Savunma Bakanı Sergei Shoigu geçtiğimiz günlerde, Borey ve Yasen projelerinin yeni Rus nükleer denizaltı füze gemilerinin ve Kuzey Filosu askerleri için yeni bir yerleşim kasabasının üslenmesi için altyapının inşasını şahsen incelemek için Kuzey Kutbu'nu ziyaret etti. Bir hafta önce, dünyada ilk kez Rus paraşütçüler, Rusya'nın Arktik istasyonu Barneo yakınlarında, Kuzey Kutbu'ndan 100 km uzaklıkta, Arktik Okyanusu'nda sürüklenen buzun üzerine toplu halde indi. Bu kez, Hava Kuvvetleri, şartlı olarak yaralanan kutup araştırmacılarını ve kutuplar arası bir uçuş sırasında şartlı olarak düşen uçak mürettebatını aramak, bulmak ve kurtarmak için bir eğitim tahliye ve kurtarma operasyonu gerçekleştirdi.
Ancak bir ay önce, Rus paraşütçüler zaten Kuzey Kutbu'nda büyük bir savaş görevi uyguluyorlardı. Dört birim askeri teçhizata ve birkaç ton kargoya sahip 350 kişilik Ivanovskaya 98. Aynı zamanda, paraşütçüler kesinlikle aşırı koşullarda çalıştı. Örneğin, havadayken izin verilen rüzgar hızı, yerde saniyede 10 metre ve yükseklikte 12'dir. Özel amaçlı "Arbalet-2" nin yeni güdümlü paraşüt sistemlerinin yardımıyla Rus Arktik inişi, havaalanı alanına bazen saniyede 15 metreden fazla ulaşan bir rüzgar hızıyla indi. İnişten sonra, paraşütçüler, kar motosikletleri ve yamaç paraşütleri üzerinde mobil gruplar halinde hareket eden simüle edilmiş bir düşmanın karşı önlemlerine karşı havaalanını hızla "yakaladı" ve bir saatten kısa bir süre sonra, Tempe hava kuvvetleri askeri nakliye uçağını almaya hazırdılar. ana iniş kuvveti, ağır teçhizat ve silahlar.
“Atanan görevleri her koşulda çözen paraşütçülerimizle gurur duyabilirsiniz. Bu kadar kötü hava şartlarında dünyada bizden başka kimse paraşütle atlamaz. Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Vladimir Shamanov gazetecilere verdiği demeçte, neyse ki burada dünyadaki lider konumlarımızı koruyoruz.
FSB, sırasıyla, Arktik Okyanusu kıyısında, her biri 300 km uzunluğa kadar bir alanı kontrol edecek bir sınır karakolları ağı oluşturacak. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Rusya FSB yönetim kurulunun son toplantısında yaptığı konuşmada, "Öncelik olarak, Kuzey Kutbu bölgesinde ve güney stratejik yönünde sınır altyapısının geliştirilmesine devam edilmesi gerekiyor" dedi.. Rusya Spetsstroy kapsamındaki Federal Devlet Üniter Girişimi Merkezi Proje Yönetimi, Tiksi havaalanının yeniden inşası için ihale başvurularının kabul edildiğini duyurdu, yeniden yapılanmadan sonra bu Arktik askeri üssünün stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarını alabilecek durumda olması gerektiğini belirtti Tu -160 ve Tu-95MS'nin yanı sıra ağır tanker uçağı Il-78.
Bütün bu olaylar, Rusya'nın yakın zamana kadar sadece bilim adamlarını ve balıkçıları ilgilendiren bir hat üzerinde savunma kabiliyetini yoğun bir şekilde güçlendirdiğini gösteriyor. 2014'ün Rus askeri departmanında gayri resmi olarak Kuzey Kutbu Yılı olarak adlandırılması boşuna değil.
Moskova'ya 16 dakika
ABD stratejik havacılık pilotları, geçen yüzyılın 50'li yıllarında Kuzey Kutbu üzerinden ülkemiz topraklarına uçuş rotalarında ustalaştı. Aynı rota, Sovyet sanayi merkezlerine ve büyük yerleşim yerlerine ve ABD kara tabanlı kıtalararası balistik füzelerine uçmaya hazırdı. Bu nedenle, geçen yüzyılın 60'lı ve 70'li yıllarında Kuzey Kutbu'nun Sovyet kesiminde, radyo mühendisliği birlikleri, uçaksavar füzesi kuvvetleri, savaş uçakları ve deniz kuvvetleri birimlerinden güçlü bir uçaksavar "şemsiyesi" konuşlandırıldı.
