İkinci Dünya Savaşı silahlarının ortak çabalarla dövüldüğü bir sır değil. Sovyetler Birliği ve Almanya silahlanmak için birbirlerine yardım ettiler ve büyük bir savaş için gerekli olan SSCB'nin sanayileşmesi Batılı uzmanların yardımı olmadan imkansız olurdu.
SSCB bu hizmetlerin bedelini halktan el konulan tahılları Batı'ya satarak ödedi ve bu da milyonlarca insanın açlıktan ölmesine neden oldu.
Versay Barışı'nın koşulları Almanya'ya göre bu kadar sert olmasaydı ya da Büyük Buhran on yıl sonra başlamış olsaydı, Stalin'in sanayileşmesi gerçekleşmeyebilirdi.
Gelişmiş ülkelerdeki ekonomik ve politik sorunlar, gelişmekte olan ülkelere ileri teknolojilere erişim sağlamak için eşsiz bir fırsat sunmaktadır. Yirminci yüzyılın ilk yarısında bunun en açık örneği Sovyetler Birliği'dir.
Birinci Dünya Savaşı'nın bir sonucu olarak, Almanya gerçek bir yok olma ihtimaliyle karşı karşıya kaldı. 28 Haziran 1919'da imzalanan Versay Antlaşması'nın Alman ordusunun büyüklüğünü tamamen sembolik 100 bin kişilik bir boyutla sınırladığı için Almanların ülkelerini savunma fırsatı yoktu. Ayrıca Almanya'nın eğitim kurumlarında herhangi bir askeri eğitim yapmasına, ağır topçu, tank, denizaltı, hava gemisi ve askeri uçak bulundurmasına izin verilmedi. Askeri misyonlarının diğer ülkelerde akreditasyon hakkından mahrum bırakıldı, Alman vatandaşlarının askerlik hizmetine girmesine ve diğer devletlerin ordularında askeri eğitim almasına izin verilmedi.
Bu nedenle, 1919'da Alman kara kuvvetlerinin başkomutanı General Hans von Seeckt, Almanya ile Rusya arasında yakın askeri işbirliğinin gerekli olduğu sonucuna vardı. “Sovyet Rusya'ya katlanmak zorunda kalacağız - başka seçeneğimiz yok. Almanya, yalnızca Büyük Rusya ile güçlü bir ittifak içinde büyük bir güç konumunu yeniden kazanma şansına sahiptir. İngiltere ve Fransa, iki kıta gücü arasındaki bir ittifaktan korkuyor ve bunu her şekilde önlemeye çalışıyor, bu yüzden tüm gücümüzle bunun için çaba göstermeliyiz”diye yazdı 1920 başlarında Alman hükümetine bir muhtırada.
Aynı yaz, Devrimci Askeri Konsey başkanı Lev Troçki'nin eski Türkiye Savaşı Bakanı Enver Paşa ile yaptığı gizli bir toplantıda, Türk generalin, Almanların kendisinden Moskova'ya uzun süre kurulması için teklifleri iletmesini istediğini söyledi. - vadeli askeri işbirliği. Almanların önerisi Bolşeviklere uygun bir anda geldi: Tukhachevsky ve Stalin liderliğindeki Polonya kampanyasının feci başarısızlığı, Kızıl Ordu'nun tüm zayıflıklarını gösterdi ve Moskova'yı tamamen askeri inşaata girmeye zorladı. Almanların bu konudaki yardımı paha biçilmezdi. İşçi ve Köylü Kızıl Ordusu'nun (RKKA) silahlanma şefi Ieronim Uborevich doğrudan şunları söyledi: "Almanlar bizim için şu ana kadar yurtdışındaki askeri ilişkilerdeki başarıları inceleyebildiğimiz tek çıkış noktasıdır. bir dizi konuda çok ilginç başarılar." …
Alman anlayışı
1920 yılının sonundan itibaren Sovyet Rusya ile Almanya arasında askeri-teknik ve ekonomik işbirliğinin kurulması konusunda gizli görüşmeler başladı. Gelecek yılın başında, von Seeckt'in girişimiyle, Alman Savaş Bakanlığı'nda Sondergroup R (Rusya) kuruldu ve 1921 baharında, Alman Binbaşı ile birlikte ilk yetkili Albay Otto von Niedermeier kuruldu. Genelkurmay F. Chunke ve V. Schubert, Sovyet tarafının Alman sermayesi ve uzmanların yardımıyla restore etmeyi ve modernleştirmeyi umduğu Petrograd'daki savunma fabrikaları ve tersanelerinde bir inceleme gezisi yaptı. Niedermeier'e Sovyet Rusya Dışişleri Halk Komiser Yardımcısı Lev Karakhan eşlik etti. Almanların sonucu hayal kırıklığı yarattı: Petrograd'ın savunma fabrikaları ve tersanelerindeki durum felaket, bu nedenle üretim sürecinin hızlı bir şekilde kurulmasından söz edilemez.
