1957 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada hükümetleri arasında imzalanan ikili bir anlaşma çerçevesinde, Kuzey Amerika kıtasının ortak Amerikan-Kanada Hava Savunma Komutanlığı (NORAD - Kuzey Amerika Hava Savunma Komutanlığı) oluşturuldu. NORAD, kuruluşunda USAF Hava Savunma Komutanlığı, Kanada Hava Komutanlığı, Deniz Kuvvetleri CONAD/NORAD ve Ordu Hava Savunma Komutanlığından sorumluydu. NORAD karargahı Colorado Springs yakınlarındaki Cheyenne Dağı, Colorado'nun içindeki müstahkem bir sığınaktaki nükleer bir sığınakta bulunuyor.
NORAD Komuta Merkezi'ne ana giriş
NORAD, 60'ların ilk yarısında gücünün zirvesine ulaştı. Daha sonra, bu yapının çıkarları doğrultusunda, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada topraklarında yüzlerce kara tabanlı radar görev yaptı, denizde ve havada onlarca AWACS uçağı ve radar devriye gemisi görev yaptı, birden fazla ve bir Amerikan ve Kanada topraklarına yarım yüz uçaksavar füzesi sistemi yerleştirildi ve Amerikan-Kanada park önleme avcı uçakları 2000 birimleri aştı. Bütün bu hantal, pahalı ekonomi, yaklaşık 200 Sovyet stratejik bombardıman uçağına karşı koruma amaçlıydı.
İlk iki bölümde daha önce de belirtildiği gibi, 60'ların ortalarında, SSCB'de birkaç düzine ICBM savaş görevine getirildikten sonra, kıta Amerika Birleşik Devletleri için ana tehdidi oluşturmaya başlayan bombardıman uçakları değil, onlar oldu. ABD Savunma Bakanı James Schlesinger, Sovyet nükleer tehdidi ve yeni hava savunma sistemlerinin bakımı ve konuşlandırılması ihtiyacı hakkında şöyle konuştu:
… (NORAD) şehirlerini stratejik füzelerden koruyamıyorsa, o zaman küçük Sovyet bombardıman uçaklarından koruma oluşturmaya bile çalışmamalısın …
Bununla birlikte, Amerikalılar hava sınırlarının korunmasını tamamen terk etmediler. F-86D, F-89 ve F-94 ses altı önleyicileri, süpersonik F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II ile değiştirildi. Daha sonra ABD Hava Kuvvetleri'ndeki en yaygın savaşçılardan biri haline gelen ilk süpersonik F-102'ler, 1956'nın ortalarında savaş görevine girdi.
F-102A avcı-önleme uçağından UR AIM-4 Falcon'un salvo lansmanı
F-102, ilk üretim delta kanatlı süpersonik avcı uçağı olmasıyla dikkat çekiyor. Ayrıca, SAGE'nin birleşik hedefleme ve silah sistemine entegre edilen ilk önleyici oldu. Toplamda, ABD Hava Kuvvetleri 900'den fazla F-102 önleyici aldı. Bu uçakların operasyonu 1979 yılına kadar devam etti.
Voodoo'ya gelince, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetleri kısa sürdü. İlk F-101B önleme uçakları 1959 başlarında hava savunma filolarına gelmeye başladı. Ancak, operasyon sırasında çok sayıda eksiklik ortaya çıktığı için orduya tam olarak uymadılar. Yangın kontrol sistemi, modern gereksinimleri karşılamadığı için en çok eleştiriye neden oldu.
