12 Ağustos'ta Rusya Hava Kuvvetleri Günü'nü kutluyor. 2015 yılında ülkenin Hava Kuvvetlerini de içeren Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin (RF Havacılık ve Uzay Kuvvetleri) oluşturulmasından sonra, tatil Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü olarak kutlanmaya başladı. Rus hava kuvvetleri bir asırdan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor ve bu süre zarfında şanlı bir askeri yoldan geçmeyi başardı. Bugün Rus Havacılık Kuvvetleri, dünyanın en güçlülerinden biri olarak kabul ediliyor.
106 yıl önce, 12 Ağustos 1912'de, İmparator II. Nicholas'ın kararnamesi ile ülkede Genelkurmay Ana Müdürlüğü'nün havacılık biriminin durumu kuruldu. Bu, Rus hava kuvvetleri tarihinin başlangıç noktasıdır.
Askeri pilotlar bu gün tatillerini her zaman kutlamadılar, uzun süre kutlama tarihi birçok kez değişti. Böylece, 1924'te Frunze'nin kararıyla Hava Kuvvetleri Günü kutlamaları 14 Temmuz'a ertelendi. Ve 1933'te Stalin, kutlama tarihini 18 Ağustos'a ertelemişti. Aynı zamanda, Sovyetler Birliği'ndeki Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil statüsü aldı. Bu, genç Sovyet devletinin havacılık endüstrisinin gelişimindeki başarılardan etkilendi.
Gelecekte, kutlama tarihi birkaç kez değiştirildi. Sonunda, tarihi geçmişi dikkate alarak, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatiller ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında" bir kararname imzaladığı 12 Ağustos 2006 tarihine geri döndüler.
Ülkemizin askeri havacılığının şanlı ve uzun bir geçmişi vardır. Akrobasi temellerini atan Rus askeri pilotu Pyotr Nikolayevich Nesterov'du, tarihte ilk kez "döngünün" karmaşık unsurunu gerçekleştiren Rusya'da bu karmaşık akrobasi figürüne bazen Nesterov'un döngüsü denir. Pilot, becerilerini 27 Ağustos (9 Eylül) 1913'te Kiev'de Syretsky sahası üzerinde gösterdi. Nesterov'un büyük meziyeti, sadece yatay değil, aynı zamanda dikey düzlemde de manevralar yapmak için bir uçak kanadının kaldırılmasını kullanan ilk kişi olmasıydı.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Rus askeri havacılığı Birinci Dünya Savaşı sırasında iyi performans gösterdi. Rus endüstrisinin daha sonra diğer devletlerin askeri endüstrisinin gerisinde kalmasına ve Rus askeri pilotlarının esas olarak yabancı uçaklarda savaşmasına rağmen, 1915'te Rus tasarımcıların dünyanın ilk seri çok motorlu bombacısı "Ilya'yı Rusya'da yarattılar. Muromets" ve ayrıca ona eşlik edecek özel bir savaş uçağı. Dört motorlu bombardıman uçağı "Ilya Muromets", zamanı için taşıma kapasitesi, süresi ve maksimum uçuş yüksekliği için bir dizi rekor kıran benzersiz bir uçaktı.
Sovyet döneminde, askeri havacılığın geliştirilmesine daha fazla dikkat ve çaba gösterildi. Herkes, gelecekteki savaşlarda havacılığın kendisini sonuna kadar göstereceğinin farkındaydı. Savaş öncesi dönemde, Sovyetler Birliği'nde, aralarında ünlü Il-2 "uçan tank" saldırı uçağı, Yak-1 hafif manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı ve çok sayıda mükemmel savaş uçağı yaratıldı ve seri üretime alındı. Pe-2 pike bombardıman uçağı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca, Sovyet askeri pilotları büyük bir kahramanlık gösterdiler ve ortak zafere büyük katkı sağladılar. Savaş yıllarında ülkede toplam 44.093 pilot eğitildi, bunların 27.600'ü eylemde öldürüldü: 11.874 savaş pilotu, 7.837 saldırı pilotu, 6.613 bombardıman mürettebatı üyesi, 689 yardımcı havacılık pilotu ve 587 keşif pilotu. Savaş yıllarında 600'den fazla Sovyet pilotu hava koçları gerçekleştirdi, kesin sayıları hala bilinmiyor. Dahası, tüm hava koçlarının 2 / 3'ünden fazlası savaşın ilk yıllarında - 1941-1942'de düştü. Hava aslarımız Ivan Kozhedub (62 zafer) ve Alexander Pokryshkin (59 zafer) aynı zamanda Büyük Vatanseverlik Savaşı ve II. Dünya Savaşı'nın en etkili savaş pilotları oldular. Gökyüzündeki istismarları için üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldılar.
