Aralık ayında, Rusya FSB'sinin Sınır Muhafız Servisi, sahil güvenlik için aynı anda birkaç yeni gemi ve tekne almalıdır. Dahası, bunlardan bazıları - halihazırda teslim edilen Mongoose ve Sobols'a ek olarak iki yeni gemi ve altı yüksek hızlı tekne - Kırım'a gelecek. Bu da yeni Rus sınır idaresinde sahil güvenlik gemileri grubunun neredeyse tamamen oluşturulmasını mümkün kılacaktır.
Sınır devriye botu "Firavun faresi". Fotoğraf: Andrey Iglov / RIA Novosti www.ria.ru
Yeni Project 22460 Hunter devriye gemilerinin özel yetenekleri var. Rolleri öncelikle kıta sahanlığı alanındaki sınır ve kara sularının korunması için önemlidir. Avcı, 20 santimetre kalınlığa kadar genç ve kırık buzlarla denizde güvenle görev yapabilir. Ekipmanı, kurtarma operasyonlarına ve çevre kontrolüne izin verir. Haklı olarak yeni nesil gemi olarak adlandırılan bu devriye gemisinin şu ana kadar Rusya'da bir benzeri yok. "Okhotnik" in ana özelliklerinden biri, hafif bir helikopter için bir iniş alanının varlığıdır. Helikopter için bir sığınak hangarı birkaç dakika içinde donatılabilir. Sitenin ve barınak hangarının sadece yaklaşık 670 ton deplasmanlı bir gemiye yerleştirilmesi dikkat çekicidir. Ek olarak, geminin kıç kısmında, örneğin bir denetim ekibini bir davetsiz misafire hızlı bir şekilde teslim etmek için kullanılabilen, üzerine sert şişirilebilir tipte bir sürat teknesinin monte edildiği eğimli bir kayma vardır.
Sahil Güvenlik grubuna ayrıca 47 knot hıza sahip Sobol yüksek sürat tekneleri ve 50 knot (yaklaşık 100 km/s) seyir hızına sahip Mongoose yüksek sürat tekneleri de eklendi. Yeteneklerine göre, bunlar aslında önleme botları. Sadece kıyı bölgesini ve doğal kaynakları korumak için değil, aynı zamanda yüksek hızlı hedefleri engellemek için de tasarlandılar. Denize elverişlilik ve muharebe özellikleri açısından yabancılardan daha aşağı değiller ve bu sınıfın en iyi yerli teknelerini geride bırakıyorlar ve şimdiden kaçak avcılar için gerçek bir tehdit haline geldiler.
Ancak sınır filosunun en çok beklenen ikmali, Kuzey Kutbu'nda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış, bu yıl denize indirilen ve test edilmekte olan 1. derece sınır devriye gemisi Polar Star'dır. Bu, son 20 yılda inşa edilen bu seviyedeki ilk gemi. Sovyet ve Rus gemi inşa tarihinde özellikle sınır muhafızları için yaratılmış tek gemidir. Gemi, modern bir taktik navigasyon sistemi, helikopter tabanlı bir kompleks ile donatılmıştır ve Arktik denizlerinde 1 metreye kadar buz kalınlığına sahip buz alanlarının üstesinden gelebilir.
Aynı zamanda sadece eski teknoloji, ekipman ve silahları yeni modellerle değiştirmekten bahsetmiyoruz. Bu, sahil güvenliğin gelişimi için yeni konseptin yönlerinden sadece biri. Ne de olsa, deniz alanları giderek büyük ölçekli ekonomik faaliyet alanları haline geliyor. Kuzey Kutbu'nun gelişimi ve Uzak Doğu bölgesinin gelişimi için planlarımızdan bahsetmek yeterli. Buna göre, ulusal ekonomik çıkarların yeni bir düzeyde korunması, sahil güvenliğin tüm faaliyetlerinde niteliksel bir değişiklik ihtiyacını belirler. Ve sadece 38 bin kilometre uzunluğundaki ülkenin deniz sınırını değil, aynı zamanda nehir sınırını - 7 bin kilometre ve göl sınırını - 475 kilometreyi de kapsıyor.
Sahil güvenlik yönetim sisteminin kendisi de temelde yeni hale geliyor. FSB Sınır Servisi Sahil Güvenlik Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Koramiral Alexei Volsky'nin RG muhabirine söylediği gibi, güçlü otomatik kontrol merkezleri oluşturuluyor. Merkezi Murmansk'ta olan biri, Kuzey Kutbu'ndaki sınırın kontrolünü ele geçirecek. Petropavlovsk-Kamchatsky'deki bir diğeri, Uzak Doğu'daki su alanımız.
