1. Giriş
Serinin üçüncü makalesinde, uçak gemimiz Amiral Kuznetsov'un zaten çok eski olduğu ve onu tamir etmek yerine yeni bir gemi inşa etmenin daha iyi olduğu görüşü doğrulandı. İki UDC pr. 23900 Ivan Rogov'u döşerken, her biri için siparişin maliyetinin Kuznetsov'u tamir etme maliyetinden daha az olan 50 milyar ruble olacağı açıklandı. Ayrıca, UDC gövdesine dayalı bir uçak taşıyan kruvazör (AK) sipariş ederseniz, AK gövdesinin UDC gövdesinden daha pahalı olmayacağını varsayalım.
Son 15 yılda, kütle ve boyut olarak Amerikan Nimitz'e yakın olan Storm uçak gemisinin projelerini periyodik olarak sunuyoruz. Fırtına'nın 10 milyar dolarlık maliyet tahmini, tüm fikri öldürüyor. Gerçekten de, Fırtına'ya ek olarak, onun için bir AUG ve Yak-44 erken uyarı uçağı (AWACS) ve hava kanadı pilotları için bir eğitim kompleksi inşa etmek gerekiyor. Yetersiz finansmana sahip filomuzun bütçesi bu tür masrafları karşılayamayacağı açıktır.
2. AK konseptinin temel parametreleri
Yazar, gemi yapımı veya uçak yapımı konusunda uzman değildir. Makalede verilen teknik özellikler yaklaşıktır ve bilinen numunelerle karşılaştırılarak elde edilmiştir. Uzmanlar onları düzeltmek isterse, bu teklifin kalitesini önemli ölçüde artıracak ve Savunma Bakanlığı bunu görmezden gelemez.
2.1 AK'nin ana görevleri
• uzak tiyatrolara amfibi saldırı da dahil olmak üzere kara operasyonları için hava desteği. AK'den 500-600 km'ye kadar operasyon derinliği;
• düşmanın KUG'sine hava saldırıları düzenlemek;
• 1000 km'ye kadar bir yarıçap içinde denizdeki durumun keşfi;
• AK'nin önünde 100 km'ye kadar olan mesafelerde manyetometreli insansız hava araçları (UAV'ler) kullanarak denizaltıları aramak.
Görev kapsamının sınırlamaları, AK'nin AUG-'lere saldırmaması ve düşmanın topraklarına çarparken, hava kanadının İHA'larının, avcı bombardıman uçaklarının (IB) dayandığı hava alanlarına yaklaşmaması gerektiğidir. 300 km'den daha az bir mesafe. Bir grup İHA'nın düşman İD tarafından beklenmedik bir saldırıya uğraması durumunda, İHA'lar aynı anda AK'ye doğru hareket ederken sadece uzun menzilli hava muharebesi yapmalıdır.
2.2 Ağırlık ve boyutlar
AK'nin maliyetini mümkün olduğunca azaltmak için, tam yer değiştirmesini sınırlayacağız - UDC - 220 * 33 m boyutuna karşılık gelen 25 bin ton. neyin daha karlı olduğunu değerlendirin: bu boyutu koruyun veya AK - 240 * 28 m için daha uygun olanla değiştirin, yaydaki sıçrama tahtası mevcut olmalıdır. Diyelim ki 240*28 m seçtiler.
2.3 Hava savunma sistemi tipinin seçilmesi
Bir uçak gemisine yalnızca kısa menzilli hava savunma sistemlerinin (MD) kurulduğu tipik bir versiyon, Rusya için çok az kullanışlıdır. Kendi URO muhriplerimiz yok, Amiral Gorshkov fırkateynleri de kalabalık değil ve füze savunma sorununu çözmüyorlar. Bu nedenle, AK'ye tam teşekküllü bir uzun menzilli hava savunma sistemi kurmanız gerekecek. Böyle bir hava savunma sisteminin radar kompleksinin (RLC) ortaya çıkması için teklif, füze savunma radarının bir alana sahip 4 aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip olması gerektiğinin gösterildiği önceki makalede verilmiştir. 70-100 metrekare. Ek olarak, üst yapıya çok işlevli (MF) bir radar, bir elektronik karşı önlem kompleksi (KREP) ve durum tanıma antenleri yerleştirilmelidir. UDC'de olduğu gibi yan tarafta bulunan üst yapıda bu tür alanları bulmak mümkün olmayacaktır.