F-101F önleyicisinden geleneksel bir savaş başlığı ile "nükleer" NAR AIR-2A'nın eğitim lansmanı
Hava Savunma Komutanlığı generallerinin seçebilecekleri çok şey vardı: zaten 1968'de, F-101B önleyicilerle donanmış filo sayısı 15'ten 6'ya düşürüldü. Ancak, ABD Ulusal Muhafızlarında bu makineler 1983'e kadar ertelendi. Uzun bir süre, Voodoo RAF'ın ana önleyicisiydi. İlk önleyiciler, tek kişilik CF-101B ve iki kişilik CF-101F, 1962'de Kanada'da operasyonel hazırlığa ulaştı. Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde, uçak beş hava filosu ile hizmet veriyordu. Uçuş kazalarındaki "doğal kaybı" ve Kasım 1970'te uçuş kaynağının geliştirilmesini telafi etmek için Davis-Montan depolama üssünden 66 "yeni" CF-101 alındı. Aynı zamanda, Kanadalılar son derece yıpranmış CF-101B ve CF-101F 56'ya Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndüler. 1. bölümde daha önce belirtildiği gibi, Kanadalı önleyicilerin silahlandırılması, nükleer savaş başlıklı uçak füzelerini içeriyordu. Resmen, bu füzeler Amerikan olarak kabul edildi ve Kanada nükleer silahsız statüsünü ilan etmeye devam etti.
Kanada Hava Kuvvetleri'nde, 1984 yılına kadar önleyici rolünde "Voodoo" kullanıldı. Genel olarak, Kanadalıların hava savunma filolarını silahlandırmak için en başarılı uçakları seçmediklerini kabul etmeye değer. Kanada Hava Kuvvetleri için, F-104 Starfighter, hava savunma görevlerini yerine getirmek de dahil olmak üzere çok rollü bir savaşçı olarak seçildi. Modifikasyon CF-104S (CL-90), Canadair Ltd.'de lisans altında yapılmıştır. Bu aracın Batı Alman F-104G ile çok ortak noktası vardı. Toplamda 200 CF-104, Canadair tarafından Kanada Hava Kuvvetleri için inşa edildi.
Kanadalı CF-104 avcı uçağından 70 mm NAR'ın fırlatılması
F-101 avcı uçakları Kanada'da görevden alındıktan sonra, Starfighters bir süre bu ülkede hava savunma görevlerini gerçekleştirebilen tek savaş uçağı türü olarak kaldı. 1987 yılında uçuş halindeki tüm CF-104'ler Türkiye'ye devredildi. Yıldız Savaşçılarının Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki operasyonları boyunca, uçak kazalarında 25 pilot öldü. Adalet adına, Starfighter'ın Voodoo ile karşılaştırıldığında daha çok yönlü bir silah bileşimine sahip olduğu söylenmelidir: hava hedeflerini yenmek için cephanesinde şunlar vardı: 20 mm altı namlulu M61A1 topu ve bir AIM-9 Termal hedef arama kafasına sahip Sidewinder UR. Amerikalıların AIM-4 Falcon füzesi ile F-101 ve F-102 avcı uçaklarını MiG'lere karşı kullanmaya çalıştığı Vietnam'daki mücadelede Sidewinder'ın Falcon'a üstünlüğü ortaya çıktı. Bu nedenle, Kanada'daki AIM-4 füzeleri yalnızca CF-101B / F'de kullanıldı. Bununla birlikte, Amerikan ve Kanada önleyicileri için geleneksel olan 70 mm NAR FFAR da silahlanmada kaldı.
F-102 Delta Dagger'ın bir başka gelişmesi F-106 Delta Dart idi. F-106A'nın ilk modifikasyonu Ekim 1959'da savaş görevine girdi. İki yılda 277 adet tek kişilik F-106A ve 63 adet iki kişilik F-106B üretildi. Bu, inşa edilen F-101 ve F-102 sayısından birkaç kat daha azdır, ancak sürekli iyileştirmeler ve modernizasyon sayesinde F-106, 20 yıldan fazla bir süredir hizmette kalmıştır. ABD Ulusal Muhafızlarından son notları 1988'de gerçekleşti.