Adalarda - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Novosibirsk Adaları, Wrangel Adası, erken uyarı füzeleri ve uçaklar konuşlandırıldı. Savaşçılar ve stratejik bombardıman uçakları için hava alanları Arktik Okyanusu kıyısında (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Kömür Madenleri) bulunuyordu. Uzun vadeli kutup buzu altında, stratejik nükleer denizaltılar tetikteydi, yüzey filosu sahili denizden güvenilir bir şekilde koruyordu. Uzun menzilli radar keşif ve hedef belirleme uçakları gökyüzünde yüksekte asılı kaldı. Sınır muhafızları, Rus Kuzeyinde neler olup bittiğini gözetleyen kaçak avcıları, yabancı kökenli radyo işaretçilerini yakaladı ve birimlerinin bulunduğu bölgelerde kamu düzeninin korunmasına yardımcı oldu.
Arktik Okyanusu'nu sürüklenen buz kütlelerinde bulunan istasyonlardan inceleyen sivil kutup araştırmacıları bile, aslında bir savaş görevi gerçekleştirdiler - verileri öncelikle askeri klimatologlar, hidrograflar ve buz hava limanlarının yapımında uzmanlar tarafından kullanıldı. Bununla birlikte, geçen yüzyılın 90'larında, kuzey sınırlarının bu savunma sistemi tamamen yok edildi, ordu kutup üslerini terk etti, orada askeri teçhizatı genellikle gözetimsiz bıraktı ve Kuzey Filosu Murmansk çevresinde toplandı. Ve on yıldan fazla bir süredir, Rusya'nın kuzey kıyısının neredeyse 20 bin kilometresi aslında dışarıdan herhangi bir girişe açıktı.
“Çok yakın zamana kadar Murmansk'tan Petropavlovsk-Kamchatsky'ye neredeyse tek bir muharebe birimi yoktu. Radar alanı, savaş uçağı ve uçaksavar füzesi koruması ortadan kalktı. Kuzey Kutbu topraklarımız bir koruma ve savunma ipucu bile olmadan kaldı "-" Askeri Endüstriyel Kurye "gazetesinin genel yayın yönetmeni Mikhail Khodarenok bu durumu değerlendiriyor. Aynı zamanda, potansiyel düşmanımızın askeri-teknik düşüncesi gelişmeye devam etti. Örneğin, Barents Denizi'nden bir denizaltıdan fırlatılan bir balistik füzenin Moskova'ya uçuş süresi artık sadece 16-17 dakika. Kuzey Kutbu aynı zamanda nükleer olmayan büyük bir saldırı için en uygun sıçrama tahtasıdır - çok sayıda Tomahawk seyir füzesinin yardımıyla, bazı versiyonları düşman topraklarını gemilerden 1.500 km'den fazla bir derinliğe kadar bombalamaya izin verir. Ve bu gerçeği daha fazla görmezden gelmek artık mümkün değil.
Hidrokarbonlar için savaşın
Kuzey Kutbu'ndaki Rus askeri varlığını önemli ölçüde artırma ihtiyacının bir başka nedeni de bu makro bölgedeki hidrokarbon rezervleridir. ABD Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Amiral Jonathan Greenert tarafından Mart ayı başında açıklanan Jeolojik Araştırmadan elde edilen güncellenmiş verilere göre, Kuzey Kutbu'ndaki keşfedilmemiş geleneksel petrol ve gaz rezervleri yaklaşık 90 milyar varil petrol, 1.669 trilyon fit küp. doğal gaz ve 44 milyar varil gaz kondensat. Amerikalı jeologlara göre bu rezervler, dünyadaki keşfedilmemiş toplam doğal gaz rezervlerinin yaklaşık %30'unu, toplam keşfedilmemiş petrol rezervlerinin %13'ünü ve dünyanın gaz kondensat rezervlerinin %20'sini oluşturmaktadır. Genel olarak, ABD Jeolojik Araştırmasına göre Kuzey Kutbu'nda dünyanın keşfedilmemiş hidrokarbon rezervlerinin yaklaşık %22'si olabilir.
