Sovyet birliklerinin Bulgaristan'a girmesinden ve 1944'teki Eylül silahlı ayaklanmasından sonra, Bulgar Hava Kuvvetleri Sovyet havacılık teçhizatı almaya başladı. Mart 1945'te Bulgar Hava Kuvvetleri, çeşitli modifikasyonlara sahip 120 Yak-9 avcı uçağı aldı (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M ve Yak-9U).
Savaşçı Yak-9D Bulgar Hava Kuvvetleri
Avcı Yak-9DD Bulgar Hava Kuvvetleri
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Savaşçı Yak-9P
Aynı 1945'te, Bulgar Hava Kuvvetleri 120 Il-2 saldırı uçağı ve 10 Il-2U eğitim uçağı aldı. Uçak 1954 yılına kadar kullanıldı.
Bulgaristan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Il-2 saldırı uçağı
Nisan 1945'te Sovyetler Birliği Bulgaristan'a 96 Pe-2 pike bombardıman uçağı teslim etti. Savaştan sonra oraya, daha önce Bulgar havacılığında hizmet veren Alman tipi bombardıman uçaklarını değiştirmek için geldiler. Buna karşılık, Nisan-Ekim 1947'de Bulgarlar, tazminat olarak Yugoslavya'ya 59'dan fazla "piyon" verdi. Son Pe-2, 1956'da Bulgar Hava Kuvvetleri tarafından hizmet dışı bırakıldı.
8 Eylül 1946 Seçmenlerin %92,72'si monarşinin devrilmesi ve cumhuriyetin ilanı için oy kullandı. 15 Eylül 1946'da, ilk başbakanı eski bir komünist, Tito'nun arkadaşı ve Yugoslavya ve Bulgaristan'da birleşik bir Güney Slav devletinin kurulmasının destekçisi olan Georgy Dimitrov olan Bulgaristan Halk Cumhuriyeti ilan edildi. Bu bağlamda, Bulgar Hava Kuvvetleri yeni bir kimlik işareti alır:
Aynı zamanda, Sovyet havacılık ekipmanının tedariki devam etti. Böylece Tu-2 bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçakları teslim edildi.
Bombardıman Tu-2 Bulgar Hava Kuvvetleri
Torpido bombardıman uçağı Tu-2T Bulgar Hava Kuvvetleri
Bulgaristan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Bombardıman Tu-2
1947'de ilk Ilyushin saldırı uçağı geldi: Il-10 ve Il-10M. 1953-54 döneminde. Bulgaristan, Çekoslovakya'da Sovyet lisansı altında üretilen ve 4 NS-23RM uçak topuyla (varil başına 150 mermi) donatılmış Il-10-Avia B-33'ün kopyalarını tedarik etti. Bu süre zarfında kaç arabanın transfer edildiği bilinmiyor.
Sovyet Hava Kuvvetleri'nin Il-10 saldırı uçağı
II. Dünya Savaşı'ndan sonra Bulgaristan, Makedonya'nın işgali için yapılan tazminatlar nedeniyle, Yugoslavya'nın canlanan havacılığına çeşitli tasarımlarda çok sayıda uçak aktarıyor - 100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10 savaşçıları, DAR-9 Siniger eğitim uçağı, iki bombardıman bölümü Pe-2, Il-2 saldırı uçağı, kendi üretimi KB-11 "Fazan" 30 hafif keşif bombardıman uçağı dahil. Onarımdan sonra, "Fazanlar" 1956'ya kadar Yugoslav Hava Kuvvetleri birimlerinde uçtu.