F-106A'ya Sovyet uzun menzilli Tu-95 bombardıman uçağı eşlik ediyor. 1982'de Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğu kıyılarında Cape Cod'un karşısında çekilmiş bir fotoğraf
Göreceli kıtlığa rağmen böyle bir hizmet süresi, çeşitli koşullarla ilişkilendirildi. Delta Dart avcı uçağında, Delta Hançer'in doğasında bulunan eksikliklerin çoğundan kurtulmak mümkündü. Aynı zamanda, F-106'nın uçuş hızı, yaklaşık 2000 km'lik bir savaş yarıçapı ile 2455 km / s'ye (2, 3M) yükseldi. Uçak çok iyi hızlanma özelliklerine sahipti, 450 saniyede 17680 m tavana tırmandı. Önleyici, pilotlar arasında bir başarıydı, uçması kolay ve uçması zevkliydi. Popülerliklerinin zirvesinde, F-106'lar Birleşik Devletler Hava Savunma Komutanlığı'nın 13 filosu ile hizmet veriyordu. Bütün bunlara, "Delta Dart" üzerine, 80'lerin ortalarındaki standartlara göre bile çok mükemmel bir aviyonik kuruldu. "Yüzüncü" serinin tüm avcı önleyicilerinden, Sage otomatik yönlendirme sisteminin yeteneklerinin en üst düzeye çıkarılması F-106'daydı. F-106 üzerine kurulu bilgisayarlı güdüm ve atış kontrol sistemi, hedef alana çıkışı gerçekleştirdi, hedef tespitinden füze fırlatmasına kadar tüm süreci kontrol etti. Pilotun yalnızca füzelerin fırlatılmasına izin vermesi ve kalkış ve iniş yapması gerekiyordu. Bu önleyicinin bir başka ilginç özelliği, bir AIR-2 Genie nükleer savaş başlığına sahip iki havadan havaya NAR'ın dahili kaplara yerleştirilmesiydi. Güneydoğu Asya'da kazanılan muharebe tecrübesine dayanarak, 1973'ten itibaren F-106 savaşçıları, fabrika onarımları sırasında M61A1 20 mm altı namlulu uçak silahı ile donatılmaya başlandı.
4. nesil avcı uçaklarının ortaya çıkmasından önce, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki en gelişmiş önleyici F-4 Phantom II idi. Başlangıçta, bu uçağın müşterisi Donanma idi, ancak savaş filosunu standartlaştırmak ve işletme maliyetlerini azaltmak isteyen Savunma Bakanı Robert McNamara'nın baskısı altında, Phantom Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. F-110A olarak bilinen ilk savaşçılar Kasım 1963'te hizmete girdi. Uçağın adı kısa süre sonra F-4C olarak değiştirildi. F-106 ile yapılan karşılaştırmalı testler, Phantom'un daha fazla havadan havaya füze taşıyabileceğini göstermiştir. Radarı, hedefleri% 25 daha büyük bir aralıkta tespit edebilirken, "Phantom" un çalışması üçüncü bir daha ucuzdur. Ve en önemlisi, Phantom aviyoniklerinin Sage önleyicilerinin rehberlik sistemine o kadar derinden entegre olmamasına rağmen, radar ve silahların yetenekleri, düşman bombardıman uçaklarına daha uzak mesafeden ateş etmeyi mümkün kıldı.
F-4E'den AIM-7 Serçe fırlatma
Phantom, orta menzilli havadan havaya füze taşıyan dünyanın ilk seri avcı uçağı oldu. 4 AIM-9 Sidewinder yakın muharebe füzesine ek olarak, silahları yarı aktif radar arayıcılı 4 AIM-7 Sparrow orta menzilli füze içerebilir. 1963'ten bu yana, AIM-7D / E modifikasyonlarının üretimi, 30 km'den fazla kafa kafaya fırlatma menzili ile gerçekleştirildi. 60'ların ortalarındaki "Sparrow" füzeleri, 30 kg ağırlığında bir çubuk savaş başlığı ve yakınlık sigortaları ile donatıldı. Amerikan AIM-4 Falcon önleyicilerinin standart füze füzesi ile karşılaştırıldığında, AIM-7 Sparrow çok daha iyi savaş özelliklerine sahipti. F-4E'nin aviyonikteki modifikasyonundan sonra, uçağın burnunda daha kompakt ve hafif bir elektronik eleman tabanına geçildikten sonra, yerleşik 20 mm altı namlulu top için yer açıldı. Bundan önce, uçak topu ve mermileri, gövdenin altındaki harici bir süspansiyon üzerinde özel bir gondolda askıya alındı.
