Türk askeri araç sektörü

İçindekiler:

Türk askeri araç sektörü
Türk askeri araç sektörü

Video: Türk askeri araç sektörü

Video: Türk askeri araç sektörü
Video: BÜYÜK İSKENDER - NASIL ÖLDÜ 2024, Mart
Anonim
türk askeri araç sektörü
türk askeri araç sektörü

250'den fazla kundağı motorlu obüs T-155 Fırtına 155 mm / 52 cal, bu sistemi yabancı müşterilere de sunan MKEK tarafından Türk ordusu için üretildi.

Türkiye'nin kara muharebe aracı sanayisi iki hedefe yönelik önemli çabalar sarf ediyor: ülkenin dışa bağımlılığını ortadan kaldırmak ve ihracat arzını artırmak. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alalım

Türkiye, bu yıl modern cumhuriyetin kuruluşunun yüzüncü yılını kutlayacağı için, 2023 yılına kadar askeri teçhizat alımına yaklaşık 70 milyar dolar harcamayı planlıyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 16 Mart'ta yaptığı açıklamada, "2023 yılına kadar mevcut proje ve yatırımlarla teçhizat ve silah tedariğinde dışa bağımlılığı ortadan kaldırmayı planlıyoruz" dedi. "Tasarımdan üretime kadar olan girdilerimizle, herhangi bir hazır sistem kullanmayacağız."

Türkiye, bu bağımlılığın ortadan kaldırılmasına paralel olarak dış ticaret dengesini artırmaya çalışmaktadır. 2014 yılında ülke, bir önceki yıl 1,4 milyar dolardan 1,6 milyar dolarlık savunma ve havacılık mülkü ihraç etti. Savunma Sanayii İdaresi'ne (SSM) göre, ülke bu rakamı 2023 yılına kadar 25 milyara çıkarmayı planlıyor.

Merkezi İstihbarat Teşkilatı tarafından hazırlanan World Factbook, "Türk ordusu, Suriye iç savaşının yarattığı tehditlere, Rusya'nın Ukrayna'daki eylemlerine ve PKK Kürt İşçi Partisi'nin yıkılmasına odaklanıyor."

Uygulanmakta olan Force 2014 programına göre son 25 yılda Türk ordusunun sayısı yaklaşık %20-30 oranında azalmıştır. Bu azaltmanın amacı, daha küçük ama iyi eğitimli bir kuvvet, daha iyi hareket kabiliyeti ve ateş gücü ve ortak operasyonlara katılmak için daha donanımlı bir kuvvet yaratmaktır.

2015'in başlarında, Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü, Türk ordusunun gücünü, 325.000'i 15 aylığına askere alınmış olmak üzere yaklaşık 402.000, artı 259.000 yedek asker olarak tahmin etti. Türk ordusu NATO'nun en büyük ikinci ordusu olmayı sürdürüyor ve yalnızca ABD ordusunu geride bıraktı.

ilk adımlar

1987 yılında başlatılan Türk Piyade Muharebe Aracı Projesi, sonraki geliştirme ve üretim programlarına örnek teşkil edebilir. Ardından SSM, platformun %50-70'inin yerli olarak üretilmesini şart koştu.

M113 zırhlı personel taşıyıcısının bir gelişimi olan United Defence'den (şimdi BAE Systems'in bir parçası olan) Zırhlı Piyade Savaş Aracı (AIFV) projesi seçildi ve Haziran 1988'de Türk Nurol Holding'in ortak girişimi olan FNSS Savunma Sistemleri (%51) ve United Defense (%49), şu anda FNSS tarafından Zırhlı Savaş Aracı 15 (ACV 15) ticari adı altında dört versiyonda tanıtılan 1.698 paletli aracın üretimi için bir sözleşme aldı: 25 mm silahlı BMP; gelişmiş zırhlı personel taşıyıcı Gelişmiş Zırhlı Personel Taşıyıcı (AAPC); havan zırhlı havan aracı; ve TOW Zırhlı TOW Araç tanksavar füze sistemi. Daha sonra, 2001-2004'te teslimatlarla birlikte 551 AAPC zırhlı personel taşıyıcı daha sipariş edildi.