Yugoslavya Hava Kuvvetleri'nin Bulgar üretimi KB-11 "Fazan" ın hafif keşif bombacısı
Jet uçağı dönemi geldi. İlk Bulgar jet uçağı Sovyet Yak-23 idi. İlk 12 Yak-23, Mart 1951'de kurulan 19. Avcı Havacılık Alayı'na girdi. Onları yaklaşık yüz Yak-23 daha izledi, ayrıca Romanya'dan iki iki kişilik Jak-23DC geldi. Toplamda, bu savaşçılar beş avcı ve avcı-bombardıman uçağı havacılık alayı, 2. eğitim bombardıman havacılık alayı ve Georgi Benkovski havacılık okulu ile silahlandırıldı. Yak-23'ün Bulgar Hava Kuvvetleri'ndeki ana görevi, başta Türkiye, Yugoslavya ve Yunanistan olmak üzere sınır ihlallerini engellemekti. Yak-23, 1958 yılına kadar Bulgar Hava Kuvvetleri ile hizmette kaldı ve 43. Avcı Havacılık Alayı, işletildikleri son kısım oldu.
Yak-23 Bulgar Hava Kuvvetleri
Jet avcı uçağı Yak-23, Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde
1950'lerin başında, Bulgar Hava Kuvvetleri 12 MiG-15, 24 MiG-15bis ve 30 MiG-15UTI aldı. 1960 yılında, 12 MiG-15Rbis keşif savaşçısı Bulgaristan'a geldi. 1955'te iki Bulgar MiG-15, Bulgar hava sahasını ihlal eden bir İsrail yolcu uçağı L-149'u düşürdü. İsrailli pilotlar uyarıları duymazdan geldi ve hatta devriyeden kaçmaya çalıştı ve Bulgar hükümeti uçağın düşürülmesini emretti. Petrich kasabası yakınlarında bir yolcu gemisi patladı. Sonuç olarak, yedi mürettebat ve üç çocuk da dahil olmak üzere 51 yolcu öldürüldü.
Bulgar Hava Kuvvetlerinin MiG-15 UTI Eğitimi
1955'te Bulgar Hava Kuvvetleri, Il-28-Il-28R bombardıman uçağına dayalı 14 keşif uçağı ve bir eğitim Il-28U sağladı. 1974 yılına kadar hizmetteydiler.
IL-28, Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde
1955-56'da Bulgar Hava Kuvvetleri, 12 MiG-17, 60 MiG-17F ve 12 MiG-17PF jet avcı uçağı aldı. Ek olarak, sonraki yıllarda, savaş filosu Polonya yapımı Lim-5 uçaklarıyla dolduruldu. 1963 yılında 10 adet MiG-17R keşif uçağı teslim alındı. 1956'da, Bulgar Hava Kuvvetleri'nin MiG-17'si, keşif ekipmanı ile birkaç otomatik sürüklenen balonu düşürdü. Toplamda, MiG-17'ler altı filo ile hizmet veriyordu, 60'ların başına kadar MiG-19 ile değiştirilmeye başlandı. 1995'te Hava Kuvvetleri'nde hala muhtemelen uçamayan 60 MiG-17 vardı.
Bulgaristan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Savaşçı MiG-17F
Savaşçı MiG-17PF Bulgar Hava Kuvvetleri
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde RP-1 "Izumrud" ile MiG-17 PF
Savaş uçaklarına ek olarak, SSCB'den Bulgaristan'a Yak-11 eğitim avcıları, Li-2 ve Il-14 nakliye uçakları tedarik edildi (17 uçak teslim edildi).
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde eğitim avcısı Yak-11
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde nakliye uçağı Li-2
Bulgaristan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde IL-14 nakliye uçağı
Aynı zamanda, kendi Bulgar uçağının gelişimi durmadı. Böylece 1948'den beri mühendis Ivan Lazarov tarafından tasarlanan 160 Laz-7 eğitim uçağı üretildi. Ayrıca, bir eğitim aracı olarak kullanılmasına ek olarak, Laz-7, 1941 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında U-2 (Po-2) ile donanmış Sovyet birimleri örneğini takiben oluşturulan iki hafif gece bombardıman uçağı bölümü ile hizmet veriyordu. -1945.