F-4 Phantom II, ABD Hava Kuvvetleri'nde daha çok avcı-bombardıman uçağı olarak kullanılmasına ve Vietnam Savaşı sırasında hava üstünlüğü savaşçısı olarak bilinmesine rağmen, hava savunma filolarında da iş buldu. 60'lı ve 80'li yıllarda, Phantoms, eğitim uçuşları sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısına yaklaşan Sovyet Tu-95 uzun menzilli bombardıman uçaklarını karşılamak için art arda yükseldi. Güçlü silahlanma ve gelişmiş yerleşik elektronik sistemle birleşen yüksek uçuş performansı, bu uçak için kıskanılacak bir uzun ömür sağladı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son F-4 Phantom II'ler 90'ların başında hizmet dışı bırakıldı. Toplamda, ABD Hava Kuvvetleri 2.874 Hayalet aldı.
İlk bölümde belirtildiği gibi, Amerika Birleşik Devletleri'nde, 50'lerin ortalarından 60'ların başlarına kadar olan dönemde bir hava savunma sisteminin geliştirilmesi için milyarlarca dolar harcandı. Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm bölgesi, bölgesel komuta merkezlerinin sorumluluğunda olan hava savunma sektörlerine ayrıldı.
ABD topraklarının hava savunma sektörlerine bölünmesi
Ancak Amerikan ekonomisi için bile, çok seviyeli bir hava izleme sisteminin, çok sayıda önleyici ve hava savunma sisteminin oluşturulması ve bakımı ciddi bir yüktü. Düzinelerce uzun menzilli radar devriye gemisi ve AWACS ES-121 uçağının işletilmesinin özellikle pahalı olduğu ortaya çıktı. NORAD'ın tüm unsurlarının konuşlandırılmasının Manhattan projesinden daha pahalı olduğu biliniyor. 50'lerin sonlarında ve 60'ların başında Amerika Birleşik Devletleri'nde, kıyılarından uzakta radar bilgilerinin elde edilmesiyle ilgili maliyetleri azaltmak amacıyla, açık deniz petrol sondaj platformları temelinde beş "radar gözcülüğü" inşa edildi. Texas Towers olarak da bilinen radar platformları, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın Doğu Kıyısı'ndan birkaç yüz kilometre uzakta açık denizlerde kalıcı olarak kuruldu.
"Teksas Kulesi"
Texas Towers, plastik kubbelerle hava koşullarından korunan güçlü AN / FPS-24 ve AN / FPS-26 radarları kullandı. Vardiya personeli, malzeme ve yakıt teslimatı ABD Donanması tedarik gemileri tarafından gerçekleştirildi.1961'de, radar kulelerinden biri şiddetli bir fırtına sırasında yıkıldı ve bu da onları görevden almak için resmi bir neden olarak hizmet etti. Son "Teksas Kulesi" 1963'te devre dışı bırakıldı. Aslında, radar devriyesinin açık deniz platformlarının terk edilmesinin ana nedeni, ICBM'lerin fırlatmalarını kaydedemedikleri için ilgisizlikleriydi. Hasar nedeniyle iki platformu su bastı.
DEW hattı ve Sage sistemi, Kuzey Amerika'daki NORAD küresel hava savunma sisteminin ayrılmaz bir parçasıydı. Önleyiciler için otomatik yönlendirme sisteminin çalışması ve çeşitli radarlardan gelen radar bilgilerinin işlenmesi, bir tüp eleman tabanında AN / FSQ-7 bilgisayar kompleksleri tarafından gerçekleştirildi.
IBM tarafından oluşturulan bilgi işlem sistemi, şimdiye kadar yapılmış en hantal sistemdi. Paralel olarak çalışan iki AN / FSQ-7'nin bilgisayar kompleksi 250 ton ağırlığındaydı ve yaklaşık 60.000 vakum tüpü (bilgisayarlarda 49.000) içeriyordu ve 3 MW'a kadar elektrik tüketiyordu. Bilgisayarın performansı saniyede yaklaşık 75.000 işlemdi. Toplam 24 AN / FSQ-7 ünitesi inşa edildi. AN / FSQ-7'nin daha da geliştirilmesi, AN / FSQ-8, AN / GPA-37 ve AN / FYQ-47 savunma veri işleme sistemleriydi.
