Güverte bombardıman uçakları, ABD Donanması'ndaki tek nükleer silah taşıyıcıları değildi. Savaş sonrası yılların başlarında, Alman uçak mermilerinin (seyir füzeleri) Fi-103'ün (V-1) savaş kullanımı deneyimine dayanarak, Amerikan askeri teorisyenleri insansız "uçan bombaların" etkili bir silah olabileceğine inanıyorlardı. Geniş alan hedeflerine karşı kullanım durumunda, düşük doğruluk, nükleer yükün yüksek gücü ile telafi edilmek zorundaydı. SSCB çevresindeki üslere yerleştirilen nükleer enerjili seyir füzeleri, insanlı atom bombası gemilerine ek olarak görülüyordu. 1954'te Almanya'da konuşlandırılan ilk Amerikan seyir füzesi, 55 kt kapasiteli bir W5 nükleer savaş başlığı ile donatılmış, yaklaşık 1000 km'lik bir fırlatma menziline sahip MGM-1 Matador'du.
Amerikan amiralleri, hem yüzey gemilerinde hem de denizaltılarda kullanılabilecek seyir füzeleriyle de ilgilenmeye başladı. Paradan tasarruf etmek için ABD Donanması'ndan Hava Kuvvetleri için oluşturulan neredeyse hazır "Matador" u kendi amaçları için kullanması istendi. Bununla birlikte, deniz uzmanları, belirli denizcilik gereksinimlerini karşılayacak özel bir füze tasarlama ihtiyacını kanıtlayabildiler. Amirallerin hükümet yetkilileriyle olan bir anlaşmazlıktaki ana argümanı, "Matador" un fırlatma için uzun süre hazırlanmasıydı. Bu nedenle, MGM-1'in lansman öncesi hazırlığı sırasında, Matador'u hedefe, bir radyo işaretçisi ağına veya radar ve komuta ile donatılmış en az iki yer istasyonuna yönlendirmek için başlangıç katı yakıtlı güçlendiricileri yerleştirmek gerekliydi. vericiler gerekliydi.
Savaş sonrası dönemde seyir füzelerinin gelişiminin sıfırdan başlamadığını söylemeliyim. 1943'ün sonlarında, ABD ordusu, 480 km'lik bir fırlatma menziline sahip bir mermi jeti geliştirmek için Chance Vought Aircraft Company ile bir sözleşme imzaladı. Ancak, uygun jet motorlarının olmaması, bir rehberlik sistemi oluşturmanın karmaşıklığı ve askeri emirlerin aşırı yüklenmesi nedeniyle, seyir füzesi üzerindeki çalışmalar donduruldu. Bununla birlikte, MGM-1 Matador'un yaratılmasının 1947'de Hava Kuvvetleri'nin çıkarları doğrultusunda başlamasından sonra, amiraller denizaltılarda ve büyük yüzey gemilerinde konuşlandırılmaya uygun bir seyir füzesi için gereksinimleri yakaladı ve formüle etti. Fırlatma ağırlığı 7 tondan fazla olmayan füzenin 1400 kg ağırlığında bir savaş başlığı taşıması gerekiyordu, maksimum atış menzili en az 900 km, uçuş hızı 1 M'ye kadardı, dairesel olası sapma 0,5'ten fazla değildi. uçuş menzilinin %'si. Bu nedenle, maksimum menzilde fırlatıldığında, roket 5 km çapında bir daireye düşmelidir. Bu doğruluk, özellikle büyük şehirler olmak üzere geniş alan hedeflerini vurmayı mümkün kıldı.
Chance Vought, Martin Aircraft'ın MGM-1 Matador kara tabanlı seyir füzesi üzerindeki çalışmasına paralel olarak Donanma için SSM-N-8A Regulus seyir füzesini geliştiriyordu. Füzeler benzer bir görünüme ve aynı turbojet motoruna sahipti. Özellikleri de çok farklı değildi. Ancak "Matador" un aksine, deniz "Regulus" fırlatma için daha hızlı hazırlandı ve bir istasyon kullanılarak hedefe yönlendirilebilirdi. Ek olarak, "Vout" şirketi, test sürecinin maliyetini önemli ölçüde azaltan yeniden kullanılabilir bir test roketi yarattı. İlk test lansmanı Mart 1951'de gerçekleşti.
Regulus seyir füzeleri ile donanmış ilk gemiler, II. Dünya Savaşı sırasında inşa edilen ve savaş sonrası dönemde modernize edilen Balao sınıfı Tunny (SSG-282) ve Barbero (SSG-317) dizel-elektrikli denizaltılardı.
