Stratejik teknolojiler
Detroit'teki (ABD) Michigan Ford fabrikasında zırhlı üretimin özelliklerini tanımadan önce, SSCB'de zırhlı endüstrinin kurulduğu koşulları kısaca açıklamaya değer. Bildiğiniz gibi her şey kıyaslayarak öğrenilir.
İkinci Dünya Savaşı sırasında zırh üretimi, stratejik avantaj sağlayan en önemli faktörlerden biriydi. Savaşın başlamasıyla birlikte, Sovyetler Birliği kendisini feci bir durumda buldu - tüm zırhlı üretim ülkenin Avrupa kısmında yoğunlaştı. Alman ordusunun hızlı ilerlemesi, ülkedeki tank zırhı üretimini tamamen felç edebilir. Savaşın başlangıcında fabrikaların bir kısmını doğuya tahliye etmek için harcanan inanılmaz çabalar pahasına zırh üretimini eski haline getirmek mümkün oldu. Ana "zırhlı fabrikalar" Kuznetsk, Nizhny Tagil ve Magnitogorsk metalurji tesisleriydi.
Ancak mesele, üretimin cephe hattının arkasındaki yeni bir yere basit bir şekilde aktarılmasıyla sınırlı değildi. Yeni fabrikaların çoğu, tank zırhının eritilmesine uyarlanmadı - savaştan önce fabrikalar, Halk Demir Metalurjisi Komiserliği'nin ihtiyaçları için çalıştı. Wartime kendi ayarlarını ekledi. Artık açık ocak fırınlarında genellikle düşük vasıflı işçiler vardı, özel termal, presleme ve metal işleme ekipmanlarının olmaması gibi ciddi bir sorun vardı. Bu nedenle, zırh üretiminin devrine, askeri çeliğin eritilmesi için teknolojinin kendisinin ciddi bir şekilde yeniden yapılandırılması eşlik etti. Bu nedenle, difüzyon deoksidasyon süreci hariç, üretimi 120-180 tonluk ana açık ocak fırınlarına uyarlamak gerekiyordu. Zırh plakalarının ve zırh parçalarının sertleştirilmesi suda yapılmalıdır.
Böyle bir basitleştirme, alınan zırhın kalitesini etkileyemez, ancak etkileyemezdi. Bu, özellikle üretimi en zor olan yüksek sertlikte tank çeliği 8C için geçerlidir. Testlerdeki ilk zırh plakaları numuneleri, kaynak ve doğrultma sırasında yüksek bir çatlak oluşumu eğilimi olan önemli arduvaz ve kırılma katmanları gösterdi. Buna ek olarak, saha testleri, mermi ateşi sırasında zırh numunelerinin aşırı kırılganlığını ortaya koydu.
Bu tür kusurlar göz ardı edilemezdi. Ve özel TsNII-48'de bir dizi iyileştirme geliştirdiler. Her şeyden önce, bundan böyle, zırh çeliğinin yalnızca "sivil" dereceli çeliklerin eritilmesinden sonra önceden ısıtılmış fırınlarda eritilmesi gerekiyordu. Çelik, açık ocak eritme banyosunda en az bir buçuk saat kaynatılmalı ve kare veya dışbükey kalıplara dökülmelidir. Ek olarak, metalürjistler, orijinal pik demirdeki (% 0.06'dan fazla olmayan) kükürt içeriğinin yanı sıra karbon ve manganez konusuna da özel önem verdiler. Diğer önlemlerle birlikte bu, zırhın kalitesini artırmayı mümkün kıldı. Özellikle kırığın arduvazını ve katmanlaşmasını azaltmak için.
Önemli bir sorun, yerli zırhın ısıl işlem teknolojisiydi. Basitçe söylemek gerekirse, zırh plakalarının sertleştirilmesi ve tavlanması çok fazla zaman ve enerji aldı ve gerekli ekipman eksikti. Süreci basitleştirmek gerekliydi. Bu bağlamda, tipik bir örnek vereceğiz.1942'de, TsNII-48'in metalürji uzmanları, termal hazırlık sürecini o kadar basitleştirmeyi başardılar ki, sadece KV ve T-34 tanklarının alt kısımları için 100 gövde başına yaklaşık 3230 fırın saati tasarruf ettiler.
Bununla birlikte, Sovyetler Birliği'ndeki savaşın sonuna kadar, stratejik olarak önemli tank zırhlarının üretimi için koşullar gerekli olmaktan uzaktı. Aynı şey, toprakları dünya savaşından etkilenmeyen denizaşırı ortağın askeri endüstrisi için söylenemez. Sovyet metalürji mühendisleri, Zaferden 72 gün önce 26 Şubat 1945'te bundan bir kez daha emin olmak zorunda kaldılar.
