İngiltere Savunma Bakanı Gavin Williamson, Farnborough Air Show'un oturum aralarında projenin sunumunu şu sözlerle açtı:
“Açık olalım: Tehlikeli yeni bir döneme giriyoruz. Bu nedenle, ana odak noktamız gelecek ve ortaya çıkan tehditlere nasıl yanıt verdiğimiz olmalıdır. Bugün sizi yarına bakmaya davet ediyoruz ve yanımda duran düzen ile başlayacağız. Tempest (Tempest) - lazer silahları da dahil olmak üzere en yeni silahlarla, gelişmiş bir elektrik santrali ve enerji, sanal bir kokpit, bir "sürüde" birleşmiş geleceğin umut verici bir savaşçısı. İnsanlı veya insansız, hızlı bir şekilde yükseltilebilir ve siber saldırılara karşı dayanıklı olacaktır."
Altıncı nesil avcı uçağının İngiliz teması üzerindeki çalışmalar, FCAS Teknoloji Girişimi (FCASTI) programına dahil olan Team Tempest ekibi tarafından yürütülmektedir. İngilizlerin, beşinci nesil uçaklar üzerinde çalışma deneyimine sahip olmayan bir kerede altıncı nesil bir avcı uçağının geliştirilmesine dahil olduklarını ayrıca belirtmekte fayda var. Team Tempest, Hızlı Yetenekler Ofisi (RCO), Savunma Bilim ve Teknoloji Laboratuvarı (DSTL) ve DE&S (Savunma Ekipmanı ve Desteği) Savunma Tedarik ve Tedarik Organizasyonundan Hava Kuvvetleri uzmanlarından oluşur. Donanım geliştirme ortakları şunlardır: BAE Systems, uçak gövdesinden ve tüm sistemlerin genel entegrasyonundan sorumludur; Sensörler ve aviyonikler geliştiren Leonardo; Savaşçı silahları üzerinde çalışan MBDA; Rolls-Royce - motorlar ve enerji santralleri. Yani, proje yalnızca İngiliz olarak adlandırılamaz.
Tempest şimdiye kadar sadece animasyonda uçuyor
İlginç bir şekilde, Tempest kavramı, Birleşik Krallık ulusal güvenliğine yönelik tehditlerdeki ani değişiklik nedeniyle beş yıllık bir süre boyunca uygulanamaz olduğu kanıtlanmış olan ölü doğmuş 2015 Stratejik Savunma ve Güvenlik Raporundan ortaya çıktı. Ardılı, Britanya'nın mütevazı savunma bütçesinin daha verimli kullanılmasını sağlamayı amaçlayan Modernizasyon Savunma Programı (MDP) oldu. Gerçek şu ki, İngiliz Savunma Bakanlığı yeni ekipman satın alma ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için yeterli kaynağa sahip değil. Önümüzdeki yıllarda en kötümser senaryoda savunma bütçesi açığı 20 milyar sterlini aşabilir. Bu büyük ölçüde, Bakanlar Kurulu'nun dikkatini savunma sorunlarından uzaklaştıran kötü şöhretli "Brexit"ten kaynaklanıyor. Yeni bir savaşçı geliştirme programı 2020'nin sonuna kadar onaylanmalı, geliştirme için paranın 2025'e kadar verilmesi planlanıyor ve projenin kendisinin sadece 2035'e kadar operasyonel hazır hale getirilmesi gerekiyor. Aynı zamanda, İngilizler, büyük ölçüde devrimci bir savaşçı olan "az kanlı" - sadece 10 milyar pound - geliştirmeyi planlıyor. İlk sözleşme zaten imzalandı - BAE Systems, avcı konseptleri ve teknolojileri için 12 aylık bir geliştirme döngüsü için 3 Temmuz 2018'de para aldı.
Temmuz 2018'de Farnborough'da sergilenen düzen
Tempest modeli, geniş alanlı lambda kanadı ve iki kanatlı dikey kuyruk olarak adlandırılan klasik kuyruksuz bir modeldir. Farnborough tam ölçekli modelinin bir Tornado şasisine monte edildiğine inanılıyor. Yaklaşık boyutlar: uzunluk - 18 m, kanat açıklığı - 13 m, yükseklik - 4 m. Geleceğin İngiliz uçağının öne çıkan özelliği, artırılmış ve sanal gerçeklik unsurlarının yanı sıra bir jest kontrol sistemine sahip Giyilebilir Kokpit olacak. Son İngiliz, açıkçası, BMW 7 serisi otomobillerin arayüzünü gözetledi. Grafik bilgileri, şu anda Striker II tarafından oynanan kaska monte artırılmış gerçeklik görüntüleme ünitesinde görüntülenir. Aslında, Tempest kokpiti neredeyse tüm geleneksel gösterge ve göstergelerden yoksun bırakılmalıdır. Bir savaş görevinin her özel durumunda, sanal "gösterge tablosu" seti farklı olacaktır.
