24 Aralık 2019'da Habarovsk Bölgesi'ndeki Dzemga havaalanı yakınında Su-57 düştü: neyse ki pilot fırladı ve hayatta kaldı. Bu, elbette, programın eleştirmenleri tarafından tutuşturulan ateşe sadece yakıt ekleyen ilk üretim modeliydi.
Ancak, başka bir şey çok daha önemlidir. Uçağın hazır olduğu söylenebilse de, Mart 2020 itibari ile bunun için herhangi bir dış sipariş olmadığı yüksek bir kesinlikle ileri sürülebilir. Basitçe söylemek gerekirse, başka bir ülke tarafından hiçbir uçak satın alınmadı.
2018'de Hintlilerin, Hindistan Hava Kuvvetleri için Su-57'nin bir versiyonunun oluşturulmasını içeren Beşinci Nesil Savaş Uçağı (FGFA) olarak bilinen projeden çekildiğini hatırlayın. Çin'den gelen uçağa ilginin bir söylentiden başka bir şey olmadığı ortaya çıktı. Ve Gök İmparatorluğu'nun daha önce kendi beşinci nesil avcı uçağı J-20'yi görevlendirdiğini ve gelecekte genellikle bir ihracat aracı olarak görülmesine rağmen J-31'i benimseyebileceklerini unutmayın.
Tek umut ışığı geçen Aralık ayında Menadefense'den gelen uzun bir rapordu. Ona göre, Cezayir'in on dört Rus beşinci nesil Su-57 çok işlevli avcı uçağı ve aynı sayıda Su-34 ön hat bombardıman uçağı satın almak için bir sözleşme imzaladığı iddia ediliyor. Bazı medyanın bunu bir oldubitti olarak sunması dikkat çekicidir. Nedense, ne resmi verilerin eksikliği ne de Cezayir tarafından (çok daha mantıklı çok işlevli Su-35'ler yerine) son derece uzmanlaşmış Su-34'lerin aniden satın alınması onları uyarmadı. Her halükarda, önceki MAKS sırasında Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan yeni uçağa ilgi göstermesine rağmen, o zamandan beri Cezayir sözleşmesi hakkında neredeyse hiçbir özel bilgi yok ve Türkiye'den de ilgi yok.
Motorlar ve gizlilik
Rusya dışında kimsenin bir savaşçıya ihtiyacı olmadığı ortaya çıktı. Sorun ne?
Batı'da vurgu geleneksel olarak iki şeye verilir. Birincisi, gizlilik. Batılı uzmanlara göre, beşinci nesil avcı uçağının ön saflarında yer alan ve Su-57'nin iddia edilen gereksinimleri karşılamadığı iddia ediliyor. İkincisi, motor. Beşinci neslin gereksinimlerini karşılayan ve Tip 30 olarak bilinen sözde ikinci aşama motor yerine, uçak AL-41F1 tarafından desteklenmektedir - aslında, Sovyet AL-31F'nin son derece modernize edilmiş bir versiyonu. Su-27.
İlk nokta ile, her şey karmaşıktır: bilmiyoruz ve yüksek bir olasılıkla, yalnızca Su-57'nin değil, aynı zamanda Amerikan F-35 veya F-22 Raptor'un da gerçek gizlilik göstergelerini asla bilemeyeceğiz. Bu nedenle, Su-57'nin gizlilik teknolojisine uygunluğu veya tutarsızlığı hakkındaki tez, daha ziyade teori düzleminde yatmaktadır. İkinci aşama motor ise aktif olarak test ediliyor ve yüksek ihtimalle 2020'lerde akıllara gelecek. Bir hatırlatma olarak, yakın zamanda Su-57'ye yüklenen "Ürünler 30" un son zamanlarda yeni yüksek kaliteli fotoğrafları ortaya çıktı ve işin aktif ilerlemesini doğruladı.
Çelişkiler
Yukarıdakileri özetleyerek, Su-57'nin teknik zorluklarının aşılmaz görünmediği belirtilebilir: ayrıca, kavramsal olarak, uçak yukarıda bahsedilen Çin J-20'sinden daha iyi görünüyor. Rus otomobilinde elbette "çocukluk hastalıkları" var, ancak bunlar kesinlikle herhangi bir yeni askeri (ve sadece değil) ekipman modelinin karakteristiği.
Belki de Rusya'nın kendisi uçağı satmak istemiyor. Bu bakış açısı kısmen haklı: Her durumda, yetkililerin son açıklamalarına bakarsak öyle görünebilir.