FNSS, potansiyel denizaşırı müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için 13-15 ton ağırlık kategorisinde ACV 15 makine ailesini sürekli genişletiyor. AAPC şasisi, çok çeşitli modüller ve 90 mm'ye kadar silahlı kuleler, bir komuta merkezi, ambulans, kurtarma, tanksavar ve 120 ile sunulan bir piyade savaş aracı içeren ailenin diğer tüm üyeleri için temel oluşturur. -mm havan taşıyıcı.

1997'de Birleşik Arap Emirlikleri, mühendislik, onarım ve tahliye ve ileri topçu gözlemcileri olmak üzere üç yeni özel versiyonda 136 araç sipariş eden ilk yabancı müşteri oldu. Daha sonra 2000 yılında Malezya, 25 mm topa sahip bir piyade savaş aracı da dahil olmak üzere on varyantta 211 araç sipariş etti. Bu makinelerin yaklaşık dörtte biri yerel şirket DefTech tarafından Malezya'da monte edildi. 2010 yılında FNSS, altı BMP ve bir Filipin Ordusu kurtarma aracı teslim etti.

Artan yetenekler

ACV 15'i temel alan FNSS, orijinal olarak ACV - Stretched olarak adlandırılan 15-19 ton kategorisindeki ACV 19 makine ailesini geliştirdi. İki aile arasındaki temel farklar şunlardır: altı yol tekerleğine sahip daha uzun bir gövde, ağır hizmet için nihai tahrikler ve "daha agresif" bir süspansiyon.

Üreticiye göre, ACV 19, ACV 15'e kıyasla daha büyük bir iç zırh hacmine ve "MBT'ye eşit veya ondan daha iyi" hareket kabiliyetine sahiptir. ACV 19 şasisi, doğrudan kinetik tehditlere karşı koruma sağlamak için çelik ve alüminyum kombinasyonundan yapılmış aralıklı çok katmanlı zırha sahiptir.

Bu aile, sürücünün solda ve güç ünitesinin sağda oturduğu ön uç düzenini koruyan Paletli Lojistik Taşıyıcı (TLC) paletli kargo taşıyıcısını içerir, doğrudan arkasında komutan ve başka bir mürettebat üyesi bulunur. Mürettebat bölmesinin arkasında, sapan düğümleri ve açılır kenarları olan bir kargo platformu bulunur. TLC'nin maksimum altı ton kaldırma kapasitesi vardır.

Suudi Arabistan Ordusu, taktik komuta yapılandırmasında on araç sipariş ederek ACV 19'un ilk alıcısı oldu. Malezya, üzerine 120 mm TDA 120 2RM geri tepmesiz havan sistemi monte edilmiş sekiz araç satın aldı.

FNSS, 2004 yılında Suudi Arabistan için başlattığı program kapsamında ABD'den temin edilen 2.000 M113 zırhlı personel taşıyıcıyı M113A4 standardına yükseltiyor. BAE Systems, 1000'den fazla makinenin halihazırda yükseltildiği Suudi Arabistan'daki Al Kharj tesisine yükseltme kitleri sağlıyor.

Anadolu leoparı

FNSS, 6x6 ve 8x8 konfigürasyonlarında Pars (Türk leoparı) geliştirerek paletli zırhlı araç sektöründeki başarılı faaliyetlerini tekerlekli araç pazarına da taşımayı hedefliyor. Pars yüksek seviyede balistik ve mayın koruması sağlar, araca çeşitli silah modülleri takılabilir, 8x8 versiyonu enerji emici koltuklarda 13 kişiyi ağırlayacak yeterli iç hacme sahiptir.

Bu platform, DefTech'in FNSS ile işbirliği içinde 2011 anlaşması kapsamında Malezya ordusu için ürettiği AV8 Gempita 8x8 makinesinin temelini oluşturuyor.