Volsky'ye göre, yüzey durumunu izlemek için bir sistemin geliştirilmesine özel önem verilmektedir. Bu nedenle, şimdi otomatik kontrol sistemi, Kırım da dahil olmak üzere Karadeniz'in Rus sularını neredeyse tamamen kapsıyor. Finlandiya Körfezi'nin su bölgesinde aynı sistemin oluşturulmasına yönelik çalışmalar tamamlanmak üzere.
Bu sistemin anlamı, denizdeki sınır gemilerinden, kıyı radyo-teknik gözlem noktalarından ve çevrimiçi uydulardan gelen tüm bilgilerin tek bir komuta dijital analitik merkezine akmasıdır. Bu bilgiler işlenir ve otomatik olarak gemilere otomatik olarak dağıtılır, bu da sadece çevrelerindeki durumu değil, örneğin tamamen farklı bir alandaki durumu da görebilir. Sınır gemisinin komutanı tüm durumu, hangi gemilerin nerede olduğunu, hangilerinin yasal olduğunu hemen öğrenecektir. Yani, potansiyel bir ihlal, ihlal anından itibaren değil, bundan çok önce gerçekleştirilecektir.
Bu yeniliklerin ilk sonuçları, bu arada, ülkemizin birçok vatandaşı tarafından zaten takdir edilebilir. Giderek daha fazla Rus balık ve deniz ürünleri raflarda. Prensipte bu, iki okyanus tarafından yıkanan bir ülke için norm olmalıdır. Ama değil. Büyük ölçüde, işlerini endüstriyel bir düzeye taşıyan kaçak avcıların hatası yüzünden.
“Biyolojik kaynakların yasadışı olarak çıkarılmasındaki ana suçlular, önceki yıllarda olduğu gibi, sözde" alt bayraklar "- kural olarak, bir Rus mürettebatı olan, ancak" uygun "bir ülkenin bayrağı altında gemiler, - diyor Alexey Volsky. -Yalnızca yılın ilk yarısında, bu tür 18 ihlalci gözaltına alındı ve gemide yaklaşık 116 tonluk yengeç ruhsatsız olarak yakalandı.
Volsky'ye göre, genel olarak, sınır muhafızları tarafından alınan önlemler, yalnızca yasadışı tedarikleri ve kaçak avlanan filo sayısını azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda Pasifik bölgesinde yasal yengeç avcılığı için uygun koşullar yaratmaya da izin verdi. Bu yılın ilk altı ayında çeyrek büyüdü: 25.5 bin tondan neredeyse 34 bine. Ayrıca, kaçak avlanma faaliyetindeki düşüşün doğrudan bir sonucu, Japonya limanlarına yengeç arzında keskin bir düşüş oldu. Tokyo'dan alınan resmi bilgilere göre, Rus menşeli yengeçlerin Japon limanlarına yasadışı sevkiyatı hacmi 2,6 kat azalarak 2013'ün ilk yarısında 9,6 bin tondan 2014'ün ilk altı ayında 3,6 bin tona düştü. Bu arada, Kamçatka yengecinin fiyatının 3,7 kat arttığı ve kilogram başına 61,5 dolara yükseldiği Japon yengeç pazarına da yansıdı. Uzak Doğu'daki kaçak avcılar o kadar baskı altındaydı ki, Norveç ve Kanada'dan gelen uçaklarla yüzlerce ton yengeç Güney Kore'ye getirildi. Kola Yarımadası'nda da durum benzer. Rus Sahil Güvenlik, "köpekler" olarak adlandırılan yüksek hızlı küçük teknelerde "amatör balıkçıların" faaliyetlerini pratik olarak iptal etmeyi başardı. Kayıt dışı balıkların balıkçı trollerinden kıyıya yasadışı olarak taşınmasıyla uğraşıyorlardı. Sınır muhafızları, kaçak avcıların hızını aşan Sobol önleme botlarını alır almaz, "köpek yüzme" yavaş yavaş boşa çıktı.
Barents Denizi'nde yasa dışı ticari balıkçılık münferit vakalara indi. Volsky'ye göre, Norveç sahil güvenliği, ortak çabalar sayesinde, yasadışı balıkçılığın ve özellikle morinanın burada pratikte bulunmadığını itiraf etti. Ayrıca son yıllarda ilk kez morina sürüsünde önemli bir artış kaydedildi.
Hazar Denizi'nin kuzey kesiminde ise mersin balığı-havyar mafyasına karşı zorlu bir mücadele var. Geçen yıl sınır muhafızlarımız sınır rejimini ve çevre mevzuatını ihlal ettiği için burada 190'dan fazla küçük gemiyi gözaltına aldı ve yüz binlerce metrelik ağlar tüketildi. 12 tüzel kişi ve 690'dan fazla kişi idari sorumluluğa getirildi. Deniz sınırlarındaki tam kontrol, sadece altı ay içinde, 28'i yabancı olmak üzere, ihlal eden 60 geminin gözaltına alınmasına yol açtı. Bunlardan beşine el konuldu. 358 milyon rubleden fazla para cezası verildi.
