Böylece finale geliyoruz. Havacılık topları, saygı uyandırmasa da, varlıklarının salt gerçeği karşısında şaşkınlık uyandırabilir. Bu arada, değişen derecelerde başarı ile savaştılar.
Genel olarak, havada bir silahlanma yarışı çok tuhaf bir iştir. Ve burada ilerleme çok ilerledi, çünkü kelimenin tam anlamıyla 30'ların sonunda, tüfek kalibreli iki makineli tüfek normal silahlar olarak kabul edildi. Ve kelimenin tam anlamıyla 6-7 yıl sonra, 20 mm'lik dört top kimseyi şaşırtmadı. Öldürdüler - evet, ama şaşırtmadılar. Bu norm haline geldi.
Ama yine de, parlak mühendislerin hala uçaklara doldurmayı başardıkları canavarları geliştirme destanı olarak görüyorum. Yoksa uçak çoktan topun etrafında mı toplanmıştı? Söylemesi zor, çünkü - kalk!
Uzun süre kahramanlarımı nasıl çözeceğimi düşündüm. Ve daha fazla uzatmadan, onları artan kalibre sırasına göre düzenlemeye karar verdim.
40 mm top Vickers S Sınıfı Büyük Britanya
Büyük kalibreli (havacılık standartlarına göre) topların uçaklara yerleştirilmesine öncülük edenlerin İngilizler olduğu belirtilmelidir. 1936'da bu tür mermileri kime vuracaklarını söylemek zor, ancak o zaman Vickers ve Rolls-Royce, bir uçağa kurulum için 40 mm'lik bir top geliştirmekle görevlendirildi.
Yarışmayı Vickers topu kazandı ve seri olarak üretip uçaklara kurmaya başladılar.
En ilginç şey, ilk başta silahın bombardıman uçaklarına yerleştirilmiş olmasıdır. Wellingtons ve B-17. Ve bu uçaklar düşman denizaltıları üzerinde oldukça başarılı bir şekilde çalıştı. 40 mm'lik mermi çok iyi performans gösterdi.
1940'ta Wehrmacht, tank birliklerinin uygun kontrolle neler yapabileceğini gösterdiğinde, askeri departman 40 mm'lik bir zırh delici merminin tanklara karşı gelebilecek bir şey olduğunu fark etti. Prensip olarak, "Panzer" I ve II'nin zırhının onun için oldukça yetenekli olması mantıklı.
Hawker Aircraft mühendisleri, Hurricane avcı uçağını her kanadın altına S topunu yerleştirmek için yeniden tasarlamayı başardılar.
Bunun için, Kasırga'nın kalın kanadına inatla sığmayan top ve mağazayı barındıracak bütün bir kurulum tasarlandı. Ama tasarımcı P. Haigson yaptı.
Genel olarak, herkes Mustang'in Hurricane'den çok daha iyi olacağına inanıyordu, ancak P-51 kanadı daha fazla küresel iyileştirme gerektiriyordu.
Testler sırasında bazı olaylar oldu. Test pilotu, her iki tabancadan da ateşlendiğinde uçağın gerçekten duracağı ve bir dalışa düşeceği gerçeğine hazırlıklı değildi. Bu sorunu çözmek için pilotlara ateş açarken kontrol çubuğunu kendileri seçmeleri önerildi.
S topları, Mk. II'nin olağan refleks görüşüyle hedeflenmişti, ancak buna ek olarak, uçakta izleyici mermilerle dolu iki Browning 0.5 nişan alma makineli tüfek vardı.
40 mm toplarla Hurricane Mk. IID'yi alan ilk birim, Mısır Shandar hava üssünde bulunan 6. filoydu. Ateş Vaftizi "Hurricanes" Mk. IID 7 Haziran'da gerçekleşti, bunun sonucunda iki tank ve birkaç kamyon imha edildi. Toplamda, Afrika'daki operasyonlar sırasında, 6. filonun 40-mm top ateşine sahip pilotları, 47'si tamamen imha edilen 144 tankı ve 200'den fazla hafif zırhlı aracı devre dışı bıraktı.
