Japonya'ya gelince, Çin ile her zaman zor bir ilişkisi olmuştur. Önce küçük bir erkek kardeş, ondan büyük bir erkek kardeş. Japonlar, Çin'e hayranlığın sınırında bir hayranlıkla baktılar. "En iyiler Çin'den gelir" dediler ve kesinlikle haklıydılar. Budizm dini de dahil olmak üzere kültürlerinin neredeyse tamamı onlara Çin'den geldi (veya getirildi). Kendi buldukları belki de karınlarını açma geleneğidir. Çin'de intiharlar genellikle asılır ve çoğu zaman sorun çıkarmak için suçlunun kapısında rencide edilirdi.
Japon kruvazörü "Itsukushima".
16. yüzyıla gelindiğinde, bu, bir haber için birbirleriyle boğuşan eşit ortakların ilişkisiydi - Kore. Çinliler onu koruyucuları, Japonlar - "paylaşılması gereken şey" olarak kabul ettiler. Sonuç, samurayın geri çekilmesi gerektiği gerçeğiyle sonuçlanan bir imha savaşıydı.
Sonra Japonya bir izolasyon kasveti içine girdi, ancak Avrupa modeli boyunca bir bütün olarak Çin'den önce dönüşmeye başladı ve bu nedenle daha fazlasını başardı. Japonlar genellikle ilk çarpışan savaş gemileri "Kotetsu"yu mağlup güneylilerden satın aldı ve Küba'dan Japonya'ya Pasifik Okyanusu üzerinden bile ulaşması bile gerçek bir navigasyon başarısı. Çinliler gibi, Japonlar da gemi yapımcıları da dahil olmak üzere Avrupa'dan uzmanları davet etti. Örneğin, ilk kendi savaş gemisinin inşası - "Hasidate" kruvazörü ve kardeş gemileri "Matsushima" ve "Itsukushima", Fransız tasarımcı E. Bertin'in çizimlerine göre ve yönetmenliğinde gerçekleştirildi.
Japon kruvazörü "Matsushima", 1895 Pescadore Adaları.
Önceki makale, Yalu Savaşı'nda savaşan Çin gemilerinden bahsetti ve birkaç nedenden dolayı, diyelim ki, geleneksel Avrupa savaş gemilerinden - zırhlılardan ve kruvazörlerden biraz daha orijinal çıktıkları sonucuna varıldı. Ve - şaşırtıcı şeyler bazen bize hayat tarafından sunulur, aynı şey Japonlarda da oldu. Çünkü tüm bu üç kruvazör, üç parçaya "kesilmiş" ve üç ayrı gemiye dönüştürülmüş üç silahlı bir Fransız savaş gemisinden başka bir şey değildi. İki kruvazörde, 320 mm'lik top pruvadaki bir barbette yerleştirildi, ancak Matsushima'da arkaya kuruldu. Bu silahlar, iyi zırh nüfuzu ile ayırt edilmelerine rağmen, en iyi ihtimalle saatte 2 atış yapabilirdi. Tek kozu, hızlı ateş eden 120 mm'lik toplardan oluşan bir batarya ve 16 deniz mili hızdı ve Çin gemilerine göre başka avantajları yoktu. Çin kruvazörleri Japon kruvazörlerinden daha küçüktü ve her birinin iki orta kalibreli topu vardı. Üstelik bunlar düşük atış hızına sahip eski silahlardı. Yani, Çin filosunun 12'ye karşı 27 silahı olan Japon büyük kalibreli topçularını önemli ölçüde aştığı ortaya çıktı. Ancak Japonların orta kalibreli 120-152 mm'lik topları vardı: 25'e karşı 84. Aynı zamanda, silahları Japonlardan 3-4 kat daha sık ateş etti. Yani, yaklaşan savaşta Japonlar, ateş gücünde Çinlilere göre yaklaşık 2: 1 oranında bir avantaja sahip olmalıydı. Japonlar ve Çinliler tarafından kullanılan mühimmat türlerindeki farkı not etmek de önemlidir: ilki esas olarak yüksek patlayıcı parçalanma mermilerine sahipti. Ayrıca, en yeni gemilerde, mermiler, kara barut ve piroksilenden çok daha büyük bir yıkıcı güce sahip olan melinit suçlamalarına sahipti. Çinliler çoğunlukla zırh delici mermilere sahipti, katı veya çok küçük bir patlayıcı şarjlı ve alt sigortalı. Yaklaşan savaşta hafif zırhlı Japon kruvazörleriyle savaşmak zorunda kalacağını bilen Amiral Ding Zhuchan, silahları için yüksek patlayıcı mermiler talep etti. Ama … elde etmeyi başardıkları şey bile Çin gemilerinde bulunan mühimmatın sadece dörtte biri kadardı. Yani, Çin silahlarının tam olarak yaklaşan savaş için etkili mermilerle bol miktarda sağlandığını söylemeye gerek yok. Ancak, bir durum Çinlilerin eline geçti. Bu onların büyük kalibreli silahlarının menzili. Özellikle, her iki Çin zırhlısı da 7 km'ye kadar bir mesafeden ateş edebilir, yani düşmanı uzaktan vurabilir. Ancak muharebe sırasında gemileri Japonlarla o kadar yakından bir araya geldi ki bu avantajı kaybettiler.