2.4 Üst yapı tasarımı
Üst yapının güvertenin tüm genişliğine yerleştirilmesi ve geminin pruvasına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmesi ile bir seçeneğin düşünülmesi önerilmektedir. Üst yapının 7 m yüksekliğindeki alt kısmı boştur. Ayrıca boş bölmenin ön ve arka kısımları kapı kanatları ile kapatılmıştır. Kalkış ve iniş sırasında kapılar açılır ve yaklaşık 5 ° 'lik hafif bir genişleme ile geminin yanlarına kurulur.
Bu genişleme, iniş sırasında İHA'nın pistin ortasına göre yana doğru kuvvetli bir şekilde yer değiştirmesi durumunda giriş parlaması oluşturur, o zaman parlama kanadın doğrudan üst yapı duvarına çarpmasını önleyecektir. Ayrıca bir kaza durumunda üst yapının boş kısmının tavanına yangın söndürme sistemine ait nozullar takılmaktadır. Sonuç olarak, pistin genişliği sadece üst yapının alt kısmının genişliği ile sınırlıdır ve 26 m'ye eşittir, bu da 18-19 m'ye kadar kanat açıklığına ve omurga yüksekliğine sahip İHA'ların yerleştirilmesini mümkün kılar. 4 m'ye kadar, sürekli hazır ve muhtemelen sıcak motorlarla.
Üst yapının güverte üzerindeki yüksekliği en az 16 m olmalıdır. Antenlerin üst yapının yan kenarlarındaki yerleşimi Şek. Bir önceki yazıda 1. Üst yapının ön ve arka yüzlerinde, AFAR füze savunma radarı, bu AFAR'lar kapıların üzerinde bulunduğundan ve üst yapının toplam yüksekliği onları barındırmak için yeterli olmadığından, yanlardakilerle aynı şekilde yerleştirilemez.. Bunları AFAR'ı 90° döndürmemiz gerekiyor yani AFAR'ın uzun tarafını yatay, kısa tarafını dikey olarak yerleştirmemiz gerekiyor.
Tehdit süresi boyunca, bölüm 5'te açıklanan 4 orta menzilli füze (SD) R-77-1 veya 12 kısa menzilli füze (MD) içeren 3 çift IS İHA'sı daha güvertenin kıç tarafına yerleştirilmelidir. mevcut pist uzunluğu 200 m'ye düşecektir.
3. Kullanılan İHA kavramı
Hava muharebelerinin bir istisna olacağı varsayıldığından, IS İHA'larının ses altı olması gerekir. Küçük bir uçak gemisinin küçük İHA'lara sahip olması da faydalıdır. Daha sonra hangarda taşınmaları daha kolay olur, daha kısa bir pist gerektirir ve gerekli güverte kalınlığı azalır. Bir IS İHA'nın maksimum kalkış ağırlığını 4 ton ile sınırlayalım, o zaman kanat 40 İHA'ya kadar tutabilir. Böyle bir İHA'nın maksimum savaş yükünün 800-900 kg olacağını ve düşük şasi nedeniyle, böyle bir kütlenin bir füzesinin gövde altında askıya alınamayacağını varsayalım. Bu nedenle, maksimum yük iki adet 450 kg'lık roketten oluşmalıdır. Ayrıca, İHA'nın kalkış ağırlığını artırmak mümkün değildir, aksi takdirde AK'nin boyutunun arttırılması gerekecek ve sıradan bir uçak gemisine dönüşecektir.
450 kg'dan daha hafif olan havadan karaya (VP) füzeler, kural olarak, düşük bir fırlatma menziline sahiptir ve SD SAM sistemlerinin bile atış menzilini aşan menzillerden kullanılmalarına izin vermez. V-V füzelerinden sadece 110 km fırlatma menziline sahip SD SD R-77-1 füzesi kullanılabilecek. Amerikan AMRAAM füze fırlatıcısının 150 km'lik bir fırlatma menziline sahip olduğu göz önüne alındığında, uzun menzilli bir hava savaşını kazanmak sorunlu olacaktır. UR BD R-37 de 600 kg ağırlığından dolayı uygun değildir. Sonuç olarak, örneğin, Bölüm 5'te tartışılan süzülme bombaları (PB) ve süzülme füzeleri (GL) gibi alternatif silahların geliştirilmesi gerekecektir.