Denizaltının kabininin arkasına iki seyir füzesi için bir hangar kuruldu. Fırlatma için roket, teknenin kıç tarafındaki bir fırlatıcıya aktarıldı, ardından kanat açıldı ve turbojet motoru çalıştırıldı. Füzeler, teknenin yüzeyine fırlatıldı, bu da hayatta kalma şansını ve bir savaş görevinin yerine getirilmesini önemli ölçüde azalttı. Buna rağmen, "Tunny" ve "Barbero", ABD Donanması'nın ilk denizaltıları oldu, nükleer savaş başlıklarıyla donatılmış füzelerle alarma geçti. 2460 ton deplasmanlı torpido botlarından dönüştürülen ilk füze denizaltıları mütevazı bir özerkliğe sahip olduğundan ve füzeleri olan hantal bir hangar zaten çok yüksek olmayan sürüş performansını kötüleştirdiğinden, 1958'de özel amaçlı teknelere katıldılar: USS Grayback (SSG) -574) ve USS Growler (SSG-577). Ocak 1960'ta, gemide beş füze bulunan USS Halibut (SSGN-587) nükleer denizaltı filoya girdi.
Ekim 1959 ile Temmuz 1964 arasında, bu beş tekne Pasifik'te 40 kez muharebe devriyesine çıktı. Seyir füzelerinin ana hedefleri Kamçatka ve Primorye'deki Sovyet deniz üsleriydi. 1964'ün ikinci yarısında, Regulus ile donanmış tekneler savaş görevinden çekildi ve yerini 16 UGM-27 Polaris SLBM'li George Washington SSBN'ler aldı.
Denizaltılara ek olarak, SSM-N-8A Regulus'un taşıyıcıları, dört Baltimore sınıfı ağır kruvazör ve 10 uçak gemisiydi. Kruvazörler ve bazı uçak gemileri de gemilerinde seyir füzeleri bulunan muharebe devriyelerine gittiler.
Regulus seyir füzelerinin seri üretimi Ocak 1959'da durduruldu. Toplam 514 kopya üretildi. Bir denizaltıdan ilk test lansmanı 1953'te ve 1955'te resmi olarak hizmete kabul edilmesine rağmen, zaten 1964'te füze hizmetten kaldırıldı. Bunun nedeni, batık bir pozisyonda çekim yapabilen balistik "Polaris A1" ile nükleer denizaltıların, birçok kez daha fazla çarpıcı güce sahip olmasıydı. Ek olarak, 60'ların başında, filonun emrindeki seyir füzeleri umutsuzca modası geçmişti. Hızları ve uçuş irtifaları, Sovyet hava savunma sisteminin bir atılımını garanti etmedi ve düşük doğrulukları, taktik amaçlar için kullanılmalarını engelledi. Daha sonra, bazı seyir füzeleri radyo kontrollü hedeflere dönüştürüldü.
6207 kg fırlatma ağırlığına sahip roket, 9,8 m uzunluğa ve 1,4 m çapa sahipti, kanat açıklığı 6,4 m idi, 20 kN itiş gücüne sahip Allison J33-A-18 turbojet motoru, bir seyir uçuş hızı sağladı. 960km/s. Fırlatma için toplam 150 kN itme gücüne sahip iki adet ayrılabilir katı yakıtlı güçlendirici kullanıldı. Uçakta 1140 litrelik havacılık gazyağı tedariği, maksimum 930 km'lik fırlatma menzilini sağladı. Füze başlangıçta 55 kt W5 nükleer savaş başlığı taşıyordu. 1959'dan beri Regulus'a 2 Mt W27 termonükleer savaş başlığı kuruldu.
SSM-N-8A Regulus roketinin ana dezavantajları şunlardı: nispeten küçük bir atış menzili, yüksek irtifada ses altı uçuş hızı, taşıyıcı gemiden radyo yoluyla sürekli izleme gerektiren radyo komuta kontrolü. Savaş görevini başarıyla tamamlamak için, taşıyıcı geminin kıyıya yeterince yaklaşması ve seyir füzesinin uçuşunu, hedefe çarptığı ana kadar düşman karşı önlemlerine karşı savunmasız kalana kadar kontrol etmesi gerekiyordu. Önemli KVO, yüksek düzeyde korunan nokta hedeflerine karşı etkin kullanımı engelledi.