Bununla birlikte, 1921'in ortalarında, "Sondergroup R", Alman sanayicilerle Blohm und Voss (denizaltılar), Albatros Werke (hava filosu) ve Krupp (silahlar) firmalarının Rusya'ya "hem teknik güçlerini hem de gerekli ekipmanı sağlayacağını" kabul etti. ". Almanya'da planlanan projeleri finanse etmek için, Deutsche Orientbank liderliğinde, ülkedeki en büyük bankaların tümünü içeren bir konsorsiyum bile kuruldu.
Eylül 1921'in sonunda, Berlin'de Genelkurmay Binbaşı Karl von Schleicher'in dairesinde, Halk Dış Ticaret Komiseri Krasin ile von Seeckt liderliğindeki Reichswehr temsilcileri arasında özel bir işbirliği planının gerçekleştiği gizli müzakereler yapıldı. onaylandı. "Sondergroup R", Sovyet tarafına uçak, ağır topçu ve diğer askeri teçhizat üretimi için siparişler veriyor, ödemeyi garanti ediyor ve ayrıca Sovyet fabrikalarının teçhizatını yenilemek için kredi sağlıyor. Sovyet tarafı, Sondergroup R yönündeki emirlerin yerine getirilmesi için Alman firmalarını çekmeyi ve Alman askeri-teknik personelinin Sovyet fabrikalarındaki emirlerinin yerine getirilmesine doğrudan katılımını garanti etmeyi taahhüt eder.
Buna ek olarak, Sovyet tarafı, sanayiyi restore etmek için, ağır topçu (Perm Motovilikha ve Tsaritsyn fabrikaları), uçak (Moskova, Rybinsk, Yaroslavl), barut, mermi üretimi için ana işletmeleri içerecek olan tröstler yaratmayı taahhüt etti. vesaire.
Fili'deki Junkerler
Sondergroup R'nin Rusya'daki en büyük projesi, Junkers tarafından bir uçak fabrikasının inşasıydı. 26 Kasım 1922'de Moskova'da, RSFSR hükümeti ile Junkers firması arasında üç anlaşma imzalandı: metal uçak ve motor üretimi, İsveç ve İran arasındaki transit hava trafiğinin organizasyonu ve hava fotoğrafçılığı üzerine. RSFSR. Bu sözleşmelerden ilki uyarınca, Moskova yakınlarındaki Fili'deki Rus-Baltık tesisi (şimdi Khrunichev tesisi), "imtiyaz sahibinin kabul ettiği ve donattığı" kiralık kullanım için tamamen Junkers'a devredildi.
Üretim programı yılda 300 uçak olarak belirlendi, Sovyet tarafı yılda 60 uçak satın almayı taahhüt etti. Tesisin tasarım kapasitesine üç yıl içinde - 29 Ocak 1925'e kadar - ulaşması gerekiyordu.
Kısa sürede Junkers, 1.300'den fazla çalışanı olan bu standartlara göre modern bir uçak fabrikasını Rusya'ya taşımayı başardı. Ancak, Almanlar ekonomik durum tarafından hayal kırıklığına uğradılar. Sovyet Hava Kuvvetleri'ne 100 uçak tedariki emri, saatlik 18 kopek altın ücretine dayanan sabit fiyatlarla sonuçlandı, ancak NEP'in getirilmesi ve SSCB'de enflasyon tüm hesaplamaları geçersiz kıldı, böylece maliyetin maliyeti uçakların belirlenen fiyatların iki katı olduğu ortaya çıktı. Buna rağmen Sovyet tarafı, anlaşmanın mektubunun yerine getirilmesini talep etti: “Uçakları sabit bir fiyattan satmayı taahhüt ettiniz ve böylece ticari bir risk aldınız; sözleşme bir sözleşme olarak kalır." Aynı zamanda Almanları tesisi donatmak için yetersiz sermaye yatırımı yapmakla suçladı. Junkers bu suçlamayı kesin bir dille reddetti: "Biz, özel bir sanayicinin bakış açısından devasa meblağlar yatırdık."
