Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın hava savunma sisteminden bahsetmişken, icrasında tamamen benzersiz bir uçaksavar sisteminden bahsetmek mümkün değil ve şimdi bile özelliklerine saygı duyuyor. CIM-10 Bomark kompleksi, Hava Kuvvetleri ve Ordu temsilcilerinin kıta Amerika Birleşik Devletleri'nin hava savunmasını inşa etme ilkeleri hakkında farklı görüşlere sahip olması nedeniyle ortaya çıktı. Kara kuvvetlerinin temsilcileri, uzun menzilli Nike-Hercules hava savunma sistemlerine dayanan nesne hava savunma kavramını savundu. Bu kavram, korunan her nesnenin - büyük şehirler, askeri üsler, sanayi merkezleri - merkezi bir kontrol ve uyarı sistemine bağlı uçaksavar füzesi pilleriyle kapsanması gerektiğini varsayıyordu.
Aksine, Hava Kuvvetleri temsilcileri, modern koşullarda hava savunma tesisinin güvenilir koruma sağlamadığına inanıyordu ve "bölgesel savunma" yapabilen insansız bir uzaktan kumandalı önleyici önerdi - düşman bombardıman uçaklarının savunulan nesnelere bile yaklaşmasını önledi.. Amerika Birleşik Devletleri'nin büyüklüğü göz önüne alındığında, böyle bir görev son derece önemli olarak algılandı. Hava Kuvvetleri tarafından önerilen projenin ekonomik değerlendirmesi, daha uygun olduğunu ve aynı seviyede koruma ile yaklaşık 2,5 kat daha ucuza çıkacağını gösterdi. Hava Kuvvetleri tarafından sunulan versiyon daha az personel gerektiriyordu ve geniş bir alanı kapsıyordu. Bununla birlikte, büyük maliyetlere rağmen en güçlü hava savunmasını elde etmek isteyen Kongre, her iki seçeneği de onayladı.
Bomark hava savunma sisteminin benzersizliği, en başından beri SAGE önleyici rehberlik sistemine dayanmasıydı. Kompleksin, mevcut erken uyarı radarı ve otopilotlarını yerdeki bilgisayarlarla radyo ile programlayarak önleyici eylemlerin yarı otomatik koordinasyonu için bir sistemle entegre edilmesi gerekiyordu. Bu nedenle, Hava Kuvvetleri'nin halihazırda mevcut olan rehberlik sistemine entegre edilmiş bir mermi uçağı yaratması gerekiyordu. Başlatma ve tırmanıştan hemen sonra insansız önleyicinin otomatik pilotu çalıştıracağı ve SAGE kontrol sistemindeki rotayı otomatik olarak koordine ederek hedef alana gideceği varsayılmıştır. Hedefe yaklaşırken hedef arama yapılacaktı.
İnsansız önleyici CIM-10 Bomark'ın uygulama şeması
İlk tasarım aşamasında, insansız aracın düşman uçaklarına karşı havadan havaya füzeler kullanması ve ardından paraşütlü kurtarma sistemi ile yumuşak iniş yapması seçeneği düşünüldü. Ancak, aşırı karmaşıklık ve yüksek maliyet nedeniyle bu seçenek terk edildi. Tüm olasılıkları analiz ettikten sonra, güçlü bir parçalanma veya nükleer savaş başlığına sahip tek kullanımlık bir önleyici oluşturmaya karar verdiler. Hesaplamalara göre, füze uçağı 1000 m'yi kaçırdığında bir uçağı veya seyir füzesini yok etmek için yaklaşık 10 kt kapasiteli bir nükleer patlama yeterliydi. Daha sonra, bir hedefi vurma olasılığını artırmak için, 0.1- kapasiteli nükleer savaş başlıkları. 0,5 Mt kullanılmıştır.