Tüm bu eksiklikleri ortadan kaldırmak için, 1956 yılına kadar Chance Vought şirketi yeni bir seyir füzesi modeli yarattı: önceki Regulus'un yerini alması beklenen SSM-N-9 Regulus II. Prototipin ilk lansmanı 29 Mayıs 1956'da Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde gerçekleşti. SSM-N-9 Regulus II'nin 30'u başarılı ve 14'ü kısmen başarılı olmak üzere toplam 48 test lansmanı gerçekleştirildi.
Önceki modele kıyasla, roketin aerodinamiği önemli ölçüde iyileştirildi, bu da General Electric J79-GE-3 motorunun 69 kN itme gücüyle kullanılmasıyla birlikte uçuş performansını önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Maksimum uçuş hızı 2400 km / s'ye ulaştı. Aynı zamanda, roket 18.000 m yüksekliğe kadar uçabilir, fırlatma menzili 1.850 km idi. Böylece, maksimum uçuş hızı ve menzili iki katından fazla arttı. Ancak SSM-N-9 Regulus II roketinin başlangıç ağırlığı, SSM-N-8A Regulus'a kıyasla neredeyse iki katına çıktı.
Atalet kontrol sistemi sayesinde "Regulus II" fırlatıldıktan sonra taşıyıcı araca bağımlı değildi. Testler sırasında, füzenin, bölgenin önceden yüklenmiş bir radar haritası temelinde çalışan umut verici bir TERCOM rehberlik sistemi ile donatılması önerildi. Bu durumda, hedef noktasından sapma, megaton sınıfı bir termonükleer savaş başlığı ile birlikte, balistik füze siloları dahil olmak üzere nokta güçlendirilmiş hedeflerin yenilgisini sağlayan birkaç yüz metreyi geçmemelidir.
Ocak 1958'deki testlerin sonuçlarına dayanarak, donanma füzelerin seri üretimi için bir sipariş verdi. Halihazırda seyir füzeleri ile donatılmış gemilerin Regulus II füzeleri ile yeniden donatılması ve seyir füzesi taşıyan denizaltıların toplu inşasına başlanması öngörülmüştü. İlk planlara göre, filo komutanlığı yirmi beş dizel-elektrik ve nükleer denizaltı ve dört ağır kruvazörü SSM-N-9 Regulus II seyir füzeleriyle donatacaktı. Ancak, önemli ölçüde artan uçuş ve savaş özelliklerine rağmen, Kasım 1958'de füze üretim programı kısıtlandı. Filo, Polaris programının başarılı bir şekilde uygulanmasıyla bağlantılı olarak güncellenmiş Regulus'u terk etti. Daha uzun uçuş menziline sahip, o sırada mevcut olan hava savunma sistemlerine karşı savunmasız olan ve batık bir denizaltıdan fırlatılan balistik füzeler, yüzeyden fırlatılan seyir füzelerinden çok daha fazla tercih edilir görünüyordu. Ayrıca, Khalibat nükleer güçle çalışan gemideki bile KR mühimmatı, George Washington sınıfı SSBN'lerdeki SLBM sayısından üç kat daha azdı. Teorik olarak, Regulus II süpersonik seyir füzeleri, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen ağır kruvazörlerin silahlarını güçlendirebilir ve böylece bu gemilerin ömrünü uzatabilir. Ancak bu, füzelerin yüksek maliyeti nedeniyle engellendi. Amerikalı amiraller, seyir füzesi başına 1 milyon dolardan fazla olan fiyatın aşırı olduğunu düşündüler. Regulus II'yi terk etme kararı alındığında, 20 füze inşa edilmişti ve 27 füze daha monte edilme sürecindeydi. Sonuç olarak, bu füzeler, CIM-10 Bomarc uzun menzilli insansız önleme kompleksinin kontrol ve eğitim lansmanları sırasında ABD ordusu tarafından kullanılan MQM-15A ve GQM-15A süpersonik insansız hedeflere dönüştürüldü.
Regulus'u terk ettikten sonra, Amerikan amiralleri uzun süre seyir füzelerine olan ilgilerini kaybetti. Sonuç olarak, 70'lerin başında, Amerikan yüzey gemilerinin ve denizaltılarının silahlanmasında önemli bir boşluk ortaya çıktı. Nükleer caydırıcılığın stratejik görevleri, balistik füzelere sahip çok pahalı nükleer denizaltılar tarafından gerçekleştirildi ve taktik atom bombalarıyla yapılan saldırılar, uçak gemisi tabanlı uçaklara verildi. Tabii ki, yüzey gemileri ve denizaltılar nükleer derinlik yüklerine ve torpidolara sahipti, ancak bu silahlar düşman topraklarının derinliklerindeki kara hedeflerine karşı işe yaramazdı. Böylece, stratejik ve taktik nükleer görevleri çözme potansiyeline sahip olan büyük Amerikan donanmasının önemli bir kısmı “oyun dışıydı”.
