Son makalelerden birinde, hava gemileri ve balonlar, Hava Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri) uçaklarını dahil etmeden, alçaktan uçan hedefleri büyük bir mesafeden vurma olasılığı olan uçaksavar füze sistemleri (SAM) sağlamanın bir yolu olarak kabul edildi.). Bununla birlikte, hava gemilerinin yetenekleri, bu yönü daha ayrıntılı olarak ele alma arzusuyla bağlantılı olarak, yalnızca radar keşifleriyle sınırlı değildir.
Sorunun geçmişi
Kas gücüyle kontrol edilen zeplin 18. yüzyılda Fransız matematikçi ve tümen general Jean Baptiste Marie Charles Meunier tarafından icat edildiğine inanılıyor. Hava gemileri, yarım yüzyıl sonra, buhar ve ardından elektrik motorları, içten yanmalı motorlar ortaya çıktığında gelişimini aldı. Hava gemilerinin gelişimi, Graf Zeppelin modeli gibi 10.000 km'den fazla bir mesafede 25 tona kadar kargo taşıyabilen dev hava gemilerinin ortaya çıktığı iki Dünya Savaşı arasındaki dönemde zirveye ulaştı.
Hindenburg zeplin, 100 ton ağırlığındaki bir kargo taşıyabilen daha da büyük yeteneklere sahipti. Ne yazık ki, 6 Mayıs 1937'de Hindenburg ile hava gemileri çağının sonunu belirleyen felaket oldu.
O zamanın hava gemileriyle ilgili temel sorun, tanklarının patlayıcı hidrojenle doldurulmasıydı. Bu tür uçucu ve yanıcı bir maddenin tüm hizmet ömrü boyunca sızıntı yapmayacağının garanti edilmesinin mümkün olmadığı dikkate alınarak felaket önceden belirlenmiştir.
Teknik olarak, 1937'de, yanmaz helyum zaten elde edildi, ancak yalnızca ABD, en büyük hava gemilerini üreten Almanya'ya tedarik etmeyi reddeden endüstriyel ölçekte üretiminde ustalaşabilirdi. Zeplin kazalarının uçak üreticileriyle rekabetin sonucu olduğuna dair komplo teorileri de var. Bununla birlikte, büyük bir savaşın, hava gemilerinin tüm avantajlarıyla birlikte ufukta belirdiği görülüyor, "savaş" yetenekleri, ikincisinin baskın gelişimini önceden belirleyen uçakların yeteneklerinden önemli ölçüde daha düşüktü. Savaş öncesi dönemde pahalı (şimdi bile) helyum elde etmek için önemli fonlara yatırım yapmak pek haklı değildi.
Hava gemilerine dönüş. Batı projeleri
Bununla birlikte, tarih bir sarmal içinde hareket eder ve 21. yüzyılda hava gemilerinin inşasını yeni bir teknolojik düzeyde canlandırmaya belirli bir ilgi vardır. Geliştirme şirketleri ve Hava Kuvvetleri, gelecek vaat eden hava gemilerinin inşası için çeşitli yönler düşünüyor. Birincisi, bunlar keşif ve iletişim ekipmanlarını barındıracak şekilde tasarlanmış hava gemileridir ve ikincisi, bunlar yüzlerce ton yükü uzun mesafelere taşıyabilen devasa nakliye hava gemileridir.
2005 yılında, kötü şöhretli gelişmiş savunma araştırma projeleri ajansı DARPA, 500 ila 1000 ton taşıma kapasitesine ve 22 bin kilometreye kadar menzile sahip Walrus süper ağır nakliye zeplin inşası için bir programın açıldığını duyurdu.
Süper ağır bir hava gemisi yaratma programının bir parçası olarak, söz konusu ajans DARPA, Lockheed Martin'e 3 milyon ABD Doları hibe verdi. Lockheed Martin'in taşeronu Worldwide Eros Corp, Aeroscraft zeplin projesini önerdi. Dünya çapında Eros Corp, Aeroscraft hava gemisini üç versiyonda inşa etmeyi planladı: 66 ton taşıma kapasiteli ML866 modeli, 250 ton taşıma kapasiteli ML868 modeli ve 500 ton kaldırma kapasiteli ML86X modeli.
Ne yazık ki, sadece 81 metre uzunluğunda ve 17 bin metreküp hacimli Dragon Dream zeplin prototipini yaratmayı başardılar. 2015 yılında, Dragon Dream prototipinin dayandığı hangarın çatısının bir kısmı çöktü, bu da yıkıma ve işin azalmasına yol açtı. Bu arada, Worldwide Eros Corp, SSCB'nin çöküşünden sonra Ukrayna'dan Amerika'ya gelen mevcut CEO ve Baş Mühendis Igor Pasternak tarafından 1992 yılında kuruldu.