Amerikan lüksü
Sovyet heyetinin Detroit'teki Ford zırhlı fabrikasına yaptığı ziyaretin az bilinen tarihi, Rusya Bilimler Akademisi Ural Şubesi Tarih ve Arkeoloji Enstitüsü Tarihsel Bilimler Adayı Vasily Vladimirovich Zapariy tarafından açıklandı. Bilim adamının materyali, Sovyet metalürji uzmanlarının, Rusya Devlet Ekonomi Arşivi'nde (RGAE) saklanan Amerika Birleşik Devletleri gezisinin sonuçlarına ilişkin raporuna dayanmaktadır. RGAE'nin, Büyük Vatanseverlik Savaşı döneminden askeri teçhizat ve teçhizat üretimi ile ilgili arşiv belgelerinin sadece bir hazinesi olduğu belirtilmelidir. Sadece arşivin şimdiye kadar sınıflandırılmış kanıtlarda kaç tane daha sır sakladığını tahmin etmek için kalır.
Detroit'ten dönen mühendislere göre, Ford fabrikasının zırhlı atölyesi 273 metre uzunluğunda, 30 metre genişliğinde ve yaklaşık 10 metre yüksekliğinde iki açıklıktan oluşan bir binaydı. Aynı zamanda, dükkan zırh kokusu almadı. Esas olarak çeliğin ısıl işlemi ve kesilmesi için tasarlanmıştır. Bu, doğal olarak, yerli zırhlı üretimin yukarıda açıklanan sorunları göz önüne alındığında, Sovyet metalürji uzmanları arasında özel ilgi uyandırdı. Ford Motors atölyesinin ana üretim profili, 76 mm kalınlığa kadar zırhla çalışmaktı. Detroit'teki diğer fabrikalarda hafif ve orta zırhlı araçların gövdelerini kaynaklamak için ısıl işlem görmüş çelik saclar kullanıldı.
Her şeyden önce, üretim sürecinin mekanizasyonu Ford atölyelerini etkiledi. Eritme ve haddeleme işleminden sonra zırh plakaları, United hidrolik masa yükleyicileri üzerinde ısıl işlem atölyesine teslim edildi. Yükleyiciler, zırhı atölyenin yakınında bulunan demiryolu platformlarından aldı. Atölyenin kendisinde, sertleştirme işlemleri hariç tüm teknolojik işlemler sırasında zırh saclarını hareket ettirmek için tasarlanmış iki köprülü vinç vardı.
Zırhın gerekli kristal yapısını oluşturmak için her biri 2500 tonluk iki pres, beş adet 70 metrelik konveyör metodik fırın ve beş adet 100 metrelik gaz tavlama konveyör fırını çağrıldı. Zırh sertleştirme preslerine, dakikada 3700 litreden fazla pompalayan altı pompanın aynı anda çalışmasıyla su sağlandı. Rus mühendislerin yazdığı gibi, kırmızı-sıcak zırhı aynı anda damgalayabilen ve soğutabilen bu tür preslerin tasarımının karmaşıklığı ve maliyeti yasaklayıcıydı. Aynı zamanda, 30-76 mm kalınlığında zırh için pres kullanmanın tavsiye edilebilirliği konusunda şüpheler vardı. Burada soğutma için su temininin yoğunluğu ön plana çıktı.
Ford zırhlı aracındaki sadece 2500 tonluk presler değildi. Toledo presleri # 206, ince zırhı kesmekle meşguldü ve 161 tonluk bir basınç geliştirdi. 2,5 cm'den daha kalın zırhlar için yalnızca ateş kesme kullanıldı.
İşletmeye yapılan bir ziyaret sırasında metalurji uzmanları, ince kurşun geçirmez zırhı sertleştirme sürecini yakalayabildiler. 15 saniye boyunca 1000 tonluk bir presin altında kaldı ve daha sonra levha, 900 santigrat derece sıcaklıkta 2,5 saat su verme ve 593 derecede dört saat tatil için gönderildi.
Tüm bu teknik zenginlik, çeşitli "küçük aksesuarları" saymayan Sovyet mühendisleri tarafından gözlemlendi: kaynak makineleri, freze makineleri, makaslar ve benzerleri.
Zırhın ısıl işleminin ana özelliği, sürekli üretim akışıydı. İşlemenin neredeyse tüm aşamalarında çelik saclar, makaralı ve zincirli konveyörler üzerinde hareket etme sürecindeydi. Konveyör merkezi bir konsoldan kontrol edildi. Son aşamalardan birinde, tüm zırh plakaları Brinell sertlik seviyesi açısından incelendi. Bu durumda, test parametresinin tabakadan tabakaya dalgalanması minimum olmalıdır - 0,2 mm'den fazla olmamalıdır.
Sovyet delegasyonunun özellikle ilgisini çeken, neredeyse her teknolojik operasyondan sonra zırh plakalarını temizleyen iki kumlama makinesiydi. Böyle bir mükemmeliyetçilik ve böyle bir lüks, savaş zamanının zorluklarından uzak, ancak Amerikalılar tarafından karşılanabilirdi.