60'ların sonlarında yapılan Amerikalı uzmanlara göre, gelecekte nükleer yüklerin minyatürleştirilmesi, katı hal elektroniği ve kompakt turbojet motorları alanında kaydedilen ilerleme, gelecekte fırlatılmaya uygun uzun menzilli seyir füzeleri yaratmayı mümkün kıldı. standart 533 mm torpido kovanları. 1971'de ABD Donanması komutanlığı, stratejik bir sualtı fırlatma seyir füzesi yaratma olasılığını incelemek için çalışma başlattı ve Haziran 1972'de, SLCM (Denizaltıdan Fırlatılan Seyir Füzesi) seyir füzesi üzerinde pratik çalışmalara devam edildi. Tasarım belgelerini inceledikten sonra, ZBGM-109A ve ZBGM-110A seyir füzelerinin prototipleriyle General Dynamics ve Chance Vought'un yarışmaya katılmasına izin verildi. Her iki prototipin testleri 1976'nın ilk yarısında başladı. General Dynamics tarafından önerilen numunenin daha iyi sonuçlar gösterdiği ve daha rafine bir tasarıma sahip olduğu göz önüne alındığında, ZBGM-109A CD'si, Donanmada Tomahawk olarak adlandırılan Mart 1976'da kazanan ilan edildi. Aynı zamanda, amiraller Tomahawk'ın yüzey gemilerinin silahlanmasının bir parçası olması gerektiğine karar verdiler, bu nedenle atama Denizden Fırlatmalı Seyir Füzesi - denizden fırlatılan bir seyir füzesi olarak değiştirildi. Böylece, SLCM kısaltması, gelecek vaat eden bir seyir füzesinin konuşlandırılmasının daha çok yönlü doğasını yansıtmaya başladı.
BGM-109A CD'sinin önceden bilinen koordinatlara sahip sabit bir hedefe doğru yönlendirilmesi için, ekipmanı orijinal olarak navigasyon ve insanlı uçma yeteneği için oluşturulmuş TERCOM (Terrain Contour Matching) radar kabartma düzeltme sisteminin kullanılmasına karar verildi. son derece düşük irtifalarda savaş uçakları. otomatik modda.
TERCOM sisteminin çalışma prensibi, arazinin elektronik haritalarının, keşif uzay aracı ve yandan görünümlü radarla donatılmış keşif uçakları kullanılarak yapılan radar tarama sonuçlarından ve fotoğraflardan derlenmesidir. Daha sonra, bu haritalar bir seyir füzesi uçuş rotası oluşturmak için kullanılabilir. Seçilen rota ile ilgili bilgiler, seyir füzesi üzerindeki yerleşik bilgisayarın veri depolama cihazına yüklenir. Fırlatmadan sonra, ilk aşamada füze bir atalet navigasyon sistemi tarafından kontrol edilir. Atalet platformu, 1 saatlik uçuş başına 0,8 km hassasiyetle konum belirleme sağlar. Düzeltme alanlarında, yerleşik depolama cihazında bulunan veriler, gerçek arazi kabartması ile karşılaştırılır ve buna göre uçuş rotası ayarlanır. AN / DPW-23 TERCOM ekipmanının ana bileşenleri şunlardır: 12-15 ° görüş açısına sahip 4-8 GHz frekansında çalışan bir radar altimetresi, uçuş rotası boyunca bir dizi referans haritası ve bir uçak bilgisayar. TERCOM sisteminin güvenilir çalışması ile arazinin yüksekliğini ölçmede izin verilen hata 1 m olmalıdır.
Amerikan medyasında yayınlanan bilgilere göre, Tomahawk seyir füzelerinin kara hedeflerine karşı kullanılması durumunda ideal seçenek, füzelerin kıyı şeridinden en fazla 700 km uzaklıkta fırlatılması ve bölgeden fırlatılması olarak değerlendiriliyor. ilk düzeltmenin genişliği 45-50 km'dir. İkinci düzeltme alanının genişliği 9 km'ye ve hedefin yakınında - 2 km'ye düşürülmelidir. Düzeltme alanlarındaki kısıtlamaları kaldırmak için, seyir füzelerinin NAVSTAR uydu navigasyon sisteminin alıcılarını alması öngörülmüştür.
