Öyle oldu ki, İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet filosunun en çok sayıda denizaltı türü, barışçıl ve çok çocukça bir adı olan "Bebek" olan teknelerdi. Bu teknelerin isimlerini alması tesadüf değil. O zaman, bunlar en küçük Sovyet denizaltılarıydı. "M" tipi denizaltılar, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda aktif rol aldı. Başlangıçta deniz üslerinin ve kıyıların yakın korunmasına yönelik olmalarına rağmen, düşman kıyılarında ve düşman limanlarında bile başarılı askeri operasyonlar yürütebildiler.
1930'ların başında, SSCB hükümeti Pasifik Filosunu oluşturma ve güçlendirme görevini üstlendi. O dönemde hizmette olan ve ülkenin Avrupa yakasında bulunan fabrika ve tersanelerde inşa edilen Pike ve Leninets denizaltıları ancak demonte olarak demiryolu ile taşınabiliyordu, ancak Uzak Doğu tersanelerinde yeniden monte edilmeleri zordu ve zaman alıcıydı. Bu kapsamda demonte edilmeden demiryolu ile taşınabilecek küçük denizaltıların geliştirilmesine karar verildi. "Bebek" adlı küçük bir denizaltı serisi VI'nın tasarımı, 20 Mart 1932'de SSCB Devrimci Askeri Konseyi tarafından onaylandı. Yeni bir denizaltı projesinin geliştirilmesi, başkanı Alexei Nikolayevich Asafov olan 4 No'lu Teknik Büro tarafından gerçekleştirildi. Tasarım, 120 ton deplasmanlı IG Bubnov'un "Lamprey" projesinin denizaltısına dayanıyordu.
Yeni serinin denizaltıları ucuzdu, nispeten hızlı bir şekilde inşa edilebilirlerdi. Denizaltıların küçük boyutu, onları birleştirilmiş biçimde demiryolu ile taşımayı mümkün kıldı, bu da birbirinden uzak askeri operasyonların deniz tiyatroları arasındaki iç yollar boyunca manevra yapmak için geniş fırsatlar yarattı. Son olarak, dünya denizaltı inşa pratiğinde ilk kez, tekne gövdesini tamamen kaynaklı yapması gerekiyordu. Tüm bu hususların toplamı, VI serisi "Malyutka" denizaltı projesinin benimsenmesini ve pratik uygulamasını önceden belirledi - SSCB'de keskinleştirilen ilk küçük denizaltı, Sovyet'in birkaç benzer savaş gemisinin atası olacak kadar şanslıydı. filo. Sovyetler Birliği'nde, 78'i savaştan önce, 22'si savaş sırasında ve 53'ü Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bitiminden sonra geliştirilmiş XV serisinin denizaltıları olmak üzere toplam 153 M tipi denizaltı inşa edildi.
Denizaltı "Bebek" Serisi VI
Yapılan ilk "M" tipi tekneler VI ve VI bis serisiydi. Bu serilerden ilkinin yapımına 1932 sonbaharında başlandı. Oldukça kısa bir sürede - 1935'e kadar, Sovyet filosu Nikolaev'de inşa edilen bu tip 30 denizaltıyı alabildi (20 adet A. Marty Fabrikasında, 10 - 61 Komünard Fabrikasında). Denizaltılar teslim edilirken demiryolu ile Uzak Doğu'ya gönderildi. Toplamda, yeniden yapılandırılmış Pasifik Filosuna 28 seri VI denizaltı eklendi. İki tekne daha, denizaltıları eğitmek için kullanıldıkları Karadeniz Filosunun bir parçası oldu.
"Malyutka" tipi küçük denizaltılar tek gövdeliydi (sağlam gövdenin çapı 3110 mm idi). Denizaltının iç hacmi, yalnızca bir atmosferlik bir basınca dayanabilecek üç hafif bölmeye bölündü. Denizaltı bataryası, merkezi direğe yerleştirilmiş bir gruptan (56 hücre) oluşuyordu. Pil yuvası, katlanabilir ahşap kalkanlarla kapatıldı. Denizaltının elektrik santrali tek şaftlıydı. Ana pervane elektrik motoru "Malyutka", denizaltının hem tam hem de ekonomik ilerlemesi için kullanıldı. Direksiyon cihazında manuel ve elektrikli (yatay yatay dümenler hariç) tahrikler vardı.