“Askeri-teknik işbirliği yoluyla ilerleme stratejisinde planlarımızda bu var. Zaman gelecek - terfi edeceğiz. Su-35 iyi gittiği sürece kendi pazarımızı baltalamanın bir anlamı yok. Bir ihtiyaç olacak - her zaman bir kozumuz var”, - Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov Haziran 2019'da söyledi.
Ancak, açıklığa kavuşturmak gerekiyor: aslında Su-35 iyi gitmiyor. Rusya'nın kendisine ek olarak, yalnızca Çin satın aldı ve ardından yalnızca 24 uçak (ve bu, daha önce Hindistan tarafından satın alınan yüzlerce Su-30MKI'nin arka planına karşı!) Ve birkaç ay önce, Interfax teslimatlar için gerekli tüm belgelerin olduğunu bildirdi. Yurtdışındaki Su savaşçısının -57, kabul etti. Mart 2019 sonunda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı Denis Manturov, "Su-57'nin iyi bir ihracat potansiyeli var" dedi.
Rus güzellik
Aslında Su-57'ye ilginin az olup olmadığı sorusunun cevabı yüzeyde yatıyor olabilir. Ve Batı baskısından bahsetmiyoruz, ancak bunun da olması gereken bir yeri var. Gerçek şu ki, Su-57 bir "karanlık at" olmaya devam ediyor: çok az kişinin bildiği ve çok az kişinin neyin tehlikede olduğunu anladığı bir uçak. Tabii ki, yerli hava amatörleri ordusu hariç. "Bu bir Su-57 mi?.. Zaten uçuyor mu?" - Erdoğan, yukarıda bahsedilen MAKS hava gösterisi ziyareti sırasında Vladimir Putin'e sordu. Durumun iyi bir örneği.
Şaşıracak bir şey yok. Hiç kimsenin savaşçıyı gerçekten "döndürmeye" çalışmadığı izlenimi edinilir: muhteşem animasyon klipleri, parlak sunumlar, sergilerde yüksek profilli başarılar yoktu. Birkaç olumlu andan biri, bu yıl 24 Mart'ta Savunma Bakanlığı'nın resmi kanalında sunulan uçak testleriyle ilgili video.
Potansiyel rakipler farklıdır. Nispeten küçük bir İsveç bile yüksek kaliteli PR yapabilir: 18 Mayıs'ta Linköping'de İsveçli grup Saab AB'nin ana uçak yapım işletmesinde gerçekleştirilen Gripen E avcı uçağının ilk prototipinin sunumunu hatırlayın. 2016. İsveçliler genellikle, ticari başarı şansı başlangıçta küçük olmasına rağmen, geliştirmenin en başından itibaren yaratılışlarına olan ilgiyi sürdürmek için her şeyi yaparlar: yeni Gripen beşinci nesil döneminde ortaya çıktı, uçak Dassault Rafale'ye bile ulaşmadı. veya savaş yeteneklerinde Eurofighter Typhoon 4. nesil 4+ (+).
Bir başka ilginç örnek daha var: ve garip bir şekilde Rusya'dan. Geçen yıl, Dmitry Chistoprudov liderliğindeki bir grup fotoğrafçı tarafından çekilen MiG-35 avcı uçağının reklam fotoğrafçılığı kamuoyunda büyük bir ilgi uyandırdı. Fotoğraf, beyaz bir siklorama, beyaz bir alt tabaka ve büyük difüzörler kullanılarak birkaç açıdan çekildi. Bazı fotoğraflarda uzmanlar, Batı'yı bile kıskandıracak etkileyici bir etki elde etmeyi başardılar.
Yazarın MiG-35'in büyük bir hayranı olmadığını söylemeye değer. Ancak şu soruyu sormak yerinde olur: Su-57 durumunda sizi bu yola gitmekten alıkoyan ne? Veya, diyelim ki, farklı bir şekilde yapmayı deneyin: Bell Helicopter'in uygulama şekli, gelecek vaat eden Bell 360 Invictus helikopterinin en son teknolojiye, yani T-14 tankına ve T-15'e çarptığı yüksek kaliteli bir animasyon videosu yayınlıyor. BMP, "Armata" ya dayalıdır. Tabii ki, bu Web'de "davaya" yol açtı, ancak bu muhtemelen yazarların fikriydi.
Öyle ya da böyle, ancak yetkili reklam olmadan, sivil havacılığın arka planına karşı çok dar bir savaş uçağı segmentinde başarıya güvenmek saftır. Bu onları siyasi müttefiklerinize "indirimli" satmak mı? Ancak bunun için bu tür müttefikler olmalı ve en azından bazı finansal imkanlara ve yeni teknolojiyi kullanma yeteneğine sahip olmalıdırlar.