Kontrol sistemi, seyir füzesine araziyi takip ederek alçak irtifalarda uçma kabiliyeti sağlar. Bu, uçuşun gizliliğini arttırmayı mümkün kılar ve CR'nin hava sahası izleme yoluyla radar yoluyla tespit edilmesini önemli ölçüde karmaşıklaştırır. Keşif uydularının ve radar keşif uçaklarının da kullanılmasını gerektiren oldukça pahalı TERCOM sistemi lehine seçim, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya'daki büyük bölgesel silahlı çatışmalar sırasında kazanılan deneyimlere dayanarak yapıldı. 60'ların ikinci yarısında ve 70'lerin başında, Sovyet yapımı hava savunma sistemleri, savaş uçaklarının yüksek irtifa ve uçuş hızının artık bir güvenlik açığı garantisi olmadığını açıkça gösterdi. Önemli kayıplara uğrayan Amerikan ve İsrail savaş uçakları, hava savunma sisteminin bölgelerinde, son derece düşük irtifalarda uçuşlara geçmeye zorlandı - arazinin kıvrımlarında, gözetleme radarlarının ve uçaksavar füze rehberliğinin çalışma yüksekliklerinin altında saklandı. istasyonlar.
Bu nedenle, son derece düşük irtifalarda uçma kabiliyeti nedeniyle, nispeten küçük bir RCS'ye sahip oldukça kompakt seyir füzeleri, toplu kullanım durumunda, Sovyet hava savunma sisteminin aşırı doygunluğu için iyi bir şansa sahipti. Uzun menzilli füze gemileri, çok amaçlı nükleer denizaltılar, çok sayıda kruvazör ve muhrip olabilir. Seyir füzeleri termonükleer şarjlarla donatılmış olsaydı, karargahlara, füze silolarına, deniz üslerine ve hava savunma komutanlıklarına silahsızlandırma saldırısı için kullanılabilirdi. Açık kaynaklarda yayınlanan bilgilere göre, nükleer planlama yapan Amerikalı uzmanlar, isabet doğruluğu ve savaş başlığı gücü oranını dikkate alarak, 70 kg / cm²'lik bir aşırı basınca dayanabilecek "sert" bir hedefi vurma olasılığını değerlendirdi: AGM- 109A KR - 0.85 ve SLBM UGM-73 Poseidon C-3 - 0, 1. Aynı zamanda, Poseidon balistik füzesi fırlatma menzilinin yaklaşık iki katıydı ve pratik olarak hava savunma sistemlerine karşı savunmasızdı. "Tomahawk" ın önemli bir dezavantajı, roketin ses altı uçuş hızıydı, ancak süpersonik geçiş uçuş aralığını azalttığı ve ürünün maliyetini önemli ölçüde artırdığı için bunun uzlaştırılması gerekiyordu.
Bir aşamada, JCMP (Ortak Seyir Füze Projesi) programı çerçevesindeki "Tomahawk", stratejik bombardıman uçaklarını silahlandırmak için havadan fırlatılan bir seyir füzesi olarak da kabul edildi. "Tek" seyir füzesi için tasarım programının sonucu, Boeing Corporation tarafından oluşturulan AGM-86 ALCM havacılık seyir füzesi ve BGM-109A "deniz" seyir füzesinde aynı motor ve TERCOM rehberlik sisteminin kullanılmasıydı..
Tomahawk'ın gemiden ilk lansmanı Mart 1980'de gerçekleşti, roket USS Merrill muhripinden (DD-976) fırlatıldı. Aynı yılın Haziran ayında, nükleer denizaltı USS Guitarro'dan (SSN-665) bir seyir füzesi fırlatıldı. 1983 yılına kadar uçuş ve kontrol ve operasyonel testler çerçevesinde 100'den fazla fırlatma gerçekleştirilmiştir. Mart 1983'te ABD Donanması temsilcileri, füze için operasyonel hazırlığa ulaşma eylemi imzaladı ve Tomahawk'ın hizmete girmesini tavsiye etti. "Tomahawk" ın ilk seri modifikasyonu BGM-109A TLAM-N idi (İngiliz Tomahawk Kara Saldırı Füzesi - Nükleer - yer hedeflerine karşı "Tomahawk" - nükleer). Tomahawk Block I olarak da bilinen bu model, 5 ila 150 kt aralığında patlama gücünü kademeli olarak ayarlayan bir W80 termonükleer savaş başlığı ile donatıldı.
