Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce, Bulgar Hava Kuvvetleri gerçekten "kraliyet" bir hediye aldı. Mart 1939'da Almanya, Çekoslovakya'yı işgal etti. Çekoslovak Hava Kuvvetleri'nin uçaklarıyla ne yapılacağı sorusu ortaya çıktı. Almanlar onları, kendi hava kuvvetlerini artırmak için ucuz bir kaynak arayan Bulgarlara sundu, çünkü deneyim zaten oradaydı - bu nedenle, Avusturya Anschluss'tan sonra, İtalyan yapımı Fiat CR.32'nin Avusturya savaşçıları satıldı. Macaristan. Üstelik Bulgarlar uçakları orijinal maliyetlerinin %60'ına satın alarak parayla değil, tütün ve tarım ürünleriyle ödediler. Her iki taraf da anlaşmadan son derece memnundu: Almanlar kesinlikle ihtiyaç duymadıkları uçakları ücretsiz satmayı başardıkları için ve Bulgarlar - hava kuvvetlerinde keskin bir artışla mutluydular.
Toplamda, Bulgaristan şunları aldı:
- 72 (diğer kaynaklara göre - 78) avcı uçağı Avia B-534, esas olarak srs. III ve srs. IV modifikasyonları. Savaşçı, maksimum 394 km / s hıza izin veren 850 hp kapasiteli bir Hispano-Suiza HS 12Ybrs motorla donatıldı. Silahlanma, gövdenin önünde 4 adet senkronize 7, 7 mm Model 30 makineli tüfek ve alt raflarda 6 adet 20 kg bombadan oluşuyordu;
Avcı Avia B-534 Bulgar Hava Kuvvetleri
- 60 keşif hafif bombardıman uçağı Letov S.328. Uçak maksimum 280 km / s hız geliştirdi ve iki adet 7, 92 mm vz.30 makineli tüfekle (her biri 400 mermi) silahlandırıldı; arka yarım küreyi korumak için aynı makineli tüfeklerden ikisi (her biri 420 mermi) ve 500 kg'a kadar bomba taşıyabilir;
Çok amaçlı uçak Letov S.328 Bulgar Hava Kuvvetleri
- Çek Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs motorları ve Çek silahları ile Çekoslovakya'da lisans altında üretilen Sovyet SB'nin bir kopyası olan 32 Avia B-71 orta bombardıman uçağı. Filibe'de konuşlanmış 5. Bombardıman Havacılık Alayı'nın iki filosu için tasarlandılar. Bulgar Hava Kuvvetleri'nde uçak, "Avia" B-71 "Zherav" ("vinç") veya "Katyushka" resmi adını aldı. Bulgar pilotlar, kışın cehennem soğuğuna, özellikle navigatörün kokpitinde, dikey yuvalardan üflenen makineli tüfek yuvasında, motorlarda güçlü titreşim, tüm mürettebat üyelerinin zayıf görünürlüğü, mürettebat üyeleri arasında normal iletişim eksikliğine dikkat çekti (mevcut pnömatik posta, Çar Gorokh zamanlarının bir anakronizmasıydı), düşük bomba yükü (sadece yarım ton bomba), iniş takımının hidrolik sisteminin sık sık arızalanmasıydı. Sadece Çek yapımı Hispano-Suiza motorları ve Çek cihazları (radyo istasyonu, bomba görüşü vb.) hakkında şikayet yoktu;
Bombardıman uçağı Avia B.71 Bulgar hava kuvvetlerinin 5. abp'sinin 1. hava kuvvetleri
- 12 orta bombardıman uçağı Aero MB.200 (Çekoslovakya'da lisans altında verilen Fransız bombardıman uçakları Bloch MB.200). Savaş sırasında Karadeniz kıyılarında devriye gezmek için kullanıldılar;
Bomber Aero MB.200 Bulgar Hava Kuvvetleri
- 28 Avia eğitim uçağı ve 1 Aero A-304 bombardıman uçağı.
Eylül 1939'da yeni bir tanımlama işareti kabul edildi - siyah kenarlı beyaz bir karenin arka planına karşı siyah bir St. Andrew haçı. Özünde bu, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Bulgar havacılığının kullandığı tanımlama işaretine bir dönüştü, sadece haç yeşil değil siyahtı. Bu tanımlama işareti 1944 yılına kadar vardı.
