Rus piyade için ana ulaşım ve ateş desteği araçları tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarıdır. Bu tür ekipmanların belirli özelliklere sahip çeşitli türleri vardır ve yakın gelecekte yeni modellerin gelmesi beklenmektedir. Genel nicel ve nitel kompozisyon, gerçek savaş kabiliyetini etkileyebilecek belirli özelliklere sahiptir.
Geçmişten gelen teknoloji
Şimdi hizmette, değişikliklerini saymayan birkaç tür zırhlı personel taşıyıcı var. Aynı zamanda, BTR-60 ve BTR-70 gibi eski araçlar bile resmi olarak birliklere dahil edildi. Askeri Denge referans kitaplarına göre son yıllarda yaklaşık 800 adet bulunmaktadır. BTR-60 ve yakl. 200 adet BTR-70. Ayrıca bu tipte 4 bine kadar makine depolama bazındadır.
Ordudaki sınıfının ana modeli şu anda daha yeni BTR-80 (A). 1500-1700 adetten fazla miktarda bu tür ekipman. kara kuvvetleri, denizciler ve diğer yapılardan temin edilebilir. Bu tür ekipmanların ezici çoğunluğu, makineli tüfek silahlandırmasıyla yapılan temel modifikasyona aittir. BTR-80A topunun sayısı 100-150 birimi geçmez.
Kara kuvvetleri, birkaç düzine motorlu tüfek alayı ve tugayı içerir. Bu oluşumların bazıları zırhlı personel taşıyıcılarla donatılmıştır, diğerleri ise piyade savaş araçları kullanır. Devlete göre, alay (tugay) seti yüzden fazla zırhlı personel taşıyıcı içeriyor. Böylece, sondaj ekipmanı, önemli sayıda birimin hizmet ve savaş çalışmasını sağlamayı mümkün kılar ve rezervin yardımıyla yeni birimler konuşlandırılabilir.
BTR-60 ve BTR-70, özellikleri bakımından eskidir. Daha yeni BTR-80 (A) her bakımdan daha iyidir, ancak aynı zamanda eleştirilmiştir. Modern standartlara göre, bu araç yetersiz rezervasyona sahiptir ve ek koruma alamaz ve düzen, iniş sırasında iniş kuvvetinin güvenliğini sağlamaz. Temel modifikasyonun makineli tüfek silahlandırması, bir dizi savaş görevi için yetersizdir.
Modernizasyon projesi
İki bininci sonunda BTR-80'in eksiklikleri dikkate alınarak güncellenmiş bir BTR-82 projesi oluşturuldu. Santralin yenilenmesini, yeni bileşenlerle standart zırhın eklenmesini, geliştirilmiş bir silah setinin kullanılmasını vb. O sırada belirtildiği gibi, böyle bir modernizasyon sonucunda zırhlı personel taşıyıcının etkinliği iki katına çıktı.
2011 yılında, Arzamas Makine İmalat Fabrikasında ("Askeri Sanayi Şirketi" tarafından kontrol edilen), zırhlı personel taşıyıcıları BTR-82A'nın seri üretimi başladı, bunlar yeni araçlardı. Yakında, BTR-82AM projesine göre BTR-80 Cash'in modernizasyonunu başlattılar. İlk ekipman grupları birliklere gönderildi ve 2000'lerin başında ustalaştı. 2013 yılında BTR-82A (M) resmi olarak kabul edildi. Ordunun sadece top zırhlı araçları satın almaya karar vermesi ilginç. Ancak, BTR-82'nin makineli tüfek versiyonu fark edilmedi. BTR-82V adı altında Rus Muhafızları ile hizmete girdi.
Yeni BTR-82A'nın üretimi, son on yılın başından beri, her biri düzinelerce ekipman tedarikini sağlayan çeşitli sözleşmeler altında gerçekleştirildi. 2014 ve 2016'da. nakit BTR-80'in "82AM" durumuna büyük ölçekli modernizasyonu için iki sipariş vardı. Yeni ve güncellenmiş ekipman, kara kuvvetlerinin çeşitli birimlerine ve oluşumlarına girdi.
BTR-82A'nın (M) tam sayısı resmi olarak açıklanmadı, ancak farklı tahminler var. Bu nedenle, Askeri Denge, 2020'nin başında kara kuvvetlerinin iki modifikasyona sahip 1.000 aracı olduğunu gösteriyor. Deniz Piyadeleri 661 birim saydı. ve 20 adet. havadaki birliklerde. Geçmişte, resmi raporlar birkaç birlik ve oluşumun yeniden silahlandırılmasına atıfta bulundu.
Böylece, son yıllarda toplam BTR-82A (M) üretimi mevcut BTR-80 sayısını aştı. Çeşitli kaynaklara göre, bu tür ekipmanların üretimi hem sıfırdan hem de eski makinelerin yeniden yapılandırılmasıyla devam ediyor. Sonuç olarak, gelecekte tüm versiyonların BTR-82'lerinin sayısı artacak ve BTR-80'lerin sayısı kademeli olarak azaltılmalıdır. Farklı tipteki araçların toplam filo içindeki oranı da buna göre değişecektir.