Sovyet hükümeti, şirketin "Fili alüminyum ve duralumin rezervlerinde 750 uçak ve 1125 motor üretimi için yeterli miktarda konsantre olamaması, yani ana görevimiz - önemli bir malzemeye sahip olmak için kusur buldu. Birlik içindeki metal uçak yapımı için temel sağlanamadı", Junkers ile tüm sözleşmeleri feshetti. Şirket kendini hemen iflasın eşiğinde buldu ve sadece Alman hükümeti tarafından "Profesör Hugo Junkers'ın Alman uçak yapımındaki değerlerinin tanınması için" sağlanan 17 milyon marklık acil kredi, onu tamamen tasfiyeden kurtardı. Ancak şirket artık seri uçak üretimine giremedi ve yalnızca yeni uçak türlerinin geliştirilmesine odaklanarak işini önemli ölçüde azaltmak zorunda kaldı.
Fili'deki fabrikaya gelince, 1924-1925 için 3.063.000 ruble ve 1925-1926 için 6.508.014 ruble tutarında sübvansiyon aldı. En ilginç şey, Sovyet Hava Kuvvetleri komutanlığının sübvansiyon ihtiyacını "askeri hava kuvvetlerinin geliştirilmesi için genel planın bir parçası olan Fili'deki güçlü tesisin güvenilmez" olduğu gerçeğiyle açıklamasıdır. Bu sözler, Junkers'ın ana yükümlülüğünü - Rusya'da modern bir uçak fabrikası inşa etme - yerine getirdiği gerçeğinin doğrudan tanınmasından başka türlü yorumlanamaz. Ve Sovyet yetkililerinin anlaşmanın ikincil maddeleri hakkındaki cavilleri tek bir şeyden kaynaklanıyordu - yapılan iş için para ödeme isteksizliği. Batılı firmalarla - "burjuvalar" ve "emperyalistler" ile ilişkilerde böyle bir hile, Bolşevik hükümeti bir kereden fazla kullanıyor.
Bununla birlikte, Junkers'ın şanslı olduğu söylenebilir: 1928'de, elektrik mühendisliği firması AEG'ye sözleşme kapsamında ödeme yapmamak için, Sovyet "yetkilileri", bu şirketin uzmanlarını ünlü "Shakhty" çerçevesinde sabotaj için tutukladı. durum". Bu olaya karışan Sovyet mühendisleri vuruldu ve Sovyet hükümeti nezaketle Almanların Almanya'ya dönmesine izin verdi, ancak elbette, yapılan iş için para ödemeden.
Junkers ve AEG'nin üzücü deneyimlerine rağmen, Alman şirketleri Sovyet Rusya'da faaliyet göstermeye devam etti. Stolzenberg şirketi, Zlatoust, Tula ve Petrograd fabrikalarında topçu ve barut üretimi kurdu, Almanlarla birlikte, Saratov yakınlarındaki Bersol fabrikasında toksik madde üretimine başlandı, Carl Walter Tula'da varillerin bulunduğu atölyeler kurdu. tüfekler ve makineli tüfekler için kesildi. Mannesmann şirketi, adını Mariupol Metalurji Fabrikasında tamir etti. Devrimden önce fabrika tarafından satın alınan ve devrim ve İç Savaş sırasında yıkılan Ilyich haddehanesi-4500. 1941'de Almanların burnunun altından bu kamp Urallara götürüldü ve bazı uzmanlara göre T-90 tankının zırhı hala üzerinde yuvarlanıyor.
Friedrich Krupp şirketi, Temmuz 1923'te Sovyet askeri fabrikalarının yeniden inşası ve Alman ordusuna top mermisi tedariki konusunda imzalanan bir anlaşma temelinde, Bolşeviklerin modern el bombası ve top mermisi üretimi kurmasına yardımcı oldu. Almanlar ayrıca proje için finansman sağladı, üretimin kurulması için 600.000 dolar sağladı ve sipariş için 2 milyon dolar peşin ödedi.
Ford ve Stalin mimarı
Sovyetler Birliği'nin Almanya ile çalışırken edindiği gelişmiş ülkelerin sorunlarını kendi amaçları için kullanma deneyimi, Batı'da ekonomik kriz patlak verdiğinde Bolşevikler için çok faydalı oldu.
1926'da Amerikan ekonomisinde yaklaşmakta olan bir durgunluğun ilk işaretleri kaydedildi - inşaat hacmi gözle görülür şekilde azalmaya başladı. Ünlü Albert Kahn, Inc. dahil olmak üzere mimarlık ve tasarım firmaları hemen sorunlarla karşılaştı. kurucusu Albert Kahn'ın "Ford'un mimarı" olarak ün kazandığı Detroit'te. Yirminci yüzyılın en büyük endüstri mimarlarından biri, modern fabrikaların tasarımında ünlü bir uzman olan ona göre bile, siparişlerin hacmi hızla düşüyordu ve 1928'in sonunda ortadan kaybolmuştu.