Böylece, 1939'un sonunda, Bulgar Hava Kuvvetleri aşağıdaki birimlere sahipti:
- Binbaşı Vasil Valkov'un 1. Ordu Hava Grubu, Bozhurishte havaalanında yerleşik.36 Polonya hafif bombardıman uçağı PZL P-43 (her biri 12 uçaktan oluşan üç filo) ve eğitim filosunun parçası olan çeşitli tiplerde 11 eğitim uçağından oluşuyordu;
- Karlovo havaalanında bulunan Binbaşı K. Georgiev'in 2. Avcı Hava Grubu. 60 eski Çekoslovak Avia B-534 avcı uçağından (her biri 15 uçaklık dört filo) ve eğitim filosunda yer alan çeşitli tiplerde 11 eğitim uçağından oluşuyordu;
- Binbaşı E. Karadimchev'in Yambol havaalanında bulunan 3. keşif hava grubu. 48 eski Çekoslovak Letov S.328 çok amaçlı uçaktan (her biri 12 uçaklık dört filo) ve 12 eğitim uçağından oluşuyordu;
- Sofya'nın 194 km kuzey doğusunda, Gorna-Oryahovitsa havaalanında üslenen Binbaşı I. Ivanov'un 4. Ordu Hava Grubu;
- Binbaşı S. Stoikov'un 5. Bombardıman Hava Grubu, Filibe'deki havaalanında konuşlandı. 12 Avia B-71 bombardıman uçağının 3 filosundan oluşuyordu. Eğitim filosu 15 Dornier Do 11 ve Aero MB.200'den oluşuyordu;
- Başta Alman Fw.44 Steiglitz olmak üzere çeşitli tiplerde 62 eğitim uçağı bulunan Sofya yakınlarındaki Vrazhdebna havaalanında bulunan Binbaşı M. Dimitrov başkanlığındaki subay havacılık okulu;
Luftwaffe Fw.44 Steiglitz eğitim uçağı
- 52 eğitim uçağı bulunan Kazanlak havaalanında Binbaşı G. Drenikov komutasındaki havacılık okulu;
- Karlovo'da avcı havacılık okulu;
- Filibe'de kör uçuşlar için bir havacılık okulu.
1940'in ortalarında, Bulgar havacılığında alaylar kuruldu ve organizasyon yapısı şu şekli aldı:
- bir çift (iki) oluşturan iki uçak;
- bir bağlantı oluşturan dört uçak veya iki çift (krilo);
- filo (yato) 3 uçuştan (12 uçak) oluşuyordu;
- hava grubu (bracken) 3 filodan oluşuyordu ve 40 uçaktan oluşuyordu;
- hava alayı (alay) 3 hava grubundan oluşuyordu ve sayısı 120 uçaktı.
Aslında, bu Luftwaffe'nin yapısının bir kopyasıydı ve Bulgar hava alayı Alman hava grubuna (Alman Geschwader) benziyordu.
Eğitimli komuta kadrosunu artırmak için 1940 yazında Napoli'nin 25 km kuzeyindeki Caserta'daki İtalyan Hava Kuvvetleri Akademisi'nde eğitim görmek üzere 20 Bulgar pilotu gönderildi.
Bununla birlikte, önemli niceliksel büyümeye rağmen, Bulgar havacılığı bölgedeki rakiplerine göre hala daha düşüktü. Her şeyden önce, bu ilgili savaşçılar: Bulgar çift kanatlıları Yugoslav Messerschmitt Bf.109 ve Hawker HURRICANE'ye dayanamadı; Yunan Bloch MB.152; Rumen Heinkel He.112 ve Türk Morane-Saulnier M. S. 406. Onları yurtdışından satın alma girişimleri hiçbir şeyle sonuçlanmadı. Fransa'da 20 Bloch MB.152 avcı uçağı satın alma girişimi, Almanların Vichy hükümetine onları Bulgarlara satmasını yasaklaması nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı.
Fransız savaşçı Bloch MB.152
Ancak Almanlar, Bulgarların onlar için 12 gereksiz Çekoslovak Avia Av-135 avcı uçağı ve 62 motor almasına izin verdi. Savaşçı, Çekoslovak savaş öncesi havacılık düşüncesinin tacıydı, 534 km / s'ye kadar maksimum hız geliştirdi ve 20 mm MG FF topu ve iki adet 7, 92 mm wz makineli tüfekle silahlandırıldı. 30. Bulgarlar savaşçıyı o kadar çok sevdiler ki, 50 adet üretmeyi planlayan Lovech'teki tesiste kendi üretimini bile düzenlemeye çalıştılar. Ancak, zayıf Bulgar endüstrisi, böyle modern bir uçağın montajını düzenleyemedi. Ayrıca ilk 35 motorun teslimatının ardından Luftwaffe'den gelen siparişler için Avia şirketinin tüm kapasitelerine ihtiyaç duyuldu ve Alman Havacılık Bakanlığı sözleşmeyi iptal etti.