Elbette kimse Kuzey Kutbu'ndaki petrol ve gazın kolay ve ucuza üretileceğini iddia etmiyor. Bununla birlikte, verimli bir şekilde çıkarılabilmeleri (yani, yalnızca toprak altından çıkarılmaları değil, bundan da kâr edilmeleri) gerçeği hem Rusya hem de Norveç örneği ile gösterilmiştir. 2009'da Statoil, dünyanın en kuzeydeki endüstriyel olarak gelişmiş açık deniz sahası olan Barents Denizi'ndeki Snevit'ten gaz üretimini tasarım kapasitesine getirdiğini duyurdu. Ve 2012 sonbaharında, Rus Gazprom, karada endüstriyel olarak en gelişmiş alan haline gelen Yamal Yarımadası'ndaki Bovanenkovskoye sahasını başlattı. İlginç bir şekilde, Bovanenkovo'yu Sovyet zamanlarında üç kez başlatmaya çalıştılar. Ancak yalnızca mevcut teknolojiler, Kuzey Kutbu bölgesinde ekonomik olarak gaz üretmeye başlamayı mümkün kıldı. Bir başka Rus gaz üreticisi olan NOVATEK, geçen yıl Yamal Yarımadası'nın kuzeydoğu ucunda Arktik'teki en büyük sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tesisini inşa etmeye başladı - yılda 16,5 milyon ton LNG (bu, bir fabrikada LNG'nin üç katıdır). Snevita gazını sıvılaştıran Norveç şehri Hammerfest). Ve ülkemiz için stratejik olan tüm bu rezervlerin ve nesnelerin de korunması gerekiyor.
nakliye kontrolü
Dünya topluluğunun bir bütün olarak Kuzey Kutbu'na ve özellikle Rus sektörüne olan ilgisini keskinleştiren üçüncü durum, bu makro bölgenin ulaşım özellikleri ile ilişkilidir. Avrupa ve Güneydoğu Asya ülkeleri arasındaki kargonun aslan payı, şimdi okyanus gemileri tarafından "güney" rotası boyunca - Hint Okyanusu ve Süveyş Kanalı üzerinden taşınıyor. Bununla birlikte, 18. yüzyıldan beri, Avrupa ve Asya arasındaki Kuzey Denizi Rotası (NSR) - Rusya'nın Arktik Okyanusu kıyısı boyunca bilinmektedir. Güneyden üçte bir oranında daha kısadır ve bu nedenle taşıyıcılara büyük fayda sağlar.
Bir başka soru da, NSR sürekli buzla kaplıyken, Arktik Okyanusu'ndaki yolun, özellikle Rus denizciler tarafından işkence görmesiydi. Bunun için SSCB'de hala dünyanın en güçlüsü olan bir buzkıran filosu oluşturuldu. Ancak son yıllarda gezegenimizde meydana gelen iklim değişiklikleri, okyanusu buzdan arındırıyor ve buzkıran yardımı olmadan bile Kuzey Buz Denizi boyunca kargo gemileri ve savaş gemilerinin yolunu açıyor. Örneğin ABD Donanması hidrografları, 2020 yılına kadar Bering Boğazı'ndaki buzsuz suda seyir süresinin yılda 160 güne kadar çıkacağını hesapladı. Aynı zamanda, 35-45 gün daha bu bölgedeki gemiler geçiş sezonunda buzkıranların desteği olmadan hareket edebilecek. Kuzey Denizi Güzergahı boyunca buzsuz navigasyon süresi, hesaplamalarına göre, 45 güne kadar geçiş sezonu ile yılda 30 güne kadar olacak. 2025 yılına kadar, Amerikan askeri hidrograflarının hesaplamalarına göre, Bering Boğazı'ndaki buzsuz navigasyon süresi, Kuzey Denizi Rotası boyunca yılda 175 güne (artı 50-60 günlük bir geçiş mevsimi) artacak - en fazla Yılda 45 gün (artı 50-60 gün). Tek kelimeyle, şimdi dünya haritasında yeni, çok karlı bir ulaşım rotası görünüyor. Ve şimdi birkaç ülke aynı anda onun üzerinde kontrol kurduğunu iddia ediyor. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Komutanı Tuğamiral Jonathan White, “Sonsuz buzlar eridikçe ve açık sular zamanla kullanılabilir hale geldikçe, Kuzey Kutbu'ndaki yeteneklerimizi genişletmeyi amaçlıyoruz” dedi.
