Şimdi birileri “Ah, cep savaş gemileri …” derse, bırakın bir zırhlıyı, içlerinde ne olduğunu bilmiyorum. Ana kalibre dışında normal ağır kruvazörlerin ciddi olduğu ortaya çıktı. Ancak bu konuda bile, tam olarak uyuşmuyor.
"Deutschlands", 283 mm'lik bir ana kalibreye ve o zamanın tüm normal zırhlılarına sahipti - 380 mm ve üzeri, 460'a kadar.
Geçmişte sadece Rus/Sovyet savaş gemileri mahsur kaldı ve 305 mm kalibre ile yetindi. Ancak bu aynı zamanda kuraldan ziyade istisnadır.
Peki bu ne tür bir savaş gemisi? Evet Hayır. Ama kruvazörler ortaya çıktı … tuhaf. Prensip olarak, o sırada Almanya'nın tüm yüzey gemileri gibi. Gerçekten de, bazen Almanların savaş gemilerinin geliştirilmesinde kendi yollarına gittiği görülüyor.
Benim bakış açıma göre, "Deutschland" tipi ağır kruvazörler, gemi yapımına bu garip yaklaşımın zirvesi haline geldi.
Tarihe dalalım.
28 Haziran 1919'da, Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçlarının ardından Versay'da, koşullarından biri Almanya'nın kaybeden olarak sahip olabileceği gemi sayısını sınırlayan bir barış anlaşması imzalandı.
Almanya'nın bir "hat filosu" olarak, altı savaş gemisinin hizmette kalmasına izin verildi. Gerisi hayatlarını en iyi şekilde sonlandırmadı. Evet, 20 yıl içinde yeni gemiler inşa etmek mümkün oldu ve ilginç bir sınırlama vardı. Yeni gemilerin yer değiştirmesinin 10.000 tonu geçmemesi gerekiyordu ve bu tek sınırlamaydı.
Ve üç yıl sonra, Washington'da daha önce yazdığım bir anlaşma gerçekleşti. Ve Almanya'nın dahil olmadığı deniz güçleri, kruvazörlerin tonajını 10.000 ton ve ana kalibreyi 203 mm ile sınırlama sözü verdi.
Ve komik bir nüans ortaya çıktı: Almanlar 10.000 tonluk aynı sınırlamaya sahip gemiler inşa edebilirdi, ancak hiç kimse onları kalibrede sınırlamadı, çünkü Almanya Washington Deniz Antlaşması'nı imzalamadı!
Ve Almanlar aniden bozulan avantajdan yararlanmaya karar verdi. Ya da bunun bir avantaj olduğunu düşündüler.
Birkaç proje geliştirildi, ancak çeşitli nedenlerle reddedildi. Ancak 1924'te Almanya "filosunun" yeni komutanı Amiral Zenker, filonun ne tür bir gemiye ihtiyaç duyduğunu açıkça formüle edebildi.
Savaş gemilerinden ve savaş kruvazörlerinden sakince uzaklaşmak için açık bir şekilde kruvazör sınıfı bir gemi, hızlı olmak zorundaydı ve zırh ve silahlar, ağır kruvazörlere karşı güvenle savaşmayı mümkün kılmak zorundaydı.
Sonuç olarak, karmaşık hesaplamalar ve deneyler yoluyla, deniz kuvvetleri, özellikle hız ve manevra kabiliyeti pahasına, ana kalibreyi gereksiz yere arttırmaya değmediği sonucuna vardı. Ve Almanların büyük kalibreli varillerin imalatında bazı sorunları vardı, çünkü Krupp fabrikalarından bazıları Fransa'nın işgal ettiği Ruhr bölgesinde kaldı.
1927'de üç proje hazırdı:
- zırhlı monitörü, dört 380 mm top, zırh kemeri - 250 mm, hız - 18 deniz mili;
- zırhlı, dört 305 mm top, zırh kemeri - 250 mm, hız 18 deniz mili (veya 200 mm zırh ve 21 deniz mili);
- kruvazöre benzer bir şey, altı 280 mm top, zırh kemeri - 100 mm, 26-27 deniz mili hız.
Komisyon üçüncü taslağı oyladı. Gerçekten daha modern görünüyordu. Ve sonra filonun liderliği, İstek Listeleriyle projeyi bozmaya başladı.
Başlamak için, topçu bileşimi değiştirildi. Projeye göre, geminin 120 mm kalibreli sekiz evrensel silahla silahlandırılması gerekiyordu. Filonun liderliği, evrensel değil 150 mm'lik topların kurulumunda ısrar etti. Ve hava savunmasındaki "deliğin" 88 mm uçaksavar silahlarıyla tıkanması gerekiyordu.
Ek olarak, güvertede torpido tüpleri için yer olmalıydı ve ambarlarda torpidolar ve uçaksavar mermileri için büyük miktarlarda yer vardı.
