Son yıllarda, Avrupa ülkeleri uluslararası işbirliği çerçevesinde defalarca yeni savaş uçakları geliştirdiler. Aynı zamanda, bu tür bir dizi ortak proje beklenen sonuçları vermedi. Son zamanlarda, birliklerin gelecekteki yeniden silahlandırılmasına yönelik bir sonraki uluslararası proje üzerinde ön çalışmalar başladı. Fransa ve Almanya, Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) çalışma başlığına sahip çok amaçlı bir cephe hattı havacılık uçağı yaratma konusunda anlaştılar.
Gelecek ve siyaset
Şu anda, Almanya ve Fransa'nın hava kuvvetleri, hem nispeten eski hem de yeni olan çeşitli tiplerde uçaklarla donanmış durumda. Mevcut planlara göre, en yeni makinelerin çalışması uzun süre devam edebilecek. Ekipmanın hizmet ömrü, onarımın bir parçası olarak uzatılacak ve modernizasyon, mevcut gereksinimlere uyumu sağlayacaktır. Ancak otuzlu yılların sonunda, mevcut teknolojinin yerini alacak tamamen yeni uçaklara ihtiyaç duyulacaktır.
Savaşçı Dassault Rafale Fransız Hava Kuvvetleri. Gelecekte, SCAF uçaklarının yerini alması planlanmaktadır.
Her iki ülke de uzun süredir savaş havacılığının daha da geliştirilmesi konusunda endişe duyuyor, ancak şu ana kadar gerçek bir sonuç yok. Ek olarak, tamamen yeni tasarımlar yaratma girişimlerinin şüpheli beklentileri var. Bu nedenle, son birkaç yıldır, Fransa ve İngiltere ortak bir proje FCAS / Future Combat Air System ("Geleceğin hava muharebe sistemi") üzerinde çalışıyorlar. Bilindiği kadarıyla bu program çerçevesinde şimdiye kadar sadece birkaç çalışma yapılmış ve teknik tasarım henüz çok uzaklardadır.
Aynı zamanda FCAS programının geleceği de söz konusuydu. Kötü şöhretli Brexit, İngiliz ve Fransız uçak üreticileri arasındaki etkili işbirliğini engelleyebilir. Buna ek olarak, Londra gelecek vaat eden bir projede maliyetleri düşürmeye karar verirken, Paris onu terk etmek için acele etmiyor. FCAS projesinin geleceğinin ne olacağı bilinmiyor. Şimdiye kadar hem iyimserlik hem de olumsuz tahminler için gerekçeler var. Durum, öngörülebilir gelecekte netlik kazanmalıdır.
FCAS projesinin geleceği bir dizi spesifik faktöre bağlıdır. Aynı zamanda, Fransız Hava Kuvvetleri'nin daha da geliştirilmesi, doğrudan onunla ilgilidir. Resmi Paris, havacılık teknolojisinin geliştirilmesi için yeni programların başlatılması ihtiyacına yol açan bu tür risklerden memnun değil. Geliştirme aşamasındaki projeye ek olarak, FCAS benzer bir amaca yönelik yeni bir program başlatmayı önerdi. Riskleri azaltmak için başka bir ülke ile işbirliğine başlanması önerildi.
Yeni proje
2017 yılının ortalarında, Fransa ve Almanya'nın üst düzey liderliği, taktik havacılık için başka bir uçak projesi geliştirmeye başlama niyetlerini açıkladı. O zaman, iki ülkeden uçak yapım endüstrisinin tüm ana işletmelerinin ve ilgili alanların yeni avcı uçağının yaratılmasında yer alacağı iddia edildi. Projedeki ana çalışmanın ancak gelecekte başlayacağı varsayılmıştır. Yeni uçağın seri üretimi otuzlu yılların ikinci yarısından daha erken başlamayacak.
Gelecek vaat eden bir uçak modeline SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "Geleceğin Hava Savaş Sistemi") adı verildi. Unutulmamalıdır ki Fransa, yeni bir yabancı ortağın katılımıyla başka bir projeye başlarken mevcut adını korudu. SCAF ve FCAS programları aslında aynı ada sahiptir, ancak farklı dillerdedir.