Ordu, 12 konfigürasyonda 257 araç sipariş etti: 68, Denel Land Systems'den iki kişilik bir taret ile donatılmış, çift beslemeli 30 mm DI-30 top ve eş eksenli 7.62 mm makineli tüfek; 30 mm top ve belirtilmemiş bir ATGM kompleksi ile donanmış bir Denel taretli 57 tanksavar araç kompleksi; 25 mm Orbital ATK M242 çift beslemeli top ve eş eksenli 7.62 mm makineli tüfekle donatılmış tek bir FNSS Sharpshooter tareti (birçok ACV 15'e takılı) olan 46 araç; ve komuta, gözlem ve mühendislik seçenekleri dahil 86 özel seçenek. Ordu, ilk 12 IFV-25 aracını Aralık 2014'te teslim aldı.

Şubat 2015'te Abu Dabi'deki IDEX fuarında FNSS, Pars 6x6'nın kitle imha silahlarını kullanan keşif misyonları için optimize edilmiş yeni bir versiyonunu sundu.

Bu yeni varyant, kendi bünyesinde tasarlanan ve üretilen türünün ilk örneğidir. SPV (Special Purpose Vehicles) programı kapsamındaki 60 araçlık ihtiyacın karşılanması için tamamlanıyor.

Özel Amaçlar

SPV programına göre, toplam gereksinim, komuta yeri seçeneği, ambulans, KİS keşif ve gözetleme dahil olmak üzere çeşitli görevleri yerine getirecek 8x8 ve 6x6 olmak üzere iki konfigürasyonda 472 araç.

Bu, Türkiye'nin bir tekerlekli araç ailesi için ilk programı ve ordunun ihtiyaçlarını karşılamak için FNSS, Pars'a dayalı yeni bir modelin geliştirilmesine yatırım yapacak. Şirket, yerel rakibi Otokar ile rekabet edecek.

KİS keşif aracı ve özel araçlar için gereksinim 2010 yılında ortaya çıktı, ancak Eylül 2014'te yeniden sunuldu. Bu konuda 2016'dan daha erken bir karar beklenmemektedir, bu nedenle en iyimser hizmete giriş koşulları 2017-2018'dir.

Bu programdaki büyük hacimli geliştirme çalışmaları nedeniyle, her şeyden önce, birkaç makine için bir dizi üretim öncesi sözleşmenin imzalanması ve ardından seri üretim için bir anlaşma yapılması bekleniyor.

resim
resim

FNSS, Suudi M113 araçlarını M113A4 standardına yükseltmek için 1000'den fazla kit tedarik etti

Silah taşıyıcı

Zırhlı muharebe araçları (AFV) ailesini genişletme hedefi doğrultusunda FNSS, Kaplan projesini (kaplan) IDEF 2015'te bir kez daha sergiledi. Orijinal prototip, IDEF 2013'te LAWC-T (Hafif Zırhlı Silah Taşıyıcı Paletli) adı altında sunuldu. Keşif misyonları, ateş desteği ve zırhlı hedefler (ATGM kompleksi) için tasarlandı.

Bir FNSS sözcüsü, bu önceki modele paletli araç portföyünün bir parçası olduğu için Kaplan adının verildiğini, ancak yeni zırhlı muharebe araçlarından farklı olduğunu söyledi.

LAWC-T daha önce bir konseptti ve o zamandan beri tamamen değişti. Şu anda, yeni projeler Türk Silah Taşıma Aracı (WCV) silah taşıyıcısı yarışmasının bir parçası - ordunun hem tekerlekli hem de paletli 260 ATGM taşıyıcısına ihtiyacı var.