Bir IS İHA'sının küçük kütlesi, tüm ekipmanın insanlı bir IS üzerinde bulunmasına izin vermeyecektir. Radar ve elektronik karşı önlemler (KREP) gibi birleşik seçenekler geliştirmemiz veya İHA'ları çiftler halinde birleştirmemiz gerekecek: bir radarda ve diğerinde çeşitli optik ve elektronik zeka.
Bir İHA'ya yakın hava muharebesi yapma görevi verilirse, İHA, insanlı bir IS'nin yeteneklerini açıkça aşan bir aşırı yüke sahip olmalıdır, örneğin 15 g. Operatörle her yönden gürültüye karşı bağışık bir iletişim hattı da gerekli olacaktır. Sonuç olarak, savaş yükü daha da düşecek. Kendinizi menzilli savaş ve 5 g aşırı yük ile sınırlamak daha kolaydır.
Bölgesel çatışmalarda, maliyeti o kadar düşük olan ve yüksek hassasiyetli füzelerin kullanımının haksız olduğu - ve çok pahalı olduğu ve füzenin kütlesi çok büyük olan önemsiz hedeflere saldırmak genellikle gereklidir. Kayma mühimmatının kullanılması hem ağırlığı hem de fiyatı düşürmeyi mümkün kılar ve fırlatma menzili artar. Bu, uçuş irtifasının mümkün olduğu kadar yüksek olması gerektiğini takip eder.
AK'nin bilgi desteği, ikinci tip İHA - erken menzilli radar algılama (AWACS) tarafından sağlanır. Uzun bir görev süresine sahip olmalıdır - 6-8 saat, bunun için kütlesinin 5 tona çıkarılması gerektiğini varsayacağız. Küçük kütlesine rağmen, AWACS İHA, Hawkeye AWACS ile yaklaşık olarak aynı özellikleri sağlamalıdır. 23 tonluk bir kütleye sahiptir.
Bir sonraki makale UAV AWACS konusuna ayrılacaktır. Burada, önerilen AWACS ile mevcut olanlar arasındaki farkın, radar antenlerinin, yanal AFAR'ı gizlemeyen üst V şeklinde kanatlı özel bir İHA tipinin uygulandığı İHA taraflarının çoğunu işgal etmesi olduğunu not ediyoruz. gelişmiş.
4. İHA IB'nin görünümü
Amerikan İHA Global Hawk, soğuk kısmı nadir bir atmosferde çalışacak şekilde değiştirilen bir yolcu uçağından bir motor kullanıyor. Sonuç olarak, 14 ton kütle, 35 m kanat açıklığı ve 630 km/s hız ile 20 km uçuş irtifası elde edildi.
Bir IB İHA için kanat açıklığı 12-14 m'den fazla olmamalıdır. Gövde uzunluğu yaklaşık 8 m'dir. Daha sonra, savaş yüküne ve yakıt mevcudiyetine bağlı olarak uçuş yüksekliğinin 16-'ye düşürülmesi gerekecektir. 18 km ve seyir hızı 850-900 km / s'ye yükseltilmelidir …
İHA'nın itme-ağırlık oranı, en az 60 m/s'lik bir tırmanma hızı elde etmek için yeterli olmalıdır. Uçuş süresi en az 2,5-3 saattir.
4.1 IS radarının özellikleri
Uzun menzilli hava muharebesi için radarın iki AFAR'ı vardır - bir burun ve bir kuyruk. Gövdenin kesin boyutları gelecekte belirlenecek, ancak şimdi AFAR radarının çaplarının 70 cm'ye eşit olduğunu varsayıyoruz.
Radarın ana görevi, 5, 5 cm aralığındaki ana AFAR'ın kullanıldığı çeşitli hedefleri tespit etmektir. Ayrıca, düşman hava savunma radarını bastırmak gerekir. Küçük bir İHA'ya yeterli güce sahip bir KREP yerleştirmek çok zordur, bu nedenle KREP yerine aynı radarı kullanacağız. Bunu yapmak için, bastırılmış radardan daha geniş bir AFAR dalga boyu aralığı sağlamak gerekir. Çoğu durumda, bu başarılı olur. Örneğin, Patriot hava savunma sistemi radarı, ana AFAR ile örtüşen 5, 2-5, 8 cm aralığında çalışır. Düşman IS radarını ve Aegis güdüm radarını bastırmak için, 3-3, 75 cm'lik bir AFAR aralığına sahip olmanız gerekir. Bu nedenle, belirli bir görevde uçmadan önce, AFAR radarlarını gerekli aralıklarda donatmak gerekir. Burun AFAR aralığını 5, 5 cm ve kuyruk - 3 cm'yi bile kurabilirsiniz, radar birimlerinin geri kalanı evrensel kalır. Radarın enerji potansiyeli, herhangi bir KREP'in potansiyelinden en az bir büyüklük sırasıdır. Sonuç olarak, bir bozucu olarak kullanılan IS, güvenli alanlardan hareket eden bir grubu kapsayabilir. Aegis MF radarını bastırmak için 9-10 cm aralığında bir AFAR gerekli olacaktır.
