İsveç en çok sayıda değil, daha çok gelişmiş hava kuvvetlerine sahip. Hava Kuvvetlerinde hizmet veren tek savaş uçağı, Saab JAS 39 Gripen çok amaçlı avcı-bombardıman uçağıdır. Hizmette bir dizi modifikasyona sahip bu makinelerden yaklaşık yüz var ve sayıları yakın gelecekte artacak. İsveç, yeni uçakların üretimi ve eskilerinin modernizasyonu yoluyla Gripen'leri önümüzdeki 15-20 yıl boyunca hizmette tutmayı planlıyor.
Erken değişiklikler
Tek kişilik bir JAS 39A konfigürasyonunda bir prototip uçağın ilk uçuşu Aralık 1988'de gerçekleşti. İki kişilik bir JAS 39B'nin testleri, tek kişilik olanın seriye girmeyi başardığı sadece 1996'da başladı. İki modifikasyonun tamamlanması birkaç yıl sürdü, ardından seri üretim ve teslimat için ilk sipariş ortaya çıktı. İsveç Hava Kuvvetleri, üç gruba ayrılmış iki tipte 204 uçak satın almayı planladı.
İlk partinin ilk JAS 39A'sı müşteriye Haziran 1993'te teslim edildi. Bu parti için 1982'de yayınlanan sözleşme, iki modifikasyondan oluşan 30 uçağın yapımını sağladı. Bu partinin teslimatları 1996 yılı Aralık ayı ortalarında tamamlandı. Aynı yılın yazından itibaren ikinci partinin ilk uçağının uçuş testleri yapıldı ve Aralık ayında müşteriye teslim edildi. İkinci parti için sözleşme, 96 adet tek kişilik ve 14 adet iki kişilik uçağın yapımını sağladı.
Haziran 1997'de üçüncü parti için bir sözleşme imzaladık. Bu sefer modernize edilmiş uçakların yapımına başlanması planlandı. Hava Kuvvetleri, 50 adet tekli JAS 39C ve 14 adet çiftli JAS 39D sipariş etti. Son sözleşmenin yürütülmesi 2008 yılına kadar sürdü ve bunun sonucunda Hava Kuvvetleri planlanan tüm uçakları 204 adet olarak aldı.
Operasyon sırasında
2007 yılında, inşaatın tamamlanmasından kısa bir süre önce, mevcut uçakların erken modifikasyonlarla modernize edilmesine karar verildi. 31 adet JAS 39A/B aracının tamir edilerek "C/D" durumuna yükseltilmesi teklif edildi. Daha sonra, benzer hacimlerde yeni siparişler ortaya çıktı. Yeni projeler için muharebe ekipmanının modernizasyonu 2015 yılına kadar devam etti ve aktif filonun tamamen yenilenmesiyle sona erdi.
Yeni savaşçıların seri üretimini gerçekleştiren İsveç, yabancı müşteriler aramaya başladı. JAS 39'un ilk yabancı operatörü Çek Cumhuriyeti idi. 2000'li yılların başında çeşitli uçak türleri üzerinde çalıştı ve İsveç tasarımını seçti. 2004 yılında, İsveç Hava Kuvvetleri'nin varlığından 14 araba için bir kira sözleşmesi yapıldı - 12 tek JAS 39C ve bir çift JAS 39D. Daha sonra kira sözleşmesi 2027'ye kadar uzatıldı. Macar Hava Kuvvetleri, İsveç savaşçılarının bir başka kiracısı oldu. Anlaşma, yirmili yaşların başına kadar 14 aracın transferini sağladı. Anlaşma muhtemelen birkaç yıl daha uzatılacak.
Yeniden yapılanma ve modernizasyon süreçleri, kiralama organizasyonu ve zaman içinde temel stratejilerin gözden geçirilmesi, kendi İsveç Hava Kuvvetleri'ndeki JAS 39 avcı uçağı filosunda bir azalmaya yol açtı. Onuncuların ortalarından itibaren, üç savaş kanadında sadece 98 uçak vardı - 74 tek kişilik "C" versiyonu ve 24 iki kişilik "D" versiyonu. Birkaç düzine eski modifikasyon arabası depoya transfer edildi.
Yeni modernizasyon
2000'lerin sonundan bu yana Saab, tüm ana özellikleri daha da geliştirmek ve savaş yeteneklerini genişletmek için JAS 39C / D uçağını daha da modernize etme konusunda çalışıyor. 2010 yılında, böyle bir Gripen Yeni Nesil veya JAS 39E / F projesinin geliştirilmesi için resmi bir emir vardı. O zaman, İsveç Hava Kuvvetleri 60 yeni uçak almayı planlıyordu - ancak yalnızca 20 veya daha fazla uçak için yabancı siparişler varsa.
2012 yılında İsviçre, 22 yeni JAS 39E / F avcı uçağı satın alma arzusunu dile getirdi ve bundan sonra İsveç siparişinin hazırlanmasına başlandı. Merakla, İsviçre ordusu satın alımları süresiz olarak erteledi, ancak İsveç çalışmaya devam etti. 2013 yılında ilk JAS 39E uçağının inşaatına başlandı.
Yeni modifikasyonun ilk uçağı 2016 yılında inşa edildi ve 2018'de havalandı. Geçen yıl Aralık ayında uçak gerekli testler için Hava Kuvvetlerine teslim edildi. JAS 39F iki kişilik avcı uçağı hala tasarım aşamasında. Bu faaliyetlerin tamamlanması, tam ölçekli seri üretimin başlamasını sağlayacaktır. Daha önce bildirildiği gibi, 60 JAS 39E / F'nin bir kısmı yeniden inşa edilecek, diğerleri ise önceki modifikasyonların teknolojisinden yeniden inşa edilecek.