Avcı Av-135 Bulgar Hava Kuvvetleri
Ancak, aynı 1940'ta Almanlar, Bulgar Hava Kuvvetlerini güçlendirmeye karar verdi ve ilk 10 modern Messerschmitt Bf.109E-3 avcı uçağını teslim etti.
Almanlar ayrıca, Fransa'da askeri bir kampanya için yeni yola çıkan Bulgarlara M ve P modifikasyonlarının 12 Dornier Do 17 bombardıman uçağı sattı. Dornier şirketi bunları mevcut uçak ünitelerinden satın aldı, fabrikalarında tamir etti, yeniledi ve Bulgaristan'a yeniden sattı. Do 17M uçağı, Luftwaffe'den eski olarak yazılmıştır, ancak Almanların görüşüne göre, Bulgar havacılığı için modern olarak geçebilirler.6 Aralık 1940'ta Do 17M, Bulgar Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu. Filibe'de bulunan 5. bombardıman alayının 4. filosu ile hizmete girdiler. Uçaklar, yerinde kurulan ve Çekoslovak bombaları için tasarlanmış bir bomba bırakma mekanizması olmadan Bulgaristan'a geldi.
Bulgar Hava Kuvvetleri'nin 5. bombardıman uçağından Bomber Do 17P
Ayrıca 38 eğitim uçağı da transfer edildi: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN ve 24 Arado Ar.96.
Bu.131 Luftwaffe
Arado Ar.96 Luftwaffe
Böylece, Bulgar uçaklarının sayısı 580 adede ulaştı, ancak bu sayı yalnızca kağıt üzerinde etkileyiciydi, çünkü bunların büyük çoğunluğu eski modeller veya eğitim uçaklarıydı.
Ağustos 1940'ta Bulgaristan, 1913'te İkinci Balkan Savaşı'ndaki yenilgi sonucu kaybedilen Dobruca Yaylası'nın güney kısmının geri verilmesini talep ederek Romanya'ya toprak iddiaları sundu. Bulgaristan ve Macaristan'dan gelen toprak talepleri Viyana'daki özel bir Uluslararası Tahkim Mahkemesine sunuldu. Sonuç olarak, bu mahkemenin kararıyla Bulgaristan, 7 Eylül 1940'ta gerekli toprakları geri aldı. 17 Ekim 1940'ta Almanya, Bulgaristan'ı Berlin Paktı'na katılmaya resmen davet etti. 1940'ta Almanlar, Varna ve Burgaz limanlarını savaş gemilerini barındıracak şekilde yeniden donatmaya başladı. 1940-41 kışında. Bulgaristan'a, asıl görevi Alman uçaklarını almak için Bulgar hava limanlarının hazırlanmasını organize etmek olan özel bir Luftwaffe danışman grubu gönderildi. Aynı zamanda, Bulgaristan'da toplam sayısı elliye ulaşacak olan yeni hava limanları ağının inşaatı başladı. 1 Mart 1941'de Viyana'da Bulgaristan'ın Roma-Berlin-Tokyo Paktı'na katılımına ilişkin belgeler imzalandı.
2 Mart 1941'de Alman 12. Ordusu Romanya topraklarından Bulgaristan'a girdi ve 8'inci Luftwaffe Hava Birlikleri'nin birimleri ülkede konuşlandırıldı.
6 Nisan 1941 sabahı, Almanya'nın Yunanistan ve Yugoslavya'yı işgali başladı. Bulgaristan, Üçüncü Reich'ın bir müttefikiydi ve topraklarını Alman birliklerinin ve uçaklarının konuşlandırılması için sağladı, ancak Bulgar silahlı kuvvetleri düşmanlıklarda yer almadı. Aynı zamanda, Yugoslav ve İngiliz uçakları Bulgar sınır kasabalarına birkaç baskın yaparak yerel halk arasında paniğe neden oldu. Ancak Bulgaristan misillemede bulunmadı ve ordusu yerinde kaldı.
19-20 Nisan 1941'de Almanya, İtalya ve Bulgaristan hükümeti arasındaki bir anlaşma uyarınca, Bulgar ordusunun bir kısmı savaş ilan etmeden Yugoslavya ve Yunanistan sınırlarını geçti ve Makedonya ve Kuzey Yunanistan'daki toprakları işgal etti.