KR üzerine monte edilen termonükleer savaş başlığı W80 Model 0, 130 kg ağırlığında, 80 cm uzunluğunda ve 30 cm çapında. Donanma için tasarlanmış bir model olan ALCM, daha az radyoaktiviteye sahipti. Bunun nedeni, denizaltıdaki mürettebatın, seyir füzeleriyle Hava Kuvvetleri personelinden daha sık ve uzun süreli teması olmasıydı.
Başlangıçta, yüzey gemilerinden ve denizaltılardan fırlatılmak üzere tasarlanan seyir füzesi modifikasyonları, sayısal bir son ek ile ayırt edildi. Bu nedenle, BGM-109A-1 / 109B-1 işaretlemesi, yüzeyden fırlatılan füzelere ve BGM-109A-2 / 109B-2 - sualtına sahipti. Ancak bu durum belgelerde karışıklığa yol açmış ve 1986 yılında fırlatma ortamını belirtmek için sayısal bir sonek yerine su üstü gemilerinden fırlatılan füzeler için "R", denizaltılardan fırlatılanlar için "U" harfleri ilk harf olarak kullanılmıştır. İçerik.
BGM-109A Tomahawk roketinin termonükleer savaş başlığına sahip ilk üretim versiyonu, 5,56 m uzunluğa (fırlatma hızlandırıcı ile 6,25), 531 mm çapa ve 1180 kg fırlatma ağırlığına (fırlatma hızlandırıcı ile 1450 kg) sahipti. Katlanır kanat, çalışma konumuna geçtikten sonra 2,62 m açıklığa ulaştı.3,1 kN nominal itme gücüne sahip ekonomik küçük boyutlu Williams International F107-WR-402 baypas turbojet motoru, 880 km / s seyir uçuş hızı sağladı.. Fırlatma sırasında hızlanma ve tırmanma için, 6-7 saniye boyunca 37 kN itme sağlayan Atlantic Research MK 106 katı yakıt güçlendirici kullanıldı. Katı yakıtlı güçlendiricinin uzunluğu 0,8 m ve ağırlığı 297 kg'dır. Füzedeki gazyağı stoğu, hedefi 2500 km'ye kadar bir mesafeden vurmak için yeterlidir. Tomahawk'ı yaratırken, General Daynamics şirketinin uzmanları, çok hafif bir Williams F107 motoru, 66,2 kg kuru ağırlık ve gücü için çok kompakt ve hafif bir termonükleer savaş başlığı ile birlikte yüksek ağırlıkta bir mükemmellik elde etmeyi başardılar., rekor menzilli bir uçuş elde etmeyi mümkün kıldı.
Yüzey gemilerinde konuşlandırıldığında, Tomahawks başlangıçta zırhlı eğimli fırlatıcılar Mk143 kullanıldı. Son zamanlarda, Mk41 evrensel dikey fırlatıcılara muhripler ve kruvazörler üzerindeki seyir füzeleri yerleştirildi.
Roketin eğik veya dikey olarak fırlatılması için katı yakıtlı bir jet güçlendirici kullanılır. Başladıktan hemen sonra katlanır kanat çalışma konumuna getirilir. Starttan yaklaşık 7 saniye sonra jet booster ayrılır ve ana motor çalıştırılır. Fırlatma sürecinde, roket 300-400 m irtifa kazanır, bundan sonra, fırlatma bölümünün inen dalında, yaklaşık 4 km uzunluğunda ve yaklaşık 60 s süreli, belirli bir uçuş yörüngesine geçer ve 15'e düşer. -60 m.
Bir denizaltıya yüklendiğinde, Tomahawk, füzenin 30 ay boyunca savaşa hazır tutulmasına izin veren, inert bir gazla doldurulmuş çelik sızdırmaz bir kapsül içindedir. Füze kapsülü, 533 mm'lik bir torpido tüpüne veya geleneksel bir torpido gibi Mk45 evrensel fırlatıcıya yüklenir. Fırlatma 30-60 m derinlikten gerçekleştirilir Kapsül, bir hidrolik itici kullanılarak torpido tüpünden ve bir gaz jeneratörü tarafından UVP'den çıkarılır. Sualtı bölümünü geçtikten 5 saniye sonra marş motoru çalıştırılır ve roket su altından yüzeye 50° açıyla çıkar.
