Tu-160 stratejik bombardıman füze gemilerinin yapımına devam etme programında, güncellenmiş turbojet motorlarının piyasaya sürülmesi için proje tarafından özel bir yer işgal edildi. Gelecek vaat eden Tu-160M2 uçaklarının sözde NK-32 motorlarla donatılması gerekiyor. ikinci seri. Orijinal versiyonda bu tür motorların üretimi 1993 yılında tamamlandı. Şu anda, yakın gelecekte yükseltilmiş motorların montajının yeniden başlatılmasına izin verecek olan çeşitli çalışmalar yürütülmektedir.
15 Ağustos'ta Izvestia tarafından bildirildiği üzere, mevcut planların daha fazla uygulanmasında kullanılacak test stantlarından birinin onarımı ve modernizasyonu ile ilgili çalışmalar tamamlandı. Rusya'dan Spetsstroy ve United Engine Corporation'ın bir parçası olan PJSC Kuznetsov (Samara), çeşitli tipteki motorları test etmek için tasarlanmış mevcut test stantlarından birinin restorasyonu ve yenilenmesi çalışmalarını tamamladı.
United Engine Corporation'dan isimsiz bir kaynak, Izvestia'ya, onarım ve modernizasyonun tamamlanmasının ardından test tezgahının, çalıştığını gösteren gerekli kontrolleri geçtiğini söyledi. Şu anda, güncellenmiş kompleksin lisanslanması ve sertifikalandırılması sorunu çözülmektedir. Bu prosedürler tamamlandıktan sonra test tezgahı yeni projelerde tekrar kullanılabilir.
Tu-160 uçuşta. Fotoğraf Wikimedia Commons
Yakın zamanda yenilenen test tezgahının, hava giriş şaftı ve dikey egzoz susturucusu olan U şeklinde bir sistem olduğu söyleniyor. Standdaki son çalışmalar sırasında, elektrikli ekipmanın tüm elemanları değiştirildi, ayrıca çeşitli amaçlar için yeni boru hatları ortaya çıktı. Modernizasyon projesi aynı zamanda yeni yangın söndürme ekipmanlarının kullanımını da ima etmektedir. Yenilemenin bir parçası olarak, Spetsstroy ve Kuznetsov'dan uzmanlar, tüm ana iletişimleri yeniden değiştirmek ve yaklaşık 4 bin adet çeşitli ekipman monte etmek zorunda kaldı.
Gerekli tüm prosedürleri tamamladıktan ve gerekli belgeleri aldıktan sonra, yeniden inşa edilen test tezgahı, yeni ürünleri test etmek için Kuznetsov PJSC tarafından tekrar kullanılacaktır. Standın işletimi mümkün olan en kısa sürede yeniden başlatılmalıdır. Bu yılın sonuna kadar UEC, yalnızca testlere devam etmeyi değil, aynı zamanda ikinci serinin pilot NK-32 motor serisinin montajını da tamamlamayı planlıyor.
Sanayi ve Savunma Bakanlığı'nın bu yılki planları Şubat ayının ilk yarısında belli oldu. Bu nedenle, Kuznetsov girişimini ziyareti sırasında, Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, devlet savunma düzeninin sadece mevcut motorların onarımını değil, aynı zamanda yenilerinin üretimini de içerdiğini söyledi. NK-32, NK-25 ve NK-12 tiplerinin bakım motorlarıyla eş zamanlı olarak, artırılmış özelliklere sahip geliştirilmiş NK-32 üretimine başlanması planlanmaktadır. 2016 yılının sonuna kadar, Savunma Bakanlığı, üreticiden ilk modernize motor grubunu almayı planlıyordu. Pilot parti içinde beş ürün sipariş edildi.
Mevcut siparişi yerine getirmek için Kuznetsov PJSC'nin son birkaç on yıl içinde uygun bakım görmemiş üretim tesislerini modernize etmesi gerekiyordu.9 Nolu test standının yeniden inşasının Şubat ayında tamamlanacağı bildirildi. 1 numaralı standın Nisan ayına kadar onarılması planlandı. Bugüne kadar bu tesislerdeki tüm inşaat ve montaj işleri başarıyla tamamlanarak işletmeye geri döndürülmeleri sağlanmıştır. Yıl sonuna kadar galvanik üretim için yeni bir bina devreye alınacak. Bu üretim, mevcut iş güvenliği ve çevre standartlarına tam olarak uyan bir dizi modern ekipman alacak.
Önümüzdeki birkaç ay içinde, PJSC Kuznetsov, United Engine Corporation'ın diğer işletmeleriyle birlikte, tam bir gerekli bileşen setini üretmek ve ardından pilot partinin ikinci serisinin beş NK-32 motorunu monte etmek zorunda kalacak. Yeni ürünler test edilirken, şu anda son kontrollerden geçen ve devreye alınmaya hazırlanan yeniden yapılandırılmış stantlar kullanılacaktır.