Bulgar Hava Kuvvetleri hafif gece bombardıman uçaklarının ikinci bölümünün Laz-7'si
Ardından, modernize edilmiş versiyonu olan 150 adet - Sovyet M-11FR motorlu Laz-7M üretildi.
Eğitim uçağı Laz-7M
Ancak bunlar son Bulgar uçaklarıydı. Sonraki modeller Laz-8, Laz-9 ve Laz-12, jet Laz-14 gibi kağıt üzerinde kaldı.
Laz-14 jetinin böyle görünmesi gerekiyordu.
Bulgaristan'ın dağlık doğası göz önüne alındığında, ulaşımda helikopterler önemli bir rol oynamaktadır. Bu nedenle, Sovyet hafif Mi-1'ler (1971'e kadar hizmet verdi) ve nakliye Mi-4'ler (1985'e kadar hizmet verdi) Bulgaristan'a teslim edildi.
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde hafif helikopter Mi-1
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde nakliye helikopteri Mi-4
Varşova Paktı ülkeleri arasında Bulgaristan'ın SSCB'nin en güvenilir müttefiki olarak kabul edildiğine dikkat edilmelidir. Kendi topraklarında Sovyet birlikleri yoktu ve Bulgar Halk Ordusu bağımsız olarak kullanılması gereken tek orduydu: Türkiye'nin Avrupa kısmını ele geçirmek ve boğazlara ulaşmak ve Yunanistan'a ve gerekirse Yugoslavya'ya karşı harekete geçmek.
1958'in başında Bulgaristan, Graf Ignatiev hava üssündeki 19. IAP (1965'e kadar kullanıldı) ve Uzundievo havaalanındaki havacılık alayı (1963'e kadar) arasında dağıtılan 24 süpersonik MiG-19S avcı uçağı aldı. Daha sonra uçakların bir kısmı Uzundievo'da ayrı bir filoda bir araya getirildi ve burada 1978'e kadar işletildiler. 1966'da Bulgaristan eski MiG-19P ve MiG-19PM'lerini Polonya'dan aldı. Dobroslavtsy hava üssünde 1975'e kadar kullanıldılar.
Bulgar Hava Kuvvetleri'nin 19. IAP'sinin MiG-19S
Bulgaristan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Savaşçı MiG-19PM
60'ların başında, MiG-21 dönemi başladı. 1963'ten 1990'a kadar Bulgarlar, 11 farklı modifikasyondan (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis) 226 uçak aldı. Eylül 1963'te 19. Avcı Havacılık Alayı 12 MiG-21F-13 aldı, daha sonra bu uçaklardan bazıları MiG-21F-13R'nin keşif versiyonuna dönüştürüldü ve 26. Keşif Havacılık Alayı'na transfer edildi. 1988 yılında hizmet dışı bırakıldı. Ocak 1965'te, 18. Havacılık Alayı'nın ikinci filosu, F-13'te olduğu gibi 12 MiG-21PF aldı, bu uçakların bir kısmı MiG-21PFR'nin keşif versiyonuna dönüştürüldü ve 26. Keşif Havacılığına transfer edildi. Alay. 1991 yılında hizmetten kaldırıldı. MiG-21PF'ye ek olarak, 1965'te Bulgar Hava Kuvvetleri 12 MiG-21PFM aldı.1977-1978'de, bunları başka bir 36 kullanılmış Sovyet MiG-21PFM ve 1984'te bu tür iki savaşçı izledi. Tüm MiG-21PFM'ler, 1992 yılına kadar 15. Havacılık Alayı ile hizmet veriyordu. 1962'de 26. tugay altı keşif MiG-21R aldı. 1969-1970 yıllarında. 19. IAP'de 15 MiG-21M alındı, bu uçaklar 1990'da 21. IAP'de hizmetini tamamladı. 