Donanma Tomahawk kabul edildikten sonra, bu füzeler çok amaçlı nükleer denizaltılara, kruvazörlere, muhriplere ve hatta Iowa sınıfı savaş gemilerine yerleştirildi.
ABD Donanması'na teslim edilen yaklaşık BGM-109A Tomahawk seyir füzesi sayısı, yalnızca bu tür füzelerde kullanılan monte edilmiş termonükleer parçaların sayısına göre değerlendirilebilir. Toplamda, BGM-109A Tomahawk nükleer seyir füzelerini donatmak için yaklaşık 350 W80 Model 0 savaş başlığı üretildi. Nükleer güçle çalışan son Baltalar 2010'da imha edildi, ancak 90'larda savaş görevinden çekildiler.
Sabit hedefleri yok etmek için tasarlanmış termonükleer savaş başlıklı "Tomahawks" a ek olarak, Amerikan savaş gemileri, stratejik görevleri de çözebilecek geleneksel savaş başlıklı seyir füzeleri ile donatıldı. İlk nükleer olmayan değişiklik, daha sonra RGM / UGM-109C TLAM-C olarak yeniden adlandırılan BGM-109C idi (yer hedeflerine saldırmak için geleneksel bir savaş başlığına sahip Tomahawk Kara Saldırısı Füzesi - Konvansiyonel - Tomahawk füzesi). Bu füze, 450 kg ağırlığında sağlam bir WDU-25 / B yüksek patlayıcı savaş başlığı taşıyor. Savaş başlığının ağırlığındaki çoklu artış nedeniyle, fırlatma menzili 1250 km'ye düştü.
AN / DPW-23 TERCOM radar ekipmanı, 80 metreden daha yüksek olmayan isabet doğruluğu sağladığından, geleneksel bir savaş başlığına sahip bir roket için bu yeterli değildi. Bu bağlamda, BGM-109C roketi, AN / DXQ-1 DSMAC (Dijital Sahne Eşleştirme Alanı Korelasyonu) optik-elektronik hedef tanıma sistemi ile donatıldı. Sistem, füzenin yerdeki nesnelerin görüntüsünü, yerleşik bilgisayarın belleğindeki "portre" ile karşılaştırarak tanımasını ve hedefi 10 metre hassasiyetle hedeflemesini sağlar.
1. kalkıştan sonra uçuş yolunun bölümü
2. TERCOM ekipmanı kullanılarak yapılan ilk düzeltme alanı
3. TERCOM düzeltmesi ve NAVSTAR uydu sisteminin kullanımı ile bölüm
4. DSMAC ekipmanına göre düzeltme ile yörüngenin son bölümü
BGM-109C'de kurulu olana benzer rehberlik sistemi, BGM-109D'de bir modifikasyona sahiptir. Bu füze, 166 BLU-97 / B mühimmatına sahip bir küme savaş başlığı taşır ve alan hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır: düşman birliklerinin yoğunlaştığı yerler, hava limanları, tren istasyonları vb. Küme savaş başlığının büyük kütlesi nedeniyle, "Tomahawk" un bu modifikasyonu, 870 km'den fazla olmayan bir fırlatma menziline sahipti.
Ayrıca ABD Donanması ile birlikte hizmet veren, RGM-84A Zıpkın gemi karşıtı füzesine benzer bir rehberlik sistemine sahip gemi karşıtı modifikasyon RGM / UGM-109B TASM (İngiliz Tomahawk Gemi Karşıtı Füze) idi. Füzenin 450 km'ye kadar bir mesafedeki yüzey hedeflerini yok etmesi amaçlandı ve 450 kg ağırlığında zırh delici yüksek patlayıcı bir savaş başlığı taşıdı. Ancak pratikte böyle bir fırlatma aralığını gerçekleştirmek gerçekçi görünmüyordu. Gemi karşıtı Tomahawk'ın nispeten düşük hızı nedeniyle, maksimum menzile uçuş süresi yaklaşık yarım saat sürdü. Bu süre zarfında hedef, atış yapılan alanı rahatlıkla terk edebilir. Hedef arama moduna geçerken, radar güdümlü kafa tarafından yakalanma olasılığını artırmak için, roketin "yılan" hareket etmesi gerekiyordu, eğer bu yardımcı olmazsa, "sekiz" manevrası gerçekleştirildi. Bu, elbette, kısmen hedefin bulunmasına yardımcı oldu, ancak aynı zamanda tarafsız veya dost gemiler tarafından kasıtsız bir saldırı riskini de artırdı. Konvansiyonel savaş başlıklarına ek olarak, tasarım aşamasında, grup hedeflerine saldırmak için gemi karşıtı füze sisteminin bir kısmının bir nükleer savaş başlığı ile donatılması öngörülmüştür. Ancak yetkisiz bir nükleer saldırı riskinin çok büyük olması nedeniyle bu terk edildi.