İflas kaçınılmaz görünüyordu, ancak Nisan 1929'da Amtorg firmasının bir çalışanı olduğunu iddia eden bir yabancı Kahn'ın ofisine girdi - bu resmi olarak özel anonim şirket aslında SSCB'nin ABD'deki resmi olmayan ticaret ve diplomatik misyonuydu. Ziyaretçi, Kahn'a 40 milyon dolar değerinde bir traktör fabrikasının tasarımı için bir sipariş verdi (bu, Stalingrad Traktör Fabrikasıydı) ve kabul edilirse yeni siparişler vaat etti.
SSCB ile ABD arasında diplomatik ilişkiler olmadığı için durum oldukça şüpheliydi. Kahn düşünmek için biraz zaman istedi, ancak Ekim sonunda Büyük Buhran'ın başlangıcına işaret eden hisse senedi çöküşü tüm şüphelerine son verdi. Yakında, Sovyet hükümeti Albert Kahn, Inc.'den aldı. Sovyetler Birliği'nde, Sovyet tarihinde "SSCB'de sanayileşme" olarak bilinen bütün bir endüstriyel inşaat programı. Şubat 1930'da Amtorg ve Albert Kahn, Inc. Kahn'ın firmasının Sovyet hükümetine endüstriyel inşaat konusunda ana danışman olduğu ve 2 milyar dolarlık (bugünkü parayla yaklaşık 250 milyar dolar) sanayi işletmelerinin inşası için bir sipariş paketi aldığı bir anlaşma imzalandı.
Ülkemizdeki ilk beş yıllık planların inşaat projelerinin tam listesi hiç yayınlanmadığından, Kahn tarafından tasarlanan Sovyet işletmelerinin tam sayısı hala bilinmiyor - çoğu zaman 521 veya 571 nesneden bahsediyorlar. Bu liste kuşkusuz Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov'daki traktör fabrikalarını; Moskova ve Nizhny Novgorod'daki otomobil fabrikaları; Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad'daki demirci dükkanları; Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda'daki takım tezgahı fabrikaları; Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad'daki dökümhaneler; Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk'ta mekanik tesisler ve atölyeler; Yakutsk'ta termik santral; Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov'daki haddehaneler; Moskova'daki 1. Devlet Rulman Fabrikası ve çok daha fazlası.
Ancak bu, Albert Kahn, Inc. Her nesneyi sıfırdan tasarladım. Amerikan fabrikalarının bitmiş projelerini Amerikan ekipmanı ile Rusya'ya devretti. Albert Kahn'ın firması, Sovyet müşterisi ile yüzlerce Batılı (öncelikle Amerikan) şirket arasında bir koordinatör olarak hareket etti, ekipman tedarik etti ve bireysel projelerin inşası konusunda danışmanlık yaptı. Aslında, Amerikan ve Avrupa endüstriyel teknolojisinin güçlü bir akışı Kahn'dan SSCB'ye aktı ve SSCB'deki tüm en büyük inşaat projeleri Kahn'ın bağlantılarının yardımıyla fiilen dünya çapında oldu. Böylece, Nizhny Novgorod Otomobil Fabrikası'nın teknolojik projesi Ford şirketi tarafından, inşaat projesi ise Amerikan şirketi Austin tarafından tamamlandı. Moskova Otomobil Fabrikası (AZLK) 1930'da inşa edildi ve yine Ford'un montaj fabrikalarında modellendi. Kana tarafından tasarlanan Moskova'daki 1. Devlet Rulman Fabrikası'nın (GPZ-1) inşaatı İtalyan RIV firmasının teknik desteğiyle gerçekleştirildi.
1930'da Kahn'ın tasarımına göre inşa edilen, ABD'de inşa edilen, sökülen, nakledilen ve Amerikalı mühendislerin gözetiminde sadece altı ayda monte edilen Stalingrad Traktör Fabrikası, 80'den fazla Amerikan mühendislik firmasının ve birkaç Alman firmasının ekipmanlarıyla donatıldı.