M tipi denizaltıların batma sırasında yüzdürme rezervini söndürmek ve çıkışta eski haline getirmek için gerekli olan ana balast tanklarının rolü, teknenin güçlü gövdesinin dışında bulunan iki uç tanka ve içinde bir yan tanka verildi. gövde. Kingston tankları, manuel tahrikler vasıtasıyla dışa doğru açıldı. Denizaltının yüzeye çıkması 11 dakika sürdü. Teknelerin çalışma derinliği 50 metre, maksimum derinlik 60 metre idi.
Malyutka teknesinde 45 mm top 21-K
M tipi denizaltıların silahlandırılması, yay bölmesine (yedek torpidolar olmadan) yatay olarak yerleştirilmiş iki yay 533 mm tek tüplü torpido kovanı ve bir 45 mm evrensel yarı otomatik top 21-K'yı içeriyordu; tekne, 195 mermi için 195 mermiye sahipti. silah. Top, sağlam tekerlek yuvasının önündeki bir çitin içine yerleştirildi. Torpidoların denizaltıya yüklenmesi, torpido tüplerinin açık ön kapaklarından (arka kapaklar kapalı olarak) gerçekleştirildi. Teknede torpidoların sözde "ıslak" yüklenmesi bir sintine pompası kullanılarak suyla birlikte "emildi".
İlk serinin Malyutka teknelerinin, savaş değerlerini azaltan bir takım ciddi dezavantajları vardı. Genel olarak, yüzey konumunda, VI serisinin tekneleri 11 knot'tan fazla olmayan bir hız geliştirdi (teknik özelliklere göre 13 knot'ta) ve su altı hızı da daha düşüktü. Bir torpido salvosu ile denizaltı, kabinin üst kısmını göstererek yüzeye çıktı. Seyir konumundan dalış süresi, önceki Decembrist projesinin daha büyük teknelerinden önemli ölçüde daha uzun olan yaklaşık iki dakikaydı. Teknelerin denize elverişliliği de yetersiz bulundu.
Bazı eksiklikler kolayca giderildi. Örneğin, proje yöneticisi Asafov'un elektrik kaynağı kullanmakta ısrar etmesine rağmen, ilk teknelerin gövdeleri perçinlendi. Sonuç olarak, özel olarak oluşturulmuş bir komisyon, tekneyi oluştururken elektrik kaynağı kullanma kararı da dahil olmak üzere, inşaat sırasında projede değişiklikler yaptı, tek doğru karar olarak kabul edildi. Ayrıca balast tanklarını doldurma sisteminde değişiklikler yapıldı, denizaltının kıç ana hatları değiştirildi. VI serisinin son denizaltıları, teknenin hızını tasarım değerlerine yükseltmeyi ve teknelerin diğer özelliklerini iyileştirmeyi mümkün kılan komisyonun önerileri dikkate alınarak inşa edildi.
Denizaltı "Bebek" serisi VI-bis
VI serisinin M tipi teknelerin yapımının başlamasıyla neredeyse aynı anda, denizaltının modernizasyonu için çalışmalar başladı. VI-bis serisi proje böyle doğdu, bu tekneler geliştirilmiş gövde konturları, ek bir hızlı dalış tankı, yeni bir pervane, pruva yatay dümenlerinin elektrik kontrolü ve bir dizi başka iyileştirme ile ayırt edildi. Tüm değişiklikler, denizaltıların savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Batık hız 7, 16 knot'a, yüzey hızı - 13 knot'a çıkarıldı. Yelken dayanıklılığı 10 güne ulaştı. Teknenin mürettebatı, üçü subay olmak üzere 17 kişiden oluşuyordu. Seyirden sualtına geçiş süresi 80 saniyeye düşürüldü. Ekonomik bir rotaya (2, 5 deniz mili) batık bir konumda, tekneler 55 milden fazla yol kat edemezler, yani 10 saatten daha az süre çalışabilirler, bu da savaş yeteneklerini önemli ölçüde azalttı. Aynı zamanda, VI-bis serisi - 161/201 ton (yüzey / sualtı) için oldukça sınırlı yer değiştirme, tasarımcıların teknelerin savaş özelliklerini önemli ölçüde iyileştirmesine izin vermedi.
Buna rağmen, VI-bis serisi de oldukça çoğaldı, 20 denizaltı inşa edildi. Altısı Pasifik Okyanusu'na gitti, 12'si Baltık Filosunun bir parçası oldu, ikisi Karadeniz'de sona erdi. Bu serinin Pasifik ve Karadeniz tekneleri savaştan kurtuldu, ancak Baltık "Malyutki" ciddi kayıplara uğradı. İki tekne öldürüldü, üçü personel tarafından havaya uçuruldu. II. Dünya Savaşı'nın sonunda, Baltık Filosunda sadece iki "Bebek" kaldı - bu serinin beş denizaltısı savaşın başında mothballed ve tamamlandıktan sonra metal için sökülmüşlerdi.
