Mayıs 2005'te, RT-23 UTTH kıtalararası füzelerle donanmış 15P961 Molodets askeri demiryolu füze sistemlerinin (BZHRK) görevine son verildi. Bunun nedeni, saldırgan potansiyellerin azaltılmasına ve ayrıca Topol-M mobil yer kompleksinin hizmete girmesine ilişkin bazı uluslararası anlaşmalardı. O zamandan beri, bu sınıfın yeni sistemlerini oluşturma konusu defalarca tartışma konusu oldu, ancak konu henüz belirli bir çözüme ulaşmadı. Şimdiye kadar, BZHRK'nın inşasına devam etme olasılığına ilişkin tüm resmi açıklamalar, "konuyu düşünüyoruz" veya "gelecekte geri dönmek mümkün" gibi yalnızca en genel formülasyonlara sahipti.
Beklenmedik bir haber daha dün geldi. RIA Novosti ajansına göre, amacı yeni bir savaş demiryolu füze sistemi oluşturmak olan tasarım çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. Rus askeri-sanayi kompleksindeki bilinmeyen bir kaynak da Novosti gazetecilerine işin tamamlanması için yaklaşık son tarih hakkında bilgi verdi. Ona göre, yeni BZHRK'nın ilk prototipleri 2020 yılına kadar monte edilebilir. Sonuç olarak, bu kompleksin benimsenmesi, eğer gerçekleşirse, yirmili yaşların başında gerçekleşecektir. Projenin diğer detayları ise henüz bilinmiyor.
15P961 füze sistemlerinin görevden alınması, START II anlaşmasının şartları nedeniyle gerçekleşti. Bu anlaşmanın onaylanmasıyla ilgili tüm zorluklara rağmen, sonuç olarak, BZHRK'lar yine de görevden alındı ve imha edildi. En yeni START III anlaşmasına gelince, şartları demiryolu tabanlı füze sistemlerinin oluşturulmasını ve işletilmesini yasaklamıyor. Bu nedenle, geçmiş yıllarda, eski BZHRK'nın restorasyonu veya yeni projeler de dahil olmak üzere yenilerinin inşası ile ilgili teklifler düzenli olarak duyulmuştur. Eski fikrin yeniden canlanması lehine, aynı gerçek her zaman dile getirilir: Rusya, özel trenlerin füzelerle sürekli hareketi için kullanılabilecek gelişmiş bir demiryolu ağına sahiptir. Aynı zamanda, yolun hemen her bölümünden füzeler fırlatılabilir. Bir zamanlar, tam ölçekli araştırma ve tasarım çalışmalarının başlamasının nedeni demiryolu komplekslerinin hareketliliğiydi.
15P961 BZHRK'yı geliştirirken, Yuzhnoye Tasarım Bürosu tasarımcılarının ve birkaç ilgili kuruluşun, füze sisteminin trenle başarılı bir şekilde entegrasyonu için gerekli bir dizi sorunu çözmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Her şeyden önce, BZHRK'nın paletlere zarar vermemesi için doğru ağırlık dağılımını sağlamak gerekiyordu. RT-23 UTTKh roketinin fırlatma ağırlığı 104 tondu ve fırlatma sistemi için yaklaşık 45-50 ton daha fazlaydı. Bu nedenle, arabaların alt takımını boşaltmak için birkaç ilginç çözüm uygulanmak zorunda kaldı. Ek olarak, kompleksin tüm özel ekipmanlarının, ayrıca, olağanüstü bir görünüme sahip olması gereken standart otomobillerin boyutlarına yerleştirilmesi gerekiyordu. Son olarak, roketin demiryolu fırlatma kompleksinden fırlatılması birçok farklı soruya neden oldu: fırlatıcılı arabanın sonunda temas kablolarını bir kenara yönlendirmek için özel bir sistemle donatılması gerekiyordu ve havan fırlatmasından sonra roketin kendisi motor gazlarının arabalara, paletlere vb. zarar vermemesi için yana doğru yönlendirildi.. NS.
Eski 15P961'in yeni bir analogunun oluşturulması, tamamen aynı problemlerle ilişkilendirilecektir. Muhtemelen, roket ve elektronik teknolojisinin gelişimi görevi biraz kolaylaştıracak, ancak kısa sürede yeni bir BZHRK oluşturmak mümkün olmayacak kadar fazla değil. Örneğin, RT-23 UTTH'ye kıyasla daha düşük fırlatma kütlesine sahip füzeler, örneğin Topol-M veya Yars füzeleri kullanmak mümkündür. Ancak, bir demiryolu kurulumundan başlatmanın bazı özellikleri belirli değişiklikler gerektirecektir. Ayrıca, yeni BZHRK konusundaki tüm çalışmaların eski Sovyet deneyimini kullanmadan yeniden yapılması gerekeceği de belirtilmelidir. Gerçek şu ki, Molodets kompleksinin temel unsurları da dahil olmak üzere ana tasarım araştırması, şimdi bağımsız Ukrayna topraklarında bulunan Yuzhnoye tasarım bürosu tarafından gerçekleştirildi. Bu örgütün yeni bir BZHRK'nın geliştirilmesine katılma olasılığı hakkında haklı şüpheler var. Bu nedenle, Rus tasarımcılar, yalnızca ülkemizde korunan belgeleri kullanarak yeni demiryolu kompleksinin tüm sistemlerini bağımsız olarak geliştirmek zorunda kalacaklar.