BTR-80/82 hattını daha da geliştirmek için önlemler alınmaktadır. BTR-82'nin orijinal tasarımı, şarapnel ve mayınlara karşı ek koruma sağlar, ancak aracı tanksavar silahlarına karşı savunmasız bırakır. Geçen yıl, BTR-82AT zırhlı personel taşıyıcısının bir prototipi bu tür problemler olmadan sunuldu. Bu proje, muhafazanın üst elemanlar ve kafes ekranlarla donatılmasını önermektedir. Ayrıca hem standart bir top-makineli tüfek kulesi hem de yeni savaş modülleri kullanmak mümkündür.
Yeni nesil
Bazı önemli kararlar açısından en modern BTR-82'nin bile uzun süredir kullanılmayan BTR-60'a kadar uzandığı ve bunun bir takım ciddi sorunlara yol açtığı iyi bilinmektedir. Onlardan kurtulmak için, piyade için temelde yeni zırhlı araç modelleri geliştiriliyor. Modern tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarının gelecekteki yedeği, Askeri Sanayi Şirketi tarafından geliştirilen Boomerang platformuna dayanan K-16 aracı olmalıdır.
Birleşik bir platformun ve buna dayalı bir zırhlı personel taşıyıcısının geliştirilmesi onuncu yılların başında başladı. 2013 yılında, bitmiş örnek ilk olarak askeri departman ve ülkenin dar bir lider çevresine gösterildi ve 2015'te ilk halka açık gösteri gerçekleşti. Geliştirme çalışmaları bu güne kadar devam ediyor. Son yıllarda bildirildiği gibi, artık tasarım, üretim teknolojisi ve maliyetin optimize edilmesi söz konusudur.
Son raporlara göre, Boomerang platformunda birkaç deneysel K-16 zırhlı personel taşıyıcı ve K-17 piyade savaş aracı inşa edildi, ancak kesin sayıları bilinmiyor. Bu teknik kullanılarak ön testler yapılmıştır. Geçen yıl, 2020 yazında başlaması planlanan durum testleri için yeni bir prototip partisinin montajı başladı. Bu etkinlikler gelecek yıl sona erecek ve seri için hazırlıklar çoktan başladı.
Genel gizlilik atmosferine rağmen, gelecek vaat eden K-16'nın mevcut BTR-80/82'den daha iyi olduğunu zaten hayal edebiliyoruz. Boyutu ve izin verilen ağırlığı artırarak, daha güçlü kurşun geçirmez, mermi ve mayın önleyici rezervasyon kullanmak mümkün oldu. Makineli tüfek, top ve roket silahlarına sahip daha geniş bir muharebe modülü yelpazesi de sunulmaktadır. Seyir ve iniş sırasında iniş kuvvetinin güvenliğini arttırır.
Bir tasarımda veya diğerinde gerekli sayıda "Bumerang" henüz açıklanmadı. Aynı zamanda, geliştirme şirketi, askeri departman tarafından sipariş edilen herhangi bir miktarda seri üretim ekipmanı üretmeye hazır olduğundan bahsediyor. Savunma Bakanlığı ise planlarını açıklamaya henüz hazır değil.
Görünüşe göre, ilk yıllarda K-16 üretimi yılda birkaç düzineden fazla olmayan bir miktarda gerçekleştirilecek. Bu, eski tarz teknikleri kullanarak bazı bağlantıların yeniden donatılmasına izin verecektir. Gelecekte, birlikleri yeniden donatma sürecini hızlandırabilecek oranlarda bir artış mümkündür.
Ancak, Savunma ve Sanayi Bakanlığı'nın yetenekleri sorusu açık kalıyor. Makul bir zaman diliminde, hatta uzak bir gelecekte, tüm eskimiş araçları Boomerang'larla değiştirmenin mümkün olup olmayacağı bilinmemektedir, belirli sayıda BTR-80/82'yi hizmette tutmak gerekecektir.
Devlet ve beklentiler
Şu anda, kara, kıyı ve hava birlikleri, farklı yeteneklere sahip farklı modellerde oldukça fazla sayıda zırhlı personel taşıyıcıya sahiptir. Sıralarda bu modern tip sınıfından en az 3-3, 2 bin makine var; Çoğu eskimiş birkaç bin zırhlı personel taşıyıcı daha depoda. Bütün bunlar, birliklerin gerekli ekipman seviyesini korumayı mümkün kılar ve ayrıca modernizasyon için gözle görülür bir rezerv yaratır.
Son yıllarda, yeni projelere ve yeni makinelerin yapımına göre ekipman güncellendi. Ek olarak, temelde yeni bir zırhlı araç ailesi üzerinde çalışmalar tamamlanmaktadır. Böylece tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıların geliştirme süreci durmuyor ve düzenli olarak yeni sonuçlar veriyor. Bu süreçlerle ilgili daha fazla mesaj çok yakın bir gelecekte görünebilir.