Savaş koşullarında ilk kez, 1991 yılında Irak karşıtı kampanya sırasında geleneksel savaş başlıklarıyla donatılmış Tomahawk seyir füzeleri kullanıldı. Savaş kullanımının sonuçlarından çıkarılan sonuçlara dayanarak, Amerikan silahlı kuvvetlerinin liderliği, seyir füzelerinin başlangıçta öngörülenden daha geniş bir görev yelpazesini çözebileceği sonucuna vardı. Kompozit malzemeler, tahrik ve elektronikteki ilerlemeler, birliklerinin yakın çevresi de dahil olmak üzere çok çeşitli taktik görevleri çözmeye uygun, evrensel bir deniz tabanlı seyir füzesi yaratmayı mümkün kıldı.
Taktik Tomahawk programının uygulanması sırasında, radar imzasını ve füzenin maliyetini önceki örneklere kıyasla azaltmak için önlemler alındı. Bu, hafif kompozit malzemelerin ve nispeten ucuz Williams F415-WR-400/402 motorunun kullanılmasıyla sağlandı. Geniş bantlı bir veri iletim kanalına sahip bir uydu iletişim sisteminin roketinde bulunması, roketin uçuş sırasında daha önce yerleşik bilgisayarın belleğine girilmiş diğer hedeflere yeniden hedeflenmesini mümkün kılar. Füze saldırı nesnesine yaklaştığında, nesnenin durumu, gemiye yerleştirilmiş yüksek çözünürlüklü bir televizyon kamerası kullanılarak değerlendirilir, bu da saldırıya devam edip etmeme veya füzeyi başka bir hedefe yönlendirme konusunda karar vermeyi mümkün kılar.
Kompozit malzemelerin kullanılması nedeniyle roket daha hassas hale geldi ve torpido tüplerinden fırlatılmaya uygun değil. Bununla birlikte, Mk41 dikey fırlatıcılarla donatılmış denizaltılar, Taktik Tomahawk'ı kullanmaya devam edebilir. Şu anda, "Tomahawk" un bu modifikasyonu ABD Donanması'ndaki ana değişikliktir. 2004 yılından bu yana 3.000'den fazla RGM / UGM-109E Taktik Tomahawk CR müşteriye teslim edildi. Aynı zamanda, bir roketin maliyeti yaklaşık 1.8 milyon dolar.
2016 yılında Amerikan medyasında yayınlanan bilgilere göre, ABD Donanması komutanlığı, nükleer savaş başlıkları ile donatılmış yeni seyir füzeleri edinmeye ilgi duyduğunu ifade etti. Şu anda Taktik Tomahawk'ın üreticisi olan Raytheon, yeteneklerinde B61-11 termonükleer bombaya benzer bir savaş başlığına sahip bir varyant yaratmayı önerdi. Yeni roket, RGM / UGM-109E Taktik Tomahawk modifikasyonunda uygulanan tüm başarıları ve değişken verimli bir termonükleer nüfuz eden savaş başlığını kullanmak zorunda kaldı. Bu füze, yer altında gizlenmiş yüksek korumalı hedeflere saldırırken, kaymayı tamamladıktan sonra dalış yapması ve birkaç metre zemine batması gerekiyordu. 300 kt'den fazla enerji salınımı ile toprakta güçlü bir sismik dalga oluşur ve 500 m'den daha fazla bir yarıçap içinde betonarme zeminlerin yok edilmesini garanti eder. Yüzeydeki hedeflere karşı kullanılması durumunda nükleer bir patlama meydana gelir. yaklaşık 300 m yükseklikte. Tesadüfi hasarı azaltmak için minimum patlama gücü 0, 3 kt olarak ayarlanabilir.
Ancak, tüm seçenekleri analiz eden Amerikan amiralleri, Tomahawk'a dayalı yeni bir nükleer füze oluşturmaktan kaçınmaya karar verdi. Görünüşe göre filo yönetimi ses altı uçuş hızından memnun değildi. Ayrıca tasarımı 45 yılı aşkın bir süre önce başlayan roketin modernizasyon potansiyeli de fiilen tükenmişti.
