Bugün, Rus deniz sınır servisinin en büyük gemileri, Proje 22100 "Ocean" gemileridir. Bu buz sınıfı gemiler, 1. derece sınır devriye gemileri (PSKR) olarak sınıflandırılır. Rusya'da, Proje 22100 devriye botları, Rusya FSB Sınır Muhafız Servisi'nin gerekliliklerine tam olarak uygun olarak geliştirilen ve tasarlanan bu tipteki ilk gemilerdir. Bunlar, sonuncusu Vorovskiy'in 2017'de hizmet dışı bırakıldığı Proje 11351 1. sıra devriye gemilerine bir alternatiftir. Seleflerinden farklı olarak, yeni sınır gemileri birkaç kat daha fazla seyir menziline sahip, Kuzey Kutbu enlemlerinde devriye gezebiliyor ve Rus sınır muhafızlarının bugün karşı karşıya olduğu görevleri çözmek için daha uygun.
Gemiler bir dizi beş ünite halinde inşa edilmiştir. İki gemi zaten hizmette. Bunlar PSKR "Kutup Yıldızı" ve "Petropavlovsk-Kamchatsky". Üçüncü gemi Anadyr denize indirildi ve şu anda tamamlanıyor. Serinin kalan iki gemisinin sözleşmelerinin imzalanması 2020'ye ertelendi. Bu projenin gemilerinin inşası, A. M. Gorky'nin adını taşıyan Zelenodolsk tesisi tarafından gerçekleştiriliyor, projenin kendisi ünlü JSC "TsMKB" Almaz "uzmanları tarafından geliştirildi. 22100 "Okyanus" projesinin öncü sınır devriye gemisinin omurgası 30 Mayıs 2012'de Zelenodolsk'ta (Tataristan Cumhuriyeti) gerçekleştirildi. 22100 projesinin ikinci ve üçüncü gemilerinin inşası için sözleşme Nisan 2015'te imzalandı. Her geminin inşası Rus vergi mükelleflerine 8.66 milyar rubleye mal oluyor (2015 fiyatlarıyla).
Proje 22100 "Okyanus"
Uzak deniz bölgesinin sınır gemilerini güncelleme görevi Rusya'da uzun süredir olgunlaştı. Bu projenin son gemileri SSCB'de tasarlandı. 11351 projesinin 1. sınıf sınır devriye gemilerinden bahsediyoruz. Bu gemiler, 1977 yılına kadar donanma tarafından büyük denizaltı karşıtı gemiler olarak sınıflandırılan SKR projesi 1135'in bir evrimidir. Proje 11351'in en modern Rus gemisi 1990 yılında denize indirildi ve 2017 yılına kadar deniz sınır muhafızları ile hizmette kaldı. Bugün bu projenin kalan son gemisi, bariz nedenlerden dolayı çok şartlı bir savaş değerine sahip olan Ukrayna Donanması "Hetman Sagaidachny" nin amiral gemisidir.
Daha önce, sınır muhafız servisinin gemilerinin çoğu, özellikle de bu kadar büyük gemilere gelince, Donanmanın çıkarları için geliştirilen savaş gemilerinin yeniden çalışmasıydı. Sınır modellerinin ayırt edici bir özelliği, önemli ölçüde azaltılmış bir saldırı ve savunma silahları setiydi. 22100 kodlu "Okyanus" projesinin sınır devriye gemisi bu uygulamayı bozuyor, bu gemi en başından beri Rusya FSB Sınır Servisi Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın talimatları ve kontrolü altında oluşturuldu. Geminin Rus Donanmasında herhangi bir askeri analog gemisi bulunmuyor.
