Voennoye Obozreniye'de yayınlanan bireysel makalelere yapılan yorumların tükenmez bir ilham kaynağı olabileceğine bir kez daha ikna oldum. Bazı ziyaretçilerin bazı konulardaki açıklamaları o kadar "şaheser" ki bazen daha fazlasını anlatma arzusu doğuyor. Tek üzücü şey, “Haberler” bölümünde sürekli “otlayan” okuyucuların, “Silahlanma” bölümünde ortaya çıkanları tanımayı gerekli görmemeleri ve bir saçmalığı üst üste yığmaya devam etmeleridir. onların gönderileri. Bu sefer, sanıyorum ki, öncelikle bağırma hayranlarına hitap eden bu yayın boş duracak ve hava savunma konularıyla ilgilenen çok mütevazı bir okuyucu çevresi bir kez daha onunla tanışacak.
Yakın geçmişte Voennoye Obozreniye, Rus S-400 uzun menzilli uçaksavar füze sistemlerinin Türkiye'ye teslimatı ve bunun Rus-Türk ve Türk-Amerikan ilişkilerini nasıl etkilediğine dair birkaç makale yayınladı. S-400'ün Türkiye topraklarında konuşlandırılmasının Ankara ile Washington arasındaki askeri işbirliğine son vereceği ve bunun uzun vadede Türkiye'nin NATO'dan çekilmesine yol açabileceği ifade edildi. Hatta bazı okuyucular, daha önce Ankara'nın hiç hava savunması olmadığı ve ülkenin hava saldırılarına karşı tamamen savunmasız olduğu için Türkiye'nin ancak şimdi gerçekten bağımsız bir devlet haline geldiğini belirtti. Bu gerçekten böyle mi ve bundan önceki Türk hava savunma sistemi nasıldı? Bugün bunun hakkında konuşacağız.
Soğuk Savaş Döneminde Türkiye'nin Rolü
Soğuk Savaş sırasında Türkiye, ABD'nin en yakın müttefikiydi ve Boğaziçi ve Çanakkale Boğazı'nı kontrol ederek NATO'nun güney kanadında en önemli mevzileri işgal etti. Türk silahlı kuvvetleri her zaman NATO'nun en kalabalık ordularından biri olmuştur ve oldukça modern teknoloji ile donatılmıştır. 1952'den bu yana Kuzey Atlantik İttifakı'nın bir üyesi olan Türkiye, 700 binden fazla silahlı kuvvete sahipti (şu anda Türk ordusunun yaklaşık 500 bin nüfusu var).
Orta menzilli balistik füzelerin Türkiye topraklarında konuşlandırılmasının da gösterdiği gibi, Ankara ve Washington arasındaki askeri işbirliği çok yakındı. 1961'de, Türkiye'nin İzmir kenti yakınlarında, 15 MRBM PGM-19 Jüpiter için 5 pozisyon hazırlandı. Jüpiter füzelerinin Türkiye'de konuşlandırılması, dünyayı nükleer felaketin eşiğine getiren Küba füze krizinin nedenlerinden biriydi. Ayrıca, Türkiye'nin güneydoğusundaki Diyarbakır köyünde, Kapustin Yar menzilindeki Sovyet füzelerinin test fırlatmalarını izlemek için tasarlanmış, 1.600 km menzilli bir AN / FPS-17 ufuk üstü radarı inşa edildi. Amerikalı uzmanlar, hava durumunu izlemek için bir Türk radar ağının oluşturulmasında yer aldı. Türk-Bulgar ve Türk-Sovyet sınırlarına bitişik alanlara özellikle dikkat edildi.
Türk hava üslerinden işletilen Amerikan keşif uçakları ve gemide nükleer silah bulunan bombardıman uçakları da bunları atlama hava limanları olarak kullanabilir. Ayrıca, Türk İncirlik hava üssünde, yaklaşık 50 serbest düşüşlü B61 termonükleer bombanın hala depolandığı yüksek korumalı "nükleer sığınaklar" inşa edildi. NATO komutanlığının planlarına göre, Varşova Paktı ülkeleriyle tam ölçekli bir askeri çatışma olması durumunda, Türk avcı-bombardıman uçakları nükleer saldırılara karışabilir. 1950'lerin başından 1980'lerin ikinci yarısına kadar, Türk uçakları düzenli olarak Karadeniz üzerinde keşif uçuşları yaptı ve ayrıca SSCB ve Bulgaristan ile olan devlet sınırını ihlal etti.
