluk görünüyordu.
Projenin ikinci kruvazörü "Roanoke", hiçbir zaman düşmanlıklara katılmadı.
Her iki gemi de 50'li yılların sonuna kadar hizmet etti ve ardından yedekte kaldı. Uçaksavar füzelerinin gelişmesiyle, silahlarına olan ihtiyaç ortadan kalktı.
Avcı mı Koruyucu mu?
Amerikalılar, altı inçlik bir ana batarya ile "en havalı" kruvazörü yapmaya karar vererek yağa öfkelendiler. Ve bu girişimi başarıyla gerçekleştirdiler.
Hafif süper kruvazörün Donanma yapısındaki beklentileri ve yeri sorusu dikkatsiz bırakıldı. Birçok yetkilinin başlangıçta böyle bir gemi inşa etme ihtiyacı konusunda şüphelerini dile getirdiği göz önüne alındığında. İlk deniz muharebeleri, yüksek irtifa bombardıman uçaklarından açık denizlerdeki gemilere minimum tehdit gösterdi.
"Worcester" ın ortaya çıkışı, bir gerçek olmasa bile, Alman güdümlü bombalarının tehdidi ile açıklanabilir. Altı inçlik bir ana bataryaya sahip bir hava savunma kruvazörü yaratma projesinin resmi başlangıcı, Fritz-X ile ilk görüşmeden çok önce Mayıs 1942'de geldi.
Tüm savaş boyunca, yalnızca bir destroyer ve iki ABD tank çıkarma gemisi, Alman güdümlü bombaları tarafından batırıldı. Hasarlı KRL "Savannah". İngilizler biraz daha güçlendi, ancak tüm bunlar savaşın gidişatını hiçbir şekilde etkilemeyen epizodik kayıplardı. Fritz-X ve Hs.293, dönemin geleneksel hava saldırısının arka planına karşı çok küçük bir tehdit oluşturuyordu (dip bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçakları).
Worcester'ların görünümü, beş inçlik uçaksavar silahlarına sahip düzinelerce kruvazörün arka planına karşı çok şey ifade ediyor muydu? Performans özellikleri açısından daha mütevazı, ancak büyük miktarlarda mevcuttur. Savaşın sonunda yalnızca Cleveland'lar (dünyadaki kalan kruvazörlerden daha fazla) 27 inşa etmişti, onu daha geniş bir silah menziline sahip Fargo ve Atlanta'nın yerini alan Juneau hafif kruvazörleri izledi.
Yetenekleriyle ilgili şüphelere gelince, beş inçlik uçaksavar silahlarının imha yüksekliği, güdümlü bombaların (6000 m) düşürülmesinin hesaplanan yüksekliğinin iki katıydı.
Yetersiz olduğu açık olan gemileri inşa etme kararını verenlerin vicdanına bırakalım bu soruları.
Worcester'ın olağanüstü boyutu, aksine, şaşırtıcı değil. Bu yer değiştirme (18 bin ton), geçen yüzyılın bir düzine altı inçlik topla ve o zamanın olası tehditlerinden korunmaya sahip yüksek hızlı bir gemisinin sahip olması gereken şeydi. Daha küçük bir yer değiştirme içinde bir KRL yaratmaya yönelik önceki tüm girişimler kasıtlı bir uzlaşmaydı ve stabilite sorunlarına yol açtı.
"Hafif kruvazör" terimi zamanını doldurdu. Hangi Worcester yalnız bir avcıdır? Filo operasyonları için tasarlanmış güvenli bir hava savunma platformudur. Bağlantıları hava saldırılarından korumak için.
USS Worchester anlamsız bir askeri teknik rekor haline geldi. Bununla birlikte, hiç kimse, bazen deneysel silahlar şeklinde somutlaştırılması gereken teknik ilerlemeyi ve teknolojilerin gelişimini iptal etmedi.
Bu hikayedeki bir başka düşünce, olağandışı gemi savunma planıyla ilgili. İhtiyaç ortaya çıkar çıkmaz, tasarımcılar zırhın yeri hakkındaki olağan görüşlerini değiştirdiler. Yeni tehditler için planını optimize ederek.
