Savaş otobüsleri … Bugün İspanya, diğer Avrupa ülkeleriyle karşılaştırıldığında oldukça büyük bir zırhlı araç cephaneliğine sahip. İspanyol ordusu, Almanya'nınkinden daha fazla olan 330'dan fazla Leopard 2 tankı, 84 Centauro tekerlekli tank, yaklaşık 400 piyade savaş aracı ve birkaç yüzü BMR-600 tekerlekli zırhlı olan yaklaşık bin zırhlı personel taşıyıcı ile donanmış durumda. personel taşıyıcıları. Bu 6x6 zırhlı personel taşıyıcı, 1970'lerde İspanya'da geliştirildi, ancak modernizasyonlardan sonra hala hizmette ve İspanyol tekerlekli zırhlı araç filosunun etkileyici bir bölümünü oluşturuyor.
BMR zırhlı personel taşıyıcısının yaratılış tarihi
Yeni bir tekerlekli savaş aracı için gereksinimler, 1970'lerin başında İspanyol ordusu tarafından geliştirildi. 1972'de tamamen teknik ve taktik gereksinimler hazırdı. Aynı zamanda, ordu, bir piyade ekibini savaş bölgesine taşımak için tasarlanmış zırhlı silahlı tekerlekli bir aracın oluşturulması ve doğrudan savaş durumundaki eylemler için İspanyol endüstrisinin temsilcilerine döndü. Başlangıçta çeşitli amaçlar için zırhlı araçlar için bir üs olarak kabul edilen yeni bir zırhlı araç projesi, Silah Geliştirme Komisyonu, ordu ve büyük bir sanayi şirketi ENASA tarafından ortaklaşa geliştirildi.
ENASA'nın 1946'da kurulduğunu ve o zamanlar otomotiv ekipmanlarının büyük bir üreticisi olduğunu belirtmek gerekir. Birçok yönden şirket, Hispano-Suiza'nın İspanyol şubesinin otomotiv varlıklarının varisiydi. 1970'lerin başında, şirket kendi Pegaso markası altında İspanyol ordusu için oldukça geniş bir kamyon, otobüs, traktör ve zırhlı araç serisi üretiyordu. Yeni bir zırhlı personel taşıyıcısının geliştirme süreci dört yıl sürdü, tüm bu süre boyunca İspanyol tasarımcılar prototipler üzerinde çalıştı ve testlerini gerçekleştirdi.
Testler sırasında İspanyol zırhlı personel taşıyıcısının yabancı meslektaşlarıyla rekabet ettiği biliniyor: Fransız Renault VAB zırhlı personel taşıyıcı ve İsviçre MOWAG Piranha. 6x6 tekerlek düzenine sahip versiyonda tüm arabalar düşünüldü. ENASA şirketinin gelişimi, rakiplerin geçmişine karşı ikna edici görünüyordu ve İspanyol ordusu üzerinde olumlu bir izlenim bıraktı. Oldukça hızlı bir şekilde, orduya bir dizi tekerlekli zırhlı araç sunuldu: zırhlı personel taşıyıcının kendisi: Pegaso 3560/1 modeli; kendinden hareketli 81 mm harç Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 komuta ve kurmay aracı; yanı sıra, içinde 90 mm'lik bir top bulunan Fransız TS-90 iki kişilik taret de dahil olmak üzere, topçu silahlarıyla çeşitli taret takmanın mümkün olduğu Pegaso 3564 ateş destek aracı.
Sonuç olarak, BMR-600 adı altında yeni bir zırhlı personel taşıyıcı ve buna dayalı bir dizi araç hizmete girdi. Pegaso 3560 BMR olarak da bilinen zırhlı personel taşıyıcılarının seri üretimi 1979'da başladı. İspanyol ordusunun bu tür teçhizata ihtiyacı başlangıçta yaklaşık 500 parça olarak tahmin edildi. Toplamda, İspanya'daki seri üretim sırasında, bu şasiye yarısı ihraç edilen 1200'den fazla savaş aracı monte edildi. Zırhlı personel taşıyıcıları, Mısır, Suudi Arabistan, Fas'ın yanı sıra Meksika ve Peru'nun ordularını satın aldı, ancak son iki ülke çok küçük partilerle sınırlıydı. Şu anda, İspanyol ordusunda, depoda kalan ekipman hariç, hala 312 BMR-600 zırhlı personel taşıyıcı ve yükseltilmiş BMR M1 araçları var. Piranha 5 zırhlı personel taşıyıcı şasisine dayalı yeni bir dört dingilli Dragon zırhlı personel taşıyıcı ile tamamen değiştirilinceye kadar hizmette kalacakları varsayılmaktadır.
BMR zırhlı personel taşıyıcısının teknik özellikleri
İspanyol tasarımcılar tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları için aşağıdaki düzeni seçtiler. Önde sol tarafta sürücü koltuğu, hemen arkasında nişancı / telsiz operatörü koltuğu. Bunların sağında dizel motorun bulunduğu motor bölmesi bulunur, egzoz borusu gövdenin sağ tarafına çıkarılır. Asker bölmesi, savaş aracının arka kısmında bulunur. Arabanın mürettebatı iki kişiden oluşuyor. Birlik bölmesi 10 piyadeyi barındırır.