4.2 Radarın tasarımı ve özellikleri
AFAR radarı, kümeler halinde birleştirilen 416 alıcı-verici modülü (TPM) içerir (kare matrisler 4 * 4 PPM. Matris boyutu 11 * 11 cm.). AFAR toplamda 26 küme içerir. Her PPM, 25 W'lık bir verici ve bir ön alıcıdan oluşur. 16 alıcının hepsinin çıkışlarından gelen sinyaller toplanır ve son olarak çıkışı analogdan dijitale dönüştürücüye bağlı olan alıcı kanalda yükseltilir. ADC, 200 MHz sinyalini anında örnekler. Sinyali dijital forma dönüştürdükten sonra, sinyal işlemcisine girer, burada parazitten arındırılır ve hedef tespiti veya yokluğu hakkında karar verir.
Her APAR'ın kütlesi 24 kg'dır. AFAR sıvı soğutma gerektirir. Buzdolabının ağırlığı 7 kg, vb. İki AFAR'lı bir hava radarının toplam ağırlığının 100 kg olduğu tahmin edilmektedir. Güç tüketimi - 5 kW.
AFAR'ın küçük alanı, tipik bir bilgi güvenliği radarına eşit bir hava radarının özelliklerinin elde edilmesine izin vermez. Örneğin, etkili bir yansıtıcı yüzeye (EOC) sahip bir IS'nin algılama aralığı 3 sq. M'dir. Tipik bir arama alanında 60 ° * 10 ° 120 km'ye eşittir. Açısal izleme hatası 0.25 ° 'dir.
Bu tür göstergelerle, uzun menzilli hava muharebesini kazanmaya güvenmek zordur.
4.3 Radar menzilini artırmanın yolu
Bir çıkış yolu olarak, grup eylemlerinin kullanılmasını önerebilirsiniz. Bunun için İHA'ların aralarında yüksek hızlı bir iletişim hattı olması gerekir. Oldukça basit bir şekilde, İHA'nın yan yüzeylerine bir radar kümesi yerleştirilirse böyle bir çizgi uygulanabilir. Daha sonra iletim hızı, 20 km'ye kadar bir mesafede 300 Mbit / s'ye ulaşabilir.
4 IS İHA'sının bir görevde uçtuğu bir örneği düşünün. 4 radarın tümü alanı eşzamanlı olarak tararsa, sinyal hedefini ışınlayan güç 4 kat artacaktır. Tüm radarlar kesinlikle aynı frekansta darbeler yayarsa, dörtlü güce sahip bir radarın çalıştığını varsayabiliriz. Her radar tarafından alınan sinyal de dört katına çıkacaktır. Alınan tüm sinyaller grubun önde gelen İHA'sına gönderilir ve orada toplanırsa, güç 4 kat daha fazla artacaktır. Sonuç olarak, ekipmanın ideal çalışması ile dört radar radarının aldığı sinyal gücü, tek bir radarınkinden 16 kat daha fazla olacaktır. Gerçek ekipmanda, ekipmanın kalitesine bağlı olarak her zaman toplama kayıpları olacaktır. Bu tür çalışmalar hakkında hiçbir şey bilinmediği için belirli veriler alıntılanamaz, ancak kayıp faktörünün yarı yarıya tahmini oldukça makul. Daha sonra güç artışı 8 kat olacak ve algılama aralığı 1,65 kat artacaktır. Sonuç olarak, IS algılama menzili, AMRAAM füze fırlatıcısının fırlatma menzilini aşan ve hava muharebesine izin verecek olan 200 km'ye yükselecek.
5. Güdümlü süzülme mühimmatı
Yalnızca kayan bombaları ve füzeleri (PB ve PR) düşünün.