Bulgar birlikleri Vardar, Makedonya'ya girdi (Nisan 1941)
Sonuç olarak, Eylül 1940 - Nisan 1941'de 1,9 milyon nüfuslu 42 466 km² toprak Bulgaristan'ın bir parçası oldu. Toplamda, Eylül 1940 - Nisan 1941'de Bulgaristan, düşmanlıklara katılmadan topraklarını% 50 ve nüfusunu üçte bir oranında artırdı. "Karadeniz'den Ege Denizi'ne Büyük Bulgaristan" ortaya çıktı.
Buna karşılık, Bulgar Hava Kuvvetleri, Belgrad'ın 122 km güneyindeki Kraljevo'daki bir uçak fabrikasında Alman lisansı altında üretilen 11 ele geçirilen Yugoslav Do-17Kb-l bombardıman uçağı aldı.
Bombacı Do 17K Yugoslav Hava Kuvvetleri
Bulgaristan'ın son derece temkinli bir tavır almasına rağmen, 1941'de düşmanlıklara katılmaktan kaçınmayı başaramadı. SSCB'ye yapılan saldırıdan bir gün önce, Sofya'daki Alman büyükelçiliğindeki askeri ataşe, Ege Denizi'ndeki Alman deniz iletişimini savunmak için Bulgar uçaklarının gönderilmesi talebiyle Bulgar havacılığının karargahına başvurdu.
Sonuç olarak, Bulgar havacılık genelkurmay başkanının emriyle, bir merkez ve 9 Do-17 ve 6 Avia ile donatılmış iki filodan oluşan 5. bombardıman alayının uçak ve mürettebatına dayalı özel bir karma grup oluşturuldu. B-71.
23 Haziran'da Bulgar bombardıman uçakları, 443. Bulgar keşif filosunun 5 Mayıs'tan itibaren bulunduğu Ege kıyısındaki eski Yunan havaalanı Kavala'ya transfer edildi. Alman keşif deniz uçaklarının mürettebatıyla birlikte Bulgar pilotlar, Girit'in kuzeyindeki Alman konvoylarının rotasında İngiliz denizaltıları aradı. O zaman Bulgaristan'ın henüz İngiltere ile savaş halinde olmadığı belirtilmelidir (sadece 13 Aralık 1941'de İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'ne savaş ilan etti). Toplamda, 23 Haziran 1941'den 3 Ocak 1942'ye kadar, Bulgar bombardıman uçakları Ege Denizi üzerinde 304 devriye uçuşu yaptı, ancak bunlardan sadece ikisinin düşman denizaltılarıyla görsel teması vardı.
31 Temmuz 1941'de Alman komutanlığı, Karadeniz'deki Bulgar karasuları boyunca Romanya limanlarından Boğaz'a ve geri giden deniz konvoylarının denizaltı karşıtı savunmasını sağlamak için Bulgar havacılığını da çekti. Özellikle bu görev için, 4 Ağustos 1941'de, başlangıçta 9 Letov S-328 uçağı ile donatılmış bir "kombine filo" ("kombine birlik yato") kuruldu. Toplamda, 6 Ağustos'tan 1941'in sonuna kadar, Bulgar S-328, dahil olmak üzere 68 sorti yaptı. 41 denizaltı karşıtı konvoy eskortu için, 73 nakliye gemisinin eskortunun sağlanması.
1941 yazında ve sonbaharında Bulgar uçaklarının Sovyet denizaltılarıyla 5 muharebe teması belgelendi.
1941-42 kışında. Almanya, 9 Messerschmitt Bf-109E-7 avcı uçağını Bulgar havacılığına devretti, ancak daha sonra Alman uçaklarının tedariki tamamen durdu, Almanların kendileri için yeterli uçağı yoktu ve onları katılmayan Bulgarlara devretmeyeceklerdi. düşmanlıklar.
Ancak bu durum uzun sürmedi. 12 Temmuz 1942'de Romanya'nın Ploiesti kentindeki petrol sahalarına saldıran 13 Amerikan B-24D bombardıman uçağı Bulgaristan toprakları üzerinde uçtu. Onları durdurmak için 612. ve 622. avcı filolarından Avia B-534 avcı uçakları alarma geçirildi. Bununla birlikte, Bulgar pilotlar hiçbir şey yapamadılar, çünkü modası geçmiş çift kanatları ağır dört motorlu Kurtarıcıları yakalama fırsatına bile sahip değildi: Avia B-534 avcı uçağı maksimum 415 km / s hıza sahipti, B ise -24D bombardıman uçağı 488 km/s hıza ulaşabilir
Bu gerçeği göz önünde bulundurarak, Aralık 1942'de Almanlar yine de Mart 1943'te gelen Bulgaristan'a 16 Messerschmitt Bf-109G-2 avcı uçağı göndermeye karar verdi. Ardından, yaz aylarında aynı savaşçılardan 13'ü Bulgaristan'a geldi.
