2014 yılında, Rus Hava Kuvvetleri, Açık Semalar Antlaşması'nı uygulamak için kullanılacak yeni bir Tu-214ON keşif uçağı ile doldurulacak. Bu uçak, Rus radyo mühendisliği "Vega" endişesinin mühendisleri tarafından oluşturulan modern bir havadan gözetleme kompleksi (BKAN) ile donatılmıştır. Tu-214ON (Açık Gökyüzü), Tu-214 uçağının yolcu versiyonu temelinde JSC Tupolev uzmanları tarafından oluşturulmuş entegre bir keşif uçağıdır. Bu uçak, eski An-30 ve Tu-154 uçaklarının yerini almalıdır. Bugüne kadar sadece 2 Tu-214ON uçağı üretildi - sırasıyla Mayıs 2011 ve Aralık 2013'te tamamlandı. Uçak ilk uçuşunu 1 Haziran 2011'de yaptı.
Bu uçak ilk kez MAKS-2011 uluslararası hava fuarında halka gösterildi. Bu uçağın hava gösterisinde ortaya çıkması geniş bir halk tepkisine neden oldu. Hava gösterisi sırasında ABD, Kanada, İtalya ve Norveç temsilcileri Tu-214ON uçağı ile tanışmayı başardılar. Tüm uzmanlar Rus arabasına sadece yüksek puanlar verdi. Tu-214, Tu-214 sivil yolcu gemisinin özel bir modifikasyonudur, asıl amacı Açık Semalar programı çerçevesinde inceleme uçuşları gerçekleştirmektir.
Tu-214ON'un, yerleşik gözetim kompleksinin bir parçası olarak yabancı yapımı ekipmanın kullanımına ilişkin kısıtlamaların kaldırıldığı ilk yerli uçak olduğu belirtilmelidir. Uçağa monte edilen kompleks, sözleşme tarafından izin verilen tüm gözetim ekipmanı kompleksini, bu cihazları izlemek ve kontrol etmek için ekipmanı ve ayrıca gözlem uçuşları sırasında alınan tüm bilgileri sabit manyetik diske kaydederek görüntülemek ve kaydetmek için çeşitli ekipmanları içerir. bilgisayarın. Tu-214ON'un mekanize panjurlarla kapatılmış özel lombozlarına sahip alt bölmesinde dijital video ve fotoğraf ekipmanları yer alıyor.
Uçuşun tamamlanmasından sonra, yer işleme ve veri toplama kompleksi ekipmanı kullanılarak alınan tüm bilgiler, OST'ye katılan tüm devletler tarafından kabul edilen tek bir dijital formata dönüştürülür. Mevcut uluslararası anlaşmalar çerçevesinde önemli bir devlet denetim kontrolü görevi yerine getiren Tu-214ON uçaklarının benimsenmesi, şu anda en modern teknolojik düzeyde çözülmesini mümkün kılacaktır.
Uçağın kalbi, Vega endişesinden uzmanlar tarafından oluşturulan Havadan Gözetim Kompleksi'dir (BKAN). Bu keşif kompleksi, arazinin görüntülerini elde etmek, alınan bilgileri kaydetmek ve belgelemek, gemideki gözetleme ekipmanını kontrol etmek ve gözetleme ekipmanı için navigasyon bilgisi oluşturmak için tasarlanmıştır.
BKAN, panoramik ve personel havadan fotoğraf ekipmanı, kızılötesi ve televizyon kameraları ile yandan görünümlü radarı içeriyordu. Uluslararası anlaşmalara göre, bir TV kamerasının ve fotoğraf ekipmanının çözünürlüğü 30 cm, kızılötesi kamera için - 50 cm, yandan görünümlü bir radar için - 3 m'dir. Havadan fotoğraf kompleksi, uçak gövdesinin burnuna monte edilmiştir. onun alt güvertesi. Radar kapsama alanı 4,7 ila 25 km arasındadır ve görüş alanı 50 km'ye kadardır. IR gözlem ekipmanı Tu-214ON'un orta bölümünde bulunuyordu. Görüş açısı aralığı 130 derecedir ve arazi tarama şeridinin genişliği 4,6h'dir (h, radyo altimetresine göre uçağın uçuş yüksekliğidir).
Uçağa kurulan gözlem kompleksi 3 kamera içerir: iki yan KTBO-6 ve merkezi geniş açılı KTSh-5. Bu durumda KTSh-5'in görüş açısı 148 derece, zemindeki tarama genişliği ise 6,6h. KTBO-6'nın görüş açısı, dar bir odakta 8,5 dereceden geniş bir odakta 20.1 dereceye ve 60 derecelik bir görüş açısı aralığına sahiptir. Ek olarak, Tu-214ON, ana görevi gemiye kurulu gözetim ekipmanını kontrol etmek ve izlemek ve ayrıca tüm gözetim ekipmanından gerçek zamanlı olarak bilgi görüntülemek ve kaydetmek olan bir yerleşik bilgi işlem kompleksi ile donatılmıştır.. Uçağın BCVK'si, yerel bir ağ aracılığıyla birbirine bağlı 5 tam otomatik iş istasyonunu (AWS) içerir.
Tu-214ON'un mürettebatı 5 kişiden oluşuyor: mürettebat komutanı, yardımcı pilot, navigatör, uçuş mühendisi, telsiz operatörü-tercüman. Ek olarak, mürettebat kabininde, gözlemlenen taraftan kontrolör için tasarlanmış ek bir koltuk vardır. Görev lideri, izlenen taraftaki eskort ekibinin lideri ile birlikte ayrı bir kabinde bulunur. Her ikisi de, operatörler tarafından kullanılanlara benzer iki uzak ekran kullanarak yerleşik ekipmanın çalışmasını izleme yeteneğine sahiptir.
5 AWP'nin tümü, gözlem ekipmanı operatörleri için özel bir bölmede bulunur. Bu konumların her birinin 2 monitörü vardır. Monitörlerden biri, kurulu ekipman tarafından çevrimiçi olarak alınan görüntüyü gösterir ve ikincisi, uçağın konumu, o sırada çalışan ekipmanın gözlem alanı, bir harita, uçuş koşulları hakkında bilgi ve diğer çalışma bilgileri hakkında bilgi görüntüler.. AWP ayrıca dijital video kaydı ve yerleşik gözetim ekipmanının kontrolünü sağlar. Bu durumda, kompleksin operatörlerinin çalışmaları, izlenen tarafın temsilcileri tarafından kontrol edilir.
Tüm gözlem ekipmanı iki bagaj bölmesinde bulunur. Ön bölmede video kameralar ve hava kameraları, arka bölmede yandan görünümlü sentetik açıklıklı radar, özel navigasyon sistemi ve kızılötesi gözlem ekipmanı bulunmaktadır. Uçağın hemen altında, radyo şeffaf bir kaporta ile güvenilir bir şekilde korunan radar anteni bulunur. Uçakta mutfaklar, tuvaletler ve ayrıca yedek mürettebatın geri kalanı için bir bölme içeren gelişmiş bir yaşam destek sistemi var. Gözlem uçuşu sırasında uçakta toplam 31 kişi (misyon ve eskort grubu) bulunabilir, Tu-214ON transit uçuşunda 56 kişi alabilir.
OJSC "Endişe" Vega "uzmanlarının şu anda en kendi kendine yeterli ve eksiksiz izleme sistemini kurmayı başardığı belirtilmelidir. Bu sistem sadece Tu-214ON'u değil, aynı zamanda alınan verileri işlemek için zeminde bulunan bir kompleksi, eğitim tesislerini, gözlem ekipmanının özelliklerini kontrol etmek için kontrol test nesnelerini içerir. Gemideki ekipmanın sadece Don çerçevesinde değil, aynı zamanda Rusya'nın sınır bölgelerinde devriye gezmek için ve Acil Durumlar Bakanlığı'nın çıkarları için de kullanılabileceğini vurgulamak önemlidir.
Tu-214ON'a monte edilen havadan fotoğraf ekipmanı, fotoğraf çekmeyi, yapay ve doğal nesneleri ayrıntılı olarak kaydetmeyi ve ayrıca bazı fiziksel özelliklerini belirlemeyi mümkün kılar. Dijital fotoğraf ve video kamera kullanma olasılığına ilişkin anlaşma, kompleksin yeteneklerini genişletti. Video kameralar özellikle bulutların altında alçak irtifalarda uçarken kullanışlıdır. Uçak ayrıca multispektral ve renkli fotoğraflar çekebiliyor.
Yerleşik kızılötesi sistemlerin kullanılması, gözlemcilerin dünyanın yüzey sıcaklığının dağılımı hakkında çok hızlı bir şekilde bilgi edinmelerini sağlar ve bu da geleneksel fotoğrafçılık kullanılarak etkin bir şekilde çözülemeyen sorunların çözümüne katkıda bulunur. Buna ek olarak, kızılötesi sistemler Tu-214ON'a alçak irtifalarda uçarken her türlü hava koşulunda kontrol sağlar.
Yandan bakan radarın kullanılması, bulutlu koşullarda ve gece çekim yapma olasılığı nedeniyle gemiye monte edilen gözlem ekipmanının verimliliğini önemli ölçüde artırır. Ayrıca, radar bilgisi bazı görevlerde bağımsız uygulama bulur. Görünür ve kızılötesi aralıklarda çekim ile birlikte de kullanılabilir.
Açık Gökyüzü programı
Açık Semalar Antlaşması veya kısaca DON, 24 Mart 1992'de imzalandı. Anlaşmanın imzalanması, 23 AGİT üye ülkesinin temsilcileri tarafından imzalandığı Finlandiya'nın başkentinde gerçekleşti. Mayıs 2001'de bu anlaşma Rusya'da onaylandı. Şu anda, Açık Semalar Antlaşması'na katılan 34 ülke var. Bu antlaşmanın imzalanmasının amacı, askeri faaliyetlerin kontrolünü sağlayan mekanizmaları geliştirerek dünya ülkeleri arasındaki güveni güçlendirmekti. Bu belgeye göre, anlaşmanın tarafları, birbirlerinin topraklarında keşif uçuşları yapma fırsatına sahipler.
Daha önce, 19 Şubat 1988'de Hava Kuvvetleri Silahlarının Azaltılması Anlaşmalarının Uygulanmasını Sağlama Merkezi kuruldu. Şu anda merkez bir yönetim ve 3 bölümden oluşuyor, bu merkez doğrudan ülkenin Hava Kuvvetleri Baş Komutanlığına bağlı. "Rusya topraklarında, bu merkezin memurlarının katılımıyla, her yıl 60'a kadar yabancı teftiş misyonları ve grupları eskortu, aynı zamanda, 41'e kadar gözlem uçuşu ve 15'e kadar teftiş gerçekleştirilir. Don, yabancı devletlerin topraklarında gerçekleştiriliyor," diyor Hava Kuvvetleri RF Albay Igor Klimov'un resmi temsilcisi.
2010 yılından bu yana, bu Merkez, Rusya Federasyonu'ndaki DON üyesi ülkelerin dış misyonları için Rus eskort ekiplerine liderlik ediyor. Ülkemiz toprakları üzerindeki gözlem uçuşları, özel gözlem uçakları C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 ve An-30 kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Tu-154M-LK1 ve An-30B gözlem uçaklarında yabancı katılımcı devletlerin toprakları üzerinde. Igor Klimov'a göre, geçen yılın sonunda, Rus Hava Kuvvetleri, DON'un uygulanması için yeni bir Tu-214ON keşif uçağı aldı. 2014 yılında bu tip başka bir uçak Hava Kuvvetleri ile hizmete girecek ve şu anda kabul ediliyor.
Tu-214ON'un uçuş performansı:
Boyutlar: kanat açıklığı - 42,0 m, uzunluk - 46,02 m, yükseklik - 13,9 m, kanat alanı - 182,4 m.
Uçağın maksimum kalkış ağırlığı - 110 750 kg, boş ağırlık - 59 000 kg.
Santral - 2x16.000 kgf itme gücüne sahip 2 TVRD PS-90A.
Seyir hızı - 850 km / s.
Pratik menzil - 6500 km.
Servis tavanı - 12.000 m
Mürettebat - 5 kişi.