Bunların kurşun geçirmez zırhlı hafif tanklar olduğu açık.
Ama dahası, acımasızca ödendi. Bu tür topların askıya alınması, Kasırga'nın zaten büyük olmayan hızını 60-70 km / s azalttı. Kasırgaların Almanların ekipmanını oldukça sakin bir şekilde dövdüğü ve Alman Bf-109F'lerin Kasırgaları sakince vurduğu ortaya çıktı.
Hurricane Mk. IID roketlerinin hizmete girmesiyle birlikte hizmet birimlerinden çekilmeye başladılar. Bir dizi uçak, 20 filosunun çok etkili bir şekilde kullanıldığı Burma'daki Uzak Doğu'ya transfer edildi.
Vickers S topu aslında büyük çapta yalnızca hafif zırhlı hedeflerin mermileri için yeterli olduğu Kuzey Afrika ve Asya'daki savaşlarda kullanıldı. Yavaş yavaş, roketler lehine terk ettiler, ancak istatistikler, Asya-Pasifik bölgesindeki düşmanlıklar sırasında, ortalama olarak, ateşleme doğruluğunun% 25 olduğunu gösterdi (karşılaştırma için, bir hedefe saldırırken 60 güdümsüz füzenin bir salvo doğruluğu örneğin bir tank %5 idi). Yüksek patlayıcı parçalanma mermilerini ateşlerken doğruluk, zırh delici mermileri ateşlerken iki kat daha yüksekti. Bunun nedeni, yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin, Browning 0.5 makineli tüfeklerinde sıfırlama için kullanılanlara daha benzer balistiklere sahip olmasıydı.
45 mm NS-45 top. SSCB
Başlangıç olarak, iki iyi tasarımcıyı hatırlayalım, bunlar olmadan havacılık silahlarımızda pek bir şey olmayabilir.
Yakov Grigorievich Taubin ve Mikhail Nikitich Baburin, meslektaşlarının ihbarlarıyla haksız yere suçlandı ve vuruldu. Ancak, OKB-16'da geliştirilen projelerinde ortaya koydukları potansiyel, daha sonra, önümüzdeki 30 yıl boyunca Sovyet havacılığında hizmet veren bütün bir büyük kalibreli hava topu ailesini yaratmayı mümkün kıldı.
Büyük kalibreli hava toplarıyla ilgili önceki makalede, Taubin ve Baburin'in PTB-37 topunun bir iyileştirmesi olan NS-37 topunun çok başarılı bir tasarımını kaydettik. Top, A. E. Nudelman ve A. S. Suranov tarafından değiştirildi ve topa adını verdiler.
Sınıfı için nispeten hafif ve hızlı ateş eden, mükemmel balistik özelliklere sahip bir silah, herhangi bir düşman uçağını birkaç vuruşla imha etme ve en azından erken dönemde zırhlı araçlarla güvenle savaşma yeteneğine sahipti.
Ancak, 1943 seviyesinde zırhlı araçların geliştirilmesi, silahı etkisiz hale getirdi. Bu durumla bağlantılı olarak, Temmuz 1943'ün başında, Devlet Savunma Komitesi, 45 mm kalibreli bir hava topunun geliştirilmesi hakkında bir kararname yayınladı.
Bugün, elbette, birkaç on yıl önce olan her şeyi değerlendirmek çok kolay. Ve çok uygun. Bugün kolay ve anlaşılır olan, savaş sırasında ter ve kanla verildi. Bugün böyle bir kararı tartışmalı olanlara yazmak benim için çok kolay. Ve sonra, IL-2'nin 37-mm Shpitalny Sh-37 silahları ve Nudelman ve Suranov'un aynı kalibredeki silahları ile başarısının dalgasında bile … Görünüşe göre, tüm bunları gerçekten takdir etmek için zamanları yoktu. bu silahları takmanın sonuçları. O kadar değildi ve bugün anlaşıldı ve haklı çıktı.