Başlatma, önleyiciyi ramjet motorunun etkili bir şekilde çalışabileceği 2M hızına hızlandıran başlangıç hızlandırıcısının yardımıyla dikey olarak gerçekleştirildi. Bundan sonra, yaklaşık 10 km yükseklikte, düşük oktanlı benzinle çalışan kendi Marquardt RJ43-MA-3 ramjetlerinden ikisi kullanıldı. Roket gibi dikey olarak havalanan mermili uçak, seyir irtifasını kazandıktan sonra hedefe doğru dönerek yatay uçuşa geçti. Bu zamana kadar, yerleşik bir telesekreter kullanarak sistemi izlemek için kullanılan radar, otomatik izleme için önleyiciyi alıyordu. SAGE hava savunma sistemi, radar verilerini işledi ve yeraltına döşenen kablolar ve radyo röle hatları aracılığıyla, merminin o anda yakınında uçtuğu röle istasyonlarına iletti. Ateşlenen hedefin manevralarına bağlı olarak, önleyicinin bu alandaki uçuş yörüngesi düzeltildi. Otopilot, düşmanın rotasındaki değişiklikler hakkında veri aldı ve rotasını buna göre koordine etti. Hedefe yaklaşırken, yerden komut verildiğinde, hedef arama kafası açıldı.
Test çalıştırması CIM-10 Bomark
Uçuş testleri 1952'de başladı. Kompleks 1957'de hizmete girdi. 1957'den 1961'e kadar "Boeing" şirketinin işletmelerinde seri olarak "Bomarklar" inşa edildi. "A" modifikasyonunun toplam 269 uçak mermisi ve "B" modifikasyonunun 301'i üretildi. Konuşlandırılan önleyicilerin çoğu nükleer savaş başlıklarıyla donatıldı. Önleyiciler, her biri çok sayıda fırlatıcı ile donatılmış, iyi korunan üslerde bulunan betonarme blok sığınaklardan dikey olarak fırlatıldı.
1955'te Bomark sisteminin konuşlandırılması için bir plan kabul edildi. Her biri 160 fırlatıcı ile 52 üssün konuşlandırılması planlandı. Bu, Amerika kıtasını herhangi bir hava saldırısından tamamen korumaktı. Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, Kanada'da önleme üsleri inşa ediliyordu. Bu, Amerikan ordusunun müdahale hattını sınırlarından mümkün olduğunca uzağa taşıma arzusuyla açıklandı.
ABD ve Kanada'da CIM-10 Bomark'ın Düzeni
İlk Beaumark Filosu, 31 Aralık 1963'te Kanada'ya konuşlandırıldı. Nükleer savaş başlıklı uçak mermileri, Kanada Hava Kuvvetleri'nin cephaneliğinde resmi olarak listelendi, ancak aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nin malı olarak kabul edildiler ve Amerikan subaylarının kontrolü altında savaş görevindeydiler. ABD'de toplam 8 ve Kanada'da 2 Bomark üssü konuşlandırıldı. Her bazın 28 ila 56 önleyicisi vardı.
Amerikan nükleer silahlarının Kanada'da konuşlandırılması, 1963'te Başbakan John Diefenbaker'ın hükümetinin istifasına yol açan büyük yerel protestolara yol açtı. Kanadalılar, Amerika Birleşik Devletleri'nin güvenliği için şehirleri üzerindeki "nükleer havai fişeklere" hayran kalmaya hevesli değillerdi.
1961'de, geliştirilmiş bir yönlendirme sistemi ve mükemmel aerodinamik ile CIM-10B'nin geliştirilmiş bir versiyonu kabul edildi. Sürekli modda çalışan AN / DPN-53 radarı, 20 km mesafedeki avcı tipi bir hedefi tutturabiliyordu. Yeni RJ43-MA-11 motorları, uçuş menzilini neredeyse 3,2 M hızda 800 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Bu modifikasyonun tüm insansız önleyicileri yalnızca nükleer savaş başlıkları ile donatıldı. Bomark kompleksinin geliştirilmiş bir versiyonu, hedefleri engelleme yeteneğini önemli ölçüde artırdı, ancak yaşı kısa sürdü. 60'ların ikinci yarısında, Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik ana tehdit, nispeten az sayıda Sovyet uzun menzilli bombardıman uçağı tarafından değil, her yıl SSCB'de giderek daha fazla hale gelen ICBM'ler tarafından temsil edildi.