1974-1975'te Bulgaristan, bazıları daha sonra MiG-21MFR'nin keşif versiyonuna dönüştürülen ve 26. keşif havacılık alayına aktarılan yirmi MiG-21MF aldı. Bu uçaklar 2000 yılında hizmet dışı bırakıldı. 1983'ten 1990'a kadar, Bulgar Hava Kuvvetleri 72 MiG-21bis aldı. Bunların yarısı kundağı motorlu toplarda (30 yeni, 6 kullanılmış), bu savaşçılar 19. Havacılık Alayı tarafından, diğer yarısı ise Lazur sistemi ile karşılandı. MiG-21 muharebesine ek olarak, Bulgar Hava Kuvvetleri MiG-21U (1966'da 1), MiG-21US (5 1969-1970'de) ve MiG-21UM (1974-1980'de 27 yeni) sürümlerinde 39 ikiz çift aldı ve 6 1990'da Sovyet'i kullandı). Son eğitim MiG-21'ler 2000 yılında hizmet dışı bırakıldı ve bundan önce, 1994'te Hindistan'a on MiG-21UM satıldı. Tüm operasyon süresi boyunca, uçak kazalarında 38 savaşçı kaybedildi: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US ve 8 MiG-21UM. Bunlardan sadece 10 MiG-21bis, iki "ikiz" dahil olmak üzere uçuş durumunda tutulmaktadır. Kalan MiG-21bis, para eksikliği nedeniyle hala modernizasyon olmadan uçuyor.
MiG-21PFM Bulgar Hava Kuvvetleri
MiG-21bis Bulgar Hava Kuvvetleri uçuşta
Bulgaristan Hava Kuvvetleri Müzesinde Keşif MiG-21MFR
1963-1974 döneminde eğitim olarak. Bulgarlara 2002 yılına kadar hizmet veren 102 Çekoslovak Aero L-29 Delfin verildi.
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde L-29 Delfin
70'ler Bulgar havacılığının en parlak dönemiydi. 1976'da MiG-23 hizmete girmeye başladı. Toplamda, Bulgarlar MF, BN, UB, MLA, MLD sürümlerinde bu modifikasyonun 90 MiG'sini aldı (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 Bulgar Hava Kuvvetleri 1991 yılında 3 MiG-25RBT ve 15 MiG-23UB karşılığında Rusya'dan aldı). MiG-23, 2004 yılına kadar Bulgar Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı.
Bulgar Hava Kuvvetleri'nin 25. vapurunun MiG-23BN'si
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde MiG-23UB
Ayrıca, Bulgar Hava Kuvvetleri 2004 yılına kadar uçan 18 Su-22M4 ve 5 Su-22UM aldı.
Su-22M4 Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde
Eğitim amacıyla, yaklaşık 30 Çekoslovak Aero L-39 Albatro teslim edildi, bunlardan 12'si bazı kaynaklara göre hala faaliyette, diğerlerine göre ise hizmetten kaldırıldı.
L-39 Albatros Bulgar Hava Kuvvetleri
1970'lerin sonlarında, NRB Hava Kuvvetleri saldırı helikopterleriyle silahlanmaya başladı. 1979'da, 44. helikopter alayının bir parçası olarak yeni kurulan ateş destek filosu, ilk 4 Mi-24D'yi aldı. 1980'de alay, Filibe'den Krumovo havaalanına ve ateş destek filosu, 13. savaş helikopteri alayının temeli haline geldiği Stara Zagora'ya yeniden yerleştirildi. Toplamda, 1985 yılına kadar alay 38 Mi-24D ve 6 Mi-24V aldı. Ekim 2000'de helikopterler, 24. helikopter üssünün 2. filosunun bir parçası oldukları Krumovo'ya taşındı. Şu anda, Mi-24 hizmetten çekilmiştir.
Bir çift Bulgar Mi-24 uçuşta
1979-1980'de Bulgaristan, SSCB'den biri Ocak 1986'da düşen 6 Mi-14PL denizaltı karşıtı helikopter aldı. 1990 yılında 3 adet kullanılmış Mi-14PL daha satın alındı. 1983 yılında, ayrı bir helikopter filosu 2 Mi-14BT mayın tarama gemisi helikopteri aldı, bunlardan biri 1985'te hizmet dışı bırakıldı, trol ekipmanı ikinciden çıkarıldı, ardından helikopter bir nakliye helikopteri olarak kullanıldı. 2001 yılına gelindiğinde, hizmet ömrünü 2007-2008 yılına kadar uzatmak amacıyla, 2000 yılında ikisi onarılan dört Mi-14PL uçuşa uygun kaldı. 2013 yılında Mi-14PL, AS.565MB Panther ile değiştirildi.
Bulgar Hava Kuvvetleri Müzesi'nde denizaltı karşıtı helikopter Mi-14PL
1982'de Bulgaristan, SSCB'nin 4 MiG-25RB keşif bombardıman uçağı (3 MiG-25RB ve 1 MiG-25RU) alan tek Avrupalı müttefikiydi. Uçak 12. keşif alayına girdi. 12 Nisan 1984'te bunlardan biri (b / n 736) bir uçak kazasında kayboldu. Bununla birlikte, Bulgaristan koşullarında yüksek hızlı MiG-25RB uygun olmayan bir uçak olduğu ortaya çıktı, hızlandırmak için yeterli bölgeye sahip değildi ve bu nedenle Mayıs 1991'de Bulgarlar onları SSCB'ye iade ederek 5 MiG ile değiştirdiler. -23MLD savaşçıları.
Bulgar Hava Kuvvetleri'nin MiG-25RB "kırmızı 754".
3 nakliye An-26 da Bulgaristan'a teslim edildi, bunlardan 3'ü halen çalışır durumda.
An-26 Bulgar Hava Kuvvetleri
1985-1991'de. Bulgaristan, Sovyetler Birliği'nden bir grup Mi-8/17 nakliye helikopteri aldı. 2000 yılında 25 Mi-17 helikopteri 2004 - 18 yıllarında Bulgar Hava Kuvvetleri ile hizmette kaldı. 1989-1990'da. Bulgar Hava Kuvvetleri, ilk kez 1999'da halka açık olarak gösterilen dört Mi-17PP elektronik savaş helikopteri aldı. Aynı 1999'da, üç Mi-17PP helikopterinden özel elektronik ekipman ve antenler söküldü. Dördüncü Mi-17PP, 2000 yılında "demodernize edildi". 2003-2004'te. bu helikopterlerden biri kargo-yolcu kabinine 3 ton su için bir borda takılarak yangın helikopterine dönüştürüldü.
Bulgar Hava Kuvvetleri Tarihi Müzesi'nde nakliye helikopteri Mi-8
Mi-17. Bulgar Hava Kuvvetleri. 2007 yılı.
Ekim 1986'da Bulgaristan, 36 Su-25K ve dört Su-25UBK aldı. Uçak, MiG-17 ve MiG-15UTI'nin yerini aldıkları 22 ibap tarafından işletildi. 17 Nisan 1989'da meydana gelen kazada bir uçak (pilotla birlikte) kaybedildi. Varşova Paktı'nın çöküşünden sonra, savaşa hazır uçakların bakımı, Bulgar komutanlığı için bir baş ağrısı haline geldi. Gürcistan'a 2008'de 4 saldırı uçağı, 2012'de 10 saldırı uçağı daha satıldı. Şu anda, Bulgar Hava Kuvvetleri'nde 14 Su-25 var.
Su-25K Bulgar Hava Kuvvetleri uçuşta
Su-25UBK Bulgar Hava Kuvvetleri
1990'da Bulgaristan 22 savaşçı (18 savaşçı, 4 savaş eğitimi) aldı. 9.09.1994 tarihinde meydana gelen kazada uçaklardan biri kaybedildi MiG-29'lar iki savaş alayı ile (Ravnets ve Yambol'da) hizmet veriyor. Mart 2006'da RSK MiG ile 16 avcı uçağının revizyonu ve modernizasyonu için bir anlaşma imzalandı. Mayıs 2009 sonunda, sözleşme tamamen tamamlandı. Şu anda, Bulgar Hava Kuvvetleri 12 MiG-29 ve 3 MiG-29UB içermektedir.
MiG-29 Bulgar Hava Kuvvetleri
1989'da Bulgar Hava Kuvvetleri yaklaşık 300 savaşçıyla silahlandırıldı. Ancak, Varşova Paktı Örgütü çöktü, ardından SSCB, Bulgaristan'da ilk önce Silahlı Kuvvetleri azaltmaya başlayan liberaller iktidara geldi, yaptıkları ilk şey Bulgar uçağının kimlik işaretini değiştirmek oldu.
Doksanlar Bulgar havacılığı için zor bir zaman oldu, yakıt yoktu, tatbikat yapılmadı, uçaklar sürekli iptal edildi. Nisan 2004'te Bulgaristan NATO'ya katıldı. Kuzey Atlantik İttifakına katılmaya hazırlanırken, Bulgar Hava Kuvvetleri 2003 yılında büyük bir yeniden yapılanmaya girdi. Uçak ve helikopter sayısı 1998'de 465'ten 2003'te 218'e düşürüldü. XX-XXI yüzyılların başında Bulgar Hava Kuvvetleri fiilen. "Listede" hizmette olan uçakların çoğu uçuş için uygun olmadığı için aslında savaş etkinliğini kaybetti. Doğal olarak, yeni müttefikler Bulgaristan'ın Batı uçaklarını satın almasını talep etti. 2004 yılında Bulgar Hava Kuvvetleri İsviçre'den 6 adet Pilatus PC-9M pistonlu eğitim uçağı satın aldı.
Bulgar Hava Kuvvetlerine ait eğitim uçağı Pilatus PC-9M
2004 yılında Eurocopter ile Hava Kuvvetleri için 12 adet çok amaçlı AS-532AL Cougar ve Deniz Kuvvetleri için altı adet AS-565MB Panther alımı için anlaşma imzalandı.
Bulgar Hava Kuvvetleri'nin çok amaçlı helikopteri AS-532AL "Cougar"
2006 yılında, İtalyan havayolu Alenia'dan 3 C-27J Spartan hafif askeri nakliye uçağı sipariş edildi. Başlangıçta, anlaşma beş uçağın tedarik edilmesini öngörüyordu, ancak 2010'da Bulgaristan Savunma Bakanlığı son iki uçağı terk etmeye karar verdi. Askeri departman kararını geçen yıl Ağustos ayında açıklamıştı. Uçağın terk edilmesinin nedeni askeri bütçe açığıydı. Dördüncü ve beşinci Spartan'da biriktirilen para, Bulgaristan'ın üçüncü uçağa harcamayı planladı.
C-27J Spartan Bulgar Hava Kuvvetleri
Bulgaristan şu anda MiG-29 için bir yedek arıyor. Bulgar hükümetinin Batı yanlısı politikası göz önüne alındığında, büyük olasılıkla, ikame Amerikan F-16'sı olacak veya Avrupa'da bir yerde hizmetten kaldırılacak. Belçikalılar, Hava Kuvvetlerinden emekliye ayrılan F-16MLU'ları zaten teklif ettiler. Amerikalılar, F-16 blok 52+ avcı uçağı tedarik etme teklifiyle yanıt verdi, İsveçliler geleneksel olarak Saab JAS-39 Gripen avcı uçağını teklif etti. Ancak Bulgarların geleneksel olarak parası yoktur. Bakalım…
