Bugüne kadar, Rus havacılık endüstrisi, silahlı kuvvetlerimiz için gelecek vaat eden Su-57 avcı uçaklarının seri üretimini başlattı. Uçağın yabancı ülkelere sunulan bir ihracat versiyonu da geliştirildi. Bu tür ekipman için siparişler henüz alınmadı, ancak çok yakın bir gelecekte ortaya çıkmaları bekleniyor. Ayrıca, uçakta yeni bir modifikasyonun pazara sunulması planlanmaktadır.
belirsiz bir geçmiş
Gelecekteki uçakların ihraç edilmesi konuları, neredeyse PAK FA programının başlangıcından bu yana incelenmiştir. Onuncu yılın başında, ilk potansiyel müşteriyi buldular ve ayrıca daha fazla işbirliğinin ilkelerini belirlediler. Hindistan, ihracat versiyonunun geliştirilmesinde yer almak isteyen yeni Rus uçağına ilgi gösterdi.
2010 yılında, deneyimli T-50, Hindistan Savunma ve Havacılık Sanayi Bakanlığı temsilcilerine ilk kez gösterildi. Memnun kaldılar ve 2012'de resmi bir işbirliği anlaşması yapıldı. Bu belgeye göre, Rus United Aircraft Corporation ve Indian Hindustan Aeronautics Limited, PAK FA'ye dayalı güncellenmiş bir Beşinci Nesil Savaş Uçağı (FGFA) projesi geliştirecekti.
FGFA'nın ilk müşterisinin Hindistan Hava Kuvvetleri olacağı bildirildi. Gelecekte, iki ülke böyle bir uçağı uluslararası pazara getirebilir ve diğer ülkelere satmaya başlayabilir. Ancak, bildiğimiz kadarıyla alıcı arayışının başlaması için zaman yoktu.
Onuncuların ortalarında, FGFA çevresindeki durum değişti. Hint tarafı hem ortak projeyi hem de temel PAK FA / T-50'yi eleştirmeye başladı. Bu uçak hakkında çeşitli şikayetler yapılmış ve 5. nesil kriterlerine uygunluğu konusunda da şüpheler dile getirilmiştir. Nisan 2018'de Hindistan, FGFA projesinden çekildi ve kapatıldı.
FGFA üzerinde çalışmayı bırakan Rus işletmeleri, birikmiş deneyimi yeni bir projede kullandı. Zaten MAKS-2019 salonunda yabancı konuklara Su-57E ihracat savaşçısı gösterildi. Birkaç yabancı ordu bu makineyle ilgilenmeye başladı, ancak henüz gerçek bir sipariş alınmadı. Uzmanlarımız ve yöneticilerimiz durumun yakın gelecekte değişeceğini umuyor.
hedeflenen müşteriler
FGFA çevresindeki olayların arka planına karşı, farklı yapılardan yetkililer, bu tür ekipman için potansiyel müşteriler konusunu tekrar tekrar gündeme getirdi. Rus-Hindistan projesinin başarısızlığının bu eğilim üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı. Yine potansiyel alıcılardan bahsediyorlar ve çevreleri değişmiyor.
Modern ihracat Su-57E avcı uçağının Orta Doğu ve Güneydoğu Asya'daki çeşitli ülkelerin ilgisini çekmesi bekleniyor. Güney Amerika ordularından da emir bekleniyor. Daha önce resmi olmayan raporlar, Rusya'nın geliştirdiği askeri teçhizata büyük ilgi gösteren Kuzey Afrika ülkelerine olası teslimatlardan bahsetti.
2019 yazında Türkiye, Su-57E için potansiyel müşteriler çemberine girdi. MAKS-2019'da prototip, bu ülkenin askeri ve siyasi liderliğine gösterildi ve bu tür ekipmanı satın alma olasılığını dışlamadılar. Uçak tedariki için gerçek bir sözleşme henüz imzalanmadı, ancak ortaya çıkması hala mümkün. Türk tarafı, yabancı ülkelerin ihtiyaçlarını ve önerilerini inceleyecek ve ancak bundan sonra Su-57E veya diğer ithal ekipman lehine seçim yapılacak.
FGFA projesi aşamasında bile, Rus avcı uçağı Cezayir Hava Kuvvetleri'nin dikkatini çekti. Daha sonra, bu ülkenin temsilcileri daha yeni Su-57E ile tanıştı ve iyi yorumlar bıraktı. Bu olayların ardından 2019 yılının sonunda sözleşme imzalandığı haberi geldi. Yabancı medya, Cezayir ordusunun 14 Su-57E avcı uçağı ve aynı sayıda Su-34 bombardıman uçağı sipariş ettiğini bildirdi. Toplam maliyeti yakl. 2025 yılına kadar müşteriye 6 milyar ABD doları aktarılacak. Ancak Cezayir siparişiyle ilgili bilgiler henüz resmi olarak doğrulanmadı.
Diğer potansiyel müşteriler hakkında bilgi var. Böylece, 2019 sonbaharında, Rostec liderliği Su-57E'nin Hindistan ve Birleşik Arap Emirlikleri ordularına olası teslimatı hakkında konuştu. Aynı dönemde yabancı basın, Çin ve Myanmar'dan olası siparişler hakkında yazdı. Çin'in kendi 5. nesil savaş projelerinden ikisine sahip olması dikkat çekicidir. Hindistan, FGFA'dan ayrıldıktan sonra sadece yeni bir nesilden bahsediyor, ancak gerçek bir adım atılmıyor.