Kuzey Deniz Rotasını en önemli stratejik arter olarak gören Çin, Gök İmparatorluğu ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ilişkilerin şiddetlenmesiyle birlikte daha da aktif hale geliyor. Hidrokarbonlar da dahil olmak üzere kargonun çoğu, Çin'e Malacca Boğazı (Malaya Yarımadası ile Sumatra adası arasındaki boğaz, Hint ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan ana yoldur) üzerinden "güney" deniz yolu ile ulaşmaktadır. Çeşitli tahminlere göre, dünya deniz ticaretinin beşte birinden dörtte birine hizmet eden yılda 50 bine kadar gemi buradan geçiyor. Ve bu boğaz, en ufak uluslararası çatışmalarda kolayca kapatılabilir. “Tedarik hatlarının savunmasızlığı, ABD'nin dahil olduğu bir çatışma durumunda Çin'in yaşayabileceği ciddi bir zayıflıktır. Malacca İkilemi onun Aşil topuğu olacak. Stratejik olarak, deniz ticaretini sınırlamanın ÇHC'nin uzun süreli bir çatışmayı sürdürme kabiliyeti üzerindeki önemi yüksek olacak ve bu durum küçümsenemez. Avustralyalı analist Rex Patrick, Çin'in ekonomik büyümesi devam ederken ABD, hegemonyayı Çin'in bölgedeki etkisini artırma girişimlerinden korumanın yollarını arayacak ve bence şimdiden arıyor” dedi. Ve bu, ihtiyacı olan petrolün% 80'inin bu ülkeye geçtiği Çin'e düşman olan Malacca Boğazı devletlerinin deniz kuvvetlerinin ablukası ile Gök İmparatorluğu'nun mümkün olduğunca fazla kargo taşımaya çalışacağı anlamına geliyor. Kuzey Denizi Rotası. Ve bu deniz yolu boyunca hareketin tüm sorumluluğunu üstlenen Rusya'nın, geçtiği bölgelerin güvenliğini ve kapsamlı güvenliğini sağlamak için her türlü çabayı göstermesi gerekecek - Yamal-Nenets Özerk Bölgesi, Nenets Özerk Bölgesi, Krasnoyarsk Bölgesi'nin kuzeyi ve Yakutya, vb.
Güçlendirme gücü
Son birkaç yılda, Amerikan denizaltıları Arktik Okyanusu'na yapılan çağrıların sayısını bir buçuk kat artırdı. Kuzey Kutbu'ndaki yeni ABD Donanması Arktik stratejisi, ABD tarafından bir rapor şeklinde halka sunuldu. Arktik Yol Haritası 2014-2030, aslında, yeni bir ABD filosunun - Arktik - oluşturulmasını içeriyor. Tümamiral Jonathan White, “10 yıldan kısa bir süre içinde bir Kuzey Kutbu Donanması yaratmayı mümkün kılacak etkili çözümler aramaya başlamamız gerekiyor” diye vurguluyor. Kanada, Cornwallis'te yeni bir Arktik askeri üssünün kurulduğunu ve buz donanmasının güçlendirildiğini duyurdu ve aynı zamanda Kuzey Kutbu'na sahip olma hakkı için BM'ye başvurdu. “Amerika Birleşik Devletleri yalnızca Arktik'te kalıcı üsler oluşturmak için planlar geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda burada düzenli olarak çeşitli tatbikatlar yürütüyor, burada sondaj kulelerinin hava havacılığını kullanan şüpheli denizaltılardan ve Arktik Okyanusu'nun sularında“korunması”uygulanıyor., Kanada Sahil Güvenlik devriye baskınlarıyla ortak faaliyetler düzenliyorlar”- Belaruslu analist Yuri Pavlovets'e dikkat çekiyor. Kuzey Kutbu'ndaki askeri tatbikatların sayısı ve İskandinav ülkelerinin katılımıyla çarpıcı biçimde arttı. Kuzey Kutbu'ndan binlerce mil uzakta bulunan Çin bile çift kullanımlı bir buz filosu ediniyor.
Rusya da ilerliyor. Zaten geçen yıl, Hava Kuvvetleri Kuzey Kutbu üzerindeki hava sahasında sürekli devriye gezmeye devam etti, Kola Yarımadası'nda, özel kuvvetler Kuzey Kutbu'nda düşmanlık yürütme taktiklerini uygulamaya başladı ve sonbaharda Kuzey Filosu Sovyet zamanlarında bile benzeri görülmemiş tatbikatlar yaptı. Arktik Okyanusu'nda. Nükleer enerjili füze kruvazörü Pyotr Veliky liderliğindeki on gemi, nükleer enerjili buz kırıcılar Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy ve Taimyr eşliğinde, buzla kaplı Barents Denizi, Kara Denizi ve Laptev Denizi'nden geçerek Kotelny Adası'na ulaştı (Novosibirsk Adaları grubunun bir parçası) orada bir havaalanı ve bir askeri araştırma üssü düzenlemek için gerekli 40'tan fazla ekipman, büyük boyutlu sosyal birimler, yakıt ve yağlayıcılar. Toplam seyir menzili 4 bin deniz milinden fazlaydı.