IDEX 2015'te FNSS temsilcisi, şirketin Roketsan ve Rus Kornet-E ile ortak geliştirilen Mizrak-O füzelerini yerleştirmek amacıyla yeni paletli ve tekerlekli 4x4 araçlar üzerinde çalıştığını söyledi. Bu silah, 184 paletli ve 76 tekerlekli araca ihtiyaç duyan Türk ordusu tarafından çoktan seçilmiştir. Programın 2015 yılı sonuna kadar onaylanması planlanmaktadır.

Şirketin Aralık 2014'te Savunma Sanayii Başkanlığı'ndan gelen teklif talebine de yanıt veren ve kendi paletli ve tekerlekli 4x4 araçlarını yapmak zorunda kalacak olan yerli Otokar ile rekabet etmesi bekleniyor.

kobra ısırığı

Özel şirketi Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, 1963 yılında sivil otobüs üretimi ile faaliyetlerine başlamış ve 1980'lerin ortalarında, Türk Silahlı Kuvvetleri için Land Rover Defender hafif araçlarının lisanslı üretimi ile savunma sanayiine geçmiştir. Şirket şu anda çok çeşitli AFV'ler sunmaktadır. Başlangıç, Cobra 4x4 zırhlı aracın geliştirildiği 90'ların ortalarında atıldı. Tamamen kaynaklı çelik gövde, Amerikan HMMWV zırhlı aracı için geliştirilen AM Genel Genişletilmiş Kapasiteli Araç şasisine kuruldu. Türk ordusu için Cobra'nın seri üretimi 1997'de başladı, Otokar o zamandan beri en az 15 ülkedeki müşterileri için 3.000'den fazla araç üretti.

IDEF 2013'te Otokar, arazi performansını korurken orijinal modele göre daha iyi koruma, daha fazla taşıma kapasitesi ve daha fazla iç hacim sunan yeni nesil Cobra II 4x4'ü görücüye çıkardı. Cobra II, birinci nesil makine gibi çeşitli konfigürasyonlarda mevcuttur. Toplam 12 tonluk kütlesi ile 6,3 ton ağırlığındaki orijinal Cobra'nın neredeyse iki katı ağırlığında ve zırhlı araç konfigürasyonunda dokuz kişiyi taşıyabiliyor. Araca, Otokar'ın Başok, Keskin ve Üçok dahil olmak üzere çeşitli kuleler, hafif kuleler ve uzaktan kumandalı silah istasyonları takılabilir. Her iki makine nesli için de yüzme kitleri mevcuttur.

Otokar, hafif zırhlı araçlar alanında, yurt içi ve yurt dışı pazarlar için Defender 4x4 şasisine dayalı 2.500'ün üzerinde Zırhlı Karakol Aracı zırhlı devriye aracı üretmiştir. Akrep 4x4 zırhlı araç (akrep), keşif ve zırhlı personel taşıyıcı versiyonunda da geliştirildi, ayrıca daha az agresif bir görünüm alan polis ve diğer güvenlik güçleri için 2013 yılında gösterilen Ural 4x4 taktik zırhlı araç.

Güçlü ARMA

2007 yılında Otokar, iç ve dış pazarlara yönelik daha büyük tekerlekli zırhlı araç ailesini geliştirmek için kendi projesine başladı. Haziran 2010'da toplam ağırlığı 18,5 ton olan Arma 6x6 prototipini ve ertesi yıl 24 ton ağırlığındaki 8x8 prototipini gösterdi. Her iki seçenek de BMP, zırhlı personel taşıyıcı, komuta merkezi ve silah platformu dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda sunulmaktadır.

Savaşçılar enerji emici koltuklarda otururken, Arma, yük taşıyan V şekilli çelik gövde sayesinde balistik ve mayın tehditlerine karşı koruma sağlar. Bu ailenin planlanan konfigürasyonlarının çoğu, C-130 nakliye uçakları tarafından taşınabilir. 2010 yılında, Otokar, adı açıklanmayan bir denizaşırı müşterisinden 10,6 milyon dolarlık Arma 6x6 araç kontratını, ardından Haziran 2011'de 63.2 milyon dolarlık 6x6 araç siparişi aldı.