Bomark kompleksi balistik füzelere karşı kesinlikle işe yaramazdı. Ek olarak, performansı doğrudan tek bir radar, iletişim hattı ve bilgisayar ağından oluşan SAGE küresel önleyici rehberlik sistemine bağlıydı. Tam ölçekli bir nükleer savaş durumunda, ilk harekete geçecek olanın ICBM'ler olacağı ve tüm ABD küresel hava savunma alarm ağının sona ereceği tam bir güvenle tartışılabilir. Kılavuz radar, bilgisayar merkezleri, iletişim hatları ve komuta iletim istasyonlarını içeren sistemin bir bağlantısının kısmen çalışabilirlik kaybı bile, kaçınılmaz olarak, mermi uçağının hedef alana çekilmesinin imkansızlığına yol açtı.
İlk neslin uzun menzilli uçaksavar sistemleri, düşük irtifa hedefleriyle başa çıkamadı. Güçlü gözetleme radarları, arazinin kıvrımlarının arkasına saklanan uçakları ve seyir füzelerini her zaman tespit edemedi. Bu nedenle, hava savunmasını kırmak için sadece taktik uçaklar değil, aynı zamanda ağır bombardıman uçakları da alçak irtifa atışları yapmaya başladı. 1960 yılında düşük irtifalarda hava saldırısıyla mücadele etmek için ABD Ordusu, MIM-23 Hawk hava savunma sistemini benimsedi. Nike ailesinin aksine, yeni kompleks hemen mobil bir versiyonda geliştirildi.
Hawk hava savunma sisteminin ilk modifikasyonunda, 2-25 km mesafedeki hava hedeflerine ve 50-11000 m irtifalarına ateş etme imkanı olan yarı aktif bir güdümlü kafaya sahip katı yakıtlı bir füze kullanıldı. Müdahale yokluğunda bir füze ile bir hedefi vurma olasılığı %50-55 idi. Hedef tespit edilip parametreleri belirlendikten sonra fırlatıcı hedef yönünde konuşlandırıldı ve hedefe radar aydınlatması eşlik ettirildi. Füze arayıcı, hem fırlatmadan önce hem de uçuşta bir hedefi yakalayabilir.
SAM MIM-23 Şahin
Üç yangın müfrezesinden oluşan uçaksavar bataryası şunları içeriyordu: her birinde 3 füze bulunan 9 çekili fırlatıcı, bir gözetleme radarı, üç hedef aydınlatma istasyonu, bir merkezi batarya kontrol merkezi, ateşleme bölümünün uzaktan kumandası için taşınabilir bir konsol, bir müfreze komuta merkezi ve nakliye - şarj makineleri ve dizel jeneratör santralleri.
Hava hedeflerinin istasyon aydınlatması AN / MPQ-46
Hizmete girdikten kısa bir süre sonra, komplekse ayrıca alçak irtifa hedeflerini tespit etmek için özel olarak tasarlanmış AN / MPQ-55 radarı da dahil edildi. AN / MPQ-50 ve AN / MPQ-55 radarları, anten rotasyon senkronizasyon sistemleri ile donatıldı. Bu sayede hava savunma sisteminin konumu etrafındaki kör alanları ortadan kaldırmak mümkün oldu.
Gözetleme radarı AN / MPQ-48
Hava savunma füzesi sisteminin birkaç pilinin hareketlerini yönlendirmek için mobil üç koordinatlı bir radar AN / TPS-43 kullanıldı. Birliklere teslimatları 1968'de başladı. İstasyonun elemanları iki adet M35 kamyonla taşındı. Uygun koşullarda, istasyon yüksek irtifa hedeflerini 400 km'den daha uzak bir mesafede tespit edebilir.