Projeyi bu şekilde değiştirdikten sonra, herkes bunun ayrılan 10.000 tonu karşılamakla ilgili olmadığını anladı. Bu nedenle, zırhın 60 mm'ye kesilmesi gerekiyordu.
Deniz komutanları silahlara ek olarak hızı 31 knot'a çıkarmak istediler ancak bu gerçekten çok fazlaydı, bu yüzden sakinleşmek ve 1929'da ilk gemiyi bırakmak zorunda kaldılar. Tüm serinin adı Deutschland'dı.
1931'de Amiral Scheer'in ve 1932'de Amiral Graf Spee'nin temeli atıldı.
Yapıcı olarak ne oldu?
O zamana kadar, aklı başında bir gemi inşa etmenin ve istediğimiz her şeyi 10.000 tonluk yer değiştirmeye koymanın gerçekçi olmadığı, dünyadaki herkes tarafından çoktan anlaşılmıştı. Belki de aşağı yukarı Japonlarla ve o zaman bile çekincelerle çıktı.
Kaydedilmiş iki değerli ağırlıkla üç taret yerine üç silahlı iki taret. Zırh öyleydi, evet, Almanlar gemilerini yetkin bir şekilde ayırma konusunda her zaman güçlüydü, ancak ne derse desin bir mucize olmadı. Gemiler, 203 mm'lik mermilere karşı neredeyse savunmasızdı ve 152 mm'lik mermiler sorun yaratabilirdi.
Hız performansı tatmin ediciydi. Toplam gücü 56.800 hp olan sekiz MAN dizel. 26-27 knot hız sağladı. Ve evet, dizel motorlar, 10 knot'ta 20.000 mile kadar çok iyi bir seyir menzili garanti ediyordu. Yavaş yavaş ama emin bir şekilde.
Silahlanma. Ana kalibre, dakikada maksimum üç mermi (pratikte iki, ideal olarak) atış hızına ve 36,5 km'ye kadar atış menziline sahip iki kulede 283 mm'lik bir toptur.
Yardımcı kalibre olarak, her iki tarafa dörder adet olmak üzere sekiz adet 150 mm'lik top yerleştirildi. Maksimum teorik atış hızı dakikada 10 mermiye kadardır, ancak gerçek koşullarda iki kat daha azdır. Silahlar kulelere yerleştirildi, ancak rezervasyon açıkçası yetersizdi.
Hava saldırılarına karşı korunmak için, sayısı sürekli değişen 88 mm uçaksavar silahları ve küçük kalibreli kurulumlar kullanıldı. 88 mm'lik toplar yerine, ikiz 88 mm'lik yuvalar yerleştirildi, savaşın sonunda ikiz yuvalardaki orijinal sekiz 37 mm'lik top, altı adet 40 mm Flak 28 topu, yirmi sekiz adet 20 mm'lik Flak 30 ile desteklendi. uçaksavar makineli tüfekler ve aynı 37 mm'lik aletlerden ikisi.
Mayın torpido silahlandırması, ana kalibrenin arka kulesinin arkasına yerleştirilmiş 533 mm torpido tüplerinden oluşuyordu.
Gemilerde ayrıca bir hava grubu vardı. Her kruvazör bir mancınıkla donatıldı ve kit iki Arado Ar196 deniz uçağı içeriyordu, ancak pratikte bir tane başardılar. Bu arada, bu tutum, 1942 yazında Sovyet kuzey sularındaki Scheer'in işlerini büyük ölçüde bozdu.
Ve sonuncusu, akılda olsa da onunla başlamak gerekliydi, ama öyle tasarlandı. Yer değiştirme.
Doğal olarak, Washington sınırını karşılamadılar ve bunun için atladılar. Ve eğer Deutschland'ın kendisi o kadar güçlü değilse (10.770 ton), Amiral Scheer - zaten 11.540 ton, o zaman Amiral Graf Spee'nin 12.540 tonluk bir yer değiştirmesi vardı. Gördüğünüz gibi, iştah yavaş yavaş büyüyordu.
Peki çıktı nedir?
Çıktı çok garip gemiler.
Özerklik ve seyir menzili harika. Aynı zamanda, hız nitelikleri de öyle. "Deutschlands" dan herhangi birinin savaş gemisini terk edeceği açıktır, ancak … "Repals" ve "Rhinaun", 20 yıl önce serbest bırakılmış olmalarına rağmen, bu mucizeyi kolayca yakalar ve bir pirzola yaparlardı.
Silahlanma. Ana kalibre iyi, soru sorulmadı. Herhangi bir ağır kruvazör, Spee'nin mucizevi bir şekilde bir cevize dönüştürmediği Exeter'in başına gelen 283 mm'lik bir mermide boğulurdu.
Ancak 150 ve 88 mm olmak üzere iki yardımcı kalibrenin varlığı pek haklı değildi. Birçok uzman, 8 150-mm ve 88-mm uçaksavar silahları yerine, Deutschlands'ın 12-14 adet miktarında 128-mm istasyon vagonları kurmuş olsaydı, özellikle 128-mm silahlardan beri kesinlikle faydalı olacağına inanıyor. özellikle 150 mm'den daha düşük değildir.
Eh, yardımcı kalibreli silahların sayısı açıkçası yeterli değildi. Sonuçta, ana kalibre mermilerinizi zırhsız araçlara ateş ederek boşa harcamazsınız, değil mi? Ve gerçek savaş gemilerinde "Deutschlands" nadiren ateş etti.
Rezervasyon. Burada Almanlar prensiplerinden ayrıldılar ve rezervasyon gerçekten artık prensipte yapıldı. Yani, gemiler kötü korunuyordu.
Ve özümüzde ne var? Evrensel bir akıncı olarak çok fazla kruvazör avcımız yok (bunun için üzgünüm, çok yavaş ve zırhla kötü). Bir tür gerçek yalnız korsan, korumasız (ve hatta korunan) herhangi bir konvoyun fırtınası.
Bu, aslında gemilerin ve savaş pratiğinin olduğunu gösterdi.
Deutschlands'ın mükemmel yalnız akıncılar olduğu ortaya çıktı. Onlarla karşılaşan herhangi bir nakliye başarısız olacaktı ve hem hafif hem de ağır kruvazörlere gelince, Alman gemilerinin ana kalibresi tarafından güvenilir bir şekilde korkutuldular. Gerçekten de, Alman kruvazörleri dünyada ortaya çıktıklarında, Deutschland'lardan herhangi biriyle herhangi bir zafer şansı ile korkusuzca savaşabilen sadece birkaç kruvazör sınıfı gemi (İngiliz ve Japon) vardı.
La Plata'daki savaş bunun en iyi teyididir. Spee'nin Exeter'i sakatladığını ve Ajax'a ağır hasar verdiğini. Bir başka ağır kruvazör, Cumberland, takviye olarak yoldaydı, ama içimden bir ses, savaş devam ederse onu pek de imrenilecek bir kaderin beklemediğini söylüyor.
Spee örneğinde, İngilizler Almanları ahlaki olarak geride bıraktılar. Langsdorf ile savaşa devam et, her şeyin nasıl sonuçlanacağı görülmeye devam ediyor.
Ancak, mürettebatın elinde öldüğü ana kadar, "Amiral Graf Spee", çoğu İngiliz olan 11 ticaret gemisini batırdı. Yani kimin için daha tehlikeli olduğu açık ve anlaşılır.
Amiral Scheer daha başarılıydı, 17 gemiyi batırdı ve ödül olarak 3 tane daha ele geçirdi. Ancak savaşta sadece iki gemi imha edildi ve o zaman bile nakliyeden dönüştürülen İngiliz yardımcı kruvazörü Jervis Bay ve Sovyet buzkıran Alexander Sibiryakov oldu " 76 mm'lik topları teorik olarak bile "Scheer" e zarar veremezdi.
Deutschland / Lutzow, sivil mahkemelere karşı kazandığı zaferlerle övünemezdi bile. Başarısız gemiler kategorisine güvenle atfedilebilir, çünkü ölüm anına kadar kruvazör çoğunlukla tamir edildi, çünkü savaşa tekrar katılmaya çalıştığı anda ona bir şey oldu.
Bu nedenle, genel olarak, Almanların bir kruvazör fırtınası yoktu, ancak bir silahsız nakliye fırtınası vardı. Ancak bunlar taktik kullanımın nüansları, Deutschlands'ın başlangıçta karşı kruvazör değil akıncılar olarak yaratıldığına inananları desteklemeye meyilliyim. Dürüst olmak gerekirse çok fazla tesadüf.
Ancak tüm Deutschland'lar inşa edilip donatılırken, dünyada ciddi bir kargaşaya neden oldular. Herkes Almanların ne inşa ettiğini çabucak anladı. Ve önlem alınması gerektiğini anladılar, aksi takdirde deniz yollarındaki üç haydut ciddi şeyler yapabilir. Bu aslında "Sheer" ve "Spee" performansında oldu.
Bu nedenle, yeni kruvazörlerin değerlerini takdir eden Avrupa, yanıt olarak bir şeyler inşa etmek için acele etti. Örneğin Fransızlar Dunkirk sınıfı savaş kruvazörlerini inşa etmeye başladılar ve İtalyanlar eski dretnotlarını yüksek hızlı zırhlıların durumuna nasıl yükselteceklerini düşünmeye başladılar. Genel olarak, herkesin yapacak bir şeyi vardı.
Bu arada, Deutschland'ı ellerine alan Almanlar da bunu düşündüler.
Bu kruvazörlerin dezavantajlarının fazlasıyla farkındaydılar. Daha ileri gitmek gerekiyordu, bu nedenle artıları benimseyen Alman ordusu ve gemi yapımcıları düşünmeye başladı.
Ve sadece kuru yük gemileri korkmasın diye geminin ateş gücünü arttırırsanız? Diyelim ki, iki üç silahlı kule değil, üç?
Ve 150 mm'lik 8 varil değil, daha fazlası? Ve daha fazla uçaksavar topçusu ve 88-mm değil, 105? Dahası, modernizasyondan sonra, 105 mm uçaksavar silahları alan aynı Sheer, kuru kargo gemilerini onlarla birlikte kolayca boğdu.
Peki, hız. Yine de, aynı Exeter ve Cumberland 32 knot'tan fazlasını vermediğinden, 31 knotluk gıpta edilen rakam orduda çok popülerdi ve bu da gemiyi ağır İngiliz kruvazörlerine kıyasla otomatik olarak yakalamayı zorlaştırıyordu. Ve akciğerler, ana ve yardımcı kalibreler tarafından güvenilir bir şekilde korkutuldu.
Doğru, 31 knot hızdan bahsetmişken, dizel motorları unutmak ve buhar türbinlerine geri dönmek gerekiyordu. Peki zor olan nedir? Evet, seyir menzili keskin bir şekilde düşerdi, ancak bunların hepsi çözülebilir.
Elbette tüm bu değişiklikler Washington anlaşmalarına daha doğrusu tükürmeyi gerektirecektir. Versailles Antlaşması'na. Ama zaten üzerlerine tükürdüler, Fransızlardan aynı "Dunkirk" 22-24 bin tonluk bölgede elde edildi.
Aslında, Almanya'da bu belgeleri, daha doğrusu Versailles Antlaşması'nı da unuttular. Almanlar Washington DC'yi imzalamadı.
Ve ne oldu?
Gemi severler nereye gittiğimi çoktan anladılar.
Bu doğru, sonuç Scharnhorst ve Gneisenau. Ayrıca garip gemiler, tam olarak savaş gemileri değil, ama bu tamamen farklı bir hikaye.
Aynı "Deutschlands" ı, "garip" dışında, farklı bir sınıflandırmadaki gemilerle değerlendirmek, akla hiçbir şey gelmiyor. Elbette, bu gemilerin İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nin "Washington" kruvazörlerine bir yanıt olarak icat edildiğinde ısrar eden Almanlara inanabilirsiniz, ancak birçok tuhaflık var.
Exeter (ve tüm York tipi), herhangi bir Deutschland'a kıyasla ucuz görünüyor. Savaştan önce inşa edilen son ağır kruvazör olmasına rağmen. Ve "Washington" "Londra", Almanların arka planına karşı daha güçlü görünmüyor.
Ancak İngilizler ağır kruvazörlerini seri olarak inşa ettiler, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" 3-5 adetlik seriler halinde inşa edildi. Almanlar, her biri herhangi bir İngiliz gemisinden açıkça daha güçlü olan üç garip kruvazör inşa etti.
Ancak sayılar her zaman kötü değildir. Ve La Plata'daki savaş bunu gösterdi. Evet, insan faktörü hala orada bir rol oynadı, ancak yine de: biri en iyi ağır kruvazör değil ve iki hafif kruvazör aslında "Count Spee" yi yendi. Evet, ahlaki olarak, ama havaya uçurulan Exeter değil, bir Alman gemisiydi.
Almanlar tek başlarına hareket etmemiş olsaydı, sonucun tamamen farklı olması muhtemeldi.
Kalabalık İngilizleri Spee'ye mahkum etti, Bismarck'ı bir kalabalığın içinde dövdü ve Scharnhorst'u bir kalabalığın içinde batırdı.
En yeni ve hatta çok gelişmiş Alman gemileri, en yeni değil, niceliksel olarak üstün düşman kuvvetleriyle yapılan savaşlarda yenildi.
Tek akıncıların zamanı geçti, sadece Almanya'da bunu hemen fark etmediler.
Sadece bu, bu tür özel ve orijinal gemilerin görünümünü açıklayabilir. Ve - her iki anlamda da pahalı. Kriegsmarine'in akıncı-korsan fikrinin en iyi son olmadığı ortaya çıktı.
Ama dürüst olalım: Almanlar her şeyi Washington standardına uydurmaya çalışmakta neredeyse başarılı oldular. Deutschlands garip ama ilginç gemiler olarak ortaya çıktı. Ama İkinci Dünya Savaşı'nda onlara yer yoktu.
