Geçtiğimiz on yıllar boyunca, birliklerin hareketliliğini sağlayan ana faktörler demiryolları ve karayolu taşımacılığı olmuştur. Aynı zamanda, bazı nesnel nedenlerden dolayı ikinciye çok daha fazla dikkat edilir. Herhangi bir askeri birimde, ordunun bir veya başka bir koluna ait olup olmadığına bakılmaksızın, çeşitli sınıflardan belirli sayıda araç vardır. Çok amaçlı araçlar (AMN) dahil olmak üzere sözde askeri otomotiv teçhizatı (BAT), çeşitli nakliye görevlerini yerine getirme yeteneğine sahiptir ve bu nedenle silahlı kuvvetlerdeki en büyük araç sınıfıdır.
Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü (GABTU) başkanı Korgeneral A. Shevchenko'ya göre, AMN'nin silahlı kuvvetlerin toplam askeri araç sayısı içindeki payı% 91,5'tir. İkinci sırada ise %7,4 ile askeri paletli araçlar yer alıyor. Özel tekerlekli traktörler ve benzeri araçlar yüzde 1,1 ile listeyi kapatıyor. Toplam askeri araç sayısını - yaklaşık 410, 2 bin adet - hesaba katarsak, bir sınıftaki yaklaşık araba sayısını hesaplamak zor değildir.
Unutulmamalıdır ki otomotiv filosu zor zamanlardan geçiyor. Eski ekipmanın miktarı hala çok büyük ve değiştirilmesi gerekiyor. Halihazırda bu yönde bazı ilerlemeler kaydedilmiştir, ancak henüz yeterli olarak kabul edilemez. Güncel trendleri anlamak için "Truck Press" dergisinin Şubat sayısında yayınlanan bilgileri göz önünde bulundurun. 2005 ve 2012 yıllarında WAT filosunun durumu hakkında ilginç veriler sağlar.
2005 yılında, silahlı kuvvetlerde 41 temel model ve 60 modifikasyon olmak üzere toplam 410,8 bin adet askeri araç vardı. Bu ekipmanın %71'i benzinli motorlarla donatıldı. Böylece dizel motorlu kamyon ve traktörler azınlıkta kaldı. Motor türlerinin bu oranı çok tartışma konusu olabilir. BAT'ın 2005'teki durumuyla ilgili bir başka gerçek de açık ve nahoş görünüyor. Ekipmanın yaklaşık %80'i 12 yaşın üzerindeydi, yani. geçen yüzyılın doksanlı yıllarının ilk yarısından geç olmamak üzere üretildi. Kalan yüzde 20 aşağıdaki gibi dağıtıldı. Çoğu (%13) 6 ila 12 yaş arasındaki araçlardı ve kalan yüzde yedi, altı yaşından küçük yeni araçlardı.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Belirli bir model aralığındaki ekipman payını da düşünebilirsiniz. 2005 yılında, bu konuda şüphesiz liderler Likhachev Fabrikasının arabalarıydı. Kamyonların payı ZIL-157, ZIL-131, vb. ordudaki toplam KDV sayısının üçte birini oluşturuyordu. Miktar açısından küçük bir boşlukla ikinci ve üçüncü sıraları Urallar (%13) ve GAZ'lar (%12) işgal etti. Ardından yüzde 10 ile KamAZ kamyonları geldi ve beşinci sırayı yüzde 6 pay ile Ulyanovsk (UAZ) ve Kremenchug (KrAZ) araçları paylaştı. Son olarak, BAT'ın yaklaşık yüzde dördü MT-LB paletli traktörlerdi. Kalan %16, çeşitli fabrikalarda üretilen heterojen bir araç filosuydu: Minsk tekerlekli traktörler, Bryansk, vb.