500-1000 ton taşıma kapasiteli hava gemilerinin yaratılmasının çok sayıda karmaşık teknik problemin çözülmesini gerektireceği açıktır. Zeplin inşa endüstrisinin oldukça uzun bir süredir unutulmuş olduğu gerçeği göz önüne alındığında, süper büyük hava gemileri yaratma yolunda, aşamalar halinde daha düşük taşıma kapasiteli numuneler oluşturulmalıdır.
Uygulanan projelerden biri de İngiliz Hybrid Air Vehicles firması tarafından tasarlanıp üretilen Airlander 10 zeplindir. "Airlander 10" zeplin hibrit bir zeplindir - kaldırırken aerodinamik kaldırma kullanır ve daha sonra helyumla doldurulmuş hacim nedeniyle havadadır. Uzunluğu 92 metre, taşıma kapasitesi on tondur. Zeplin seyir irtifası 6.100 m, seyir hızı 148 km/s'dir. İnsansız modda iki haftaya kadar ve mürettebatla yaklaşık beş güne kadar uçuşta olabilir.
Başlangıçta, zeplin kara kuvvetlerinin çıkarları için keşif ve gözetleme için LEMV programı kapsamında ABD Ordusu için geliştirildi. Bununla birlikte, 2013 yılında ABD Ordusu, muhtemelen yüksek maliyeti nedeniyle bu hava gemisini terk etti. Gelecekte, ticari bir proje olarak geliştirilen proje, zeplin güncellenmiş versiyonu birkaç uçuş yaptı, ancak 2017'de Airlander 10 zeplin demirleme direğinden ayrıldı ve kalkış üzerindeki bir etki sonucu tamamen imha edildi. alan.
Amerikan şirketi JP Aerosapce, uzay fırlatma araçlarını yaklaşık 50-60 kilometre yükseklikten fırlatmak için tasarlanan Ascender stratosferik hava gemisini geliştiriyor. Konseptin kendisinin birçok soruyu gündeme getirmesine rağmen, elde edilen gelişmeler, örneğin iletişim tekrarlayıcıları veya yüksek irtifa keşif araçlarının taşıyıcıları olarak kullanılan daha gerçekçi kullanım senaryolarına sahip hava gemileri oluşturmak için kullanılabilir.
50-60 kilometre yükseklikten, görüş mesafesi neredeyse 1000 km olacak ve bu, düşman topraklarının derinliklerinde sınırlarını ihlal etmeden keşif yapılmasına izin verecek. Belirtilen yükseklikler, havadan hafif araçlar için oldukça erişilebilir - 2009 yılında, Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı tarafından geliştirilen insansız araştırma balonu BU60-1, 53 kilometre yüksekliğe yükseldi.
Rusya'da zeplin inşası
Rusya'da, hava gemilerinin ana yaratıcısı, Augur-RosAeroSystems holdingidir. Haziran 2015'te holding başkanı Gennady Verba, şirketin 2018'in sonuna kadar Atlant savaş zeplin inşa etmeyi planladığını açıkladı. Projenin tahmini maliyeti birkaç milyar ruble idi. Atlant zeplin ailesi, 16, 60 ve 170 ton taşıma kapasiteli, 10 bin metreye kadar irtifalarda çalışabilen üç modifikasyon içermelidir. Atlant hava gemilerinin askeri kullanımı, bir füze saldırısı uyarı sisteminin unsurları olarak kullanılmalarını içeriyordu. Füze karşıtı savunmanın çıkarları için bir zeplin oluşturulmasına ilişkin bilgiler, Temmuz 2015'te "Radioelectronic Technologies" (KRET) endişesinin ilk genel müdür yardımcısı danışmanı Vladimir Mikheev tarafından doğrulandı.
Gelecek vaat eden bir başka insansız hava gemisi olan "Berkut", 20-23 kilometre yüksekliğe çıkabilmeli ve altı aya kadar havada kalabilmelidir. Mürettebatın olmaması (insansız hava gemisi) ve güneş panellerinden güç kaynağı sistemi nedeniyle uçuşun uzun sürmesi sağlanmalıdır. Berkut hava gemisinin ana görevleri, iletişim aktarımı ve yüksek irtifa keşif sağlamaktır.
Hava gemileri, muazzam boyutları ve düşük uçuş hızları nedeniyle yüksek teknolojili bir düşmanla bir çatışma durumunda oldukça savunmasız bir platformdur, ancak bu, alçaktan uçan havadan bir saldırı uyarı aracı olarak rollerini azaltmaz. saldırı silahları. Herhangi bir büyük sabit nesne, örneğin füze saldırısı uyarı istasyonlarının radarları, kolayca savunmasız hedefler olarak kabul edilebilir ve bu onları terk etmek için bir neden değildir.