Soğuk Savaş sırasında SSCB ve Bulgaristan ile ortak bir sınırı olan Türkiye, Varşova Paktı ülkelerinin olası bir düşmanı olarak kabul edilirken, Irak ve Suriye güneyde dostane komşular değildi. Bunu dikkate alarak, Türk üst düzey askeri-politik liderliği, hava saldırı silahlarının önemli idari-politik, endüstriyel ve askeri tesislere girmesini önlemek için hava savunmasını geliştirmeye büyük önem verdi. Yoksul bir Türkiye'nin standartlarına göre çok önemli olan kaynaklar, bir radar ağının geliştirilmesine, sermaye pistleri ve beton sığınaklara sahip hava üslerinin inşasına, jet saldırı uçaklarının, avcı-önleyicilerin ve uçaksavar füze sistemlerinin satın alınmasına yatırıldı. Türk Donanması, Karadeniz'de SSCB, Bulgaristan ve Romanya'nın birleşik filolarına karşı koyma ve düşman savaş gemilerinin boğazlardan geçmesini önleme göreviyle görevlendirildi.
Hava sahası kontrolü için yer tabanlı radar istasyonları
Diğer NATO ülkelerinde olduğu gibi, Türkiye'nin hava sahasının ve diğer devletlerin sınır bölgelerinin kontrolü, örgütsel olarak Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı radar noktaları kullanılarak gerçekleştirilir. Geçmişte Türk silahlı kuvvetleri ağırlıklı olarak Amerikan yapımı radarlarla donatılmıştı. 1960'lı yılların ikinci yarısından itibaren Türkiye'de 1.25 ile 1.35 GHz frekans aralığında çalışan AN/TPS-44 radarları faaliyet göstermektedir. Bu iki boyutlu radarlar genellikle bir AN / MPS-14 radyo altimetresi ile eşleştirilir ve 270 km'ye kadar olan mesafelerde hava sahasını izleyebilir. Şu anda, AN / TPS-44 ve AN / MPS-14 radarlarının eski olduğu kabul edilmektedir ve yeni ekipman kullanıma sunuldukça hizmet dışı bırakılmaktadır.
1980'lerin sonlarında, Türk ordusunun emrinde, 4, 8 x 6 m ölçülerinde aşamalı bir anten dizisine sahip Amerikan sabit uzun menzilli radarları Hughes HR-3000 Türk ordusunun emrinde ortaya çıktı. Frekansta çalışan radar 3 ila 3.5 GHz aralığı, 500 km'ye kadar mesafedeki büyük yüksek irtifa hava hedeflerini tespit edebilir. Olumsuz hava faktörlerine karşı korunmak için anten direği 12 m çapında plastik bir kubbe ile kaplanmıştır.
Eski Amerikan yapımı radarları değiştirmek için, Türk devlet kuruluşu Havelsan geçmişte üç boyutlu radar TRS 2215 Parasol'ün lisanslı montajını gerçekleştirdi.
2-2,5 GHz frekans aralığında çalışan sabit bir radar, 500 km yarıçapındaki hava sahasını izleyebilir. 1980'lerin başında Thomson-CSF tarafından geliştirilen Fransız SATRAPE radarına dayanmaktadır ve 1990'ların ortalarından beri faaliyettedir.
Mobil versiyon, yaklaşık 350 km'lik bir algılama aralığına sahip TRS 2230'dur. TRS 2215 ve TRS 2230 radarları aynı alıcı-verici sistemlerine, veri işleme tesislerine ve anten sistemi bileşenlerine sahiptir ve aralarındaki fark anten dizilerinin boyutunda yatmaktadır. Bu birleştirme, istasyonların lojistiğinin esnekliğini ve hizmet kalitesini artırmayı mümkün kılıyor.
1980'lerde ve 1990'larda Türk Hava Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri'nden AN / FPS-117 radarları ve AN / TPS-77'nin mobil versiyonlarını aldı. Aşamalı bir anten dizisine sahip üç koordinatlı radar, 1215-1400 MHz frekans aralığında çalışır ve 470 km'ye kadar olan yüksek irtifa hava hedeflerini görebilir.
Mobil radarlar AN / TPS-77 genellikle hava üslerinin yakınında bulunur, sabit AN / FPS-117 yüksekliklerdeki kilit noktalara kurulur ve radyo şeffaf bir kubbe ile korunur.