Nisan 2018'in başlarında, iki ülkenin yeni bir proje başlattığı biliniyordu. Müzakerelerin ardından, iki ülkenin askeri departmanlarının başkanları, projenin ön çalışmasının yakında başladığını duyurdu. Açık nedenlerden dolayı, gelişmekte olan ülkelerin temsilcileri, gelecek vaat eden teknolojinin teknik görünümünü ortaya çıkarmaya henüz hazır değiller. Aynı zamanda, müşterilerin belirli istekleri tekrar tekrar belirtildi. Bir dizi nesnel faktör, SCAF uçağının gelecekteki operatörlerinin ondan en yüksek talepleri yapmasına yol açmıştır. Bu proje için planlar özellikle cesur.
SCAF programı kapsamındaki çalışmaların büyük kısmının Airbus ve Dassault tarafından üstlenilmesi planlanıyor. Aynı zamanda birçok başka organizasyonun da çalışmalara katılması planlanmaktadır. Her şeyden önce, ileri teknoloji için çeşitli bileşenler geliştirmek ve tedarik etmek zorunda kalacaklar. Örneğin, MTU Aero Engines, muhtemel bir enerji santrali tedarikçisi gibi görünüyor. Bu yıl FCAS uçakları için SCAF programında da kullanılabilecek yeni bir turbojet motoru için bir konsept tasarım sundu.
Görünüşe göre yeni programın kesin zaman çizelgesi henüz belirlenmedi. Ayrıca, katılımcılarının nihai listesi belirsizliğini koruyor. Bugüne kadar, çeşitli konulardaki görüşlerin yanı sıra, yalnızca şu veya bu türden münferit değerlendirmeler ifade edilmiştir. Görünüşe göre, acil sorulara net cevaplar sadece gelecekte ortaya çıkacak. Bu arada, en farklı ve ilginç tahminler sunulmaktadır.
Bu nedenle, bu yılın Temmuz ayında Farnborough Air Show'da SCAF projesinin geleceği ve paralel gelişmelerden biri hakkında cesur açıklamalar yapıldı. Çok uzun zaman önce, İngiltere, FCAS'a doğrudan rakip olması gereken kendi yeni nesil Tempest uçağının yaratılmasının başladığını duyurdu. Eurofighter Volker Paltso konsorsiyumunun yönetici direktörü, gelecekte bu projelerin ortak bir programda birleştirileceğini önerdi. FCAS / SCAF ve Tempest sonunda tek bir uçak olacak ve Avrupa ülkeleri çabalarını birkaç farklı projeye yaymayacaklar.
Alman Eurofighter Typhoon - gelecekte SCAF makinelerine yol açabilir
Örgütün başkanı ayrıca mevcut Eurofighter Typhoon avcı uçağını geliştirme planlarından bahsetti. Bu makinenin yeni modifikasyonlarında, özellikler üzerinde olumlu etkisi olan umut verici çözümler ve teknolojiler tanıtılacaktır. Konsorsiyum, Eurofighter'da uygulanması planlanan yeni geliştirmelerinin gelecekte SCAF projesinde uygulama bulacağını umuyor.
Gelecek için planlar
Paris ve Berlin için bazı planlar şimdiden açıklandı. Anlaşıldığı üzere, Système de Combat Aérien du Futur projesi uzak geleceğe odaklanılarak geliştiriliyor. Hiç kimse onu geliştirmek için acele etmeyi ve mümkün olduğunca erken yeni bir dövüşçü yapmayı denemeyi planlamıyor. Ön çalışma, tasarım çalışması ve seri üretimin hazırlanmasıyla ilgili diğer testler önümüzdeki yirmi yıla yayılacak. Gerekli tüm çalışmalar tamamlanana kadar, iki ülkenin hava kuvvetleri mevcut ekipmanı kullanmak, zamanında onarım ve modernizasyon yapmak zorunda kalacak.