Avcı Messerschmitt Bf-109G-2 Bulgar Hava Kuvvetleri
Ayrıca 1942-43 kışında, Karadeniz kıyısında bulunan 161. kıyı filosuna gönderilen 12 Ag-196 deniz uçağı Bulgaristan'a geldi.
Bulgar Hava Kuvvetlerine ait deniz uçağı keşif uçağı Arado Ag-196 (tanımlama işaretleri 1944-1946)
Bununla birlikte, Almanlar, daha önce Vichy hükümeti tarafından kontrol edilen Fransa'nın güney kesiminin işgali sırasında 1.876 birimi tarafından ele geçirilen Fransız uçaklarının teslimatlarını telafi etmeye söz verdi. Bulgarlar, 246 Dewoitine D.520 avcı uçağı ve 37 Bloch 210 bombardıman uçağını transfer etmeyi planlıyorlardı, ancak Bulgaristan'ın havacılığını önemli ölçüde modernize etme umutları bir kez daha gerçekleşmeye mahkum değildi - bu uçakların çoğu Luftwaffe havacılık okullarına yerleştirildi ve bazıları İtalyanlara devredildi. Sonuç olarak, Bulgaristan'da sadece 96 D.520 avcı uçağı kaldı ve Ağustos 1943'e kadar bunlardan biri henüz Bulgar havacılığına transfer edilmedi. Dewoitine D.520 haklı olarak en iyi Fransız savaş öncesi savaşçısı olarak kabul edildi, yalnızca Alman Messerschmitt'lerinden değil, aynı zamanda İngiliz ve Amerikan savaşçılarından da aşağı değildi. Hispano-Suiza 12Y 45 motor, 935 hp ile donatılmıştır., 534 km / s azami hız geliştirdi ve gövdeye yerleştirilmiş ve pervane göbeğinden ateşlenen bir 20 mm HS 404 topu ve dört kanatlı 7, 5 mm MAC 34 M39 makineli tüfekle silahlandırıldı.
Fighter Dewoitine D.520 Bulgar Hava Kuvvetleri
1 Ağustos 1943'te, Ploiesti'deki petrol sahalarının bir sonraki bombardımanı için Bingazi bölgesindeki Kuzey Afrika'daki hava limanlarından yaklaşık 170 Amerikan B-24D bombardıman uçağı yükseldi. Avia B-534 ve 10 Bf-109G-2 avcı uçağı onları durdurmak için yükseldi. Ancak bombardıman uçaklarının Romanya'ya uçtuğunu anlayan Bulgarlar, onları takip etmediler ve geri dönen uçakları engellemeye karar verdiler.
4 adet 7.92 mm makineli tüfekle donanmış, umutsuzca modası geçmiş Avia B-534 çift kanatlı uçaklarının pilotları için, her birinde 10 adet 12,7 mm makineli tüfek bulunan Liberators ile toplantı, sadece intihar değilse de son derece riskliydi. Bombadan ve yakıtın büyük bir kısmından yoksun olan Amerikan bombardıman uçakları, Bulgar çift kanatlı uçaklarından sorunsuz bir şekilde uzaklaştı. Ve büyük bir yükseklikten dalış yapan 1. hava grubunun sadece birkaç pilotu, Kurtarıcılara yaklaşıp ateş edebildi. 98BG topçularından biri daha sonra hatırladı:
"Gözlerimi şaşkınlıkla ovuşturdum - bu savaş neydi? I. Dünya Savaşı? Zaman kayması varmış gibi görünüyordu. Birdenbire, genel olarak eski Curtiss Hawk'a benzeyen bu küçük çift kanatlılar ortaya çıktı. Fark ettiğimde şaşırdım. tekrar kaybolmadan önce bize ateş ettiklerini söyledi."
Ancak Bf-109G-2'deki Bulgar pilotlar 3 Amerikan Kurtarıcısını düşürmeyi başardı.
28 Ağustos 1943'te, uzun yıllar boyunca tüm Bulgarları etrafına toplamış olan III. Boris aniden öldü. Bulgaristan'ın yeni kralı, adına üç seçilmiş naip ülkeyi yönetmeye başlayan küçük oğlu II. Simeon'du. O andan itibaren, ülkede tüm siyasi sistemin kademeli olarak aşınması süreci başladı.