Şirket, MRAP korumalı zırhlı personel taşıyıcı ihtiyacını karşılamak için Mercedes-Benz Unimog 5000 şasisine dayalı 14,5 tonluk Kaya II 4x4 geliştirdi. Araç, sürücü ve komutanın yanı sıra sekiz adede kadar paraşütçü alabilen, tek hacimli bir yük taşıyıcı gövdeye sahip zırhlı personel taşıyıcı dahil olmak üzere iki farklı versiyonda mevcuttur.

milli tank

Ağır zırhlı muharebe araçları alanına gelince, burada Otokar şirketi milli tank projesinde ana yüklenicidir. Şu anda, NATO ülkelerinde yürütülen yeni nesil ana muharebe tankının (MBT) geliştirilmesine yönelik tek program bu. Otokar, Mart 2007'de bu prestijli proje için Savunma Sanayii Kurumu tarafından seçilmiştir.

Otokar, Altay tankının tasarımı, geliştirilmesi, entegrasyonu, prototiplenmesi, test edilmesi ve kalifikasyonundan sorumludur. Ajans, şirketin şu anda Kore Ordusu için yapmakta olduğu K2 tankına teknik destek ve teknoloji transferi yardımı sağlamak üzere Güney Koreli Hyundai Rotem şirketini seçti.

Aselsan, Altay MBT için atış kontrol sistemi ve yerleşik bilgi sistemi geliştiriyor, devlete ait Mekanik ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK) 120 mm L55 yivsiz tabancayı üretiyor ve Roketsan modüler bir rezervasyon kiti geliştiriyor ve üretiyor.

Ateşleme denemeleri ve deniz denemeleri için ilk iki prototip, Kasım 2012'de Otokar fabrikasından ayrıldı. Altay Prototip Araç 1 (PV1) prototipi 2013'ün sonlarında, ikinci PV2 prototipi ise 2014'ün ortalarında inşa edilmiş olup, her ikisi de 2016'nın başlarında tamamlanacak olan kalifikasyon ve kabul testleri için kullanılacaktır.

Türk ordusunun komutanlığı, birkaç partide üretilecek 1000'den fazla Altay MBT'ye ihtiyaç duyulduğunu açıkladı. Savunma Sanayii Başkanlığı, ilk teslimatları 2017 sonunda olmak üzere, 250 tanklık ilk parti için 2015 yılı sonuna kadar Otokar ile sözleşme imzalamayı umuyor.

Aralık 2014'te Otokar, yerel basında yer alan haberlere yanıt olarak, Ağustos 2013'te Umman'dan 77 MBT siparişi aldığını duyurdu. Türkiye en azından 2016 sonuna kadar bir karar vermeyecek.

Alman hükümeti 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7+ tankının satışını onaylamadığı takdirde Suudi Arabistan Altay tankına olan eski ilgisini yeniden canlandırabilir. Azerbaycan da potansiyel bir alıcı olarak görülüyor.

resim
resim

Aselsan Korkut kundağı motorlu uçaksavar silahının prototipi, FNSS ACV 30 şasisi üzerinde ikiz 35 mm top bulunan bir tarettir.

Kanatlı at

Otokar, Altay tankını tamamlayacak yeni bir paletli piyade muharebe aracı için sadece Türk ordusunun değil, dış pazarın da beklenen ihtiyacını karşılamak üzere Tulpar'ı (kanatlı at veya Pegasus) geliştiriyor. IDEF 2013'te şirket, çift beslemeli 30 mm Orbital ATK MK44 topu ve eş eksenli 7.62 mm makineli tüfek ile donatılmış Otokar Mizrak-30'dan kurulu ıssız bir tareti olan bir prototip gösterdi. 2015'in başında, tüm test süresi boyunca prototip, çeşitli yol ve arazi türlerinde 3000 km'den fazla yol kat etti.