Gelecek yılların, gelecekteki uçakların görünümünün teorik çalışması için kullanılması gerekiyor. Yirmili yılların ilk yarısının tamamı, gelecek vaat eden bir makinenin gereksinimlerinin tartışılması ve genel özelliklerinin oluşturulması için harcanacak. Tasarımın sadece 2025'te başlaması planlanıyor. Programın bu aşaması birkaç yıl daha sürecek ve otuzlu yılların ilk yarısında deneyimli bir SCAF avcı uçağının ortaya çıkması bekleniyor. Uçuş testleri yine birkaç yıl sürecek. Seri üretimin başlaması ve teçhizatın birliklere devredilmesinin otuzlu yılların ortalarından daha erken olmaması bekleniyor.
Programın uygulanması için böyle bir zaman dilimi, ilginç sonuçlara yol açar. Müşterilere ve gelecekteki geliştiricilere göre, SCAF programının amacı altıncı nesil bir avcı uçağının geliştirilmesi olmalıdır.2040 yılına kadar modern beşinci neslin modasının geçmesi için zamana sahip olacağına ve havada yeni tehditlerin ortaya çıkacağına inanıyorlar. Bu bağlamda, uzak gelecek için bir savaşçı derhal ileri nesle ait olmalıdır. Bu bağlamda, Avrupa ülkelerinin hiçbir zaman beşinci nesil avcı uçağının kendi versiyonlarını yaratamadığını hatırlamakta fayda var.
Altıncı nesil bir araba geliştirme arzusu, hala cevaplanmamış bazı soruları gündeme getiriyor. Örneğin, gelecek altıncı neslin işaretlerinden biri, bir savaşçının insansız bir versiyonunu yaratma olasılığıdır. Ancak Fransa ve Almanya, gelecek vaat eden SCAF'larının nasıl yönetileceğini henüz bilmiyorlar. Yeni uçağın diğer özellikleri de belirsizliğini koruyor.
En azından bir miktar teknik netlik yalnızca elektrik santrali bağlamında mevcut olabilir. Bu yıl, MTU Aero Engines, FCAS uçakları için gelecek vaat eden bir turbojet motoru için ilk kez bir konsept tasarımı sundu. Görünüşe göre, önemli değişiklikler yapılmayan böyle bir motor, Fransız-Alman SCAF projesinde kullanılabilir. Proje şu ana kadar NEFE - Next European Fighter Engine ("Bir sonraki Avrupa avcı uçağı için motor") çalışma başlığına sahip.
NEFE projesinin hedefleri açıktır. Yeni motor, geliştirilmiş verimlilikle daha fazla itme gücü geliştirmelidir. Ayrıca geliştirme, üretim ve işletme maliyetlerini azaltmak da gereklidir. Toplamda ve TBO'da artış bekleniyor. Set tasarım problemlerinin zaten bilinen ve tamamen yeni fikirler yardımıyla çözülmesi önerilmektedir. Özellikle bazı detayların "biyonik tasarım" uygulaması ilan edildi. Türbinin bir parçası olarak, sözde kullanılması planlanmaktadır. itmede karşılık gelen bir artışla gaz sıcaklıklarında bir artış sağlayacak seramik bazlı matris kompozitler.
Aviyonik açısından, yeni savaşçı tüm modern gereksinimleri karşılamalı ve hatta bazı durumlarda onları geride bırakmalıdır. Çeşitli sistemler kullanılarak çevredeki hava veya yer durumunu izleme yeteneğinin sağlanması gerekmektedir. Ayrıca, uçak hedef verileri iletebilmeli ve alabilmelidir. SCAF, hem tek başına hem de karma kompozisyon da dahil olmak üzere hava gruplarının bir parçası olarak muharebe görevlerini yürütecek.