Ancak bu, Bulgar havacılığının güçlendirilmesini hiçbir şekilde etkilemedi. Önce Reichsmarschall Goering Bulgaristan'a hediye olarak 48 adet Bf-109G vereceğini duyurdu ve ardından Eylül ayında ilk 48 D.520 avcı uçağı Karlovo havaalanında törenle teslim edildi. Buna ek olarak, 1943 sonbaharında Bulgarlar, daha sonra "Pike" adını verdikleri 12 Junkers Ju-87R-2 / R-4 pike bombardıman uçağı aldı.
Junkers Ju-87R pike bombardıman uçağı
Bu arada savaş Bulgaristan sınırlarına gittikçe yaklaşıyordu. 21 Ekim'de Makedonya'nın başkenti Üsküp'te yaklaşık 40 Amerikan uçağı belirdi ve Bulgar savaşçıları Amerikan P-38 "YILDIRIM" avcı uçağını düşürmeyi başardı.
14 Kasım'da ABD 12. Hava Kuvvetleri uçağı - 40 P-38'in koruması altındaki 91 B-25 MITCHELL bombardıman uçağı - Sofya'ya ilk baskınını yaptı. Hava saldırısı gecikmeli olarak duyuruldu ve Bulgar savaşçıları onlara ancak geri çekilirken saldırabildiler. Savaşçıyı ve pilotunu kaybederken P-38'i düşürmeyi ve 2 bombardıman uçağına zarar vermeyi başardılar ve hasar alan 2 uçak daha zorunlu iniş yaptı.
Sofya'ya bir sonraki baskın, bir hafta sonra, 24 Kasım'da, 15. ABD Hava Kuvvetleri'ne ait 60 B-24D bombardıman uçağından sadece 17'sinin hedeflerine ulaşabildiği sırada gerçekleşti. Bu sefer Bulgar savaşçıları baskın için hazırdı., 24 D.520 ve 16 Bf-109G-2 toplayarak 2 B-24D'yi düşürmeyi başararak, bir avcı kaybetme pahasına 2 ve üzerini örten 2 P-38'e hasar verdi ve 3 zorunlu iniş yaptı.
10 Aralık'ta 31 B-24D, yine P-38'ler tarafından kapsanan Sofya'ya yapılan üçüncü baskına katıldı. 22 D.520 ve 17 Bf-109G-2 onlara doğru havalandı. Hava muharebesi sırasında Bulgarlar, 3 B-24D ve 4 P-38'e zarar verebileceklerini söylediler. Buna karşılık, Amerikalılar 11 Dewuatinos'u düşürdüklerini ve sadece bir Yıldırım kaybettiklerini iddia ettiler, ancak gerçekte Bulgarlar o sırada sadece bir D.520 kaybetti.
1943'te Sofya'ya yapılan son baskın 20 Aralık'ta gerçekleşti. Zaten 15. ABD Hava Kuvvetleri'nden 50 B-24 ve 60 P-38 eşlik etti. 36 Bulgar D.520 ve 20 Bf-109G-2 havalandı. O gün hava muharebelerinde 7 Yıldırım düşürdüler ve başka bir P-38'e hasar verdiler.
Amerikalılar ayrıca ikisi Teğmen Dimitar Spisarevsky'nin hesabına düşen 4 B-24D'yi kaybetti. İlk önce havadaki silahlarla birini vurdu ve ardından ikinci Kurtarıcıya Bf-109G-2 ile çarptı. Spisarevsky bu süreçte öldü.
Teğmen Dimitar Spisarevsky
Çağdaş bir Bulgar sanatçının başarısını betimleyen bir tablo
İlginç bir şekilde, Japon Büyükelçiliği Bulgaristan Savunma Bakanlığı'ndan Spisarevsky tarafından yürütülen koçun tüm koşulları hakkında rapor vermesini istedi. Daha sonra eylemleri Japon basınında ayrıntılı olarak yer aldı, Bulgar pilotun başarısı, kamikaze olmaya hazırlanan Japon pilotların taklit edilmesine örnek olarak gösterildi.
Ayrıca 5 Liberator daha hasar gördü. Amerikalılar, 20 Aralık'ta 28 Bulgar savaşçısının vurulduğunu iddia etti. Ancak gerçekte Bulgarlar, Teğmen Spisarevsky'nin Bf-109G-2'si dışında, P-38 tarafından düşürülen sadece bir uçak kaybetti; pilotu öldürüldü. Hasar alan iki Bulgar savaşçısı daha zorunlu iniş yaptı.
İşte Amerikalıların bu savaş hakkında söyledikleri, örneğin, "Yıldırım" kapağının pilotu Teğmen Edward Tinker (uçağı da vuruldu ve o savaşta yakalandı):
"Bulgar pilotlar, dünyanın en değerli tapınağını savunuyorlarmış gibi gaddarca savaşıyorlar. Bana göre, havacılıktaki rakipsiz öfke kavramını tamamen tüketiyorlar."