Japon zırhlı kruvazörü "Akitsushima", 1897
Ve öncelikle Japonların hız avantajı olduğu için kaybettiler. En yeni kruvazörleri Çin gemilerinden daha hızlıydı. Ayrıca, üzerlerindeki gemi mekanizmalarının, sadece yaşlarından dolayı bile daha yıpranmış olduğu gerçeğini gözden kaçırmamak gerekir. Bu nedenle, olması gereken hızı geliştiremediler. Aynı zamanda, Çinli denizciler ve subaylar, Mayıs 1894'te yapılan deniz tatbikatları ile gösterilen iyi eğitimliydi. Savaş ruhuna gelince, görgü tanıklarının açıklamasına göre - savaşa katılanlar, her iki filoda da yüksekti..
Japon zırhlı kruvazörü Naniwa, 1887
Japon zırhlı kruvazör "Naniwa" nın Barbet 259 mm kurulumu.
Konunun niceliksel yönüne gelince, 17 Eylül 1894'te savaşa giren tarafların kuvvetleri şu şekildeydi: Çin tarafından - 2. sınıfın iki zırhlısı, 3. sınıfın üç zırhlı kruvazörü, üç zırhlı kruvazör 3. sınıftan bir mayın kruvazörü, 3. sınıfın üç zırhlı kruvazörü ve iki muhrip, yani toplam 15 gemi.
Beiyang filosunun yok edicisi "Tso 1".
Rakipleri Japonlar, 2. sınıftan yedi zırhlı kruvazöre, 3. sınıftan bir zırhlı kruvazöre, bir küçük kazamat zırhlıya, bir yarı zırhlı korvet, bir gambot ve bir personel gemisine (veya yardımcı kruvazör) sahipti - toplam 12 gemiler. Yani Çinliler gemi sayısında bir avantaja sahipti, ancak burada daha önce de belirtildiği gibi Japon tarafında orta kalibreli silah sayısı, atış hızı, atılan metal ve patlayıcı miktarında önemli bir üstünlük vardı., hem de hız olarak. Çin gemilerinin zırh korumasında bir avantajı vardı.
III sınıfı "Chiyoda" Japon zırhlı kruvazörü.
Ancak en şaşırtıcı şey, burada, Avrupa'dan sonsuz derecede uzakta, gemiler kavramı çerçevesinde inşa edilmiş gemiler … İtalyan gemi inşası savaşta test edildi. Her iki Çin zırhlısı da Cayo Duilio sınıfının gemilerinden ödünç alınan "kale" planına göre inşa edildi, ancak Matsushima tipi Japon kruvazörleri esas olarak "İtalya" zırhlısı projesinin uygulanmasını temsil ediyordu. Yani Sarı Deniz'de, eğer düşünürseniz, savaşma şansı olan "İtalyan gemileri" idi, ancak Japon gemilerinde çok sayıda orta kalibreli topçu olarak ifade edilen bazı farklılıklar vardı.
2. sınıf "Yoshino" Japon zırhlı kruvazörü. 1893 gr.