Bu yılın başlangıcı, aslında bir askeri bölge statüsüne sahip olan Rusya'da yeni bir askeri yapı "Kuzey Filosu - Birleşik Stratejik Komutanlığı (SF-USC)" oluşturma kararının kabul edilmesiyle belirlendi. Mevcut üs merkezlerine ek olarak, SF-USC gruplamaları, kutup hava limanlarının yeniden oluşturulduğu alanlarda konuşlandırılacak. Temp zaten Yeni Sibirya Adaları'nda çalışıyor. Bir sonraki adım, Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr ve Rogachevo askeri hava limanlarını tamamen yeniden oluşturmak. Örneğin, Gusinaya Zemlya yarımadasında bulunan "Rogachevo" ("Amderma-2")'de, pistin modernizasyonu zaten tamamlandı ve havaalanı, prensipte, MiG- için bir üs görevi görebilir. 31 önleme savaşçısı.
"SF-USC", bölümler arası ve özel bir yapı haline gelecektir. Sadece donanma, hava savunma, havacılık, özel amaç birimlerini ve alt bölümlerini değil, aynı zamanda sahil güvenlik işlevlerini yerine getiren sınır muhafızlarını da içerecektir (Sovyet zamanlarının aksine sınır hizmeti şimdi FSB'ye tabidir).
Kuzey Kutbu birlikleri, kuzey koşullarına özel olarak uyarlanmış en modern silahlarla donatılacak. Bu yıl, Borey ve Yasen ailelerinin yeni nükleer denizaltı füze gemileri Arktik Okyanusu'ndaki muharebe görevini devralmaya başlayacak, havacılık endüstrisi MiG-31 ve Su-30SM avcı uçakları ve ağır askeri nakliye uçakları tedarik etmeye tamamen hazır. Doğu Kazakistan bölgesi komutanı Alexander Golovko'ya göre, geçen yılın sonundan bu yana, havacılık savunma kuvvetleri Kuzey Kutbu üzerinde bir radar "şemsiyesi" yerleştirmeye başladı. Kuzey Kutbu'nda güvenilir bir şekilde çalışabilecek yeni kara araçlarının geliştirilmesi ve test edilmesi devam etmektedir. “2050 yılına kadar, Arktik bölgesi de dahil olmak üzere her türlü bölge ve iklim koşulunda deniz piyadelerinin operasyonlarını desteklemek için son derece hareketli bir amfibi muharebe aracı oluşturulması planlanıyor. Denizciler için yeni fiziksel ilkelerle donanmış ve motor çalışması için çeşitli kaynaklar kullanan robotik savaş platformları yaratma ihtiyacına dair net bir anlayış ve birleşik bir görüş var”diyor Deniz Kuvvetleri kıyı kuvvetleri şefi Binbaşı. General Alexander Kolpachenko, ITAR-TASS'a söyledi. Rusya Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin, “Genel olarak Rus endüstrisi, Rus Silahlı Kuvvetlerine agresif kuzey enlemlerinde çalışmak için ihtiyaç duydukları her şeyi sağlamaya hazır” diye özetliyor.
Ve bu açık ve doğru bir politikadır. Rusya'nın kutup bölgeleri şu anda ülkenin gayri safi yurtiçi hasılasının %15'ini ve Rusya ihracatının yaklaşık dörtte birini sağlıyor. Öngörülebilir gelecekte, Kuzey'de yeni bir sanayileşme dalgasının oluşumu başladığından, Uzak Kuzey'in ulusal ekonomiye katkısı daha da büyük olacaktır. Bu, yalnızca petrol ve gaz üretimindeki artışı değil, aynı zamanda Rus Kuzey Kutbu'nun orta kesimindeki en büyük nakliye ve lojistik merkezinin Yamal-Nenets Özerk Bölgesi'nde oluşturulmasını da içeriyor. Ve tüm bu projeler, elbette, güvenilir bir askeri "örtüye" ihtiyaç duyuyor.