Amerikan bombardıman uçaklarının baskınları, Bulgar sivil nüfusunun morali üzerinde derin bir etki yaptı. Bu nedenle, Bulgar hükümeti Almanya'dan uygun yer personeli ile 100 Alman savaşçısını Sofya'ya gönderme ve 50 savaşçının derhal teslim edilmesini istiyor.
Almanya bu kez Bulgaristan'ın talebini ciddiye aldı. Luftwaffe, Sofya'yı korumak için bir savaş grubu gönderdi, 50 Bulgar pilotunu yeniden eğitmeye başladı ve Bulgar havacılığına ek maddi yardım sağladı. Ocak - Şubat 1944'te 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 ve 5 Ag-96V aldı … Ancak, yeni uçakların çoğu sözde sonra Bulgaristan'a geldi. "Kara Pazartesi".
10 Ocak 1944 Pazartesi günü Sofya'ya iki baskın düzenlendi. Öğle saatlerinde 180 B-17 güçlü avcı koruması altında şehrin üzerinde belirdi ve akşam 80 İngiliz bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Sonuç olarak Sofya'da 4.100 bina yıkıldı, 750 kişi öldü, 710 kişi yaralandı. 70 Bulgar ve 30 Alman savaşçısı, 8 bombardıman uçağı ve 5 P-38'i düşürmeyi başaran baskınları püskürtmeye katıldı.
Anglo-Amerikan bombardımanından sonra Sofya
16, 17 ve 29 Mart'ta şehir yeni baskınlara maruz kaldı. Ancak en güçlü baskın 30 Mart'ta gerçekleşti. 450 ağır bombardıman uçağı katıldı: 150 P-38'in eşlik ettiği Amerikan B-17 ve B-24 ve İngiliz Halifaxes. Sofya'daki bombalama sonucunda yaklaşık iki bin yangın çıktığı kaydedildi.
Baskını püskürtmek için Bulgarlar 73 uçağı uçurdu: 34 D.520 ve 39 Bf-109G-6, Karlovo havaalanından havalandı. Ek olarak, şaşırtıcı bir şekilde bir "Kurtarıcıya" zarar verebilen dört Avia B-534 eğitim çift uçağı kalktı. Hava muharebesi sırasında 8 bombardıman uçağı düşürüldü ve 5 hasarlı, 3 savaşçı ve 1 hasar gördü. Aynı zamanda, Bulgarlar 5 savaşçısını kaybetti ve 2 tane daha zorunlu iniş yaptı. 3 pilot öldü ve biri paraşütle atlarken Amerikalılar tarafından ateş edildi ve ciddi şekilde yaralandı.
17 Nisan 1944'te 11.35'te Sofya, hava gözetleme servisinin başlangıçta Alman savaşçıları zannettiği 100 P-47 THUNDERBOLT ve P-51 MUSTANG avcı uçağının eşlik ettiği dört "dalga" halinde uçan 350 B-17 tarafından saldırıya uğradı.. Sonuç olarak, beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan Mustang'ler tarafından vurulan Bulgar savaşçıları aynı anda 7 Messerschmitt kaybetti. Durumu düzeltmek için Bulgarlar 4 adet Avia B-135 eğitim uçağı bile yetiştirdiler. Bir P-51 MUSTANG'ı düşürmeyi başardılar ve savaş sırasında başka bir hava rampası yapıldı: Teğmen Nedelcho Bonchev bir B-17'ye çarptı. Birkaç dakika sonra, "Uçan Kale" havada patlarken, Bonchev'in kendisi paraşütle yere inerek hayatta kaldı.
Teğmen Nedelcho Bonchev
Toplamda, 17 Nisan'da Bulgarlar 9 savaşçısını kaybetti, 6 pilot öldü, ayrıca hasar alan 4 uçak daha zorunlu iniş yaptı.
1943-44 döneminde. Müttefik havacılık, Bulgaristan üzerinde yaklaşık 23 bin sorti yaptı. 186 Bulgar yerleşim yeri, 45 bin yüksek patlayıcı ve yangın bombasının atıldığı hava saldırılarına maruz kaldı. Bombalama sonucunda 12.000 bina yıkıldı, 4.208 kişi öldü ve 4.744 kişi yaralandı. Bulgar hava savunması 65 Müttefik uçağını düşürdü ve 71 tane daha hasar gördü. Bulgaristan üzerindeki muharebe misyonları sırasında Müttefikler 585 pilot ve mürettebat üyesini kaybetti - 329 kişi yakalandı, 187 kişi öldü ve 69 kişi hastanelerdeki yaralanmalardan öldü. Aynı zamanda, Bulgar havacılığının kendi kayıpları 24 savaşçıya ulaştı, 18 uçak daha zorunlu iniş yaptı, 19 pilot öldü.