SAGE sisteminin AN / FSQ-7 bilgi işlem kompleksinin öğesi
Bu boyuttaki vakum tüplü bilgisayarların kullanımı çok pahalı bir zevkti, özellikle ilk bilgisayar sistemlerinin düşük güvenilirliğini hesaba katarak veri işleme ve iletim sistemini sürdürmek için çoklu artıklık ve çoğaltma gerekliydi.
Modernize edilmiş tüp bilgisayarların çalışması 80'lerin başına kadar devam etti, sonunda Sage önleyicileri için merkezi otomatik yönlendirme sisteminin reddedilmesinin ardından silindiler. Sage sisteminin eski olduğu kabul edildikten sonra, bir Hughes H5118ME ana bilgisayarı ve iki Hughes HMP-1116 çevre birimine dayanan AN / FYQ-93 katı hal savaş kontrol sisteminin geliştirilmesi 70'lerin sonlarında başladı. Operasyon AN / FYQ-93 1983'te başladı ve 2006'ya kadar sürdü. Sage ekipmanının aksine, yeni CIUS, önleyiciler için otomatik rehberlik sağlamadı, sadece hava durumunu gösterdi ve diğer bölgesel NORAD komuta merkezlerine yayınladı.
AWACS uçakları ve radar devriye gemileri tarafından sürekli savaş görevi yapmayı reddetmesinden sonra, hava hedefleri ve önleyicilerin rehberliği hakkında bilgi vermenin ana yükü esas olarak sabit yer tabanlı radarlara verildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde konuşlu ordu hava savunma birimlerinin emrinde olan AN / TPS-43 ve AN / TPS-72 radarları, hava durumunun sürekli kapsamını sağlamadı ve yalnızca tatbikatlar veya kriz durumlarında konuşlandırıldı..
70'lerde, Amerikan radar ağı AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 radarlarına ve diğer AN / FPS-20 geliştirme seçeneklerine güveniyordu - AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. 1970'lerin ortalarında, Alaska, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 250 orta ve yüksek güçlü radar faaliyet gösteriyordu. Kanada radar noktalarının finansmanı ABD bütçesinden sağlandı.
Kanada'da sabit bir radar AN / FPS-117 inşaatı
80'lerin ortalarında, AFAR'lı üç koordinatlı AN / FPS-117 radarı Amerikan silahlı kuvvetleri tarafından kabul edildi. Bu istasyonda yapılan değişiklikler hem NORAD radar uyarı ağında hem de ABD müttefikleri arasında yaygınlaştı. AN / FPS-117 radarı için yüksek irtifa hedeflerinin tespit aralığı 470 km'ye ulaşabilir. 1980'lerin ortalarında, Kuzey Uyarı Sistemi (NWS), Alaska ve Kanada'daki DEW hattının yerini aldı. Bu sistemin temeli AN / FPS-117 ve AN / FPS-124 radarlarıydı.
Sabit radar AN / FPS-117
Kuzey sisteminin bir parçası olarak kullanılan AN / FPS-117 radarı, USMC ile hizmet veren AN / TPS-59 radarı temelinde Lockheed-Martin uzmanları tarafından geliştirildi. AN / FPS-117 ailesinin radarları, artan radyasyon gücü, AFAR'ın çeşitli doğrusal boyutları ve ayrıca taktik ve operasyonel-taktik füzeleri tespit etmek için geliştirilmiş yetenekler ile ayırt edilir.
Radyo şeffaf bir kubbe altında sabit radar anteni AN / FPS-117
AN / FPS-117'den farklı olarak, 110 km algılama aralığına sahip AN / FPS-124 istasyonu, başlangıçta uzak kuzeyde kullanım için sabit bir istasyon olarak geliştirildi. Bu istasyonu oluştururken, düşük irtifa hedeflerini tespit etme yeteneğine özellikle dikkat edildi.