Radar AN / TPS-43
Hawk hava savunma sisteminin, uzun menzilli Nike-Hercules hava savunma sistemleri arasındaki boşlukları kapatacağı ve bombardıman uçaklarının korunan nesnelere girme olasılığını ortadan kaldıracağı varsayılmıştır. Ancak alçak irtifa kompleksi gerekli savaşa hazırlık seviyesine ulaştığında, ABD topraklarındaki tesislere yönelik ana tehdidin bombardıman uçakları değil, ICBM'ler olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, Amerikan istihbaratı, seyir füzeleri olan denizaltıların SSCB Donanması'na girişi hakkında bilgi aldığından, kıyıya birkaç Hawk pili yerleştirildi. 1960'larda, Amerika Birleşik Devletleri'nin kıyı bölgelerine nükleer saldırı olasılığı yüksekti. Temel olarak, Hawks, Batı Avrupa ve Asya'daki ileri Amerikan üslerinde, Sovyet ön hat bombardıman uçaklarının ulaşabileceği bölgelerde konuşlandırıldı. Hareket kabiliyetini artırmak için, modernize edilmiş alçak irtifa hava savunma sistemlerinin bir kısmı kundağı motorlu şasiye aktarıldı.
Hawk hava savunma sisteminin yaratılmasından hemen sonra, güvenilirliğini ve savaş özelliklerini geliştirmek için araştırmalar yapıldı. Zaten 1964'te, Geliştirilmiş Şahin veya I-Hawk ("Geliştirilmiş Şahin") projesi üzerinde çalışmalar başladı. MIM-23B modifikasyonunun yeni bir füze ve dijital radar bilgi işleme sistemi ile benimsenmesinden sonra, hava hedeflerinin imha menzili 40 km'ye yükseldi, ateşlenen hedeflerin irtifa aralığı 0.03-18 km idi. İlk Geliştirilmiş Şahin 70'lerin başında hizmete girdi. Aynı zamanda, Amerikan hava savunma sistemleri MIM-23A'nın çoğu, MIM-23B seviyesine getirildi. Gelecekte, güvenilirliği, gürültü bağışıklığını artırmak ve hedefleri vurma olasılığını artırmak için Hawk kompleksleri defalarca modernize edildi. ABD ordusunda Hawks, uzun menzilli Nike Hercules'ten açık ara geride kaldı. Son MIM-14 Nike-Hercules hava savunma sistemleri 80'lerin sonlarında hizmet dışı bırakıldı. ve MIM-23 Geliştirilmiş Hawk uçaksavar sistemlerinin kullanımı 2002 yılına kadar devam etti.
ABD silahlı kuvvetlerinde, düşman taktik (ön hat) uçaklarına karşı mücadele, geleneksel olarak esas olarak savaşçılara tahsis edilmiştir. Bununla birlikte, kendi ileri birimlerinin hava saldırılarından doğrudan korunma için uçaksavar sistemlerinin oluşturulması üzerine çalışmalar yapıldı. 1943'ten 60'ların ortalarına kadar, tabur ve üstü ordu birimlerinin hava savunmasının temeli, elektrikli Maxson Mount kılavuz sürücüleri ve 40 mm Bofors L60 uçaksavar silahları ile çok başarılı 12,7 mm dörtlü makineli tüfek yuvalarıydı. Savaş sonrası dönemde, uçaksavar tank bölümleri birimleri, 40 mm kıvılcımlarla donanmış ZSU M19 ve M42 ile silahlandırıldı.
ZSU М42
1953'te arkadaki nesneleri ve birliklerin yoğunlaştığı yerleri korumak için, 40 mm'lik çekilen Bofors L60 yerine uçaksavar taburları, M51 Skysweeper radar rehberli 75 mm uçaksavar silahını almaya başladı.