Savaş sonrası yıllarda, ülkenin hava kuvvetlerinin gelişiminin ana yönü, pistonlu havacılıktan jet havacılığına geçişti. İlk jet uçağı üzerindeki çalışmalar SSCB'de 1943-1944'te başladı ve böyle bir uçak ilk uçuşunu Mart 1945'te yaptı. Uçuş testleri sırasında 800 km/s'yi aşan bir uçuş hızı elde edildi. 24 Nisan 1946'da ilk Sovyet seri jet uçağı Yak-15 ve MiG-9 savaş uçakları gökyüzüne çıktı. Jet uçaklarının yoğun kullanımı, 1947-1949'da, süpürülmüş kanatlı seri MiG-15 ve La-15 jet avcı uçaklarının yanı sıra Il-28 turbojet motorlu ilk Sovyet ön hat bombardıman uçağının ortaya çıkmasıyla başladı.
1980'lerin başında, dördüncü nesil uçaklar, manevra kabiliyeti ve uçuş performansında önemli bir gelişme ile karakterize edilen Hava Kuvvetleri ile hizmete girmeye başladı. Alaylar modern Su-27, MiG-29 ve MiG-31 avcı uçakları, Su-25 saldırı uçakları ve dünyanın en büyük stratejik süpersonik Tu-160 bombardıman uçaklarını almaya başladı. Aynı zamanda, SSCB'nin bilim ve teknolojisinin ileri başarıları dikkate alınarak oluşturulan dördüncü nesil uçaklar - MiG-29, Su-27, MiG-31, hala Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor. Mevcut altyapı, bu uçakların modernizasyonunun yanı sıra, bu noktada RF Hava Kuvvetleri filosunun temelini oluşturan 4+ neslinin yeni modellerinin oluşturulmasına izin verdi.
Günümüzde, Rus Hava Kuvvetleri, Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin bir parçası olan ordunun bir koludur. Rus Hava Kuvvetleri, hava alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve en üst düzeyde askeri ve devlet idaresinin, ülkenin idari ve siyasi merkezlerinin, sanayi ve ekonomik bölgelerin, ekonominin ve altyapının en önemli nesnelerinin komuta yerlerini korumak için tasarlanmıştır. Rusya ve hava saldırılarından birliklerin (kuvvetlerin) grupları; hem konvansiyonel hem de nükleer silahlar kullanarak düşman hedeflerinin ve birliklerinin imhası; diğer tür ve birlik dallarının birliklerinin (kuvvetlerinin) muharebe operasyonları için havacılık desteği.
Askeri havacılık çok çeşitli görevleri yerine getirmeye devam ediyor: ülkenin hava sınırlarının korunması ve devriyesi; birliklerin, silahların ve askeri teçhizatın taşınması; iniş birimleri. Buna ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri ekipleri düzenli olarak hava devriyeleri sağlamak, acil durum ve doğal afet mağdurlarını tahliye etmek, büyük orman yangınlarını söndürmek ve diğer birçok görevi çözmek gibi özel görevlerde yer almaktadır. Muharebe eğitiminin bir parçası olarak, Hava Kuvvetleri uçuş personeli, potansiyel bir düşmanın hava saldırısını püskürtmek ve kara kuvvetleri için hava koruması sağlamak için çeşitli konular ve görevler üzerinde çalışır. Bugünlerde Hava Kuvvetleri'nin katılımı olmadan tek bir büyük Rus askeri tatbikatı yapılamaz.
2015 yılından bu yana, Rus askeri pilotları, Suriye Arap Cumhuriyeti'nin resmi makamlarının talebi üzerine, IŞİD terör örgütüne (İD) karşı askeri operasyonun bir parçası olarak Suriye'de muharebe misyonları yürütüyor. Rusya'da yasak).
Bugün Rus Hava Kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu yeni modern tehditler ve zorluklar, bunların modernizasyonunu ve yenilenmesini gerektiriyor. Son yıllarda, bu süreç özellikle aktif olmuştur. Açık kaynaklardan edinilen bilgilere göre, Rus Hava Kuvvetleri'nin uçak filosu şu anda 800'den fazla savaşçıdan (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ve MiG-31), yaklaşık 150 saldırı uçağından (Su -24 ve Su- 34), yaklaşık 200 saldırı uçağı (Su-25), 150 eğitim uçağı (Yak-130 dahil), yaklaşık 70 stratejik bombardıman uçağı (Tu-95 ve Tu-160), 40'tan fazla uzun -menzilli Tu-füze bombardıman uçakları 22M3.
12 Ağustos'ta Voennoye Obozreniye, hem aktif hem de gazi olan tüm askeri pilotları profesyonel tatillerinde - Hava Kuvvetleri Günü'nde tebrik ediyor!