500-1000 ton taşıma kapasiteli hava gemilerinin geliştirilmesi başarıyla uygulanırsa, nakliye uçakları, helikopterler ve gemilerin avantajlarını birleştirerek modern silahlı kuvvetlerin lojistik sisteminin temel bir unsuru haline gelebilirler. Bu durumda, düşman kuvvetleriyle çarpışmayı önlemek için optimum uçuş rotaları seçilerek platformun savunmasızlığı telafi edilebilir.
Yerel çatışmalarda hava gemileri
Hava gemilerinin, modern hava savunma (hava savunma) araçlarına sahip olmayan bir düşmana karşı yerel çatışmalarda son derece önemli bir rol oynayabileceği varsayılabilir.
Modern Hava Kuvvetlerinin küresel sorunlarından biri, sadece uçakların ve helikopterlerin değil, aynı zamanda operasyonlarının yüksek maliyetidir.
Sonuç olarak, en modern silahları tanksavar güdümlü füzeler (ATGM'ler) ve taşınabilir uçaksavar füze sistemleri (MANPADS) olabilen militanlara karşı yerel savaşlar, süper güçler için bile finansal olarak karşılanamaz hale geliyor. Afganistan'da SSCB ve ABD. Hiç şüphe yok ki, Suriye hükümet güçlerine hava desteğinin maliyeti de Rusya'ya oldukça pahalıya mal oluyor.
Hava gemilerinin kullanımı durumu nasıl etkileyebilir? ABD Hava Kuvvetleri'nin Malzeme Savaş Gremlinleri: Uçak Gemileri Konseptini Canlandırmak, ABD Hava Kuvvetleri'nin gelecek vaat eden uçak gemilerinin - insansız hava araçlarının (İHA'lar) gemilerinin - inşasına yönelik kavramları dikkate alındı. DARPA ajansının projelerine göre, ucuz yeniden kullanılabilir İHA'ların nakliye uçaklarına, bombardıman uçaklarına ve taktik uçaklara yerleştirilmesi, kayıp olasılığını azaltacak ve düşman hava savunmasının atılımını kolaylaştıracaktır. Böyle bir kavramın, havada / havadan savaş operasyonları yürütme maliyetini düşürme açısından da haklı olduğu varsayılabilir.
Bununla birlikte, düzensiz oluşumlarla mücadelede, nakliye uçaklarına ve bombardıman uçaklarına dayalı uçak gemilerinin kullanılması bile çok maliyetli olacaktır. Aynı materyalde tartışıldığı gibi, hava gemileri ilk uçak gemileriydi.
Bir hava gemisi-uçak gemisi kavramı, yerel çatışmalardaki sorunları çözmek için modern teknolojik düzeyde yeniden yaratılabilir.
Muhtemelen, 60 ton taşıma kapasitesine ve 5000 metreden fazla uçuş yüksekliğine sahip Atlant tipi bir zeplin oluşturulması, bazı küçük ve orta boyutlarda İHA'ların yerleştirilmesiyle bir taşıyıcı zeplin geliştirilmesini mümkün kılacaktır., 2-4 hafta boyunca özerk kullanıma dayalı yakıt ve silahların yanı sıra. İHA'ların tasarımı, maliyetlerini azaltmak için mümkün olduğunca basitleştirilmelidir.
Uçaktaki İHA sayısı, ağırlık ve boyut özelliklerine göre değişiklik gösterebilir. "Forpost-M" tipi İHA'lar için, üç vardiyalı bir versiyonda 3-4 İHA'nın havada 24 saat kalma olasılığını sağlamak için en uygun sayı yaklaşık 12-16 İHA olarak kabul edilebilir veya 6- 8, iki vardiyalı versiyonda. İHA sayısı ve iş vardiyalarına göre sayısı belirlenen İHA kontrol operatörlerinin de taşıyıcı hava gemisinde bulunması zorunludur.
İHA taşıyıcı hava gemisi uygulama senaryosu
Örneğin, yerel bir çatışma sırasında, militanların kalesi haline gelen ve hükümet birlikleri tarafından ele geçirilmesi için önemli güçler gerektiren şehrin kontrolünü ele geçirmek gerekir. Doğrudan bir saldırı, personel arasında büyük kayıplara neden olabilir, savaş uçaklarının ve helikopterlerin kullanımı önemli finansal kaynaklar gerektirir. Buna ek olarak, modern savaşçılar, farklı militan gruplarını yenmek için yetersizdir ve Su-25 saldırı uçakları ve savaş helikopterleri, düşman ateşine karşı savunmasızdır.