Albert Kahn'ın Stalingrad Traktör Fabrikasını takip eden SSCB'deki tüm projeleri, firmasının bir şubesi tarafından geliştirildi, Moskova'da açıldı ve şirket başkanının kardeşi Moritz Kahn'ın önderliğinde çalıştı. Mütevazı bir Rus adı olan "Gosproektstroy" adını taşıyan bu şube, önde gelen 25 Amerikalı mühendis ve yaklaşık 2.500 Sovyet çalışanı istihdam ediyordu. O zamanlar, dünyanın en büyük mimari bürosuydu. Varlığının üç yılı boyunca, "Gosproektstroy", Amerikan tasarım ve inşaat bilimini inceleyen 4 binden fazla Sovyet mimar, mühendis ve teknisyeni geçti. Bu arada, aynı zamanda, Merkez Ağır Mühendislik Bürosu (CBTM) Moskova'da faaliyet gösteriyordu - yabancı bir şirketin tamamen aynı "üretim ve eğitim" şubesi, sadece kurucusu Alman Demag'dı.
Ödeme ve muhasebe
Bununla birlikte, kısa süre sonra Sovyet-Amerikan işbirliği yolunda ciddi bir engel ortaya çıktı: Sovyet hükümeti, ana kaynağı tahıl ihracatı olan para birimini tüketmeye başladı. 1930 Ağustos'unda, Amerikan Caterpillar firmasına Chelyabinsk ve Kharkov traktörlerinin yanı sıra Rostov ve Saratov biçerdöver tesisleri için 3,5 milyon dolar ödeme zamanı geldiğinde, Stalin Molotov'a şunları yazdı: “Mikoyan, iş parçalarının büyüdüğünü ve her gün 1-1,5 milyon pud ekmek ihraç ediyoruz. Bunun yeterli olmadığını düşünüyorum. Artık günlük ihracat oranını en az 3-4 milyon pud'a çıkarmalıyız. Aksi takdirde, yeni metalurji ve makine yapımı (Avtozavod, Chelyabzavod, vb.) fabrikalarımız olmadan kalma riskimiz var… Tek kelimeyle, tahıl ihracatını çılgınca hızlandırmamız gerekiyor."
Toplamda, 1930'dan 1935'e kadar, SSCB, Amerikan firmalarına kredi olarak 350 milyon dolar (bugün 40 milyar dolardan fazla) ve bunlara yılda yaklaşık aynı miktarda faiz ödemek zorunda kaldı. 25 Ağustos 1931'de Stalin, Kaganoviç'e şunları yazdı: “Amerika'daki para birimi zorlukları ve kabul edilemez kredi koşulları göz önüne alındığında, Amerika için herhangi bir yeni siparişe karşı konuşuyorum. Amerika'ya yeni siparişlerin verilmesini yasaklamayı, yeni siparişler üzerinde halihazırda başlamış olan müzakereleri kesintiye uğratmayı ve mümkünse, siparişlerin Avrupa'ya veya kendi fabrikalarımıza devredilmesiyle eski siparişlerle ilgili halihazırda yapılmış anlaşmaları bozmayı öneriyorum. Bu kurala ne Magnitogorsk ve Kuznetsstroy için ne de Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO ve Avtostroy için herhangi bir istisna yapmamayı öneriyorum. Bu, Sovyet hükümetinin gözünde görevini yerine getiren Kahn ile işbirliğinin sonu anlamına geliyordu: yeni bir sanayi işletmesi ağı tasarladı ve kurdu ve ayrıca artık herhangi bir firmaya devredilebilecek teknolojik ekipman siparişleri oluşturdu. Ve 1932'de Bolşevikler, sözleşmeyi Kahn'ın firmasına uzatmayı reddettiler.
Kahn tarafından tasarlanan tesisler inşa edilmeye devam edildi. Böylece, 22 Mart 1933'te Aviamotor Trust, Curtiss-Wright (ABD) ile 635, 725 ve 1000 beygir gücünde hava soğutmalı uçak motorlarının anahtar teslimi üretiminin organizasyonunu sağlayan beş yıllık bir teknik yardım anlaşması imzaladı. Perm Havacılık Motor Fabrikasının (Tesis No. 19) inşaatı bu şekilde başladı. 5 Nisan 1938'de müdürü V. Dubovoy, Ağır Sanayi Halk Komiserliği'ne şunları yazdı: “Wright şirketi ile yapılan anlaşma, tesisin modern ve güçlü bir hava soğutmalı motor“Wright-Cyclone'un üretiminde hızlı bir şekilde ustalaşmasını mümkün kıldı.”ve üretim hızını düşürmeden her yıl yeni, daha modern ve güçlü bir motor modeline geçmek. Sözleşme süresi boyunca, şirketten, Sovyet uçak motor binasının gelişimini önemli ölçüde hızlandıran zengin bir teknik malzeme aldık. Firma "Wright", sözleşmeden doğan yükümlülüklerin yerine getirilmesine vicdani bir şekilde tepki gösterdi, sözleşmenin uygulanması tatmin edici bir şekilde devam etti. Wright ile teknik yardım anlaşmasının yenilenmesinin faydalı olacağına inanıyoruz."