Örneğin, 2. sınıf "Yoshino" Japon zırhlı kruvazörünün nasıl silahlandırıldığını düşünün. 40 kalibrelik namlulu Armstrong sisteminin ayrı yüklemesine sahip dört 152 mm hızlı ateşli silah, ona ana kalibre olarak hizmet etti ve dakikada 5-7 mermi vererek 9100 m'ye kadar ateş edebiliyordu. Üst güvertede yanlar boyunca kaşıklar üzerinde, ikisi pruvada pruvada ve diğer ikisi kıçta ana direğin arkasında bulunuyorlardı. Orta kalibre, aynı üreticinin, ayrı yüklemeli 120 mm ve aynı namlu uzunluğuna sahip altı hızlı ateş eden tabanca ile temsil edildi. Atış menzili, altı inçlik modellerinkiyle neredeyse aynıydı - 9000 m, ancak atış hızı daha yüksekti ve dakikada 12 mermiye ulaştı. Açıktır ki, aynı sınıftaki Çin gemilerinden hiçbiri, diğer tüm koşullar altında onunla eşit şartlarda savaşamazdı. Savaş gemileri bile ondan alabilirdi. Aynı zamanda, karşılığında büyük kalibreli mermileri bile almaktan korkmuyordu! Biraz ileri koşarken, Yalu savaşında, bu geminin hızlı ateş topçularının, birkaç dakika içinde bir atış yapan ve sahip olmayan eski büyük kalibreli toplara kıyasla mükemmel savaş özellikleri gösterdiğini söylemeye değer. yeterli mühimmat Savaş sırasında, kruvazör yaklaşık 1200 mermi ateşledi, böylece güvertesi üniter atışlardan boş kartuşlarla ayak bileği derinliğinde doluydu, böylece topçular onları küreklerle denize atmak zorunda kaldı.
Olayların görgü tanığı anlatıyor
Japon gemilerinde yaklaşmakta olan savaşa nasıl hazırlandıkları hakkında, belki de en iyisi, bu savaş hakkında bir makale yazan Dingyuan savaş gemisinde bulunan Amerikan Philon Norton McGiffin'deki bu olayların katılımcısına anlattı. "Yüzyıl" dergisi.
Yalu'daki savaşta "Masushima".
Böylece, düşmanlıkların patlak vermesiyle, hem subayların hem de denizcilerin, gemileri maksimum savaşa hazır duruma getirmek için sürekli çalıştığını yazıyor. 25 Temmuz'da Baker Adası açıklarında Japonlarla bir çarpışmadan sonra, her gemide kalan altı kürekli bir uzun tekne dışında tüm tekneler gemilerden çıkarıldı. Bu muharebede tekneler neredeyse anında alev aldı ve söndürülmeleri gerekiyordu ve söndürüldüklerinde ise tamamen sakat kaldıkları ortaya çıktı. Ana batarya tabancalarını kaplayan ağır çelik kapaklar da çıkarıldı. Zırhlarının, bir mermi isabeti durumunda hizmetkarlarını koruyacak kadar kalın olmadığına karar verildi. Ancak zırhlarını kırıp içeride patladıktan sonra, merminin oradaki herkesi yok etmesi garanti edilecekti. Ve daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu karar doğruydu, çünkü birçok mermi onlara hizmet eden topçuların kafalarının üzerinden uçtu.
Beiyang Filosunun gemileri Weihaiwei limanından ayrılıyor.
Gereksiz tüm ahşap, arma vb. kaldırılmış, köprünün yan kanatları kesilmiş; ve tüm korkuluklar ve merdivenler kaldırıldı. 6 inçlik topların taret benzeri kalkanları, önde ve kıçta, silah mürettebatını ileri veya geri ateş ettiklerinde ağır top ateşinden korumak için tutuldu. Aynı silahların mürettebatını korumak için hamaklar yerleştirildi ve üst yapının içine kum torbaları yerleştirildi, böylece bu "korkuluk" yaklaşık üç fit kalınlığında ve dört fit yüksekliğindeydi. İçlerinde, hızlı servis sağlamak için güvertede birkaç düzine 100 kiloluk mermi ve 6 inç top mermisi depolandı. Lombarlardan gelen camların çoğu çıkarıldı ve karaya gönderildi. Torbalı kömür de mümkün olan her yerde koruma için kullanılmıştır. Bu kömür ve kum torbaları savunması mükemmel bir şekilde hizmet etti ve savaştan sonra içinde birkaç patlamamış mermi ve parça bulundu. Fanlar güverte seviyesine indirildi ve yuvaları taret toplarının ateşlenmesini engellemeyecek şekilde konuşlandırıldı. Tüm su geçirmez kapılar kapalıydı. Gemiler, savaştan hemen önce "görünmez gri" ile yeniden boyandı.
Silah taretlerinin kapakları çıkarılmış "Dingyuan" gemisinin modeli. Büyük olasılıkla, her iki Çin gemisi de Yalu savaşına böyle baktı.