Savaş yıllarında, ilk iki dizinin tek bir "Bebeği" başarılı olmadı. Hepsinden sadece Karadeniz M-55 silahı iki kez kullanmayı başardı, ancak ikisinde de boşuna. VI ve VI-bis serisinden inşa edilmiş 50 tekne, düşman gemilerini batırarak kendilerini kanıtlayamadı. Açıkçası, Sovyet denizaltı filosunun kendini hemen bulduğu koşullarda performans özellikleri, atanan savaş görevlerini başarıyla çözmeye izin vermedi. 34'ünün Pasifik Okyanusu'nda olduğunu ve 1945'e kadar düşmanlıklarda yer almadığını da belirtmek önemlidir. VI ve VI-bis serisinin Malyutka denizaltılarının ana avantajının, düşman yüzey gemilerine karşı mücadelede savaş yetenekleri değil, demiryolu ile taşınma olasılığı olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, savaş yıllarında tekneler başka görevleri de çözdüler: keşif yaptılar, küçük inişler ve kargo teslim ettiler ve Aralık 1941'de Karadeniz Filosunun M-51 denizaltısı Kerç-Feodosiya operasyonunda yer aldı. Tekne, düşman tarafından ele geçirilen Feodosia'daki iniş alanının navigasyon ve hidrografik desteğini gerçekleştirdi ve aynı zamanda Feodosia'dan 50 kablo olan bir yüzer işaret görevi gördü.
Denizaltı "Bebek" serisi VI-bis
İlk serinin Malyutka denizaltılarının bariz sınırlı savaş değeri göz önüne alındığında, projeyi, öncelikle yer değiştirmelerini artırma yönünde tamamen gözden geçirmeye karar verildi. Yer değiştirmeyi sadece 50 ton ve teknelerin uzunluğunu 4,5 metre artıran denizaltıyı önemli ölçüde iyileştirmek ve sonuç olarak yeni "Bebekler" serisinin savaş yeteneklerini kökten artırmak mümkün oldu. "Tombul" tekneler, XII serisinin "M" tipi denizaltıları olarak atıldı. Yüzey deplasmanları 210 ton, su altında 260 tona kadardı. Daldırma derinliği değişmeden kalır. Maksimum yüzey hızı 14 knot'a, su altı hızı - 8 knot'a çıkarıldı. Yüzey seyir menzili maksimum hızda 1000 mile, ekonomik hızda ise 3000 mile çıkmıştır. Batık bir konumda, yeni tekne maksimum 9 mil hızla gidebilir (yani, bu hızda sadece bir saat gidebilir) ve ekonomik ilerlemede - 110 mile kadar. Bu zaten oldukça ciddi bir değerdi, XII serisinin "Malyutka" batık pozisyonunda bir günden fazla düşmanlık yapabilirdi.
Ancak denizaltıların ana silahı değişmeden kaldı - iki torpidolu iki 533 mm torpido tüpü (sadece bir tam teşekküllü salvo) ve 45 mm 21-K yarı otomatik top. Ancak daldırma süresi önemli ölçüde azaldı: seyir konumundan - 35-40 saniyeye kadar (Decembrist'ten iki kat daha hızlı) ve konum konumundan - 15 saniyeye kadar. "Malyutok" da savaşın ilk aşamasında düşmanı tespit etmenin ana yolu sıradan bir periskoptu, ancak 1942'den itibaren tekneler o sırada oldukça modern ses yönlü istasyonlar "Mars-8" almaya başladı.
Toplamda, XII serisi "M" tipi 46 denizaltı SSCB'de yerleştirildi: 28'i Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce ve 18 - savaş sırasında hizmete girdi. Bu projenin 16 teknesi Karadeniz'de, 14'ü Kuzey'de, 9'u Baltık'ta ve 6'sı Uzak Doğu'da sona erdi. Savaş sırasında, bu serinin denizaltıları, operasyon tiyatroları arasında oldukça büyük ölçekli yeniden gruplandırmalar gerçekleştirdi. Böylece 1944'te Pasifik'ten dört "Bebek" Karadeniz'e gitti, gemiler savaşın bitiminden sonra hedeflerine ulaştı. Kuzeyde hayatta kalan dört denizaltı da buraya gönderildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, XII serisinin "M" tipi 26 denizaltısı kayboldu - orijinal güçlerinin yüzde 60'ı. Kuzeyde 9 tekne öldürüldü, Karadeniz'de - 8, Baltık'ta - 7, Pasifik Okyanusu'nda iki "Bebek" daha öldürüldü.