Bildiğiniz gibi, Perm fabrikasında 625 hp kapasiteli ilk Sovyet havacılık motoru M-25 üretildi. ile birlikte. ("Wright-Cyclone R-1820F-3"ün kopyası). Ayrıca, bu işletme Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki en büyük uçak motoru fabrikasıydı.
Sovyet sanayileşmesinin dünya şantiyeleri
1928'de Leningrad Devlet Yeni Metal Tesisleri Tasarımı Enstitüsü, ekskavatörler, kırıcılar, yüksek fırın ve çelik üretim ekipmanları, haddehaneler, hidrolik presler, vb. üretimine yönelik Ural Makine İmalat Fabrikası için bir proje geliştirdi ve yayınladı.. Ağır mühendislik alanında Amerikan teknolojisi . Başka bir deyişle, tasarımcılar başlangıçta ithal ekipmana odaklandı. Tedarik için başvurular 110 yabancı firmaya gönderildi ve hepsi Sovyetler Birliği'ne büyük bir makine yapımı fabrikasının inşasında yardım etmeye hazır olduklarını ifade ettiler. Dahası, Sovyet hükümeti Uralmash'ın inşası için para ayırmamaya karar verdi.
Sovyet-Amerikan işbirliği yolunda ciddi bir engel ortaya çıktı - Sovyet hükümeti, ana kaynağı tahıl ihracatı olan para birimini tüketmeye başladı.
Sovyet-Amerikan işbirliği yolunda ciddi bir engel ortaya çıktı - Sovyet hükümeti, ana kaynağı tahıl ihracatı olan para birimini tüketmeye başladı.
Tesis döşendiğinde ilk su kuyusu (bu, tesisin başlangıcıydı), Alman ekipmanı kullanan Froelich-Kluepfel-Deilmann şirketinden Almanlar tarafından delindi, çünkü yerli uzmanlar sadece çapı olan kuyuların nasıl delineceğini bilmiyorlardı. 500 mm ve 100 m derinlik. Su temin sistemi, Alman Jaeger firmasından pompalarla donatıldı. Sıkıştırılmış hava, Borsig, Demag ve Skoda'dan kompresörlerle sağlandı. Gaz üretim istasyonu, Alman şirketi Kohler'in gaz jeneratörleriyle donatıldı. Sadece fabrikada 450'den fazla vinç kuruldu ve bunların tamamı ağırlıklı olarak Almanya'dan ithal edildi.
Demir dökümhanesi Alman Krigar firmasının ekipmanlarıyla donatıldı ve yük İngiliz Sheppard firmasının vinçleriyle yüklendi. Çelikhaneye AEG elektrikli fırınlar ile Mars-Werke kumlama odaları ve testereleri kuruldu. Uralmash'ın Avrupa'daki en büyük pres dövme atölyesi, Alman Hydraulik, Schlemann ve Wagner firmalarına ait iki buharlı-hidrolik presle donatıldı.
Tesisin gururu, 300'ü "burjuvadan" satın alınan 337 makineden oluşan 1 numaralı makine atölyesidir. Özellikle, 120 tona kadar olan iş parçalarını işleyebilen benzersiz bir Alman torna tezgahı kuruldu. Yine Almanya'da yapılan devasa bir atlıkarınca makinesinin ön yüzü 620 santimetreydi ve dişli kesme makinelerinden biri beş metre çapındaki dişlileri işleyebiliyordu.
Ural Ağır Makine İmalat Fabrikası (UZTM) 15 Temmuz 1933'te işletmeye alındı. 1928'den 1941'e kadar Uralmash'ta 12 inşaatçı, dört fabrika bölümü başkanı, 46 tasarımcı, çeşitli uzmanlık alanlarından 182 işçi de dahil olmak üzere 311 yabancı uzman çalıştı. 141 kişi - tüm yabancı vatandaşların çoğu Almanya vatandaşıydı.