22100 "Okyanus" projesinin 1. sıra PSKR'sinin ana görevleri, Rus münhasır ekonomik bölgesinin korunması, kaçakçılığın bastırılması, yasadışı göç ve deniz korsanlığına karşı mücadeledir. Ayrıca gemiler çok amaçlıdır. Tüm PSKR projesi 22100, denizde arama ve kurtarma operasyonları için kullanılabilir, yüzey mürettebatı üyelerini ve tehlike gemilerinde, uçaklarda ve çeşitli yüzer tesislerde yolcuları kurtarabilir. Gemiler ayrıca diğer gemilerdeki yangınları söndürmek, hasarlı ve tehlikede olan gemileri güvenli sığınaklara çekmek ve tahliye etmek için de görev alabilirler. Okean PSKR'nin ayrı bir görevi, terörle mücadelede Rusya FSB'sinin özel kuvvetlerine yardımcı olmaktır. Projenin kodundan da anlaşılacağı gibi, bunlar uzak deniz bölgesinde çalışabilen gemilerdir, seyir alanları okyanusaldır. Aslında, bu gemilerin navigasyon alanı, özerklik dışında hiçbir şeyle sınırsız değildir.
22100 projesinin yeni gemileri, 11351P ve 97P projelerinin sınır devriye gemilerinden, buz sınıfı gemi olmaları bakımından farklıdır. Bu gemi kutup enlemlerinde çalıştırılabilir. Beyan edilen buz sınıfı Arc4, PSKR'nin bir yıllık ince Arktik buzunda bağımsız olarak yelken açmasına, yaz-sonbahar navigasyonu sırasında 0,8 metreye ve kış-ilkbahar navigasyonu sırasında 0,6 metreye kadar kalınlığa ulaşmasına izin verir. Ayrıca gemi, yaz-sonbahar navigasyonu sırasında 1 metre kalınlığa ve kış-ilkbahar navigasyonu sırasında 0,7 metreye kadar bir yıllık Arktik buzunda buz kırıcının arkasındaki kanalda seyredebilir. Uzmanlar, tasarımcıların 22100 "Okyanus" projesinin gemilerine uyguladığı olumlu çözümlere kapalı bir tank ve kıç atfediyorlar, bu teknik çözüm sayesinde yeni Rus PSKR'leri buzlanmayı önleyebilecek.
Sahil Güvenlik için yeni Rus gemisinin üreticisinin temsilcilerine göre, şu anda Rusya'da bu geminin benzerleri yok, çünkü Proje 22100 "Okyanus" gemileri çok yüksek derecede otomasyon ile olumlu bir şekilde ayırt ediliyor. Toplam hacmi üç bin tonun üzerinde olan geminin mürettebatı sadece 44 kişiden oluşuyor. Karşılaştırma için, 1000 ton deplasmanlı Rus küçük füze gemilerinin mürettebatı yaklaşık 60 kişiden oluşuyor. Geliştiricilere göre, modern PSKR büyük bir "sunucu". Açıklık sağlamak için, gemiye 500 kilometreden fazla kablo döşendiğini ve bu da gemideki çeşitli valflerin açılıp kapanmasına kadar çeşitli süreçleri kontrol etmeyi kolaylaştırdığını belirtiyorlar.
Ayrı olarak, gemilerin 60-70 güne ulaşan büyük özerkliğe sahip olduğu belirtilebilir. Uzmanlar, devriye sahasına giderken yalnızca 7 güne kadar harcayabilen geminin ana işlevlerinden ve özelliklerinden biri olan navigasyonun özerkliği olduğuna dikkat çekiyor. Kuzey Kutbu enlemleri de dahil olmak üzere yolculuğun süresi göz önüne alındığında, proje geliştiricileri, mürettebat ve görevli personel için en uygun koşulları yaratmaya çalışarak mürettebatın konaklama konforuna büyük önem verdi. Geliştiricilere göre, yeni Rus buz sınıfı sınır devriye gemisinin kabinleri iki kişiyi ağırlayacak şekilde tasarlanırken, her kabinde ayrı bir banyo bulunuyor. Sahil Güvenlik gemisinde iki modern tuzdan arındırma tesisinin bulunması nedeniyle, mürettebata hizmet boyunca günün her saati soğuk ve sıcak su sağlanacak. Bekçi köpeğindeki servis ve hizmet odaları da görevdeyken mümkün olan en yüksek konfor seviyesini elde etmek için tasarlanmıştır.