Sabit radar AN / FPS-124
60'lı ve 70'li yıllarda inşa edilen yüksek otomasyonlu AN / FPS-124 radar istasyonlarının değiştirilmesi sayesinde, kutup enlemlerinde hava izleme sisteminin güvenilirliğini artırmak ve işletme maliyetlerini birkaç kez azaltmak mümkün oldu. "Kuzey" sisteminin AN / FPS-117 ve AN / FPS-124 radarları, sağlam beton temeller üzerine kuruludur ve verici-alıcı antenler, olumsuz meteorolojik faktörlerden korunmak için radyo-şeffaf kubbelerle kaplanmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada topraklarında düzen ve AN / FPS-117 radarının (kırmızı) ve AN / FPS-124 alçaktan uçan hedef tespit istasyonlarının (mavi) tespit bölgesi
AN / FPS-117 radarları genellikle otonom olarak kullanılırken, daha kısa menzilli AN / FPS-124 istasyonları karmaşık radar noktalarının bir parçası olarak konuşlandırılır. Alaska, Kanada ve Grönland topraklarında geçmişe göre daha küçük bir ölçekte olmasına rağmen, bu tür gönderilerden oluşan bir zincir hala mevcuttur. Sever sistemi içinde bilgi alışverişi, kablo hatları ve uydu ve radyo röle iletişim kanalları aracılığıyla gerçekleştirilir. Birkaç yıl önce Lockheed Martin, Sever sistemine dahil olan radarları modernize etmek için 20 milyon dolar aldı.
AN / FPS-117 ve AN / FPS-124 radarının bir parçası olarak Alaska'da radar direği
Şu anda Amerika Birleşik Devletleri kıtasında faaliyet gösteren yaklaşık 110 sabit radar noktası var. Bunların yaklaşık %15'i AN/FPS-66 ve AN/FPS-67 gibi eski askeri istasyonlardır. Geri kalanlar, donanım, bilgi işlem olanakları ve yazılım bakımından farklılık gösteren ARSR-1/2/3/4 tipi (Hava Yolu Gözetleme Radarı) radarlardır. ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından paylaşılırlar.
Radar ARSR-1E
En modern ARSR-4 istasyonları, Northrop-Grumman tarafından yapılan üç boyutlu AN / FPS-130 radarının sivil versiyonudur. ARSR-4 büyük yüksek irtifa hedeflerinin tespit aralığı 450 km'ye ulaşır. 100 km'ye kadar mesafedeki istasyon, son derece düşük irtifalarda uçan hedefleri tespit edebiliyor. Yüksek güvenilirlikleri nedeniyle, ARSR-4 radar direkleri otomatik modda çalışır ve iletişim kanalları aracılığıyla bilgi iletir. Rüzgar ve yağıştan korunmak için ARSR-4 radarları 18 metre çapında radyo geçirgen bir kubbenin altına yerleştirilmiştir. 1992'den 1995'e kadar ABD'de 44 adet ARSR-4 çift amaçlı radar konuşlandırıldı. NORAD ve Ortak Gözetim Sisteminin (JSS) çıkarları doğrultusunda iki yönlü bir değişim yürütür ve yürütürler. 90'ların ortalarında, inşaat yerine bağlı olarak ARSR-4 tipi bir istasyonun maliyeti 13-15 milyon dolardı.
Radar ARSR-4
2015 yılının ortalarından itibaren NORAD sistemi, AN / FPS-66 ve AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1/2/3/4 sabit radarları ve AN / mobil istasyonlarını kullandı. TPS-70/75/78. Mobil radarlar, kural olarak, sürekli görevde değildir ve sabit radarların arızalanması durumunda veya gerekirse hava kontrolünü bir yönde güçlendirmek için bir tür yedektir. Askeri radarlar 10.000 askere hizmet ediyor, bunların yaklaşık yarısı ulusal muhafız. Gelecekte, Amerikan silahlı kuvvetlerinin yeni gözlem istasyonları - 3DELLR ve çok işlevli AN / TPS-80 ile donatılması ve ayrıca mevcut radarların modernizasyonu ve hizmet ömrünün uzatılması planlanmaktadır.