Stalin'in sanayileşmesinin bir başka sembolü de Dneproges. Tasarımı ve yapımı, Amerikan inşaat mühendisliği firması Cooper tarafından gerçekleştirildi. İnşaat alanı, elektrik jeneratörleri de sağlayan Alman firması Siemens tarafından hazırlandı. Dneproges türbinleri (biri hariç, zaten bizim kopyamız), şu anda Northrop Grumman olarak adlandırılan ve en büyük Amerikan uçak gemisi ve nükleer denizaltı üreticisi olan Amerikan Newport News şirketi tarafından üretildi.
1934'te Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi'nin 17. Kongresinde konuşan Sovyet Halk Dış Ticaret Komiseri Arkady Rozengolts, şunları kaydetti: her biri bin beygir gücü. Avrupa'da bu kadar güçlü türbinler yok ama tüm dünyada bunlardan sadece birkaçı var” dedi.
Ancak ünlü GOELRO planı kapsamında inşa edilen tüm santraller ithal ekipmanlarla donatıldı.
Çelik Temperlendiğinden
Kasım 1926'da Ural Bölgesel Ekonomik Konseyi başkanlığı, Magnitnaya Dağı yakınlarındaki bir site olan yeni bir metalurji tesisi için şantiyeyi onayladı. 2 Mart 1929'da Vitaly Hasselblat, bir grup Sovyet uzmanının parçası olarak hemen Amerika Birleşik Devletleri'ne giden Magnitostroi'nin baş mühendisi olarak atandı. Gezi planları, hem inşaat projelerinin hem de tesis için gereken Amerikan endüstriyel ekipmanının siparişini içeriyordu. Gezinin ana sonucu, 13 Mayıs 1929'da Vostokstal derneği ile Cleveland'dan Arthur McKee arasında Magnitogorsk Demir ve Çelik Fabrikalarının tasarımı için bir anlaşmanın imzalanmasıydı (biraz sonra Alman şirketi Demag ile bir sözleşme imzalandı). bu değirmenin haddehanesinin tasarımı). Amerikalılar, ekipman, makine ve mekanizmaların tam tanımı ve özellikleri ile bir inşaat ve teknolojik proje hazırlamayı, üretim deneyimlerini (patentler, know-how vb.) Sovyet müşterisine aktarmayı ve kalifiye uzmanları Sovyet müşterisine göndermeyi taahhüt ettiler. SSCB tesisin inşasını ve başlatılmasını denetleyecek., Sovyet mühendislerinin ve işçilerinin şirketin işletmelerinde üretim yöntemlerinde ustalaşmalarına izin vermek ve Magnitka için ekipman tedarikini koordine etmek.
Amerikalılar, Magnitogorsk Combine için bir prototip olarak, US Steel'in sahibi olduğu Gary, Indiana'daki bir metalurji tesisini seçti.
1 Temmuz 1930'da Magnitogorsk'ta ilk yüksek fırının döşenmesi gerçekleşti. Bu etkinliğe adanmış ciddi bir toplantıda, Amerikalı mühendisler McMorey ve Struven, kırmızı bayraklar altında Sovyet inşaatçılarının yanında durdular. Toplamda, Magnitogorsk'un inşasında ABD, Almanya, İngiltere, İtalya ve Avusturya'dan 800'den fazla yabancı uzman ve yüksek nitelikli işçi çalıştı. AEG'den Alman uzmanlar, merkezi elektrik santralini kurmak için sözleşme imzaladılar, o sırada Magnitogorsk'a jeneratörlü en güçlü 50 megavatlık türbini de sağladılar. Alman şirketi Krupp & Reismann, Magnitogorsk'ta refrakter üretimi ve bir maden endüstrisi olan İngiliz Traylor'u kurdu.
Ama burada da Bolşeviklerin "burjuva" ile işbirliği aşırıya kaçmadan geçmedi. İlk yüksek fırının lansmanı 31 Ocak 1932'de planlandı. Başkan Yardımcısı Haven başkanlığındaki Arthur McKee şirketinin uzmanları, tam olarak kurumamış bir fırınla otuz derecelik bir donda erimeye başlamanın uygun olmadığını açıkladı ve ilkbahara kadar beklemeyi tavsiye etti. Ancak Ağır Sanayi Halk Komiserliği'nden yüksek fırını başlatmak için bir yaptırım geldi. Sonuç olarak, fırlatma sırasında, önce kuyulardan birinde bir boru patladı, ardından duvardan aniden sıcak gazlar çıktı. Görgü tanıklarının anlattıklarına göre, “panik oldu, birileri“Kurtarın, kim yapabilir!”diye bağırdı. Durum, yanarak ölme riski altında vince koşan ve üflemeyi durduran Magnitostroi Chingiz Ildrym'in müdür yardımcısı tarafından kurtarıldı."
Bu kaza, Sovyet hükümetinin Arthur McKee ile olan sözleşmeyi bozması için bir bahane oldu: Amerikalılar işlerini yaptılar ve eve gidebilirlerdi - o zaman onlarsız yapmak zaten mümkündü. Ne de olsa, ilk yüksek fırının madeni iki buçuk ay boyunca Amerikalıların gözetimi altında Rus işçiler tarafından döşendiyse, o zaman ikinci fırında böyle bir operasyon için 25 gün sürdü ve üçüncüsü için - sadece 20. Birinci ve ikinci yüksek fırınların kurulumuna binden fazla işçi katıldıysa, kurulumda dördüncü - sadece 200 kişi. İlk fırının inşası sırasında, Amerikalı uzmanlar her türlü işi tavsiye ettiler - beton temellerinden elektrik tesisatına, daha sonra ikinci yüksek fırında sadece kurulum işi, üçüncü sadece şarj mekanizmalarının montajında ve dördüncü fırın zaten yapıldı. tamamen mühendislerimiz tarafından yapılmıştır. Büyük revizyondan sonra, McKee'nin yüksek fırınları bugün hala MMK'da çalışıyor. Ve Alman Demag şirketinin 2 No'lu ilk haddehanesi 1933'ten 2006'ya kadar kesintisiz olarak çalıştı.
Minnettarlık yerine - çekim
Stalin'in sanayileşme tarihindeki en şok edici şey, bu projedeki neredeyse tüm kilit figürlerin halk düşmanı olduğu ortaya çıktı. Uralmash Bannikov'un ilk inşaatçısı ve yöneticisi, ilk baş mühendis Fidler, halefi Muzafarov, elektrik santralinin kurucusu Popov ve tesisin diğer birçok inşaatçısı vuruldu.
Efsanevi metalürjist Avraamy Pavlovich Zavenyagin şunları söyledi: “Magnitogorsk özünde üç kahraman tarafından dikildi: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. - "Uzman") ve Valerius (KD Valerius - 1936'da Magnitostroya güveninin başkanı. - "Uzman ")". Üçü de otuzlu yılların sonlarında vuruldu.
Zavenyagin'in kendisi sadece Molotov ile olan kişisel dostluğu sayesinde kurtarıldı (1921'de, Kharkov'daki bir parti konferansına katılırken aynı otel odasında yaşadıklarında arkadaş oldular). 1936'da Molotov, o zamanlar MMK'nın direktörü olan Zavenyagin'i şu sözlerle aradı: “Sizi bitirmemeye karar verdik. İnşaatın başı olarak Norilsk'e gitmeyi teklif ediyoruz. Ve Zavenyagin, Magnitka'yı Norilsk Combine ile takas etti.
Magnetostroy'un en sevdiği Chingiz Ildrym 1941'de Sukhanov hapishanesinde vuruldu. Hem Magnitostroi'nin ilk yönetmeni V. Smolyaninov hem de Magnitostroi'nin yöneticisi 1930'da vuruldu. J. Schmidt ve ilk inşaatçıların ünlü ustabaşı, Lenin Nişanı Komutanı V. Kalmykov. İlk baş mühendis V. Hasselblat, Ukhta yakınlarındaki Chibyu kasabasındaki bir toplama kampında yorgunluktan öldü.
İlk beş yıllık planların diğer şantiyelerinde temizlik devam etti. Örneğin, 14 Şubat 1931'de OGPU başkanı Vyacheslav Menzhinsky, Stalin'e bir notta şunları bildirdi: “Yapılan tutuklamalara ek olarak, Chelyabtraktorostroy İnşaat İdaresi personelinden 40 kişi temizlendi. ve kullanılmayan unsurun geri kalanının inşaattan çıkarılması için önlemler alındı” dedi.
Otuzlu yılların baskıları sonucunda, bu inşaat projeleri için ithal edilen ekipman tedarikinde doğrudan veya dolaylı olarak yer alan hemen hemen herkes yok edildi. Bu nedenle, savaş öncesi baskı dalgasının ana hedeflerinden birinin SSCB'de sanayileşmenin nasıl ve kimler tarafından gerçekleştirildiğine dair gerçeği gizlemek olduğu inancından kurtulmak zordur. Öyle ki tarih ders kitaplarında sonsuza dek "Bolşevik Parti ve parlak Stalin tarafından yönetilen özgürleştirilmiş proletaryanın eşsiz bir başarısı" olarak korunacaktır.