Yeniden yapılandırılabilir silah bölmesi konsepti ve test tesisi
Wharton'da Esnek Yük Bayi Denemeleri
Yeni uçak, şu anda moda olan çok yönlülüğe sahip olmalıdır - belirli taktik görevler için hızla yeniden yapılandırılabilir ve modernize edilebilir. Bu yaklaşımın özel bir örneği, BAE System'in Wharton tesisinde birkaç yıldır üzerinde çalıştığı Esnek Yük Alanıdır. Havacılık teknisyenleri, bölmenin hacmini, konfigürasyonunu, kapıları açma mekanizmasını ve hatta kapıların kendisini değiştirebilecekler. Gizli LANCA programı kapsamında geliştirilen ucuz ve kompakt dronların uçağın içine gizlenmiş olabileceğine inanılıyor.
Devrim niteliğinde sanal kokpit
Gelecek vaat eden uçağın silahlanmasına gelince, Farnborough'da Meteor havadan havaya füzeler ve SPEAR 3 güdümlü mühimmatlar sunuldu. Tabii ki, giyilebilir silahların menzili çok daha büyük olacak - hipersonik füzeler, gemisavar mühimmatları olacak, yanı sıra mikrodalga ve lazer silahları. Tempest, gerektiğinde hızlı bir şekilde insanlı versiyondan yapay zeka ile kontrol edilen tamamen insansız hava aracına dönüştürülebilir. İngiliz Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı Stephen Hillner bu konuda şüpheciydi:
“İnsanlar, zorlu bir ortamda insansız sistemleri kullanmanın kolay olmadığını uzun zamandır fark ettiler. Ayrıca, hala ahlaki ve etik nitelikte sorunlar var”.
Rolls-Royce tarafından geliştirilen üç devreli elektrik santrali
Rolls-Royce, Farnborough Summer Air Show'da bir savaş uçağı için yeni bir motor konsepti hakkında konuştu. Geniş akorlu fanlı üç kademeli düşük basınçlı kompresör, beş kademeli yüksek basınçlı kompresör, tek kademeli yüksek basınç türbini ve iki kademeli alçak basınç türbini bulunan üç devreli değişken devirli jet motorudur. Motor, kompaktlığı nedeniyle uçağın orta bölümünü azaltan ve aynı zamanda yerleşik sensörlerden savaş lazerlerine kadar bir dizi sisteme güç sağlayan entegre bir marş jeneratörüne sahiptir. Yeni santral üzerindeki tüm çalışmalar elbette sınıflandırılmış ve Advance 1 kodunu taşıyor. En ilginç olan şey Tempest'in F-35'in yerini almayacağı, sadece yeteneklerine katkıda bulunacağı. Savunma Bakanlığı, İngiltere'nin kırk yıl daha yaşayacağı 138 Amerikan uçağının daha fazla satın alınmasını reddetmeyecek. Yeni altıncı nesil kompleksin beklentileri hakkında, Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Hillier, İngiltere'nin sonunda bu alanda neredeyse dünya lideri olacağını söylediğinde kendini en cesurca ifade etti. Bunun için, genelkurmay başkanına göre, her şey var - hem mühendislik personeli hem de paha biçilmez deneyim. Ancak BAE Systems şefi Charles Woodburn, kararlarında o kadar kategorik değil: “Bizim görüşümüz, yeni nesil havacılık sistemlerinin yaratılmasının bir“takım sporu” olduğu ve futbol benzetmesini kullanarak sahada en güçlü oyunculara ihtiyaç duyulduğu ve bunun için gerekli olduğu yönünde. tam olarak bizim çıkarımızadır". Görünüşe göre mühendis kadrosu o kadar geniş değil ve yetkinlikler de o kadar geniş değil. Sonuç olarak Boeing, SAAB ve hatta Lockheed Martin, Tempest'in "ortak davasına" ilgi gösterdi.
İngiliz Kanalının diğer tarafında Airbus'tan gelen yarışmacılar, özellikle gökyüzünde bir İngiliz arabası görmek istemiyorlar ve bir pan-Avrupa projesi üzerindeki çabalarını pekiştirmek için yeni nedenler arıyorlar. Örneğin, Farnborough'daki uçak şirketi Tom Enders'ın başkanı şunları söyledi:
“Çabaları tek bir yönde birleştirmeyi ve birleştirmeyi ciddi şekilde düşünmenin zamanı geldi. Yeni nesil bir savaş uçağı yaratmak için üç farklı programa yer yok, iki kişiye bile yer yok. Gelecek neslin Amerikalılarla rekabet etmesini gerçekten istiyorsak, hepimizin birleşmesi gerekiyor. Bu sektör için bir zorunluluktur” dedi.
Dassault patronu Eric Trappier ise projeyi övdü:
"Bu iyi bir haber. 2000'lerin başında, Birleşik Krallık kendi savaş uçağını inşa etmeye gerek görmedi ve bunun yerine F-35'i sipariş etti. İngilizlerin uyanık olduğunu görüyorum."