5 Eylül 1944'te Sovyetler Birliği Bulgaristan'a savaş ilan etti ve 8 Eylül'de Sovyet birlikleri topraklarına girdi. Bulgar ordusuna direnmemesi emredildi ve Sovyet birlikleri ülkenin kuzeydoğusunu ve iki ana liman olan Varna ve Burgaz'ı hızla işgal etti.
8-9 Eylül gecesi Sofya'da bir askeri darbe gerçekleşti. Oluşturulan Yurtsever Cephe'nin emriyle hareket eden başkentin garnizonunun birimleri, şehrin tüm önemli nesnelerini işgal etti ve önceki hükümeti tutukladı. Sonuç olarak, 9 Eylül'de Bulgaristan'da Anavatan Cephesi hükümeti kuruldu ve 16 Eylül'de Sovyet birlikleri Sofya'ya girdi.
Zaten 10 Eylül 1944'te, yeni hükümet, Bulgar uçağının yeni kimlik işaretleri almasıyla bağlantılı olarak Üçüncü Reich ve müttefiklerine savaş ilan etti.
Yaklaşık 500 bin kişiden oluşan üç Bulgar ordusu, Sırbistan'da Niş yönünde ve Makedonya'da - Üsküp'te bir saldırı başlattı. Müttefik komutanlığı onlara Yunanistan'da konuşlanmış Alman birliklerinin geri çekilme yollarını engelleme görevini verdi.
Kara birimlerinin eylemleri, Bulgar Ju-87D-5 ve Do-17 tarafından aktif olarak desteklendi. Onlara gerekli hareket özgürlüğünü sağlamak için, 3 Bf-109G-6, Nis havaalanına saldırdı ve aynı anda yerde 6 Alman Messerschmitt'i yok etti.
Bir ay içinde Bulgar birlikleri Makedonya'yı ve Sırbistan'ın güneydoğu bölgelerini işgal edebildi. Sonuç olarak, Wehrmacht'ın Yunanistan'da kesilen kısımları İngilizlere teslim oldu. Toplamda, Sırbistan, Makedonya ve Yunanistan'daki savaşlar sırasında, 12 Aralık 1944'e kadar Bulgar havacılığının uçakları, 694 adet zırhlı araç ve araç, 25 topçu pili, 23 buharlı lokomotif ve 496 demiryolu vagonu olmak üzere 3.744 savaş yangını yaptı. yok edildiler. Hava muharebelerinde ve karada, Bulgar pilotlar 25 Luftwaffe uçağını imha etti. Aynı zamanda, Bulgar havacılığı 15 uçak, 18 pilot ve mürettebat üyesini kaybetti. 10 Ekim'de Alman sütununun fırtınası sırasında, Bulgar ası Nedelcho Bonchev vuruldu ve yakalandı. Güney Almanya'daki bir Alman kampında, Profesör Tsankov'un Bulgar göçmen hükümeti ile işbirliği yapması iki kez başarısız bir şekilde teklif edildi. Mayıs 1945'in başlarında, kampın tahliyesi sırasında Bonchev SS tarafından vurularak öldürüldü.
Daha sonra 130.000 kişilik Bulgar ordusu Macaristan'a transfer edildi ve 6-19 Mart 1945 tarihleri arasında Sovyet birlikleriyle birlikte, Alman tank bölümlerinin karşı saldırı girişiminde bulunduğu Balaton Gölü bölgesinde şiddetli savaşlara katıldı.
Nisan 1945'te Bulgar ordusunun birimleri Avusturya topraklarına girdi ve Klagenfurt bölgesinde 8. İngiliz Ordusu birimleriyle bir araya geldi. Toplamda 1944-45'te. Üçüncü Reich ve müttefiklerine karşı savaşlarda Bulgaristan yaklaşık 30 bin kişiyi kaybetti.
En seçkin Bulgar ası, Alman Messerschmitt Bf-109G-2 avcı uçağını uçuran 2 Amerikan B-17 ve B-24 ağır bombardıman uçağını ve 2 P-38 "LIGHTNING" avcı uçağını düşüren Teğmen Stoyan Stoyanov'du. Ayrıca gruptaki 1 B-24'ü düşürmeyi ve 3 B-24'e daha hasar vermeyi başardı.
Stoyan Stoyanov