Taşıyıcı hava gemisi, şehrin üzerinde (veya kısa bir mesafede yanda) önceden belirlenmiş bir konuma sahiptir. Beş kilometrenin üzerindeki uçuş yüksekliği, onu militanların hava savunma sistemlerine karşı savunmasız hale getiriyor. Ek olarak, "President-S" gibi MANPADS saldırılarına karşı bir araçla donatılabilir.
Pozisyona ulaştıktan sonra, taşıyıcı hava gemisi İHA'yı devriyeye çıkarır. Devriye İHA'ları, minimum maliyetli silahlarla donatılmalıdır - güdümlü ve güdümsüz küçük çaplı bombalar, güdümsüz uçak füzeleri, küçük silahlar ve el bombası fırlatıcıları vb. Düşmanın tespiti, hem İHA keşif yoluyla hem de bir hedef tespit ettikten sonra kendisine en yakın İHA'yı yönlendiren taşıyıcı hava gemisinin keşfi yoluyla gerçekleştirilir. Taşıyıcı zeplin iki hafta boyunca görevdedir, ardından başka bir taşıyıcı zeplin ile değiştirilir.
Taşıyıcı zeplin ve kanadının ana görevi, düşman üzerinde sürekli, günün her saati yorucu bir etki yapmaktır. Bulunan herhangi bir hedef mümkün olan en kısa sürede imha edilmelidir. Radar ve termal görüntüleme keşif araçları, düşmanın 24 saat tespit edilmesini sağlamalı ve sorumluluk bölgesinin yakınında taşıyıcı hava gemisinin varlığı, minimum tepki süresini sağlayacaktır.
Birkaç hafta süren sürekli çarpışmadan sonra, düşmanın önemli ölçüde moralinin bozulması ve insan gücü ve silahlarında ağır kayıplara uğraması beklenebilir. Kara harekatı kararı verilmesi durumunda, bir taşıyıcı hava gemisinden gelen İHA'lar, kara kuvvetlerine doğrudan hava desteği sağlamalıdır. Gerçekleştirilen görevlerin özelliklerini dikkate alarak, İHA taşıyıcı hava gemisi, Hava Kuvvetlerinin bir parçası değil, doğrudan çıkarlarına göre hareket eden kara kuvvetlerinin bir parçası olmalı ve bu, İHA operatörleri ile yer arasında maksimum düzeyde etkileşimin sağlanmasına izin verecektir. askerler.
İHA'ların bir yer üssüne alternatif olarak yerleştirilmesi, ya daha uzun uçuş menziline sahip modellerin katılımını ve sonuç olarak daha yüksek uçuş maliyetini ya da sorumluluk bölgesinin yakınındaki üssün ekipmanını ve savunmasını gerektirecektir. Her durumda, tepki süresi artacak ve düşmanı tespit etme yeteneği azalacaktır.
Yukarıdaki tabloda gördüğümüz gibi, orta ölçekli bir Predator tipi İHA uçuşunun maliyeti yaklaşık 4.000 $'dır, küçük boyutlu bir İHA uçuşunun maliyeti, bir OV-10 Bronco ışığının maliyeti ile karşılaştırılabilir veya bundan daha düşük olmalıdır. aynı masadan saldırı uçağı (1.000 $). İHA uçuşunun düşük maliyeti ve genellikle yaratıcıları tarafından bu tür uçakların bir avantajı olarak sunulan zeplin işletme maliyetinin düşük olması, yerel çatışmalarda toplam hava desteği maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır. Küçük boyutlu bir İHA'nın kaybı, insanlı uçak ve helikopterlerin kaybından bahsetmiyorum bile, orta ölçekli bir İHA'nın kaybına göre çok daha az hassastır.
Barış zamanında, taşıyıcı hava gemileri, Rus devlet sınırının geniş bölümlerini kontrol etmek, kaçakçıların, militanların veya terörist grupların tespit edilmesini ve gerekirse imha edilmesini sağlamak için kullanılabilir. Örneğin, Forpost-M İHA'lı bir taşıyıcı hava gemisinin kontrol bölgesi, 300-400 km çapında bir daire yapabilir.
Çıktı
Hava gemilerinin tarihi, Hindenburg'un trajedisi ile bitmedi. Yeni teknik çözümler, yeni görevler ve zorluklar, gök devlerinin gökyüzündeki nişlerini işgal etmelerine yardımcı olabilir. Hava gemilerinin geliştirilmesi için en umut verici yönler, keşif ve aktarma iletişiminin yanı sıra, büyük hacimli kargoların uzun mesafelerde donatılmamış sahalarda çalışabilme yeteneği ile teslim edilmesi olarak kabul edilebilir. Hava gemilerinin geliştirilmesinde ayrı bir yön, modern hava savunma sistemleriyle donatılmamış bir düşmana karşı yerel çatışmalarda kullanılmak üzere İHA taşıyıcı hava gemilerinin oluşturulması olabilir.