Denizaltı "Bebek" XII serisi
XII serisi denizaltılar, seleflerinden farklı olarak, eski savaş gemilerine kıyasla oldukça başarılı ve rekabetçi olduklarını göstermiştir. Kuzey "Malyutki", 4 nakliye ve 3 düşman savaş gemisini garantili olarak batırmayı başardı, başka bir nakliye gemisi hasar gördü. Karadeniz "Malyutki" 7 düşman nakliyesini tebeşirledi, üç nakliye daha ve bir savaş gemisi hasar gördü. Bir başka nakliye aracı 45 mm top ateşiyle batırıldı. Baltık'ta, "Malyutki" tek bir gemiyi batırmayı başaramadı (Alman tarafındaki kayıpların onaylanmasıyla). Açıkçası, teknelerin performans özellikleri, Almanların bu operasyon tiyatrosunda yarattığı derinlemesine denizaltı karşıtı savunmanın başarılı bir şekilde üstesinden gelmelerine izin vermedi. Toplamda, "Malyutok", toplam 135.512 brt deplasmanlı 61 batık gemiye sahiptir. Buna ek olarak, "Malyutki" toplam 20.131 brt deplasmanlı 8 gemiye zarar verdi. Ancak, her iki tarafın da teyit edeceği güvenilir verilere göre, XII serisinin "Little Boys"unda 15 batık ve beş düşman nakliye ve savaş gemisi hasar gördü. Sovyet denizaltılarının hangi koşullarda ve koşullarda hareket etmesi gerektiği gerçeğini hesaba katarsak, bu oldukça değerli bir sonuçtur.
Ayrı olarak, Malyutka denizaltılarının kuşatılmış Sivastopol'a mal taşımacılığında yer aldığı gerçeğini vurgulayabiliriz. Tekne biraz gemiye binebilir - 7 ton yakıt veya 9 ton kargo ve ayrıca silahlı 10 kişiye kadar. Ancak bu tür geçişler bile düşman tarafından kuşatılan şehir için büyük önem taşıyordu. Toplamda, Karadeniz Filosundan "Malyutki", kuşatılmış Sivastopol'a 12 nakliye kampanyası gerçekleştirdi.
Denizaltı "Bebek" XV serisi
XII serisinin "Malyutka" denizaltılarına ek olarak, XV serisinin "M" tipi iki denizaltısı düşmanlıklarda yer aldı. Her ikisi de zaten Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın son aşamasında. Bu denizaltılar, XII serisinin gemilerinin derin bir modernizasyonuydu. XV serisi teknelerin deplasmanı 300 ton (yüzey) ve 350 ton (su altı) olarak artırıldı. Bu, teknelerin silahlarının dört torpido tüpüne çıkarılmasını mümkün kıldı, torpidoların mühimmat yükü sırasıyla iki katına çıktı. Denizaltıların diğer taktik ve teknik verileri biraz değişti. Her iki tekne de kuzeyde savaşan savaş yıllarında hizmete girdi. Savaş faaliyetlerinin sonucu, bir savaş gemisinin güvenilir şekilde batmasıydı. Bu denizaltı serisi ilginç bir gerçekle işaretlenmiştir. Kendi adı "İntikam" olan M-200 teknesi (bu tür tüm gemiler için çok nadirdir), düşmüş Sovyet denizaltılarının eşleri tarafından toplanan fonlarla inşa edildi.
Denizaltı Tipi "M" VI serisinin performans özellikleri:
Deplasman: 157 ton (yüzey), 197 ton (su altı).
Boyutlar: uzunluk - 36, 9 m, genişlik - 3, 13 m, draft - 2, 58 m.
Daldırma derinliği - 50 m (çalışma), 60 m (maksimum).
Santral dizel-elektriklidir.
Santral gücü: dizel - 685 hp, elektrik motoru - 235 hp.
Seyahat hızı, tasarım - 6, 4 deniz mili (su altı), 11, 1 deniz mili (yüzey).
Seyir menzili - 690 mil (yüzey konumu), 48 mil'e kadar (su altı).
Özerklik - 7 gün.
Mürettebat - 17 kişi.
Silahlanma: yedek torpido içermeyen iki yay 533 mm torpido kovanı, 45 mm 21-K top (195 mermi mühimmat).