22100 projesinin gemilerinin teknik özellikleri
Project 22100 "Ocean"ın sınır devriye botları oldukça büyük gemilerdir. Gemi 91,8 metre uzunluğunda ve 14,8 metre genişliğindedir. Standart yer değiştirme - 2700 ton, tam - 3200 tona kadar. Boyut ve yer değiştirme açısından, Proje 22100 sınır devriye gemileri 2. sıra çok amaçlı savaş gemilerinden daha büyüktür - Proje 20380 korvetleri (toplam 2200 ton yer değiştirme), ancak 22350 projelerinin uzak deniz bölgesinin modern Rus fırkateynlerine göre yer değiştirme konusunda daha düşüktürler (toplam yer değiştirme 5400 ton) ve 11356 (4035 ton tam yer değiştirme). PSKR 22100 "Okyanus" projesinin maksimum hızı 21 deniz mili (yaklaşık 39 km / s), navigasyon özerkliği 60 gündür. Maksimum seyir menzili 12.000 deniz milidir. Tahmini hizmet ömrü - 40 yıla kadar.
Silahlanma PSKR projesi 22100 "Okyanus" sadece topçu ve küçük silahlardır. Geminin ana kalibresi ve çarpıcı gücü, 15.6 km mesafedeki yüzey ve yer hedeflerini, 11,6 km yükseklikteki hava hedeflerini vurmanıza izin veren 76, 2 mm evrensel topçu montajı AK-176M'dir. Bu durumda, kurulumun maksimum yangın hızı dakikada 120 mermiye kadardır. Ek olarak, Project 22100'ün sınır devriye gemilerinde, özel bir deniz kaidesi makineli tüfek MTPU'ya yerleştirilmiş iki büyük kalibreli 14, 5 mm Vladimirov makineli tüfek var. Bu tür makineli tüfekler, 2000 metreye kadar mesafedeki yüzey, kıyı, hava ve hafif zırhlı hedeflerle savaşabilir. Ayrıca PSKR'nin kıç tarafında Ka-27PS helikopterlerinin kalkış, iniş ve depolanması için tasarlanmış bir helikopter pisti ve hangar bulunuyor, ayrıca Gorizont G-Air S-100 drone'larını gemiden fırlatmak da mümkün.
Ayrı olarak, geminin gelişimi için referans şartlarında, gemiye grev füzesi silahları yerleştirme olasılığının öngörüldüğünü belirtmekte fayda var. Almaz Central Design Bureau'nun baş tasarımcısı Boris Leikis'in güvencelerine göre bu olasılık korunmuş. Vesti-Tatarstan kanalına verdiği röportajda Boris Leikis, gerekirse PSKR'nin kısa sürede bir saldırı füzesi gemisine dönüştürülebileceğini kaydetti.
Serinin ilk gemisinin elektrik santrali, Alman MTU dizel motorlarıyla donatıldı. Rusya'ya karşı yaptırımların uygulanmasından sonra motor tedariki durduruldu. 22350 projesinin ikinci ve üçüncü gemileri, Kolomna fabrikası tarafından üretilen yerli deniz dizel motorlarını aldı. Haziran 2019'da Rus medyasına verdiği röportajda, Zelenodolsk fabrikasının genel müdürü PSKR 22100 projesinin zaten yüzde 100'ünün yalnızca Rus kökenli bileşenlerden yapıldığını savundu. Örneğin, Mart 2019'da, bu projenin tüm seri gemilerinin yerli üretim bir helikopter hangarı için teleskopik kapılar alacağı haberi çıktı.