Sabit olanların en moderni, İngiliz-İtalyan konsorsiyumu Leonardo SpA'dan iki Selex RAT-31DL radarıdır. Bunlar, aktif aşamalı bir dizi ve 500 km'den fazla yüksek irtifa hedefleri algılama aralığı ile 1, 2 ila 1, 4 GHz frekans bandında çalışan en son üç koordinatlı radar istasyonlarıdır. Balistik hedefleri tespit edebilen bu güçlü modern radarların alıcıları Türkiye'nin yanı sıra Çek Cumhuriyeti, Macaristan ve Polonya oldu.
Alçak irtifa hedeflerini izlemek, kısa menzilli hava savunma sistemlerinin ve uçaksavar topçularının hedef atamasını yapmak için AN / MPQ-64F1 radarı tasarlanmıştır. Bu istasyon Hughes Aircraft tarafından geliştirildi ve şu anda Raytheon Corporation tarafından üretiliyor.
8-9 GHz aralığında çalışan aşamalı bir anten dizisine sahip modernize edilmiş üç koordinatlı darbe Doppler radar AN / MPQ-64F1, 75 km'ye kadar bir bombardıman uçağı, 40'a kadar bir avcı uçağı gibi hedeflerin tespit edilmesini sağlar. km, bir seyir füzesi - 30 km'ye kadar. AN / MPQ-64F1 radarının anten direğini taşımak için genellikle bir ordu arazi aracı kullanılır. Operatör kabini makinenin içinde bulunur. Modernize edilmiş alçak irtifa istasyonu, 12.000 m'ye kadar irtifadaki hava hedeflerini görebilir ve bir yörünge çizerek topçu ve havan konumlarının koordinatlarını tam olarak belirleyebilir. AN / MPQ-64F1 radarları genellikle sürekli tetikte değildir, bazıları büyük askeri üslerde ve hava limanlarının yakınında tetiktedir.
AN / TPY-2 balistik füze tespit radarı
Malatya ili Durulov köyünün 5 km güneybatısında bulunan askeri üste konumlanan AN/TPY-2 radarı ayrı bir anılmayı hak ediyor. Güneydoğu Türkiye'de konuşlandırılan AN / TPY-2 radarı, İran'dan füze fırlatmalarını izlemek için tasarlandı ve Amerikan birliği tarafından servis ediliyor. Ancak 2011 yılında Amerika Birleşik Devletleri ile Türkiye arasında imzalanan bir anlaşmaya göre tesis, güvenlikten de sorumlu olan Türk ordusu tarafından işletiliyor.
Füzesavar radarından alınan radar bilgileri, uydu kanalları aracılığıyla bölgesel NATO hava savunma/füze savunma komuta noktalarına ve Diyarbakır hava üssünde bulunan Türk komuta merkezine gerçek zamanlı olarak yayınlanmaktadır. Bazı kaynaklar İsrail ordusunun Malatya ilindeki radar istasyonundan da verilere erişimi olduğunu söylüyor ancak taraflar bu konuda herhangi bir yorumda bulunmuyor.
Türkiye'de konuşlandırılan AN / TPY-2 mobil erken uyarı radarı, deniz seviyesinden 2000 m yükseklikte ve İran sınırından yaklaşık 700 km uzaklıkta bulunuyor. Raytheon Corporation tarafından yayınlanan bilgilere göre, 8, 55-10 GHz frekans aralığında çalışan radar, ufukta 4700 km'ye kadar olan balistik hedefleri tespit edebiliyor.
Türk uzun menzilli radar devriye uçağı
Türkiye ve komşu devletlerin topraklarının bir kısmının dağlık bir araziye sahip olduğu göz önüne alındığında, yer tabanlı radarlar düşük irtifalarda hava sahası görünümü sağlamamaktadır. Bitişik hava sahasının tam kontrolü, savaş havacılığı eylemlerinin rehberliği ve hava savunma sistemlerinin hedef belirlemesinin verilmesi için Türk ordusu AWACS uçağı satın almaya karar verdi. Temmuz 2003'te Boeing ile dört Boeing 737 AEW & C Peace Eagles teslimatı için 1.385 milyar dolarlık bir sözleşme imzalandı. Sözleşmenin imzalanmasından önceki müzakereler sırasında, Türk tarafı, kritik teknolojilerin transferini ve AWACS uçaklarının inşasına katılımı, ulusal uçak inşa şirketi Türk Havacılık ve Uzay Sanayii'ne sağlamayı başardı. Diğer bir Türk taşeron olan Havelsan, veri işleme donanım ve yazılımından sorumludur. Havelsan Corporation, Amerikan şirketi Northrop Grumman Electronic Systems'ın radarın kontrol sistemi için ilk yazılımı ve ilk radar bilgilerini analiz etmek için ekipmanı devrettiği tek yabancı yüklenici oldu.