İstenirse ve doğru yaklaşımla tüm teknik sorunlar çözülebilir. Yeni bir savaş demiryolu füze sistemi oluşturulursa, her şeyden önce uluslararası ilişkileri etkileyecektir. Bir zamanlar, Amerika Birleşik Devletleri, en azından, BZHRK'nın Sovyetler Birliği'nin demiryolu ağına ve ardından Rusya'ya gidişinin sona ermesini sağlamaya çalıştı. Konvansiyonel trenlerden belirli dış farklılıklara rağmen - her şeyden önce, üç adete kadar DM62 dizel lokomotif - demiryolu kompleksleri, tespit ve saldırı için oldukça zor bir hedef olarak kaldı. Fırlatıcılar da dahil olmak üzere Molodets'in tüm arabaları, “sivil” yolcu, yük veya buzdolabı arabaları olarak gizlendi. Bu nedenle, BZHRK'nın uydu keşif yoluyla güvenilir bir şekilde tespiti, ancak tren roket fırlatma için hazırlık sırasında roket ateşleme konumuna girdikten sonra mümkün oldu. Sonuç olarak, Amerikalılar önce üslerinin dışındaki füzelerle trenlerin kalkışının iptalini ve ardından komplekslerin hizmetten kaldırılmasını başardılar. Rus liderliğinin, Topol-M toprak mobil komplekslerinin üretimi başlatılıncaya kadar 15P961 komplekslerinin hizmetten çıkarılmasını geciktirmesi dikkat çekicidir.
Eski demiryollarına dayalı füze sistemlerine yönelik dış tepki göz önüne alındığında, NATO ülkelerinin ve hepsinden öte ABD'nin bu tür yeni bir projeye nasıl tepki vereceğini tahmin etmek zor değil. Farklı ama aynı anlama sahip retorikleri beklemeye değer: Rusya yine kötü niyetlerle suçlanacak, “bitmemiş” Soğuk Savaş konusu yeniden gündeme gelecek, vb. Genel olarak, böyle bir tepki anlaşılır olmaktan daha fazlası olacaktır. BZHRK, potansiyel bir düşman için büyük bir tehlike oluşturur ve hareketlilikleri füzesavar sistemlerine büyük ölçüde müdahale edebilir. Geçen yüzyılın seksenlerinde, Amerikalı mühendisler, 25 demiryolu kompleksini yok etmeyi amaçlayan bir buçuk yüz R-36M füzesi ile bir nükleer füze saldırısıyla, ikincisine çarpma olasılığının yüzde ondan fazla olmadığını hesapladılar. Böylece, demiryolu füze sistemleri, denizaltılarla birlikte nükleer kuvvetlerin en zor bileşenlerinden biri haline geliyor.
Teknik ve taktik nitelikteki tüm avantajlarla, savaş demiryolu füze sistemleri dezavantajsız değildir. Her şeyden önce, yaratma ve operasyonun karmaşıklığıdır. Buna ek olarak, roket trenlerinin kamu demiryollarında seyahat etmesi, siyasi ve uluslararası, çevresel ve ahlaki olmak üzere çeşitli türlerde eleştirilere konu olabilir. Bununla birlikte, bu tür sistemlerin caydırıcılık açısından etkinliği uygulamada zaten kanıtlanmış ve yabancı ülkelerin tepkisi ile teyit edilmiştir. Bu nedenle, yeni demiryolu füze sistemlerinin geliştirilmesine başlamadan önce, ülkenin siyasi ve askeri liderliğinin hangisinin daha önemli olduğuna karar vermesi gerekiyor: devletin güvenliği mi yoksa uluslararası imajı mı?Sonuç olarak, BZHRK ile ilgili olanlar da dahil olmak üzere fikirlerinin ısrarı ve sistematik olarak ilerlemesinin, sonuç olarak, işe yaramazlıklarını gösteren yabancı öfkeleri durdurabileceğini belirtmekte fayda var.
Ne yazık ki, şu ana kadar yeni bir savaş demiryolu füze sisteminin geliştirilmesine dair resmi bir veri yok. Ayrıca, bu tür eserlerin varlığı hala sadece anlaşılmaz anonim kaynaklardan bilinmektedir. Bu nedenle, ilk başta Savunma Bakanlığı'nın resmi açıklamalarını beklemekten zarar gelmez. Ayrıca, bu ifadeler belirli bir yabancı tepkisi için bir başlangıç noktası olabilir. Bundan sonraki en önemli şey, kendi güvenliğinizin bir sonraki düşmanca niyet suçlamalarından çok daha önemli olduğunu unutmamaktır.