Bu rakamların sadece toplam araba sayısı ile ilgili olduğunu belirtmekte fayda var. Mevcut açık kaynaklarda, hiçbir yerde depolanan veya işletimdeki BAT miktarından bahsedilmiyor. Bu tür bilgiler mevcut resmi çok daha ayrıntılı hale getirebilir, ancak Savunma Bakanlığı bunu açıklamak için acele etmiyor. Ayrıca ekipmanların üretim yıllarına ve payına da dikkat edebilirsiniz. 2005 yılında 12 yaşından büyük arabaların yüzde 80'i arasında Sovyetler Birliği'nin çöküşünden önce yapılmış birçok ekipmanın olduğunu tahmin etmek zor değil. Ayrıca, bu grup, bağımsızlığın ilk yıllarında toplanmış belirli sayıda arabayı içerir. 2005'te mevcut olan en az sayıda araba 1999'dan 2005'e kadar üretildi, yani. 1998'in temerrüdünden sonraki dönemde. Bu türden kesin veriler yoktur, ancak bu dönemin ilk birkaç yılında üretim oranlarının sonraki yıllardan çok daha düşük olduğuna inanmak için nedenler vardır.
Sunulan istatistiklerin üzerinden neredeyse sekiz yıl geçti. Bu dönemde, silahlı kuvvetler için fon sürekli olarak artmıştır. Bütçeden alınan para ile askeri daire eski teçhizatı onardı ve askeri araçlar da dahil olmak üzere yenilerini aldı. Bu sayede BAT filosundaki durum yavaş yavaş değişmeye başladı, ancak yine de şu anda hala ihtiyaçları karşılamıyor. Gerekli olan yüzde 75-80 oranı hala çok uzakta.
Aynı dergi "Gruzovik Press"e göre, 12 yaş üstü eski araçların payı 2012 yılına kadar %57'ye düştü. 6 ila 12 yaş kategorisine giren otomobiller, traktörler vb. biraz daha fazla oldu - yüzde 14. Altı yıldan eski olmayan yeni teknolojiye gelince, sayısı dört katına çıktı. Son 2012 sonu itibariyle askeri araçların %29'u bu kategoriye giriyor. Bu, mevcut devlet yeniden silahlanma programının gerektirdiği miktarın yarısıdır, ancak 2020 hala çok uzak ve yenileme için zaman var. Bazı verilere göre toplam BAT sayısı neredeyse azalmadı ve fark sadece birkaç yüz arabada yatıyor, bu da rakamların mevcut ölçeği göz önüne alındığında basitçe göz ardı edilebilir.
Ne yazık ki, 2005 yılında WAT filosunun durumuna ilişkin verilere benzer şekilde, ekipmanın bileşimi hakkında belirli rakamlar yoktur. Bununla birlikte, birkaç ayrıntı bilinmektedir. Böylece dizel ve benzinli motorlu araçların genel oranı neredeyse hiç değişmedi. Benzinli motorlu arabalar hala çoğunlukta ve sayıları dizel "kardeş" sayısının iki katı. Ayrıca yedi yılda ZiL kamyonlarının payı yüzde 33'ten yüzde 6'ya düştü. Bunun nedenleri, eski arabaların silinmesi ve yenilerinin toplu alımlarının olmamasıdır. Adını taşıyan Tesisin araba sayısını azaltmak. Likhachev, araç filosunun toplam sayısını korurken, hizmet dışı bırakılan kamyonların yerine başkalarının geldiğini doğrudan belirtiyor. Mevcut verilere göre, ZiL araçlarının kaybettiği yüzde 23, KamAZ ve Ural araçlarıyla dolduruldu.
Yukarıdaki rakamların yalnızca Rus silahlı kuvvetlerindeki mevcut askeri teçhizat durumuna atıfta bulunduğuna dikkat edilmelidir. Başarısız doksanlar ve belirsiz 2000'ler sırasında, yerli otomobil endüstrisi zor bir durumdaydı ve bu nedenle ordu için otomotiv teknolojisinin geliştirilmesine tam olarak katılamadı. Şu anda, silahlı kuvvetler tek bir üs üzerinde oluşturulurken, aynı anda çeşitli amaçlar için birkaç araca ihtiyaç duyuyor. Şimdi bu konu birkaç araba fabrikası tarafından çalışılıyor ve yeni arabaların prototipleri zaten birkaç kez gösterildi. 2015 yılına kadar ordu, yeni otomobillerin ilk üretim örneklerini almalıdır. Bundan sonra WAT filosunun niceliksel ve niteliksel bileşimi nasıl değişecek? Yedi yıl sonra, 2020'de öğreneceğiz.
KAMAZ-63968 Tayfun-K
Ural-63099 Tayfun-U