Maksimum kalkış ağırlığı 77.600 kg olan AWACS uçağı, 850 km/s seyir hızına sahip olup, havada yakıt ikmali yapmadan 7,5 saat boyunca devriye gezebilmektedir. Mürettebat: 6-9 kişi. Gövdenin üzerine yerleştirilmiş sabit bir düz aktif fazlı anten dizisine sahip radar, 600 km'den fazla büyük yüksek irtifa hedefleri algılama aralığına sahiptir. Yan görüş bölgeleri 120 °, ön ve arka - 60 ° 'dir. Birincil radar bilgilerini işlemek için ekipman ve merkezi bir bilgisayar, doğrudan antenin altına kurulur. Dünyanın arka planına karşı maksimum uçak algılama aralığı 370 km'dir. Deniz hedefleri - 250 km. Yerleşik bilgisayar kompleksi, 180 hedefin aynı anda izlenmesine ve 24 hedef için hedef edinilmesine izin verir. Sonraki üç uçakta, Türk Havelsan şirketinden uzmanların, eşzamanlı olarak izlenen hedeflerin ve onlara yönelik avcı uçaklarının sayısını artırması gereken İsrail yapımı elektronik ekipman kurduğu bildiriliyor. Yer tabanlı yüksek frekanslı radyasyon kaynaklarının koordinatlarını sınıflandırmak ve belirlemek de mümkün oldu.
İlk Türk uzun menzilli radar devriye uçağı Şubat 2014'te Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. Uydu görüntülerine göre, 2016 yılında tüm uçaklar operasyonel hazır duruma geldi. Şu anda ülkenin güneybatısındaki Konya hava üssünde kalıcı olarak bulunuyorlar. Türk Hava Kuvvetleri'ne ait AWACS uçakları, Suriye, Irak ve İran sınırında, Ege ve Akdeniz'de devriye uçuşları yaparak oldukça yoğun bir şekilde kullanılıyor.
Türk AWACS uçaklarının yanı sıra 1-2 Amerikan E-3C Sentry uçağı, AWACS sistemleri Konya hava üssünde sürekli olarak bulunuyor. ABD Hava Kuvvetleri uzun menzilli radar devriye uçakları, esas olarak güney yönünde devriye geziyor, Amerikan savaş uçaklarının Suriye üzerindeki eylemlerini koordine ediyor ve Akdeniz'i kontrol ediyor.
Türk radar hava sahası kontrolünün durumu ve yetenekleri
Türkiye topraklarında, şu anda komuta merkezi Almanya'daki Ramstein hava üssünde bulunan NATO hava savunma bilgi sistemine entegre 9 sabit radar noktası konuşlandırılıyor.
Toplamda, Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı, yaklaşık yarısı sürekli savaş görevinde olan 40'tan fazla sabit ve mobil radara sahiptir. Sabit radarların ortalama çalışma süresi günde 16-18 saattir. Türk radarları 24 saat görev başında ve ülkenin tamamında sürekli bir radar alanı sağlıyor. Sahil ve sınır bölgelerinde bulunan güçlü radar istasyonları, Türkiye dışında orta ve yüksek irtifalarda 350-400 km mesafedeki uçakların tespitini sağlıyor. Tarafsız sular üzerinde devriye gezen AWACS uçaklarının kullanılması sayesinde, Türkiye sınırından 1000 km'den daha uzak bir mesafede alçak irtifa hedefleri tespit etmek mümkün hale geliyor.
Hava durumunun izlenmesine ek olarak, radyo mühendisliği birimleri, hava trafik düzenlemesi açısından sivil hava trafik kontrolörleri ile etkileşimden sorumludur. Mevcut sabit radar direkleri, dijital kablo iletişim kanalları ile tek bir ağa bağlanır; çoğaltma için bir radyo ağı kullanılır. Merkezi hava kontrol noktası Ankara civarındadır.
Yukarıdakilerin hepsinden, Türkiye'nin, ülkenin tüm toprakları üzerindeki hava sahasını günün her saatinde izlemesine, zamanında yer hava savunma sistemlerine hedef atamaları yapmasına ve savaşçıları ihlal edenlere yönlendirmesine izin veren gelişmiş bir radar istasyonları ağına sahip olduğu sonucuna varabiliriz. hava sınırından. Hava hedeflerini tespit etmek için çok sayıda radara ek olarak, Türk ordusunun emrinde süpersonik avcı-önleme uçakları ve uçaksavar füze sistemleri bulunuyor. Ancak incelemenin bir sonraki bölümünde onlar hakkında konuşacağız.