Bu arada, fizik savaş sırasında bile iptal edilmedi ve bugün mühimmatın kütlesinden ve ilk hızından oluşan kartuşun enerjisi ne kadar yüksek olursa, yapıyı etkileyen silahın geri tepmesinin o kadar yüksek olduğu açıksa taşıyıcı uçak gövdesinin. Ama sonra düşmanı vurabilecek bir silaha ihtiyaçları vardı.
Ve böylece Nudelman ve Suranov başardılar. 45x186 için odacıklı NS-37'mizi yeniden işledik. 45 mm 111-P-45 topunun prototipi, geliştirme görevinden bir aydan kısa bir süre sonra ortaya çıktı. Aslanın top düğümlerindeki payının NS-37'den tutulduğu açıktır, ancak sonuçlar hakkında söylenemez.
Başlangıçta, yalnızca hazneli namlu ve yeni tasarlanmış kayış bağlantılarına sahip alıcı yeniden tasarlandı. Bununla birlikte, ilk testler, silahın geri tepme kuvvetinin 7 ila 7,5 ton arasında değiştiğini gösterdi. Bir uçağın böyle bir dürtüye karşı koyabileceğine dair şüpheler ortaya çıktı. Hızlı bir şekilde namlu freni yaptık.
Namlu frenli versiyon NS-45M olarak adlandırıldı, ancak seriye giren kişi olması nedeniyle, atamadaki "M" harfi genellikle atlandı.
37 mm NS-37 topunda olduğu gibi, 45 mm topun ana taşıyıcılarının Il-2 saldırı uçağı ve Yak-9 avcı uçağı olması gerekiyordu.
Il-2 hiç çalışmadı. Fikir oldukça uygun olsa da, toplar, 50 mermilik ağır bir mühimmatla birlikte kanadın köküne, daha doğrusu altına yerleştirildi. Ve sonra, ateşleme sırasında kanat ve namlu salınımlarının bir örtüşmesi vardı.
Hem silahın hem de kanadın güçlü titreşimi nedeniyle yer hedeflerine nişan almanın imkansız olduğu ortaya çıktı. Benzer bir durum, daha az ölçüde de olsa, o zamana kadar durdurulan Ila'nın 37 mm versiyonuyla geliştirildi, bu nedenle saldırı uçağını 45 mm'lik silahlarla donatma çalışmaları tüm anlamını kaybetti. Birkaç atış ve kanatları uçan bir uçak yerine - şüpheli.
Yak-9 ile mucizeler hemen başladı. Silah namlusunun içinden geçtiği M-105PF motor milinin iç çapı 55 mm idi. Ve NS-45 namlusunun çapı … 59 milimetreydi!
Ve silahın namlusunu şaftın içinden geçirmek mümkün oldu, kalınlığı 7 milimetreden 4 milimetreye düşürüldü.
Bu arada, bu silahın ağırlığını bile azalttı. NS-45, 152 kg ve NS-37 171 kg ağırlığındaydı. Her şey için ödeme yapmanız gerektiği açıktır. Doğal olarak, namlunun kaynağı düştü, ayrıca uzun, ancak hafif namlu, ateş ederken "oynamaya" başladı ve bu da doğruluğu etkiledi.
Bu zararlı maddeyi azaltmak için, vida kovanına bilyalı rulmanlı özel bir cihaz yerleştirildi ve tabanca milini dişli kutusu oyuk milinin eksenine göre ortaladı.
Genel olarak, işe yaradı. Ve Yak-9K seriye girdi (küçük de olsa), ancak Yak-9T'nin başarısını NS-37 topuyla tekrarlamak işe yaramadı.
NS-45 topundan ateş ederken, geri tepme uçağı 37 mm kalibreden önemli ölçüde daha fazla etkiledi. Uçuş hızı ve dalış açısı ne kadar yüksek olursa, geri tepmenin uçak üzerindeki etkisi o kadar az olur. 350 km / s'den daha düşük bir hızda ateş ederken, uçak keskin bir şekilde döndü ve pilot koltuğundayken ileri geri keskin hareketler yaptı.
Hedefli atış, 350 km / s üzerindeki hızlarda ve 2-3 atışlık kısa patlamalarla mümkün ve etkiliydi. NS-45 topunun yüksek geri tepme kuvveti, uçağın tasarımı üzerinde önemli bir etkiye sahipti ve boru hatları ve radyatörlerdeki çeşitli contalar ve çatlaklardan yağ ve su sızıntılarına yol açtı.
Bununla birlikte, genel olarak testler tatmin edici kabul edildi ve Nisan-Temmuz 1944 arasındaki dönemde, 53 Yak-9K askeri serisi inşa edildi.
Askeri denemeler 44 Yak-9K tarafından gerçekleştirildi. Toplam uçuş süresi 402 saat 03 dakika olan 340 savaş sortisi yapıldı ve 51 hava savaşı gerçekleşti. Rakipler FW-190A-8, Me-109G-2 ve G-6 idi. 8 FW-190A-8 ve 4 Me-109G-2 dahil olmak üzere 12 düşman avcı uçağı vuruldu (bombardıman uçaklarıyla karşılaşma olmadı); kayıpları - bir Yak-9K.
Düşen düşman uçağı başına ortalama 45 mm mühimmat tüketimi 10 mermi idi.
Bununla birlikte, savaş sona eriyordu ve dört düzine Yak-9K'nın askeri denemelerinin sınırlandırılmasına karar verildi. Seriye girmedi. Bu, NS-45'in askerlik hizmetini sona erdirdi, serbest bırakılan (194 adet) silahların çoğu talep edilmedi.
57 mm hava topu No-401. Japonya
Bu canavarın atası da 37 mm toptu. Ama-203 o kadar başarılı bir tasarımdı ki, yukarıdan gelen emirle Dr. Kawamura, beynini steroidlerle 57 milimetre kalibreye pompalamaya karar verdi.
1943'te, 57 mm Tip 97 tank topu için düşük güçlü 57x121R kartuş için bir sistem geliştirdiği ortaya çıktığında oldu. Yeni 57 mm hava topunun otomatik şeması, 37'nin önceki No-203'ünü tamamen tekrarladı. mm kalibreli.
Dışarıdan bile, silahlar çok benzerdi, fark No-401'de bir namlu ağzı freninin varlığındaydı.
No-401 topu, 37 mm No-203'te kullanılana benzer, kapalı bir tambur tipi şarjörden güç alıyordu. Şarjör kapasitesi 17 mermi idi.
Ne yazık ki, böyle bir kalibre için iyi ağırlık ve boyutlara rağmen (ağırlık sadece 150 kg), No-401 selefinden çok fazla olan tüm olumsuz özellikleri miras aldı.
Kısa namlu ve kartuşun küçük yükü, parabolik bir yörünge ve merminin düşük bir başlangıç \u200b\u200bhızını verdi. Ve dakikada 80 mermi atış hızı, diyelim ki, çok düşüktü. Ayrıca geri tepme harikaydı ve görüşü bozdu.
Bu nedenle, tüm bu dezavantajlar, silahın yalnızca saldırı operasyonları için kullanımını önceden belirledi, bir yaklaşımda yalnızca bir hedefli atış yapmak mümkün oldu.
Üretilen No-401 silahlarının tam sayısı bilinmiyor, yaklaşık sayının yaklaşık 500 adet olduğu tahmin ediliyor.
Bu sistem için tasarlanan tek uçak, No-401'in pruvaya kompakt bir şekilde yerleştirildiği, uçağın boyutlarının sadece biraz ötesinde çıkıntı yapan ağır çift motorlu saldırı uçağı Kawasaki Ki-102 Otsu idi.
Bu makinelerden 215'i 1944-45'te yapıldı, ancak savaşlarda neredeyse hiç kullanılmadılar. Müttefiklerin Japon adalarına beklenen inişine karşı önlem aldılar. Daha sonra, bu saldırı uçaklarından bazıları yeni 37 mm No-204 toplarla yeniden donatıldı ve onları ağır önleyicilere dönüştürdü.
Molins 6 librelik M Sınıfı. Birleşik Krallık
1943'ün başlarında, Hava Kuvvetleri Komutanlığı Hurricane IID uçaklarına takılan 40 mm Vickers S tanksavar silahlarının değiştirilmesini tartışmaya başladı. Zırh gittikçe kalınlaştı, 40 mm topların mermileri onun için giderek daha az tehlikeli hale geldi.
Değiştirme adına, G. F. liderliğindeki bir grup uzman tarafından tasarlandı. Wallace'ın gerçekten canavarca Molins topu.
Testlerde, silah kendini çok iyi bir yönden gösterdi ve uçaklarda kullanımını engelleyebilecek tek şey, manevra sırasında ortaya çıkan aşırı yüklerden (3,5 g'dan) otomatik besleme ve yükleme ile ilgili olası sorunlardı.
Öte yandan, böylesine aktif bir şekilde manevra yapan böyle bir toptan kim ateş edebilir?
Silah neredeyse bir ton ağırlığında olduğu için Kasırgaların yeniden silahlandırılmasından söz edilmediği açıktır. Artı dönüş "sadece" 4,5 tondu. Prensip olarak, böyle bir silah için çok fazla bir şey olmamasına rağmen.
Bu nedenle, bu silahı Sivrisinek'e sokmaya karar verdiler, neyse ki burnu hala boştu. Ya da neredeyse boş.
Sivrisinek'in balsaya dayalı ahşap bir uçak olduğunu hatırlamakta fayda var. Hafif ve dayanıklı. Ancak 4,5 ton geri tepme 4,5 ton geri tepmedir.
Statik testler yapıldı ve balsa hayatta kaldı. Denizaltı karşıtı "Sivrisinek", gövdenin burnunda 57 mm'lik bir topla bu şekilde ortaya çıktı.
Molins hafif bir aşağı açıyla ve uzunlamasına eksenin 100 mm sağına yerleştirildi, silahın namlusu gövdeden 610 mm dışarı çıktı. Geri tepme yayı namlunun altındaydı.
Ve makineli tüfekleri atmak zorunda bile değildim. Dört, iki 0.303 Browning makineli tüfek ile iki katına mühimmat ile farklı seçenekler vardı. Makineli tüfek genellikle kullanışlı bir şeydir, izleyicileri sıfırlamak için atabilirsiniz, uçaksavar topçularına çatlaklardan dağılmaları gerektiğini açıklayabilirsiniz …
İlginç bir şekilde, uçağın kuyruğuna gerçekten zarar verebilecekleri için atılmayan manşonları toplamak için bir sistem uygulandı. Kovanlar uçağın içinde, yakalayıcıda kaldı.
Nişan almak için bir refleks görüş Mk. IIIa kuruldu.
Molins topu, "Havadan 6 librelik M Sınıfı" resmi adını aldı ve bu devle donanmış "Sivrisinek", "Tse-Tse" olarak adlandırılmaya başlandı.
"Beaufighters" ve "Sivrisinek - Tse-Tse" ile donanmış karışık bir denizaltı karşıtı filo 248 kuruldu.
Mk. XVIII'in ilk muharebe sortisi 24 Ekim 1943'te gerçekleşti. "Sivrisinek" düşman denizaltılarını aradı ve aynı yılın 7 Kasım'ında ilk savaş çatışması gerçekleşti. Bir çift sivrisinek denizaltıyı yüzeyde buldu. Tekerlek yuvasında birkaç vuruş alan tekne, siyah dumanla çevrili olarak battı.
Ancak pilotlar, 25 Mart 1944'te Fransa kıyılarında ilk kez bir Alman denizaltısını güvenilir bir şekilde boğmayı başardılar.
75 mm uçak topu M4. Amerika Birleşik Devletleri
Peki, gerçekten ve neden bir önemsememek vardı? Muhtemelen, Amerikalılar uçağa 152 mm'lik bir obüs yerleştirmiş olacaklardı. Her şeye sahiplerdi - en iyisi ve bir kuruş eksik değil.
Genel olarak, Amerikalılar bu açıdan harikaydı. Gemiler de dahil olmak üzere uçaklardan ulaşılabilecek her şeyi vurmanın cazibesine yenik düşen bu fikri sadece bir seriye değil, 75 mm'lik toplarla donanmış B-25'leri çok iyi bir miktarda piyasaya sürdüler.
Her şey savaştan çok önce, 1937'de başladı. Muhtemelen İngilizlerden denizaşırı ülkelere bulaştılar. 75 mm'den fazla olmayan bir kalibre ile silahlanma için sağlanan bir top uçağının geliştirilmesi için referans şartları, ılımlı bir ateş hızı ve üniter kartuşlarla.
75 mm topun havacılık versiyonu olarak, namlu uzunluğu 28, 47 kalibre olan seri M2 tabancaları ve namlu uzunluğu 37, 5 kalibre olan M3 seçildi. Her iki top da ABD Ordusunda hizmet veren eski Fransız sahra topu Matériel de 75mm Mle 1897'nin geliştirilmiş haliydi.
Kısa namlulu bir M2 ile bir eskort savaşçısını silahlandırmak ve bir bombardıman uçağına uzun namlulu bir M3 koymak istediler. Biraz düşündükten sonra geriye sadece M3 kaldı.
Büyük kalibreli uçak sistemleri kullanma taktiklerini analiz eden Amerikalıların, silahın büyük geri tepmesinin hala birden fazla nişan atışı yapmaya izin vermeyeceği sonucuna varması karakteristiktir. Buna göre, otomatik yeniden yükleme ile silahın tasarımını karmaşıklaştırmak gerekli değildir.
Ve 1943'ten beri, M4 veya M5 toplarıyla donanmış B-25'ler savaş tiyatrolarında görünmeye başladı. Fark, genel olarak, takım tezgahındaydı.
Genel olarak, gerçekten uçan kendinden tahrikli bir silah olduğu ortaya çıktı. M4, bomba bölmesinin bir kısmını işgal eden yardımcı pilot koltuğunun altındaki bir silah arabasına kuruldu. Neredeyse üç metrelik namlunun bir yere konması gerekiyordu.
Uçağın mürettebatı, bir topçu, bir telsiz operatörü ve yükleyici olarak atanan bir navigatör olmak üzere iki pilottan oluşuyordu. M4 topuna ek olarak, gövdenin burnuna namlu başına 400 mermi ile 12, 7 mm kalibreli iki sabit makineli tüfek yerleştirildi. Pilot, topu ve öndeki makineli tüfekleri hedefe doğrulttu. Uçak, bir N-3B optik görüş ve bir A-1 bomba topçu görüşü ile donatıldı. Ek olarak, sıfırlama için elbette makineli tüfek izlerini kullanmak mümkün oldu. Hedef makineli tüfek ateşi altındayken silah ateşlendi.
Ortalama olarak, bir savaş koşusunda toptan üç kez ateş etmek mümkün oldu. Teoride, iyi eğitimli bir ekip, M4 tabancasının dakikada 30 mermiye kadar atış hızı sağlayabilir, ancak kural olarak, pratikte, atış hızı 3-4 mermi / dak'yı geçmedi.
75 mm M4 ve M5 toplarla donanmış B-25G ve B-25H top saldırı uçakları, Pasifik'te Japon küçük nakliye gemilerine ve denizaltılarına yapılan saldırılar, tanklar ve uçaksavar bataryaları avında çok yararlı olduğunu kanıtladı. Burma'da, Laniva petrol sahalarına yapılan saldırılar sırasında, Mitchell saldırı uçaklarından biri sadece 4 mermi ateşledi ve petrol deposunda bir yangın fırtınası kurdu.
Kullanılan top "Mitchells" ve Akdeniz'de nakliye avında.
Daha ciddi hedeflerin de saldırı uçaklarının dişlerinde olduğu ortaya çıktı: 8 Haziran 1944'te, Yeni Gine'nin Manokwari kentinden 30 mil uzakta, 75 ile 345. ABD Bombardıman Uçağı Grubundan iki B-25N grubu -mm top ateşi, 1700 ton deplasmanlı bir Japon destroyerini bile "Harusami" ye gönderdi. Gemiyi yok etmek ve mürettebatından 74'ünü öldürmek için, başarılı bir şekilde vurmak için yalnızca beş 75 mm mermi aldı.
Ancak Avrupa'da top saldırı uçakları kök salmadı. Luftwaffe ve hava savunmasının daha iyi karşı önlemlerinden etkilenir. Onlar için B-25 sadece bir hedefti, çünkü hızı 110 km / s düştü ve yavaş bir saldırı uçağı (maksimum hız 450 km / s'ye düştü) kolay bir hedef haline geldi.
Ancak sadece B-25N yaklaşık 1000 adet üretildi.
75 mm VK-7.5 uçak topu. Almanya
Eh, yıkımın özü. VK.5'ten hemen sonra Rheinmetall-Borzig'in karanlık dahileri tarafından yaratılan bir Alman canavarı (bir uçak için uyarlanmış 50 mm tanksavar silahı).
Evet, bu VK 7.5'in atasıdır.
50 mm topun geliştirilmesinin ana fikri, düşman bombardıman uçaklarını savunma silahlarının menzili dışında yenme arzusuysa, 75 mm top, saldırı operasyonları için bir silah olarak kabul edildi.
Amerikalılar da kalibre açısından önemsiz şeylerle zaman kaybetmediler. Almanlar neden geride kaldı?
Bazı aşırılıklar ve gigantomania için Almanları suçlardım. Ama tasarım fikirlerine hayran olmamak elde değil. Çünkü geleneksel bir kara tanksavar silahı PaK-40'ı otomatikleştirebilmek gerekiyor. Ve bunu Almanlar yaptı.
Sıradan hayatta bile, tabanca yatay bir kama kama bloğu ile yarı otomatikti ve ardından yeni ürünler eklendi. Silah, Hitler karşıtı koalisyon müttefiklerinin tüm modern tanklarına karşı etkili olan çok güçlü 75 × 714R üniter kartuşlar kullandı.
Genel olarak, böyle sürülmemek ve kısaltılmış KwK 40 tank silahlarını ilk örnek olarak kullanmak, daha az güçlü 75x495R kartuşları kullanarak, daha uçak silahlarına uygun olarak kullanmak mümkündü.
Ama hayır, eğer öyleyse - Valhalla'da sizi kollarını açarak karşılasınlar diye. Ve 1942'de, Luftwaffe için, yani PaK 40L olan VK 7.5 ortaya çıktı. Daha sonra adı BK 7.5 olarak değiştirildi, burada yan silah olan “Bordkanonen” kelimesi “BK” harflerinin arkasına gizlendi.
Ve tank tabancasından, kapsül yerine standart kartuşa takılan C / 22 veya C / 22 St elektro-ateşleme manşonunun elektrikli ateşlemesi ödünç alındı.
Pnömatik otomatik yükleyici, genel olarak, kartuşu tabanca haznesine gönderen bir pnömatik silindir yardımıyla, 50 mm VK 5 topunda yapıcı olarak kullanılanı tekrarladı. Bununla birlikte, mühimmat tedarik şeması, silahın monte edildiği taşıyıcıya bağlı olarak önemli ölçüde farklıydı ve değişiyordu.
Silahın takılmasının planlandığı ilk projelerden biri Junkers Ju-88 bombardıman uçağıydı.
Testler geçildiğinde ve 88.'nin güçlü bir araba olduğunu ve bu canavarın vurulmasından düşmeyeceğini herkes anladığında, herkes rahat bir nefes aldı. Ve topu seri hale getirdiler.
Elektro-pnömatik şarj sistemi yeni tamamlandı, tabanca 10 mermi için bir klips aldı. Doğru, genellikle sadece 8 mermi, artı silahın makatına bir mermi yüklendi. Uçuşta, alt arka makineli tüfek taretinin atıcısının yaptığı gibi, klipse daha fazla kartuş yüklenebiliyordu.
Uçağın mühimmat yükünde klipsteki fişeklere ek olarak 7 adet fişek daha yer aldı.
Otomatik şarj mekanizması, gerçekte bir seferde ikiden fazla atış yapılamamasına rağmen, yaklaşık 30 dev / dak'lık bir teknik atış hızı elde etmeyi mümkün kıldı.
Üretilen birkaç seri Ju.88P-1'in askeri denemeleri, 1943 sonbaharında Doğu Cephesi'nin merkezi sektöründe Versuchskommando fur Panzerbekamfung biriminde gerçekleşti.
İlk savaşların gösterdiği gibi, VK 7, 5 topunun atış hızı o kadar düşüktü ki, pilot bir saldırıda ikiden fazla atış yapmayı başardı, ancak genellikle bir doğrudan vuruş bile herhangi bir tankı ateşe vermek için yeterliydi.
Ju 88P-1'in savaş kullanımı hakkında pratikte hiçbir bilgi bulunmadığından, başarılarının çok mütevazı olduğu sonucuna varılabilir.
Daha sonra, VK 7.5 silahının Junkers saldırısında kullanımı terk edildi ve onları daha az güçlü, ancak daha hızlı ateşleyen VK 3.7 ve VK 5 ile “R” nin sonraki alt modifikasyonlarında değiştirmeyi tercih etti.
Böylece, 1944'in başındaki VK 7.5 topunda, yalnızca 3. Henschel HS 129 saldırı uçağının ana saldırı silahı olarak kullanıldı.
Sovyet tanklarıyla, özellikle de IS'lerle bir şeyler yapmak zorundaydık. Evet, 75 mm'lik bir mermiyi yukarıdan vurmak, tanklarımızdan herhangi birini etkisiz hale getirmeyi garanti etti, ancak … 700 kg'lık kurulum, Henschel'i, yardım uğruna 20 mm'lik toplardan mahrum bırakılmış olsa da, böyle bir şeye dönüştürdü. 250 km / s hızla zar zor sallandı ve her atıştan sonra mucizevi bir şekilde uçuş yönünü korudu.
129. ve en iyi ihtimalle, bir kelebek gibi kontrol edilebilirlik ve çırpınma örneği değildi ve VK 7.5'i kurduktan sonra her şey tamamen üzücü oldu.
Bununla birlikte, VK 7.5 ikinci bir şans vermeye ve yeni saldırı uçağını seri üretime sokmaya karar verdi. Tanksavar saldırı uçağı, Hs.129B-3 / Wa endeksini ve resmi olmayan "konserve açacağı" (Buchsenoffner) takma adını aldı.
Temmuz-Ekim 1944'te Almanlar, Doğu Cephesine gönderilen bu türden yaklaşık 25 uçağı serbest bırakmayı başardı. Seelow Tepeleri için yapılan savaşlarda yer aldıklarını ve hatta orada bir şeyi devirdiklerini söylüyorlar. 9 tankımız gibi görünüyor.
Bunun ne kadar doğru olduğunu yargılamayı düşünmüyorum. Dürüst olmak gerekirse, tankları deviren birinin kara topçuları olduğundan eminim. Ve Hensheli, bu hız ve kontrol edilebilirlikle havalanırlarsa, büyük olasılıkla basitçe vuruldu.
1945 baharını unutma. Ve havacılığımızın toplam avantajı. Yani - büyük olasılıkla kaybedenlerden bir peri masalı.
Ancak bu, Rheinmetall-Borzig'den gelenlerin yarattıklarını azaltmıyor. Kim ne derse desin iyi bir işti. Özellikle VK 7.5'in PaK 40 tanksavar silahından tüm mühimmat aralığını ateşleyebileceğini düşündüğünüzde, sadece vurmalı kapsülü bir C / 22 veya C / 22 St ile değiştirmek gerekliydi.
Evet, büyük kalibreli hava toplarının kullanımını ve başarısını basit bir bakışla değerlendirmek kolay değil. Uygulamanın gösterdiği gibi, uçaktaki büyük kalibreli kök salmadı (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki savaş gemileri hariç) ve daha az güçlü bir mermiye, ancak daha yüksek bir ateş hızına sahip orta kalibreli silahlara yol açtı. Roket silahları önemli bir rol oynadı. Ancak bu silahlar, topçu tarihine (çok büyük olmasa da) kendi katkılarını yaptı.