Bu BMP'nin mürettebatı üç kişiden oluşuyor, aynı zamanda birbirine bakan enerji emici koltuklarda oturan dokuz adede kadar paraşütçü barındırıyor. Tulpar'ın kıç tarafında elektrikle çalışan bir rampa ve asker kompartımanı çatısında iki kapak bulunuyor; modüler zırh, 14,5 mm mermilere karşı her yönden koruma sağlar ve araç, ön yay boyunca 25 mm zırh delici mermilerden korunur. Platform, şu anda Türkiye'de hizmet veren A400M nakliye uçağı ile taşınabiliyor.

Otokar, çeşitli seçenekler içeren Tulpar şasisine dayalı bir araç ailesi sunar: zırhlı personel taşıyıcıları; zeka; 105 mm top ile ateş desteği; bir top veya füze ile donanmış uçaksavar silahı; sıhhi; mühendislik; komutan; 120 mm harç; ve çoklu fırlatma roket sistemi.

Türk fırtınası

Ajans, Altay tankının teknoloji ortağı olarak Koreli Hyundai Rotem şirketini seçerek, Güney Koreli ortağıyla birlikte başka bir önemli projenin başarısını tekrarlamayı umuyor. 2001'de Türkiye, Samsung Techwin'in 1989-1998'de ABD'nin ihtiyaçlarını karşılamak için geliştirdiği 155mm / 52 kalibre K9 Thunder kundağı motorlu obüsün bir Türk modifikasyonunun geliştirilmesi ve üretimi için Samsung Techwin (şimdi Hanwha) ile bir sözleşme imzaladı. Güney Kore ordusu.

T-155 Fırtına (gök gürültüsü), MKEK tarafından yapılan 155 mm / 52 kalibrelik bir top ve Aselsan tarafından geliştirilen bilgisayarlı bir kontrol sistemi ve gerekirse, yerel olarak üretilen bileşenlerin tedarik edildiği bir ordu teknik merkezinde üretilir. Yabancı Tedarikçiler. Yerli üretime 2002 yılında başlanmış ve Türk ordusunun 300 Fırtına obüsü ihtiyacını karşılamak üzere yılda 24 sistem oranında devam etmiştir; 2014 yılı sonuna kadar 250'den fazla obüs üretildiği tahmin edilmektedir.

MKEK, Fırtına'yı Samsung Techwin ile anlaşmaya varılan ülkelere tanıtıyor. Azerbaycan Türk hükümetiyle 2011 yılında 36 araçlık bir sözleşme imzaladı, ancak Alman hükümeti AGİT tarafından Ermenistan ve Azerbaycan'a uygulanan ve MTU-881 Ka-500 dizelinin tedarikini yasaklayan bir silah ambargosu uyguladığı için teslimatlar ertelendi. Alman şirketi MTU tarafından üretilen motor. MKEK daha sonra Azerbaycan obüslerine kurulacak başka bir motor üreticisini belirledi.

Böyle bir gecikme, ülkesinde bu tür silah sistemleri için tüm bileşenlerin üretim kapasitelerini geliştirmeyi amaçlayan devletin stratejik seçiminin doğruluğunu bir kez daha doğrulamaktadır.

Mart 2015'te FDA, Altay tankı için 54 aylık bir süre boyunca bir motor ve şanzıman geliştirmek için yerel Tümosan ile 205 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. İki prototip üzerine kurulu MTU MT 883 Ka-501 dizel motorların yerini alacaklar; Türk güç ünitesinin ilk üretim partisinin tanklarına kurulması bekleniyor.