Yeni argüman
Birkaç gün önce, Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov, Su-57 avcı uçağında başka bir değişiklik yaratma planlarından bahsetti. Bu sefer en yeni neslin otomobili iki kişilik olarak yapılacak, bu da performansı artıracak ve yeni fırsatlar kazandıracak. Ayrıca, böyle bir uçağın yabancı müşterileri çekmesi gerekecek.
Yeni projenin ne gibi değişiklikler öngördüğü henüz belirtilmedi. Aynı zamanda, nereye gideceklerini de varsayabiliriz. Açıkçası, iki kişilik kokpit, uçağı sadece savaşmakla kalmayacak, aynı zamanda eğitim yapacak ve bu da pilotların eğitimini kolaylaştıracak. Mürettebattaki artış, en azından verimliliği kaybetmeden her iki pilotun üzerindeki iş yükünü azaltacaktır. Her durumda kendilerine yardımcı olacak gelişmiş elektronik ve bilgi işlem olanaklarını kullanacaklardır.
İki kişilik uçak, geleneksel ve temelde yeni senaryolarda artan verimlilik gösterebilecek. Örneğin, Su-57 ve köle İHA'ların grup kullanımı bağlamında olumlu sonuçlar beklenmelidir. İki kişilik bir mürettebatın drone'ları uçurması ve kontrol etmesi daha kolay olacak.
İki kişilik Su-57, bazı potansiyel müşterilerin gelecek vaat eden teknoloji hakkındaki görüşlerine daha tam olarak karşılık gelebilir. Uluslararası pazardaki en popüler Rus avcı uçağının iki pilot tarafından işletilen Su-30 olduğunu hatırlatalım. Son zamanlarda bir dizi yabancı ihalede iki kişilik kokpitli savaşçılar da kazandı. Su-57E'nin umut verici bir modifikasyonu, bu tür eğilimlere bir yanıt olacaktır.
Genel bakış açıları
Rus yapımı savaş uçakları uluslararası pazarda çok popüler. Bu veya bu ekipman için yeni siparişler düzenli olarak alınır. Ancak, bu tür ihracatın temeli hala önceki 4. neslin savaşçıları tarafından oluşturulmaktadır. Yeni neslin ilk örneğimiz şimdiden müşterilere sunuluyor, ancak bunun için siparişler henüz mevcut değil.
Bu durum hoş değildir, ancak yalnızca geçici bir sorun olarak kabul edilebilir. Su-57E, dünya pazarında tutunma ve hatta en popüler Su-30'un yerini alma şansına sahiptir. Bazı spesifik faktörler hala bu tür sonuçların elde edilmesini engelliyor ve onlardan mümkün olan en kısa sürede kurtulmak gerekiyor.
Şu anda ana sorun düşük üretim hızı olarak kabul edilebilir. Su-57'nin üretimi zaten seri teknoloji kullanılarak yapılıyor, ancak üretilen ekipman sayısı hala az. Kendi uzay kuvvetlerini yeniden donatmak ve yabancı siparişleri yerine getirmek için büyük ölçekli üretim gerekiyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu sorunu çözmeyi planlıyorlar ve bu da bariz olumlu sonuçlara yol açacak.
Su-57'nin ihracat potansiyeli, iki kişilik bir kokpit ile yeni bir modifikasyon oluşturularak artırılabilir. Bununla birlikte, böyle bir proje hala sadece planlanmıştır ve geliştirilmesi ve üretimde ustalaşması birkaç yıl alacaktır. Bu süre zarfında, müşterilere yalnızca temel tek kişilik bir uçak sunulabilir.
Politik ve diğer nedenlerle müşteri bulmak zor olabilir. Uluslararası pazardaki Rus Su-57E, Amerikan F-35 avcı uçağının ana rakibi haline geliyor. Amerika Birleşik Devletleri zaten bu tür ekipman için çok sayıda sipariş aldı ve yenileriyle ilgileniyor. Potansiyel alıcılar olarak Rus uçaklarıyla da ilgilenebilecek ülkeleri düşünüyorlar. Bu ülkelerin sözleşmeleri için verilen mücadelenin nasıl görüneceğini ve neye yol açacağını zaman gösterecek.
siparişleri bekliyorum
Bu nedenle, orijinal ve önerilen iki koltuklu versiyondaki Su-57 avcı uçağının büyük ihracat beklentileri var, ancak bunlar henüz gerçekleştirilmedi. Uçağın uluslararası sözleşmelere geçişinde yakın gelecekte çözülmesi gereken birkaç tipik sorun var. Bu tür olayların bir sonucu olarak, potansiyel müşteriler Rus ekipmanının gerçek alıcılarına dönüşmeye başlayacak.
Tüm sorunları çözmenin ve ilk siparişleri almanın ne kadar kısa sürede mümkün olacağı belli değil. Ancak, iyimserlik için sebep var. Bu sefer Su-57'nin ihracatı konusu MAKS-2021 salonunun başlamasına birkaç hafta kala konuşuluyor. Bunun sadece bir tesadüf olmaması ve uzun zamandır beklenen bir ihracat sözleşmesinin gelecekteki bir fuarda imzalanması oldukça olasıdır.