Gelecekte, mevcut Tu-160 uçaklarını yeniden donatmak ve geliştirilmiş bir versiyonun tüm yeni stratejik bombardıman uçaklarını inşa etmek için gereken miktarlarda yeni motorların tam ölçekli üretiminin yapılması planlanıyor. Gerekli öğelerin sayısı hala bilinmiyor. Şu anda, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, toplam 64 NK-32 motorunun kurulu olduğu 16 Tu-160 uçağına sahiptir. Tu-160M2 bombardıman uçaklarının yapımının konuşlandırılması, sipariş edilen uçak sayısına bağlı olarak birkaç yüze kadar daha fazla motorun serbest bırakılmasını gerektirecektir.
Mevcut verilere göre, ikinci serinin NK-32 motorunun geliştirilmesinin amacı, seksenlerin başında geliştirilen orijinal projeyi modern teknolojiler, malzemeler, bileşenler ve montajlar kullanarak değiştirmektir. Motor tasarımının bireysel unsurlarının tamamlanmasına ilişkin planların yanı sıra elektronik-dijital kontrol sisteminin kullanımı hakkında bilgi vardır. Bu tür yenilikler sayesinde motorun ana teknik özellikleri geliştirilebilir. Ek olarak, uçuş menzilini artırabilecek yakıt tüketiminin optimizasyonu da dahil olmak üzere çeşitli modlarda çalışma verimliliğinde gözle görülür bir artış bekleniyor.
NK-32 ürünü, art yakıcılı bir by-pass turbojet motorudur. Kompresör, üç kademeli bir fan, beş orta ve yedi yüksek basınç kademesi içerir. Motorun orta kısmı, dairesel bir çok nozüllü yanma odası tarafından işgal edilmiştir. Türbin tasarımı, iki düşük basınç aşamasının yanı sıra bir orta ve bir yüksek basınçtan oluşur. Afterburner türbinin arkasında bulunur. Motordaki basınç artış derecesi 26,8, baypas oranı 1 oldu. 4. Türbin önündeki gazların sıcaklığı 1300 °C oldu. Hidrolik yedekli bir elektrik kontrol sistemi kullanıldı.
7,5 m'den kısa ve maksimum 1.785 m çapında olan NK-32 motor, 3.65 ton ağırlığındadır. Art yakıcı kullanılmadan maksimum itme 14000 kgf seviyesinde belirlenir. Afterburner'ı kullanırken - 25000 kgf. Tu-160 bombardıman uçağı durumunda, dört motorun benzer özellikleri, kalkış ağırlığını 275 tona çıkarmanın yanı sıra 2200 km / s hıza ulaşmayı mümkün kılıyor. Yakıt tüketimi rakamları, 18.950 km'ye kadar yakıt doldurmadan maksimum menzili sağlar.
NK-32 motoru. Fotoğraf Kuznetsov-motors.ru
Mevcut modernizasyon sırasında, yeni bileşenler ve düzenekler kullanılarak motorun ana özelliklerinin iyileştirilmesi planlanmaktadır. Ayrıca, mevcut moda ve gerekli parametrelere bağlı olarak motorun çalışmasını daha da optimize edecek yeni bir kontrol sisteminin kullanılması planlanmaktadır.
NK-32 motorlarının üretiminin yeniden başlaması, mevcut stratejik bombardıman uçaklarının onarımını ve yenilerinin inşasını içeren daha büyük bir programın parçası. Amacı, modern sistemleri kullanarak mevcut ekipman filosunu güncellemek ve başlangıçta yüksek performanslı ekipmanlarla donatılmış yeni uçakların daha fazla inşasını sağlamaktır. Ayrıca silah kullanımından sorumlu sistemlerin modernizasyonu yapılmalıdır.
Raporlara göre, önümüzdeki on yılın başında, yeni serinin ilk Tu-160 bombardıman uçaklarının inşasının tamamlanması ve birliklerine devredilmesi planlanıyor. Çeşitli verilere ve tahminlere göre, bu tekniğin yapımı sırasında birkaç düzine uçaktan bahsedebiliriz. Bu tür füze taşıyıcılarının piyasaya sürülmesi, fiziksel olarak eskimiş ekipmanın değiştirilmesine ve stratejik havacılığın güçlendirilmesine izin verecektir. Ek olarak, yeni serinin modernize edilmiş Tu-160'ı, yeterli sayıda umut verici uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA ortaya çıkana kadar Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin grev potansiyelinin korunmasına ve artırılmasına izin verecek.
En son verilere göre, United Engine Corporation, mevcut siparişleri yerine getirmek için gerekli olan mevcut tesislerin restorasyonu ve yenilenmesine ilişkin çalışmaların bir bölümünü tamamladı. Kuznetsov PJSC, onarılan test tezgahlarını kullanarak çok yakın bir gelecekte modernize edilmiş yeni NK-32 ürünlerini test edecek. Bu yılın sonunda, müşterilere beş motordan oluşan bir kurulum partisinin teslim edilmesi planlanıyor. Gelecekte, görünüşe göre motorların üretimi uzun bir süre devam edecek. Bu motorların yardımıyla önce mevcut uçakların onarımı yapılacak, ardından yeni füze gemilerinin yapımında kullanılacak.