75 mm uçaksavar silahı М51
Kabul edildiği sırada M51, menzil, atış hızı ve atış doğruluğu açısından eşsizdi. Aynı zamanda, çok pahalıydı ve yüksek nitelikli hesaplamalar gerektiriyordu. 50'lerin sonlarında, uçaksavar silahları hava savunma sistemini zorladı ve 75 mm uçaksavar silahlarının Amerikan ordusundaki hizmeti uzun sürmedi. Zaten 1959'da, 75 mm'lik silahlarla donanmış tüm taburlar dağıtıldı veya uçaksavar füzeleri ile yeniden donatıldı. Her zamanki gibi, Amerikan ordusunun ihtiyaç duymadığı silahlar müttefiklere teslim edildi.
60'lı ve 80'li yıllarda, ABD Ordusu defalarca, yürüyüş ve savaş alanındaki birimleri korumak için tasarlanmış uçaksavar topçu ve uçaksavar füze sistemlerinin oluşturulması için yarışmalar ilan etti. Ancak, 60'ların ikinci yarısında yalnızca çekilen 20 mm M167 uçaksavar topu, M163 ZSU ve MIM-72 Chaparral yakın bölge hava savunma sistemi seri üretim aşamasına getirildi.
ZSU М163
ZU M167 ve ZSU M163, M61 Vulcan uçak topu temelinde oluşturulan, elektrikli tahrikli aynı 20 mm'lik tabanca montajını kullanır. M113 paletli zırhlı personel taşıyıcı, ZSU için bir şasi görevi görür.
Chaparrel mobil hava savunma sistemi, AIM-9 Sidewinder havadan yakın dövüş füzesi sistemi temelinde oluşturulan MIM-72 füzesini kullandı. TGS'li dört uçaksavar füzesi, paletli bir şasiye monte edilmiş döner bir fırlatıcıya yerleştirildi. Sekiz yedek füze, yedek mühimmatın bir parçasıydı.
SAM MIM-72 Çaparral
Chaparrel'in kendi radar algılama sistemleri yoktu ve radyo ağı üzerinden AN / MPQ-32 veya AN / MPQ-49 radarlarından yaklaşık 20 km'lik bir hedef tespit aralığına sahip veya gözlemcilerden hedef ataması aldı. Kompleks, hedefi görsel olarak izleyen bir operatör tarafından manuel olarak yönlendirildi. Orta ses altı hızda uçan bir hedefte iyi görünürlük koşullarında fırlatma aralığı 8000 metreye ulaşabilir, imha yüksekliği 50-3000 metredir. Chaparrel hava savunma sisteminin dezavantajı, esas olarak takip eden jet uçaklarına ateş edebilmesiydi.
ABD Ordusundaki SAM "Chaparrel", ZSU "Vulcan" ile birlikte örgütsel olarak azaltıldı. Chaparrel-Vulcan uçaksavar taburu dört pil, Chaparrel'li iki pil (her biri 12 araç) ve diğer ikisi ZSU M163'lü (her biri 12 araç) oluşuyordu. M167'nin çekilen versiyonu esas olarak hava aracı, hava saldırı bölümleri ve USMC tarafından kullanıldı. Her uçaksavar pilinin alçaktan uçan hava hedeflerini tespit etmek için üç radarı vardı. Genellikle, bir dizi radar ekipmanı ciplerle römorklarda taşındı. Ancak gerekirse, istasyonun tüm teçhizatı yedi asker tarafından taşınabilir. Dağıtım süresi - 30 dakika.
Bölümün hava savunma kuvvetlerinin genel komutanlığı, 90-100 km menzilli AN / TPS-50 mobil radarlarından alınan veriler temelinde gerçekleştirildi. 70'lerin başında, birlikler bu istasyonun geliştirilmiş bir versiyonunu aldı - AN / TPS-54, arazi tipi bir kamyonun şasisi üzerinde. AN / TPS-54 radarının 180 km menzili ve "dost veya düşman" tanımlama ekipmanı vardı.