Savaşçı, diğer araçlarla farklı şekillerde etkileşime girmelidir. Diğer insanlı hava araçları ile geleneksel işbirliğine ek olarak, insansız hava araçları ile etkileşim yeteneğinin elde edilmesi bekleniyor. Altıncı nesil avcı uçağı, birkaç İHA'yı kontrol edebilmeli ve ortak bir savaş görevi çerçevesinde aralarında farklı roller dağıtabilmelidir.
Önerilen MTU NEFE motor görünümü
Makinenin, önleme veya hava üstünlüğü kazanmanın bir parçası olarak hava hedefleriyle savaşabileceği varsayılmaktadır. Ayrıca yer hedeflerinde çalışma yeteneği de sağlamalısınız. Silah yelpazesi, çeşitli türlerde güdümlü ve güdümsüz silahları içermelidir. Silah, uçağın hizmete başladığı tarihte geçerli olan gereksinimleri karşılamalıdır. Bu nedenle, henüz mevcut olmayan bombaların ve füzelerin, SCAF avcı uçağının kanatlarının altına veya iç kargo bölmelerine yerleştirilmesi oldukça olasıdır.
Planlar ve gerçeklik
Ancak, gelecekteki projenin ana hükümlerinin bile henüz belirlenmediği unutulmamalıdır. Önümüzdeki birkaç yılı, gelecek vaat eden bir uçağın gereksinimlerinin oluşturulması ve genel görünümünün belirlenmesi için harcamak planlanıyor ve bu tür sonuçlar sadece yirmili yılların ortalarında ortaya çıkacak. Avrupa ülkelerinin yeni savaş uçağını nasıl gördükleri ancak 2025 yılına kadar netleşecek. Doğal olarak, bu tür sonuçlar ancak Fransa ve Almanya'nın Système de Combat Aérien du Futur projelerinden vazgeçmemeleri koşuluyla bilinecektir.
Son yıllarda yaşanan olaylar ve farklı ülkelerin planlarındaki düzenli değişiklikler, SCAF projesinin geleceği konusunda endişe kaynağı olabilir. Müşterilerin görüşleri sürekli değişmektedir; siyasi durum değişir ve çeşitli umut verici projelerin gidişatını etkileyebilecek diğer faktörler ortaya çıkar. Örneğin, yabancı ekipman satın almak için yeni bir uçağı terk etme riski vardır. Tüm bu gerçekler, başarılı bir proje tamamlama olasılığını azaltan çok zor bir duruma katkıda bulunur.
Diğer bir deyişle, önümüzdeki yirmi yıl içinde Paris ve Berlin fikirlerini değiştirebilir ve herhangi bir zamanda başka projeler lehine SCAF programından vazgeçebilir. Projenin veya çeşitli bileşenlerinin geliştirilmesindeki zorluklar, finansal sorunlar veya farklı ülkelerin ordularının görüşlerindeki farklılıklar böyle bir kararın alınmasına katkıda bulunabilir. Ortak Avrupa kalkınma projeleri zaten bu tür sorunlarla karşı karşıya kaldı ve yeni Système de Combat Aérien du Futur programının istenen finale ulaşabileceğinin garantisi yok.
Gelecek vaat eden bir altıncı nesil avcı uçağının geliştirilmesine yönelik yeni uluslararası program büyük ilgi görüyor ve Almanya ve Fransa'nın hava kuvvetleri için özellikle önemli. Bununla birlikte, çeşitli zorluklarla karşılaşacağı şimdiden açıktır. Otuzlu yıllarda ortaya çıkacak olan geleceğin uçakları yüksek performanslı olmalı ve zamanının gereksinimlerini karşılamalıdır. Ancak ilk uçuştan çok önce çeşitli zorluklarla karşılaşabilir.
Avrupalı tasarımcıların ekonomik, teknik ve politik nitelikteki zorluklarla başa çıkıp çıkamayacaklarını zaman gösterecek. SCAF / FCAS programının kesin bir başarı şansı vardır. Bununla birlikte, başarılı bir şekilde devam etmesi durumunda bile, birçok ülkenin hava kuvvetleri, uzun bir süre yaşlanan neslin modern savaşçılarını kullanmak zorunda kalacak.