Zırhlı personel taşıyıcının gövdesi, kaynakla alüminyum zırh plakalarından yapılmıştır. Tüm zırh plakaları, rasyonel eğim açılarında bulunur. Üst ön kısım, 12,7 mm'ye kadar kalibre mermilere ve 7,62 mm zırh delici mermilere karşı koruma sağladı. Dairesel zırh, zırhlı personel taşıyıcısını 7, 62 mm'ye kadar kalibreli küçük silah ateşinden ve kabuk ve mayın parçalarıyla korudu. Ek olarak, zırhlı personel taşıyıcı, 3 kg'a kadar patlayıcı içeren bir mayının patlamasına dayanmak zorunda kaldı. O zaman, bu tür bir zırh koruması yeterli kabul edildi, ancak sonraki yükseltmeler sırasında rezervasyon önemli ölçüde arttı. Zırhlı personel taşıyıcısından biniş ve iniş için paraşütçüler, gövdenin çatısında bulunan iki büyük kapak kullanabilirler, ancak ana iniş yöntemi kıç rampasıydı. Savaş aracından ek bir tahliye yöntemi daha sonra gövdenin kıç kısmında sol tarafta bulunan bir yan kapı oldu. Arka rampanın herhangi bir nedenle açılmaması durumunda kullanılabilir.
BRM-600 zırhlı personel taşıyıcılarının ana silahı, Santa Barbara Sistemas tarafından geliştirilen 360 derece dönen TS-3 taretinin dışına kurulan büyük kalibreli 12,7 mm M2 HB makineli tüfekti. Makineli tüfek, savaş aracından ayrılmadan yeniden doldurulabilir ve kontrol edilebilir. Makineli tüfek, -15 ila +60 derece arasında iyi yükselme açılarına sahipti, bu da onu hava hedeflerine ateş etmek için kullanmayı mümkün kıldı. Makineli tüfek için taşınan mühimmat 2500 mermi idi.
Orduda paletli Amerikan M113 ile birlikte kullanılan yeni İspanyol tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı, 6x6 tekerlek düzeni ve iki ön yönlendirilebilir aks ile üç akslı bir konfigürasyon aldı. Savaş aracı, aracın hareket etmesi gereken arazi koşullarına bağlı olarak zırhlı personel taşıyıcısının yerden yüksekliğini değiştirebilen bağımsız bir hidropnömatik süspansiyon aldı. Maksimum yerden yükseklik 400 mm idi. Zırhlı personel taşıyıcının uzunluğu - 6150 mm, genişlik - 2500 mm, yükseklik - 2360 mm. Zırhlı personel taşıyıcı başlangıçta amfibi olarak tasarlandı, bu nedenle su engellerinden korkmuyor. Su engellerini yüzerek aşmak için, isteğe bağlı olarak, su üzerindeki hızı 10 km / s olan zırhlı personel taşıyıcısına iki su jeti pervanesi takılabilir, sadece tekerlekler kullanıldığında hız 4,5 km / s'ye düştü.
Savaş aracının kalbi, maksimum 305 hp güç üreten 8 silindirli dizel motor Pegasus 9157/8 idi. Motor gücü, karayolu üzerinde sürerken yaklaşık 14 ton savaş ağırlığına sahip zırhlı personel taşıyıcıyı 100 km / s hıza çıkarmak için yeterliydi. Aynı zamanda, güç rezervi 1000 km idi, tekerlekli askeri teçhizat için çok iyi bir performans. Zırhlı personel taşıyıcı, iyi manevra kabiliyetine sahip, engebeli arazide de iyi hissettirdi. 60 dereceye kadar eğimlerin, 1,2 metre genişliğe kadar hendek ve hendeklerin ve 0,8 metre yüksekliğe kadar dikey duvarların üstesinden gelebilir.
BMR M1'e yükseltme seçeneği
1996'dan bu yana, İspanyol ordusunda hizmette kalan neredeyse tüm araçlar BMR M1 versiyonuna yükseltildi. Bugün çeşitli zırhlı araçların üretiminde uzmanlaşmış en büyük İspanyol savunma şirketlerinden biri olan Santa Barbara Sistemas şirketi, savaş araçlarının modernizasyonundan sorumluydu. 2001 yılından bu yana şirket, Avrupa Kara Sistemleri Genel Dinamikleri'nin bir bölümüdür. Modernizasyon sırasında, otomobiller 310 hp kapasiteli daha hafif ve daha kompakt 6 silindirli Scania DS9 dizel motor ve 365 litre hacimli (300 litre yerine) yeni bir yakıt deposu aldı.
Zırhlı personel taşıyıcının koruması, menteşeli çelik zırhın yerleştirilmesiyle ciddi şekilde güçlendirildi, bu da aracın savaş ağırlığında 15, 4 tona bir artışa neden olurken, maksimum hız 95 km / s'ye düştü. Ek olarak, güncellenmiş zırhlı personel taşıyıcıları yeni klima ve ısıtma sistemleri, yükseltilmiş motor yangın söndürme sistemi, sürücü için gece görüş cihazları, GPS konumlandırma sistemi, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon simidi ve havalandırmalı frenler aldı. Ayrıca, havadaki bölmenin konfigürasyonu değişti, alınan piyade sayısı 8 kişiye düşürüldü. Zırhlı aracın güncellenmiş versiyonu, Balkanlar, Afganistan ve Irak'taki barışı koruma misyonları sırasında İspanyol ordusu tarafından yaygın olarak kullanıldı. Ayrıca araba, Mısır ve Suudi Arabistan orduları tarafından düşmanlıklarda kullanıldı.