İsveç Hava Kuvvetleri için Gripen NG'nin üretimi önümüzdeki yıllarda başlayacak ve en geç 2023'te bu tür ekipmanların tam olarak faaliyete geçirilmesi planlanıyor. Üretim ve yeniden yapılandırma programı birkaç yıl sürecek ve ancak yirmili yılların sonunda tamamlanacak.
2014 yılında Brezilya 36 JAS 39E/F uçağı sipariş etti. 2019 yılında müşteri, test etmek ve deneyim kazanmak için ilk tek kişilik aracı teslim aldı. İlk büyük serinin bu yıl çıkması bekleniyor ve ayrıca yeni sözleşmeler için görüşmeler devam ediyor. Başarılı olursa, Brezilya siparişlerinin toplam hacmi 108 birime yükselecek.
Geleceğin teknolojileri
JAS 39C / D modernizasyon projesi, bazı sistemlerin değiştirilmesini içeriyordu, ancak uçağın genel potansiyeli üzerindeki etkisi sınırlıydı. Yeni E / F programı, en görünür etkiyle daha fazla yenilik sağlar. Gövde yapısı, tahrik sistemi, radar ekipmanı vb. değiştiriliyor. Silah kompleksi geliştiriliyor.
JAS 39E / F projeleri, uçak gövdesinde çeşitli değişiklikler sağlar. Gövde biraz büyütüldü ve yeniden düzenlendi, bu da yakıt beslemesini %30 artırmayı mümkün kıldı. Daha büyük General Electric F414-GE-39E motorunun düzgün çalışmasını sağlamak için yeni tasarlanmış hava girişleri kullanılır. Harici askı noktası sayısı 10'a yükseltildi.
Elektronik ve nişan ve navigasyon ekipmanı kompleksi neredeyse tamamen yeniden inşa edildi. Böylece, nispeten basit ve hızlı bir donanım yükseltme olasılığı ilan edildi. Yazılım, belirli görevler için gerekli modülleri kurmanıza izin verir.
Gövdenin burun kaplamasının altına, elektronik taramalı bir AFAR ve görüş açılarını artırmak için bir geri dönüş mekanizması ile donatılmış yeni bir Leonardo ES-05 Raven radarı yerleştirildi. Radar, kızılötesi optik konumlandırma istasyonu Leonardo Skyward G ile desteklenir. Bu iki cihazı kullanarak uçak, en ince hedefleri bile tespit edebilir.
Potansiyel tehditleri izleyen ve bunlara yanıt veren modern bir hava savunma sistemi tanıtıldı. Tehdidin türüne bağlı olarak, farklı menzillerde veya yanlış hedeflerde girişim kullanmak mümkündür. Böyle bir BKO'nun artan çözünürlük ve gelişmiş hassasiyet ile ayırt edildiği iddia edilmektedir. Ayrıca, pilotun savaş koşullarında çalışmasını kolaylaştıran nişan ve navigasyon sistemine entegre edilmiştir.
Kokpit donanımını ve çalışma prensiplerini iyileştirmek için ciddi önlemler alınmıştır. Minimum gerekli ve basit kontrol seti ile bir "cam kokpit" kullanılır. Maksimum işlem sayısı otomatikleştirildi, farklı modlarda bilgi verme yöntemleri değiştirildi.
Park beklentileri
Şu anda, İsveç Hava Kuvvetleri, nispeten yeni bir modifikasyonun yüzden az JAS 39C / D savaşçısına sahip. Bu tür makinelerin bir kısmı depoda ve üç düzineden azı diğer ülkelere kiralandı. Bu durum artık komutaya uymuyor ve bu nedenle Hava Kuvvetlerini geliştirmek için önlemler alınıyor.
Son yıllardaki raporlara göre mevcut JAS 39C/D en az 2030 yılına kadar hizmette kalacak. Bunlar onarılacak ve muhtemelen mevcut gereksinimleri karşılayacak şekilde yükseltilecektir. Bu teknolojinin korunmasının, Hava Kuvvetlerinin önemli sayıda modern JAS 39E / F uçağı görünene kadar gerekli savaş kabiliyetini korumasına izin vereceği varsayılmaktadır.
"E / F" versiyonunun seri savaşçıları, birkaç yıl içinde İsveç Hava Kuvvetleri'nin savaş kompozisyonuna girecek ve gelecekte bu tür ekipmanların payı artacak. Aynı zamanda, mevcut planlar eski uçakların tamamen değiştirilmesini sağlamamaktadır. Üstelik eski JAS 39C / D en popüler olmaya devam edecek. Belki de gelecekte, bu durumu değiştirebilecek ve modern bir savaşçıyı yalnızca nitelik olarak değil, aynı zamanda nicelik olarak da öne çıkarabilecek yeni siparişler ortaya çıkacaktır.
Bu nedenle, İsveç Hava Kuvvetleri'nin önümüzdeki 10-15 yıl için havacılıkla mücadele beklentileri açıktır. Mevcut ekipmanın en azından bu on yılın sonuna kadar kullanılması planlanıyor ve o zamana kadar güncellenen uçak operasyonel olacak. Yabancı numunelerin satın alınması henüz planlanmamıştır. Buna ek olarak, İsveç ordusu havacılığı daha da geliştirmenin yollarına henüz karar vermedi. Muhtemelen, zamanla, gelecek neslin konusuyla ilgilenmeye başlayacaklar - ancak bunun ne zaman olacağı ve nereye varacağı bilinmiyor. Şimdiye kadar, Hava Kuvvetlerinin geleceği sadece Saab JAS 39 Gripen ile ilişkilendirildi.