PBU-39 başlangıçta sabit hedefleri vurmak için tasarlandı ve GPS sinyalleri veya atalet tarafından yönlendirildi. PB'nin maliyeti ılımlıydı - 40 bin dolar.
Görünüşe göre, daha sonra 20 cm çapındaki PB kasasının GPS alıcısını yer tabanlı CREP'lerin yaydığı parazitlerden koruyamadığı ortaya çıktı. Sonra rehberlik geliştirilmeye başlandı. Son değişiklik zaten aktif bir arayıcıya sahip. Hedefleme hatası 1 m'ye düştü ancak PB fiyatı 200 bin dolara yükseldi ki bu da bölgesel savaşlar için pek uygun değil.
5.1 PB'nin ortaya çıkması için teklif
GLONASS kılavuzluğundan vazgeçmeyi ve PB komut kılavuzuna geçmeyi önerebilirsiniz. Bu, hedefin radar tarafından çevredeki nesnelerden gelen yansımaların arka planına karşı algılanabilmesi, yani radyo kontrastı olması durumunda mümkündür. PB'yi hedeflemek için aşağıdakiler kurulmalıdır:
• PB'nin düz çizgi hareketini en az 10 s boyunca sürdürmeye izin veren atalet navigasyon sistemi;
• alçak irtifa altimetresi (300 m'den az);
• yerleşik radarın sorgulama sinyalini yeniden ileten bir telsiz telesekreteri.
Radarın bir yer hedefini üç moddan birinde tespit edebileceğini varsayalım:
• hedef o kadar büyük ki, fiziksel ışın modunda, yani IS doğrudan üzerine uçarken yüzeyden gelen yansımaların arka planında algılanabiliyor;
• hedef küçüktür ve yalnızca sentezlenmiş ışın modunda, yani hedefi birkaç saniye boyunca yandan gözlemlerken tespit edilebilir;
• hedef küçüktür, ancak 10-15 km/s'den daha hızlı hareket eder ve bu temelde ayırt edilebilir.
Rehberlik doğruluğu, bir veya bir çift IS'nin rehberlik yapmasına bağlıdır. Tek bir radar, 1-2 m'lik bir hatayla PB'ye olan aralığı doğru bir şekilde ölçebilir, ancak azimut, büyük bir hatayla - 0.25 °'lik tek bir ölçümle ölçülür. PB 1-3 s gözlemlerseniz, yanal hata, aralık değerinden PB'ye 0, 0005-0, 001'e düşürülebilir. Ardından, yaklaşık 100 km mesafede, yanal hata, yalnızca alan hedeflerine ateş etmek için uygun olan 50-100 m'ye eşit olacaktır.
10-20 km aralıklarla yerleştirilmiş bir çift bilgi güvenliği birimi olduğunu varsayalım. IS'nin karşılıklı koordinatları, GLONASS yardımıyla oldukça doğru bir şekilde bilinmektedir. Ardından, PB'den hem IS'ye olan mesafeleri ölçerek hem de bir üçgen oluşturarak hatayı 10 m'ye düşürebilirsiniz.
Daha yüksek rehberlik doğruluğunun gerekli olduğu durumlarda, 1 km'den daha uzak bir mesafeden bir hedefi tespit edebilen bir arayıcı, örneğin bir televizyon kullanmak gerekli olacaktır. Gemideki operatöre bir TV görüntüsünün iletilmesi seçeneğini değerlendirmek mümkündür.
5.2 Kayan füzelerin kullanımı
Hava savaşları yürütmek için seçilen taktikler, bir düşmanın IS saldırısının tespit edilmesi durumunda, ona uzun mesafelerde ateş etmenin ve hemen geri dönüp AK yönünde ayrılmanın gerekli olduğunu belirler. BD R-37 füzeleri, 600 kg ağırlığından dolayı tamamen uygun değildir ve UR SD R-77-1 kısmen uygundur. Kütleleri de küçük değil - 190 kg ve fırlatma menzili çok küçük - 110 km. Bu nedenle, PR kullanma olasılığını ele alacağız.
İHA'nın 17 km yükseklikte olduğunu varsayalım. 15 km yükseklikte süpersonik 500 m / s (1800 km / s) seyir hızında uçan bir İD tarafından saldırıya uğramasına izin verin. IŞİD'in İHA'ya 60 ° açıyla saldırdığını varsayalım. Daha sonra İD'den kaçınmak için İHA'nın 120 ° dönmesi gerekecektir. 250 m / s uçuş hızında ve 4 g aşırı yüklenmede dönüş 12 saniye sürecektir. Kesinlik için, İHA'nın 12 PR mühimmat yüküne sahip olmasını sağlayacak olan PR kütlesini 60 kg olarak belirleyelim.