Türk Silahlı Kuvvetleri Komutanlığı, 96 mermi ve 96 mermi taşıyan Fırtına obüsü için nakliye-yükleme aracı geliştirdi. Bu makinelerden 80 adede kadar üretilmesi bekleniyor.

resim
resim

Otokar, Arma makinesini 6x6 ve 8x8 konfigürasyonlarında sunuyor. Fotoğrafta, kurulu Mizrak tareti ile BMP 8x8

tekerlekler üzerinde ejderha

Nurol Holding'in yan kuruluşu Nurol Makina ve Sanayi, AFV sektöründeki üçüncü büyük Türk oyuncudur. 2006 yılında, kendi fonlarıyla, 8 kg'lık bir mayında patlamaya dayanabilen ve 7,62 mm zırh delici mermilere ve 14,5 mm mermilere dayanabilecek zırha sahip V şeklinde bir gövdeye sahip Ejder 6x6 zırhlı personel taşıyıcısını geliştirdi. bir ön ark. Ek modüler zırh ile koruma artırılabilir. Zırhlı personel taşıyıcının temel versiyonuna ek olarak, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç başka seçenek önerilmiştir: BMP; zeka; kitle imha silahlarının kullanımının keşfi; ateş desteği; ATGM kompleksi; harç; komutan; mühendislik; onarım ve tahliye; ve sıhhi. 2007 yılından bu yana Gürcistan için 72 araç üretildi.

Nurol, 2014 yılında askere ve polise sunulan Ejder Yalçın 4x4'ün üretimine başladı. Role bağlı olarak platform 11 kişiye kadar taşıyabiliyor, 4 ton taşıma kapasitesine sahip, bu da çeşitli silahların ve özel ekipmanların entegrasyonuna izin veriyor.

Mobil hava savunması

Aselsan, 90'lı yılların ortalarından bu yana, Amerikan Raytheon Stinger karadan havaya füzesini fırlatmak için tasarlanan Kaideye Monte Hava Savunma Sistemi (PMADS) uçaksavar sistemini sunuyor. Türk gereksinimlerini karşılamak için iki seçenek geliştirildi: M113A2 zırhlı personel taşıyıcıya dayalı sekiz füzeli PMADS fırlatıcı ve 12,7 mm makineli tüfek ile Atılgan; ve Land Rover Defender 130 4x4 araca monte edilmiş PMADS dört füze fırlatıcılı bir Zipkin.

2001 yılından bu yana Türk Hava Kuvvetleri 70 Atılgan kompleksi ve 88 Zipkin kompleksi satın aldı; ikincisi de Bangladeş ve Kazakistan'a satıldı. Aselsan, Rus Igla füzelerini ateşleyebilen bir PMADS varyantı da sunuyor.

resim
resim

Kompleks Atılgan

resim
resim

Zipkin Kompleksi

resim
resim

Zipkin ve Atılgan kompleksleri

Şirket, konuşlandırılmış birimleri desteklemek için iki yeni alçak irtifa uçaksavar sistemi geliştiriyor: Korkut kundağı motorlu uçaksavar silahı ve Hisar T-Lalamids alçaktan uçan hedef uçaksavar sistemi.

Aselsan ile yapılan sözleşme gereği FNSS, Korkut projesi için ACV 30 şasisini geliştirdi; ACV 19'a kıyasla daha büyüktür ve toplam ağırlığı 30 tondur. Şasiye, MKEK tarafından üretilen iki adet 35 mm top içeren ıssız bir kule, bir hedef izleme radarı ve her türlü hava koşulunda hedef tespiti için bir optoelektronik kompleks yerleştirildi.

Atıcı, komutan ve sürücü aracın içinde bulunur. Tipik bir Korkut tümeni, maksimum 70 km menzile sahip kuleye monte edilmiş bir 3D hedef takip radarına sahip bir ACV 30 şasisi üzerinde üç uçaksavar silahı ve bir komuta kontrol kompleksinden oluşacaktır. Departman, bir kontrol kompleksi ve iki uçaksavar teçhizatı temini için Aselsan ile bir sözleşme imzaladı.

Korkut prototipi ilk kez IDEF 2013'te, Hisar prototipi ise 2015 fuarında Aselsan tarafından gösterildi. Hisar kompleksi ayrıca, her biri dört füzeden oluşan iki dikey fırlatıcının ve platformun arkasındaki direğe bir radarın monte edildiği ACV 30 şasisine dayanmaktadır.

Önerilen: