SSCB tarafından Lend-Lease kapsamında sağlanan en "aptal" zırhlı araçlar, çeşitleri İngiltere'de "General Lee" ve "General Grant" olarak adlandırılan Amerikan M3 orta tanklarıydı. M3'ün tüm modifikasyonları o kadar özgün bir görünüme sahipti ki, onları Alman veya Sovyet meslektaşlarıyla karıştırmak zordu.
KARDEŞİN MEZARI
Tasarımına göre, M3, İngiliz Mk I, Mk VIII tanklarında olduğu gibi, silahın yerleşik kaşıkta bulunduğu Birinci Dünya Savaşı'ndan bir makineydi, sadece sabit bir tekerlek yuvası yerine dönen bir tareti vardı. Motor kıçtaydı, şanzıman gövdenin önüne yerleştirildi ve dişli kutusu taret tabanının altına yerleştirildi.
Tank gövdesi düz zırh plakalarından yapılmıştır. Zırhın kalınlığı tüm modellerde aynı kaldı: alın için iki inç (51 mm), yanlar ve kıç için bir buçuk inç (38 mm), gövde çatısı için yarım inç (12,7 mm). Alt kısmın değişken bir kalınlığı vardı - motorun altında yarım inç (12,7 mm) ile dövüş bölmesinde bir inç (25.4 mm) arasında. Kule zırhı: duvarlar - iki inç ve çeyrek (57 mm), çatı - sekizde yedi (22 mm). Ön plaka ufka 600 açıyla, yan ve arka plakalar dikey olarak yerleştirildi.
M3, gövdenin sağ tarafına monte edilmiş 75 mm'lik bir topa sahip bir dökme kaşıkla donatıldı ve boyutlarının ötesine geçmedi. Tankın gövdesinin üstünde, sola kaydırılan 37 mm'lik bir topa sahip bir dökme taret yükseldi, makineli tüfekli küçük bir taret ile taçlandırıldı. Bu "piramidin" yüksekliği 10 fit 3 inç'e (3214 mm) ulaştı. M3 18 fit 6 inç (5639 mm) uzunluğunda, 8 fit 11 inç (2718 mm) genişliğindedir ve yerden yüksekliği on yedi ve sekizde bir inç (435 mm)'dir. Doğru, aracın savaş bölmesi genişti ve hala en rahatlarından biri olarak kabul ediliyor.
İçeriden, M3 gövdesi, mürettebatı küçük zırh parçalarından korumak için süngerimsi kauçukla yapıştırıldı. Yanlardaki kapılar, üstteki kapaklar ve makineli tüfek kulesindeki kapaklar, tankerler için hızlı bir iniş sağladı. Ek olarak, ilki, gövdenin gücünü azaltmış olsalar da, yaralıları araçtan tahliye ederken uygundu. Her mürettebat üyesi, zırhlı vizörlerle korunan gözetleme yuvaları ve koruyucular aracılığıyla kişisel silahlardan ateş edebilir.
MZA1 ve MZA2 modifikasyonları, 340 hp kapasiteli bir havacılık yıldızı şeklindeki dokuz silindirli karbüratör motoru Wright Continental R 975 EC2 veya C1 ile donatıldı. ile birlikte. 27 tonluk tanka maksimum 26 mil (42 km / s) hız ve 120 mil (192 km) kilometre ve 175 galon (796 litre) taşınabilir yakıt kaynağı sağladı. Motorun dezavantajları arasında, yüksek oktanlı benzinle çalıştığı için yüksek yangın tehlikesi ve özellikle alttaki silindirler olmak üzere servis zorluğu yer alır.
Tankın ana silahı, neredeyse üç metrelik namlulu bir kaşıkta 75 mm M2 topuydu. Westerfleit cephaneliğinde, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra ABD Ordusu tarafından kabul edilen 1897 modelinin Fransız 75 mm sahra topuna dayalı olarak tasarlandı. Silahın tek düzlemli nişan sabitleyicisi, yarı otomatik deklanşörü ve ateşlemeden sonra namlu üfleme sistemi vardı. Bu arada, MZ'de, dünyada ilk kez dikey nişan stabilizasyon sistemi kullanıldı, daha sonra birçok ordunun tanklarında benzer sistemler için bir prototip görevi gördü. Tabanca dikey olarak işaret eden açılar - 140; yatay olarak - 320, ardından tabanca tüm tank döndürülerek yönlendirildi. Silahın dikey hedeflemesi hem elektrohidrolik tahrik hem de manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat kaşıkta ve aracın zemininde bulundu.
Ancak, M2 tabancasını tanka takarken, namlunun gövdenin ön çizgisinin ötesine uzandığı ortaya çıktı. Bu, arabanın hareket halindeyken bir topla bir şey yakalayabileceğinden korkan orduyu büyük ölçüde alarma geçirdi. Talepleri üzerine namlu uzunluğu 2.33 m'ye düşürüldü, bu da elbette silahın balistik özelliklerini kötüleştirdi. Böyle kesilmiş bir topa MZ endeksi atandı ve bir tanka monte edildiğinde, stabilizasyon sistemini değiştirmemek için namluya namlu freni gibi görünen bir karşı ağırlık kondu.
37 mm top, 1938'de aynı Westerfleit cephaneliğinde yaratıldı. M3 tankında, M5 veya M6 modifikasyonları, 3600'de dönen bir tarete yerleştirildi. Dikey hedefleme açıları, alçaktan uçan uçaklara ateş etmeyi mümkün kıldı. Taret ayrıca bir topla eşleştirilmiş bir makineli tüfek içeriyordu ve üstte 3600'de dönen küçük bir taret ve başka bir makineli tüfek vardı. Kule, savaş bölümünü ayrı bir bölmeye ayıran duvarları olan dönen bir zemine sahipti. Silahın mühimmat kapasitesi kulede ve dönen bir zeminde bulunuyordu.
M3'ün ağırlığı 27,2 ton ve mürettebat sayısı 6-7 kişiydi.
Tankerler, SSCB'ye tedarik edilen M3 orta tanklarını “ortak mezar” olarak adlandırdı.
TERCİH EDİLEN DÜZ VE Pürüzsüz YOLLAR
Yankees, Stuart hafif tankına orta tankla aynı M3 indeksini atayacak kadar akıllıydı. Bu nedenle, Sovyet resmi belgelerinde bu tanklara hafif (l.) M3 ve orta (cf.) M3 adı verildi. Tank ekiplerimizin “cf. M3.
Hafif M3'ün ağırlığı 12.7 ton, zırhın kalınlığı 37.5-12.5 mm idi. 37 mm M3 top için mühimmat - 103 mermi. Mürettebat - 4 kişi. Otoyol hızı - 56 km / s. M3 hafif tankının maliyeti 42.787 dolar ve M3 orta tankının maliyeti 76.200 dolar.
Amerikan M3 tanklarının özellikleri 1 Kasım 1943 tarihli GBTU raporunda oldukça iyi gösteriliyor: “Yürürken M3-s ve M3-l tankları dayanıklı ve güvenilir. Bakımları kolaydır. Yerli tanklara kıyasla daha yüksek ortalama hızlarda yürüyüş yapmanızı sağlarlar.
Rota seçerken daha düz ve daha geniş yollar tercih edilmelidir. M3-s ve M3-l tanklarının, sık kıvrımlı dar yollarda geniş dönüş yarıçapının bulunması, araçların yol kenarındaki hendeklere düşme tehlikesine neden olur ve hareket hızını azaltır.
Kış koşullarında yürürken, tankların aşağıdaki dezavantajları vardır:
a) tırtılın zemine düşük yapışması, bu da kaymaya, yanal ve doğrudan kaymaya yol açar (sürücünün çıkış, iniş ve yuvarlanmalardaki beceriksiz hareketleri ile tank kontrolü kaybeder);
b) Mevcut tasarımın mahmuzları, tankın paletlerin kaymasını ve kaymasını yeterince sağlamaz ve çok çabuk bozulur. Yerle daha fazla çekiş sağlamak ve yandan kaymayı önlemek için mahmuzun tasarımını değiştirmek ve patikaya takmak gerekir;
c) Bir tırtıl bir hendeğe, huniye çarptığında, dümen kontrolünde çift diferansiyeline sahip tank, düşük yük altındaki tırtılın kayması nedeniyle bağımsız olarak engellerin üstesinden gelemez. Eğilmiş bir kızak izi alçalmaya meyillidir …
Alayda gerçekleştirilen yürüyüşlerden şunlar ortaya çıktı:
a) kışla yuvarlanan bir yolda güç rezervi:
М3-с - 180-190 km için, M3-l - 150-160 km için;
b) Kışın bir toprak yolda ortalama teknik hareket hızı:
М3-с için - 15-20 km, M3-l için - 20-25 km.
M3-c tankında mürettebat rahatça ağırlanır, iniş ücretsizdir. Motor fanı, tankın içinde temiz hava ve normal bir sıcaklık sağlar.
Fiziksel gerilim yönetimi gerekli değildir.
Tankın süspansiyonu yumuşak bir sürüş sağlar.
Mürettebat yorgunluğu ihmal edilebilir düzeydedir.
M3-l tankında mürettebatın yerleşimi sıkışıktır, tankın kontrolü zordur ve mürettebatın tankta uzun süre çalışması ile yorgunluğu M3-s'ye göre büyüktür. Kolaylaştırıcı cihazların olmaması nedeniyle, sürücü, M3-s'ye kıyasla, tankı kontrol etmek için daha fazla çaba harcar.
M3-l tankının komutanı mürettebattan neredeyse izole edilmiştir - TPU (tank interkom. - A. Sh.) hariç, beşiğin arkasında ve diğer araçların kontrolünde bulunur, Zor …
Bataklık zeminde manevra kabiliyeti, yüksek özgül basınç (özellikle M3-s için) nedeniyle zayıftır, bu da pistin zemine derinlemesine dalmasına, hızda keskin bir düşüşe ve dönüşlerde zorluğa yol açar.
M3-L, uzunluğu önemsiz, yüksek hızlarda bataklık alanlarının üstesinden gelme yeteneğine sahip olmasıyla öne çıkıyor.
Ormanda kütüklerle hareket etmek zordur.
M3-s ve M3-l'deki silahlar savaşta güvenilirdir. Toplardan manzaraların özel olarak düzenlenmesi nedeniyle, yangın sadece doğrudan ateşle gerçekleştirilir.
Silahların teleskopik nişangahları, tasarım açısından basit ve ateş ederken hassastır. Silah komutanları, diğer dürbünlere göre hedefleri daha kolay bulur, onları daha istikrarlı bir şekilde görüş alanında tutar ve hızlı bir şekilde nişan alır.
M3-s tankının 75 mm'lik topunun olumsuz tarafı, küçük yatay ateş açısıdır (32 derece).
Makineli tüfek ateşinin yüksek gücü (dört Browning makineli tüfek), 37 mm'lik bir topla eşleştirilmiş bir makineli tüfek hariç, makineli tüfeklerdeki manzaraların olmaması nedeniyle istenen etkiyi vermez. Ön makineli tüfeklerde, ateşi ancak piyadelerinin savaş oluşumlarını geçtikten sonra kullanmayı mümkün kılan yangını gözlemleme olasılığı kesinlikle yoktur …
Zırh direnci düşüktür. 800 m mesafeden, tüm tanksavar topları ile kırılır. Büyük kalibreli bir makineli tüfek, M3-L zırhını 500 m mesafeden deler, M3-C zırhı, büyük kalibreli bir makineli tüfek tarafından delinemez.
Benzinli motorlarda çalışan M3-s ve M3-l tankları oldukça yanıcıdır. Mermiler savaş alanına veya motor bölmesine çarptığında, genellikle tankın içindeki benzin buharlarının varlığı nedeniyle bir yangın meydana gelir. Yakıt patlamadan yanıcıdır. Bu nedenler, büyük mürettebat personeli kayıplarına neden olur.
Tank üzerinde bulunan iki adet sabit ve iki adet portatif yangın söndürücü etkilidir. Zamanında kullanılırlarsa, yangın kural olarak durur."
Genellikle bir düşmanla karıştırılır
En iyi ve en büyük ABD orta tankı M4 Sherman'dı. Tarette 75 mm top ile deneyimli "Sherman" testleri Eylül 1941'de Aberdeen Deneme Sahasında başladı.
M4A2 tankının gövdesi, haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. 50 mm kalınlığındaki üst ön plaka 470'lik bir açıyla yerleştirildi. Gövdenin yanları dikeydir. Besleme plakalarının eğim açısı 10-120'dir. Yanların ve kıç zırhı 38 mm kalınlığında, gövde çatısı 18 mm idi.
Dökme silindirik kule bir bilyeli yatak üzerine monte edilmiştir. Alın ve yanlar sırasıyla 75 mm ve 50 mm zırh, kıç - 50 mm, kulenin çatısı - 25 mm ile korunuyordu. Kulenin önüne, ikiz silah tesisatı maskesi (zırh kalınlığı - 90 mm) takıldı.
75 mm M3 topu veya 76 mm M1A1 (M1A2) topu, 7.62 mm Browning M1919A4 makineli tüfekle eşleştirildi. Silahların dikey yönlendirme açıları aynıdır: -100, +250.
M4A2 makinesinin mühimmat yükü, 97 mermi 75 mm kalibreden oluşuyordu.
Tank, paralel yerleştirilmiş ve tek bir üniteye bağlanmış iki adet 6 silindirli GMC 6046 dizelinden oluşan bir elektrik santrali ile donatıldı: her ikisinden gelen tork bir kardan miline iletildi. Santral 375 litre kapasiteye sahipti. ile birlikte. 2300 rpm'de. Yakıt menzili 190 km'ye ulaştı.
M4A2 ağırlığı - 31.5 ton Mürettebat - 5 kişi. Yol hızı - 42 km / s.
1943'ten bu yana ABD, modernize Sherman tankları da üretti: 105 mm obüslü M4A3 ve uzun namlulu 75 mm M1A1 topuyla M4A4 (namlu ağızlı frenli versiyonu M1A2 endeksine sahipti).
Amerikan verilerine göre, SSCB'ye çeşitli varyantlarda 4063 M4A2 tankı (1990 75 mm topla ve 2073 76 mm topla) ve iki M4A4 teslim edildi.
Dmitry Loza, "Yabancı Arabada Tankman" adlı kitabında "Shermans" ın savaşlara katılımını anlatıyor.1943 sonbaharında, Naro-Fominsk şehri bölgesinde yeniden düzenlenen 5. mekanize kolordu tank alayları, İngiliz Matilda yerine Amerikan M4A2 Sherman'ı aldı.
15 Kasım 1943'te Shermans ile donatılmış 233. Tank Tugayı Kiev bölgesine gönderildi.
“Ukrayna 1943 sonbaharı,” diye yazıyor Loza, “bizi yağmur ve sulu karla karşıladı. Geceleri, güçlü bir buz kabuğuyla kaplı yollar buz pateni pistine dönüştü. Yolun her kilometresi, sürücü mekaniğinin önemli çabalarının harcanmasını gerektiriyordu. Gerçek şu ki, Sherman'ın tırtıllarının izleri lastikleştirildi, bu da hizmet ömürlerini arttırdı ve ayrıca pervanenin gürültüsünü de azalttı. Otuz dördün böyle karakteristik bir maskesini düşürme özelliği olan tırtılların tıngırtısı neredeyse duyulmuyordu. Bununla birlikte, zorlu yol ve buz koşullarında, "Sherman" ın bu izleri, rayların yol yatağı ile güvenilir bir şekilde birleştirilmesini sağlamayarak önemli dezavantajı haline geldi. Tanklar kayaklara yerleştirildi.
İlk tabur, sütunun başında hareket ediyordu. Ve durum acele etmeyi gerektirse de, hareket hızı keskin bir şekilde düştü. Sürücü gaza biraz basar basmaz, tankın kontrolü zorlaştı, bir hendeğe düştü, hatta yolun karşısına geçti. Bu yürüyüş sırasında, pratikte sorunların tek başına gitmemesini sağladık. Kısa süre sonra, "Shermanların" sadece "kolay kayan" değil, aynı zamanda "hızlı devrilen" olduğu anlaşıldı. Buzlu yolda kayan tanklardan biri, rayın dışını yolun kenarındaki küçük bir tümseğe itti ve anında yan düştü. Kolon ayağa kalktı. Tanka yaklaşan şakacı Nikolai Bogdanov acı sözler söyledi: "Bu kader, kötülük, bundan sonra arkadaşımız!.."
Araç komutanları ve sürücü-mekaniği, böyle bir şey görünce, paletlerin dış kenarlarına tel sararak, pervanenin deliklerine cıvatalar sokarak tırtılı "mahmuzlamaya" başladı. Sonuç kendini göstermek için yavaş değildi. Seyir hızı önemli ölçüde arttı. Geçiş olaysız tamamlandı … Fastov'un üç kilometre kuzeyinde, tugay Byshev'e giden otoyolu eyerledi."
Sovyet tank ekipleri M4'e "emcha" adını verdi. Düşmanın Korsun-Shevchenko "kazanından" kaçma girişimlerini püskürtmede yer alan "emchistler", ağır düşman tanklarıyla savaşmak için bu yöntemi kullandılar. Her takımda, bir saldıran Tiger için iki Sherman tahsis edildi. Bunlardan biri, Alman tankının 400-500 m'ye ulaşmasına izin vererek, zırh delici bir mermi ile tırtıllara çarptı, diğeri ise tüm tırtılın yan tarafıyla "çarpı" çevirdiği anı yakaladı ve ona yakıta bir boşluk gönderdi. tanklar.
“İki olay,” diyor Loza, “13 Ağustos 1943 gününü canlı bir şekilde hatırlamamı sağlıyor: ateş vaftizi (düşmanla ilk karşılaşmam) ve tank karşıtı topçumuzun ateş açtığı zaman gözlerimin önünde ortaya çıkan trajedi. bizim tanklarımız. Ölümcül dost ateşine ikinci kez tanık oldum, Ocak 1944'te Zvenigorodka köyünde, 1. ve 2. Ukrayna cephelerinin tankları karşılaştığında, Korsun-Shevchenko Alman grubunun etrafındaki kuşatma halkasını kapattı.
Bu trajik bölümler, birimlerimizin yabancı yapımı tanklarla (ilk durumda, İngiliz "Matilda" ve ikincisinde - Amerikan "Shermans") silahlandırıldığı birçok asker ve subayın cehaleti nedeniyle meydana geldi. Hem birinci hem de ikinci durumda, Almanlarla karıştırıldılar ve bu da mürettebatın ölümüne yol açtı.
Sabahın erken saatleri. 233. Tank Tugayımız 12 Ağustos akşamından itibaren karışık ormanda toplandı. Tugayın ilk taburu batı kenarı boyunca uzanıyordu. İlk bölüğüm sol tarafındaydı, arkasında karabuğday tarlası uzanan bir köy yolundan 200 metre uzaktaydı.
Cephe hattı, Bolva Nehri boyunca bizden yaklaşık iki kilometre uzaktaydı …
2. Tugay'ın daha önce işgal edilen bölgeye dönmesi emredildi. Komutanı, alt birimlere, ortak bir yürüyüş sütununda sıraya girmeden, eski konuşlanma noktalarına bağımsız olarak takip etmelerini emretti. Bu, size çok zaman kazandırabilecek tamamen makul bir sipariştir. Üstelik bu manevra sadece 2-3 kilometre mesafede gerçekleştirildi. Kıdemli teğmen Knyazev'in şirketi, bir karşı saldırı yaparken, tank alayının savaş oluşumunun sol tarafındaydı. Onun için en kısa yol karabuğday tarlasıydı, yani topçuların pozisyonunu ve yerimizi geçti. Astlarının yoldaşlarını bu şekilde yönetiyordu. Küçük bir tümseğin arkasından üç kafalı "Matildas" belirdi ve doğruca sahanın karşısına geçti. Birkaç saniye sonra, tanksavar bataryamızdan çıkan yaylım ateşiyle iki araç alev aldı. Bölüğümden üç adam topçulara koştu. Onlara ulaşırken, ikincisi ikinci bir yaylım ateşi açmayı başardı. Üçüncü "Matilda", parçalanmış bir alt takımla durdu. Knyazev'in şirketinin mürettebatı borç içinde kalmadı. Ateşe karşılık, ekipleriyle birlikte iki silahı imha ettiler. "Askerlerimize" bir sinyal olarak hizmet eden yeşil roketleri ateşlemeye başladık. Tanksavar ekipleri ateş etmeyi kesti. Tank silahları da sustu. Karşılıklı ateş değişimi taraflara çok pahalıya mal oldu: 10 ölü, üç tank arızalı, iki silah imha edildi.
Topçu bataryasının komutanı kendine yer bulamadı. Birliği için ne büyük bir utanç: "Matilda"yı düşman tankları sanarak kendi tanklarını vurdular! Hesaplarda burada ortaya çıkan yabancı arabaların silüetlerinin olmaması, yüksek karargahın büyük bir ihmaliydi.
… 28 Ocak 1944. Zvenigorodka'nın merkezinde saat 13'te, 1. ve 2. Ukrayna cephelerinin tankçılarının bir toplantısı gerçekleşti. Operasyonun amacına ulaşıldı - Korsun-Shevchenkovsky çıkıntısındaki büyük bir düşman grubunun kuşatılması tamamlandı.
Bizim için - 233. Tank Tugayının ilk taburunun "Shermanistleri" - bu büyük başarının sevinci gölgede kaldı. Tabur komutanı Yüzbaşı Nikolai Maslyukov öldü …
Tankı ve genç teğmen Pyotr Alimov'un müfrezesinden iki arabası, şehir merkezi meydanına atladı. Karşı taraftan, 2. Ukrayna Cephesi'nin 20. tank birliklerinin 155. tugayının iki T-34'ü buraya koştu. Maslyukov çok sevindi: Birbirlerine doğru yürüyen birliklerin ileri birimlerinin birleşimi gerçekleşti. 800 metreden fazla olmayan bir mesafeyle ayrıldılar. Kombat-1 bu saatte durumu tugay komutanına bildirmeye başladı. Ve cümlenin ortasında bağlantı kesildi …
T-34'lerden biri tarafından ateşlenen zırh delici 76 mm'lik bir mermi, Sherman'ın tarafını deldi. Tank alev aldı. Kaptan öldü, iki mürettebat yaralandı. Ardından gelen drama, "otuz dört" cehaletinin doğrudan bir sonucudur: komşu cephenin birimlerinin "yabancı yapımı" tanklarla silahlandırıldığını bilmiyorlardı.
Loza, Amerikan tank mühimmatı hakkında dürüstçe konuşuyor: “Mermilere gelince, en iyi taraflarını“gösterdiler”, karton kutularda mükemmel bir şekilde paketlendiler ve üç parçaya bağlandılar. Ana şey, T-34-76 mermilerinin aksine, tank alev aldığında patlamamalarıdır.
Batıdaki savaşın sonuna kadar ve Japon Kwantung Ordusu ile yapılan savaşta, yanan bir Sherman'dan patlayan tek bir mühimmat vakası yoktu. MV Frunze Askeri Akademisi'nde çalışırken, Amerikan barutlarının çok yüksek saflığa sahip olduğunu ve mermilerimiz gibi bir yangında patlamadığını uygun uzmanlar aracılığıyla öğrendim. Bu kalite, mürettebatın normu aşan mermileri almaktan korkmamalarını ve üzerinde yürünebilmeleri için savaş bölümünün zeminine yüklemelerini sağladı. Ayrıca zırhın üzerine serildiler, branda parçalarına sarıldılar, sicim ile panjurlara ve tırtıl kanatlarının üzerine sıkıca bağlandılar …
Zaten radyo iletişiminden ve Sherman radyo istasyonlarından bahsettiğimiz için onlara biraz dikkat edeceğim. Bu tanklardaki radyo istasyonlarının kalitesinin, araçlarımızda savaşan tankerlerin ve sadece kendi aralarında değil, aynı zamanda diğer savaş silahlarının askerleri arasında da kıskançlık uyandırdığını söylemeliyim. Hatta "kraliyet" olarak algılanan radyo istasyonlarından başta topçularımıza hediyeler vermemize bile izin verdik …
İlk kez, tugay birimlerinin radyo iletişimi, Sağ Banka Ukrayna'da ve Yassy yakınlarındaki kırk dördüncü yılın Ocak-Mart savaşlarında kapsamlı bir kontrole tabi tutuldu.
Bildiğiniz gibi, her "Sherman" iki radyo istasyonuna sahipti: VHF ve HF. Birincisi, takımlar ve şirketler içinde 1.5-2 kilometre mesafedeki iletişim içindir. İkinci tip radyo istasyonu, kıdemli komutanla iletişim için tasarlandı. İyi donanım. Özellikle bir bağlantı kurduktan sonra bu dalgayı sıkıca sabitlemenin mümkün olduğunu sevdik - tankın hiçbir sallanması onu aşağı indiremezdi.
Ve bir Amerikan tankındaki bir ünite daha hala hayranlığıma neden oluyor. Bence onun hakkında daha önce konuşmamıştık. Bu, pilleri şarj etmek için tasarlanmış küçük boyutlu bir benzinli motordur. Harika bir şey! Dövüş bölmesine yerleştirildi ve egzoz borusu sancak tarafından çıkarıldı. Pilleri her an şarj etmek için fırlatmak mümkündü. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Sovyet T-34'ler, pili çalışır durumda tutmak için motorun beş yüz beygir gücünü kullanmak zorunda kaldı, bu da motor kaynakları ve yakıt tüketimi göz önüne alındığında oldukça pahalı bir zevkti.
"Yabancı bir arabadaki tankerimiz", "Shermanlar" hakkında çoğunlukla olumlu yorumlar veriyor. Aslında, yeterince kusuru vardı. T-34'ü Sherman ile karşılaştırırken, hangi değişikliklerin söz konusu olduğunu netleştirmek gerekir, çünkü aksi halde karşılaştırma yanlıştır. Benim düşünceme göre, bu makineler aşağı yukarı aynı seviyede, ancak T-34 Doğu Cephesi koşullarına daha uyumlu. Ne yazık ki, her iki tank da Alman Panther'den önemli ölçüde daha düşüktü.