1968'de tabur birimlerinin hava savunmasını sağlamak için FIM-43 Redeye MANPADS hizmete girdi. Bu taşınabilir kompleksin roketi bir TGS ile donatılmıştı ve MIM-72 SAM gibi, esas olarak takipte hava hedeflerine ateş edebiliyordu. MANPADS "Kırmızı Göz" in maksimum imha aralığı 4500 metre idi. Gerçek savaş operasyonlarının deneyimine göre yenilgi olasılığı 0, 1 … 0, 2'dir.
ABD Ordusunun kara kuvvetlerinin hava savunması her zaman artık bir prensip üzerine inşa edilmiştir. Geçmişte olduğu gibi, şimdi dekoratif. Yakın bölgenin FIM-92 Stinger MANPADS ve M1097 Avenger mobil hava savunma sistemleri ile donanmış uçaksavar birimlerinin modern hava saldırı silahlarının saldırılarını önleyebileceği son derece şüpheli.
MANPADS "Stinger" 1981 yılında kabul edildi. Şu anda, FIM-92G roketi, UV ve IR aralıklarında çalışan, derin soğutmalı, çift bantlı, sıkışma önleyici bir soket arayıcı kullanır. Savaş pozisyonundaki kompleks 15.7 kg ağırlığında, roketin fırlatma kütlesi 10.1 kg. Amerikan verilerine göre, Stinger'ın en modern versiyonunun eğimli imha aralığı 5500 metreye ve 3800 metre yüksekliğe ulaşıyor. Birinci nesil MANPADS'lerin aksine, Stinger bir çarpışma rotasında ve takipte hedefleri vurabilir.
SAM M1097 İntikamcı
M1097 Avenger hava savunma sisteminde Stinger füzeleri kullanılmaktadır. Avenger'ın temeli, HMMWV evrensel ordu şasisidir. Hummer, her biri 4 FIM-92 füzesi olan iki TPK, bir optoelektronik görüş, bir termal arama görüntüleme cihazı, bir lazer telemetre, bir arkadaş veya düşman tanımlama cihazı, bir müzakere gizlilik birimi ile iletişim ve 12.7 mm uçaksavar makineli tüfek ile donatılmıştır.. Platformun ortasında, hedef gözetleme ve aramanın gerçekleştirildiği şeffaf koruyucu ekranlı bir operatör kabini bulunmaktadır. Nişan noktası işaretçisi bu ekrana yansıtılır. İşaretçinin konumu, füze arayıcısının dönüş yönüne karşılık gelir ve görünümü, operatöre, ateşleme için seçilen hedefin yakalanması hakkında bilgi verir. Bir uzaktan kumanda panelinden ve 35 km / s hıza kadar hareket halindeyken savaş operasyonu mümkündür. TPK'da bulunan muharebeye hazır sekiz füzeye ek olarak, mühimmat rafında sekiz füze bulunuyor.
Tabii ki, sekiz FIM-92 savaşa hazır füzenin bir arazi şasisine yerleştirilmesi ve optoelektronik nişan sistemlerinin ve iletişim ekipmanlarının varlığı, MANPADS ile karşılaştırıldığında savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırdı. Ancak, isabet eden hedeflerin menzili ve yüksekliği aynı kaldı. Modern standartlara göre, 5500 metrelik fırlatma menzili, uzun menzilli ATGM'lere sahip modern saldırı helikopterlerine etkili bir şekilde karşı koymak için bile yeterli değil.
En büyük ve muhtemelen en gelişmiş savaş filosuna sahip Amerikan silahlı kuvvetleri, geleneksel olarak hava üstünlüğüne güvenir. Ancak, topraklarını savunurken ve gelecekte çok daha zayıf bir düşman karşısında işe yarayan bu yaklaşım çok pahalı olabilir. Modern bir hava kuvvetlerine sahip güçlü bir düşmanla çarpışma durumunda, bir veya başka bir nedenden dolayı birliklerini savaş uçaklarıyla örtme yeteneğinin olmaması durumunda, kara birimlerinde az sayıda uçaksavar sistemi ve kısa fırlatma kaçınılmaz olarak büyük kayıplara yol açacaktır.