Savaş taktiklerini düşünün. IS'nin İHA'ya İHA için en elverişsiz varyantta - harici kontrol merkezinde - saldırmasına izin verin. Daha sonra, UR'nin fırlatılmasından önceki IS, radarı açmaz ve yalnızca İHA'nın kendi radarı tarafından tespit edilebilir. Grubun dört yerleşik radarıyla grup taraması kullansak bile, algılama aralığı yalnızca geleneksel bilgi güvenliği için yeterli olacaktır - 200 km. F-35 için menzil 90 km'ye düşecek. Burada yardım, 15 km yükseklikte ve 500 km mesafede uçan bir F-35'i tespit edebilen bir AK füze savunma radarı tarafından sağlanabilir.
İHA'nın geri çekilmesi gerektiğine ilişkin karar, IŞİD'e olan mesafe 120-150 km'ye düşürüldüğünde veriliyor. Savaşın 15 km'den daha yüksek irtifalarda gerçekleştiği göz önüne alındığında, neredeyse hiç bulut yok. Ardından UAV, TV veya IR kameraları kullanarak IS'nin UR'yi başlattığını kaydedebilir. İD, füze savunma radarının görüş alanındaysa, füze savunma sisteminin fırlatıldığı da bu radar tarafından tespit edilebilir.
IS, UR'yi başlatmadan UAV'ye yaklaşmaya devam ederse, UAV ilk PR çiftini sıfırlar. PR'ye düştüğü anda taşıyıcı kanat açılır ve belirli bir yönde kaymaya başlar. Bu sırada, UAV dönmeye devam eder ve PR, kuyruk AFAR'ın hareket bölgesinde olduğunda, izleme için PR'yi yakalar. Bir ÇİFT PR, IB'yi keneler içine almak için 10 km'ye kadar dağılarak planlamaya devam ediyor. PR'den IS'ye olan mesafe 30-40 km'ye düştüğünde, operatör, PR'nin enerjisi kaybı telafi etmek için yeterli olduğundan, 3-3,5 M'ye hızlanacak olan PR motorlarını çalıştırma komutu verir. yüksekliği. PR'ye yüksek doğrulukla yönlendirmeye yardımcı olan bir transponder kurulmalıdır. PR'da radar arayıcı gerekli değildir - basit IR veya TV arayıcıya sahip olmak yeterlidir.
Takip sürecindeki IS, İHA'ya yaklaşık 50 km mesafeden yaklaşmayı başardıysa, füze fırlatıcısını başlatabilir. Bu durumda, füze savunma modunda PR kullanılır. PR normal şekilde boşaltılır, ancak kanadı açtıktan sonra PR, UR'ye doğru bir dönüş yapar ve ardından motoru çalıştırır. Engelleme bir çarpışma rotasında meydana geldiğinden, optik arayıcıdan geniş bir görüş alanı gerekli değildir.
NOT: AK kullanma taktiklerini tartışmak için önce kontrol merkezini elde etme yöntemlerini düşünmek gerekir. Ancak ana bilgi kaynağının - deniz tiyatrolarında faaliyet gösteren bir AWACS İHA'sının inşa edilmesi konuları bir sonraki makalede ele alınacaktır.
6. Sonuçlar
• önerilen AK, Storm uçak gemisinden birkaç kat daha ucuza mal olacak;
• maliyet-verimlilik kriteri açısından AK, Kuznetsov'u önemli ölçüde geride bırakacak;
• güçlü bir hava savunma sistemi füze savunması ve hava savunması AUG sağlayacak ve İHA'lar düşman denizaltılarının sürekli tespit edilmesini sağlayacaktır;
• süzülme mühimmatı, tipik füze rampalarından çok daha ucuzdur ve bölgesel çatışmalarda uzun vadeli hava korumasına izin verecektir;
• AK, amfibi operasyonları desteklemek için idealdir;
• AK İHA'ya dayalı AWACS, diğer KUG-am tarafından kontrol merkezi için kullanılabilir;
• AK tarafından geliştirilen İHA, PB ve PR başarıyla ihraç edilebilmektedir.
